專利名稱：用于內(nèi)部的燃料室計(jì)量閥的致動(dòng)結(jié)構(gòu)和關(guān)聯(lián)的燃燒工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明通常涉及用于在燃燒工具中使用的在燃料室中燃料輸送裝置的改 進(jìn)，并且更具體涉及在緊固件的驅(qū)動(dòng)過程中用于輸入適量的燃料以由燃燒工具 使用的致動(dòng)器，以及關(guān)聯(lián)的燃燒工具和它們的部件。
技術(shù)背景如在Nikolich的4,403,722、 4，483，474、 4,522,162和5,115,944號(hào)美國(guó)專利 (所述專利均被引入作為參考)中所示出，已知使用分配器(例如燃料室)來 將碳?xì)浠衔锶剂戏峙涞饺紵ぞ咧?，所述燃燒工具也被認(rèn)為是燃燒氣動(dòng)工具 或者燃燒氣動(dòng)緊固件驅(qū)動(dòng)工具。特別是，在上面列出的Nikolin的5,115,944 號(hào)美國(guó)專利中描述了這種類型的燃料室。這種燃料室的一種設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)就是所述燃料室為每次燃燒事件僅應(yīng)該放出 所需用量的燃料。應(yīng)該仔細(xì)地監(jiān)控燃料的量，以提供所需的燃燒，而在燃料效 率方式下，以延長(zhǎng)燃料室的工作期限。解決這些用量問題的已有嘗試是在工具 中采用燃料計(jì)量閥(5,262,439號(hào)美國(guó)專利)或者將其連接于燃料室(6,302,297 號(hào)美國(guó)專利)，這兩個(gè)專利均被引入作為參考。安裝計(jì)量閥的室的另 一個(gè)設(shè)計(jì)考慮因素是安裝在燃料室上的燃料計(jì)量閥 以與燃料室和主燃料室桿閥的軸為大約直角放出燃料。為了獲得測(cè)定用量的燃 料，工具致動(dòng)器在橫向于室閥桿的軸的燃料計(jì)量閥上施加力。這種周期性的載 荷被認(rèn)為是對(duì)于燃料室桿閥的工作期限和密封效果是有害的。共同待決、共同轉(zhuǎn)讓的10/827,551號(hào)美國(guó)申請(qǐng)(被引入作為參考)公開了 內(nèi)部安裝在燃料室內(nèi)部的燃料計(jì)量閥。這種配置針對(duì)上面列出的設(shè)計(jì)因素以及 其它因素。但是，需要重新配置一種既是新產(chǎn)品又是本領(lǐng)域中存在的工具的響應(yīng)的燃 燒工具，以適應(yīng)新的燃燒室并且在需要時(shí)有效地分配燃料。也需要提供一種致 動(dòng)系統(tǒng)，其能夠在該燃燒工具的通常嚴(yán)格的工作環(huán)境中經(jīng)得住重復(fù)的燃燒循環(huán)。
還需要一種改進(jìn)的燃燒工具燃料室結(jié)構(gòu)，其能夠減少密封位置的數(shù)量和主 燃料室閥桿上的周期性載荷。

發(fā)明內(nèi)容
通過本發(fā)明的用于設(shè)計(jì)為與具有內(nèi)部燃料計(jì)量閥的燃料室一起使用的燃 燒工具的致動(dòng)器，能夠滿足或者超過上面列出的需求。本發(fā)明的致動(dòng)器，可與 目前產(chǎn)品工具一同使用，并且也可以改進(jìn)的工具箱形式用于正使用的工具，其 特征是能夠響應(yīng)于傳統(tǒng)的預(yù)射操作過程而軸向壓燃料室的燃料桿。在一個(gè)實(shí)施 方式中，所述致動(dòng)器響應(yīng)于工具的工件接觸元件的按壓而軸向壓燃料桿。在另 一個(gè)實(shí)施方式中，所述致動(dòng)器在燃料室上施加軸向力和橫向力中的至少一個(gè) 力。
更具體地，在使用具有軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)輸送桿的內(nèi)部燃料計(jì)量閥的燃料室的 燃燒動(dòng)力緊固件驅(qū)動(dòng)工具中，提供致動(dòng)器，用于在每次燃燒事件之前使得所需 用量的燃料從燃燒室分配。所迷致動(dòng)器包括至少一個(gè)致動(dòng)器元件，其構(gòu)成為用
于在桿上施加軸向力，釋放定量的燃料；以及與所述元件關(guān)聯(lián)并且與所述桿流 體連通的燃料管道，用于將燃料輸送到內(nèi)燃機(jī)。
在另一個(gè)實(shí)施方式中，提供一種致動(dòng)器組件，其與具有燃料室隔間的燃燒 動(dòng)力的緊固件驅(qū)動(dòng)工具一同使用，所述燃料室隔間具有門，并且其構(gòu)成為用于 接收具有內(nèi)部計(jì)量閥和軸向突出桿的燃料室，從而所述桿的軸向按壓使得測(cè)定 用量的燃料輸送給工具，以產(chǎn)生燃燒事件。所述組件包括相對(duì)于工具的氣缸蓋 可樞轉(zhuǎn)地接合的致動(dòng)器元件，接合在所述致動(dòng)器元件上并且構(gòu)成為用于與所述 燃料室桿流體連通的桿接收器，和與所述致動(dòng)器元件關(guān)聯(lián)用于使得所述桿接收 器與所述氣缸蓋流體連通的管道。
還在另一個(gè)實(shí)施方式中，提供一種與具有內(nèi)部燃料計(jì)量閥的燃料室一同使 用的燃燒工具，所述內(nèi)部的燃料計(jì)量閥從燃料計(jì)量腔通過閥桿放出預(yù)定量的燃 料。所述工具包括構(gòu)成為用于容納燃料室的燃料室腔，與所述燃料室腔流體連 通的燃料管道，以及致動(dòng)器，所述致動(dòng)器與所述燃料室腔具有可操作關(guān)系，與 所述燃料室桿直接接合并且構(gòu)成為用于致動(dòng)所述燃料計(jì)量閥。


圖1是配備有本發(fā)明的致動(dòng)器的燃燒工具的局部俯視透視圖，并且顯示了
在燃料室腔中的燃料室；
圖2是本發(fā)明的致動(dòng)器處于靜止位置接合在燃料室上的局部俯視透視圖； 圖3是沿著圖2的線3-3截取的垂直截面并且處于總體示出的方向； 圖4是圖2的致動(dòng)器顯示處于致動(dòng)位置用于分配燃料的局部俯視透視圖； 圖5是圖2的致動(dòng)器的一個(gè)可選實(shí)施方式的俯視透視圖； 圖6是圖5的致動(dòng)器的倒轉(zhuǎn)透視圖7是用于燃燒工具的本發(fā)明的燃料室致動(dòng)器的第二可選實(shí)施方式顯示 為處于打開位置的局部透視圖8是圖7的燃料室閥致動(dòng)器顯示為處于關(guān)閉位置的局部透視圖9是圖7的燃料室閥致動(dòng)器顯示為處于關(guān)閉的預(yù)接合位置的局部側(cè)視
圖IO是圖9的燃料室閥致動(dòng)器顯示為處于關(guān)閉的接合位置的局部側(cè)視圖； 圖11是圖7- IO所示的致動(dòng)器的可選實(shí)施方式的俯視透視圖； 圖12是圖11的致動(dòng)器的倒轉(zhuǎn)透視圖13是與燃燒工具一同使用的燃料室閥致動(dòng)器的第三可選實(shí)施方式的局 部垂直截面；
圖14是圖13所示出的燃料室閥致動(dòng)器的第四可選實(shí)施方式的局部垂直截
面；
圖15是圖13所示出的燃料室閥致動(dòng)器的第五可選實(shí)施方式的局部垂直截
面；
圖16是圖13所示出的燃料室閥致動(dòng)器的第六可選實(shí)施方式的局部側(cè)視 圖；以及
圖17是圖13所示出的燃料室閥致動(dòng)器的第四可選實(shí)施方式的局部垂直截面。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在參照?qǐng)D1和3,適合與本發(fā)明的致動(dòng)器一同使用的類型的燃燒工具總 體由IO指示，并且是指上述類型的燃燒動(dòng)力的緊固件驅(qū)動(dòng)工具(只要它們由 燃料室提供動(dòng)力)?？梢哉J(rèn)為，可以改變所述工具的特殊結(jié)構(gòu)以適應(yīng)其應(yīng)用。工具10包括殼體，其總體由12指示，在其上端形成了燃料室腔14，該燃料 室腔總體垂直或者平行于內(nèi)燃機(jī)16 (隱含顯示)延伸。燃料室門18可樞轉(zhuǎn)地 接合在殼體12上，并且構(gòu)成為關(guān)閉燃料室腔14。這些門的結(jié)構(gòu)和配置在本領(lǐng) 域是已知的。如在5,263,439號(hào)美國(guó)專利(被引入作為參考)中所述，燃料室被插入到 燃料室腔14中，其總體由20指示，所述燃料室的一般結(jié)構(gòu)在關(guān)于燃燒工具的 領(lǐng)域中是已知的。具有內(nèi)部的燃燒計(jì)量閥22的本發(fā)明燃料室20的特殊結(jié)構(gòu)(圖 3)在共同待決的10/827,551號(hào)美國(guó)申請(qǐng)中描述，該申請(qǐng)被引入作為參考。一 般來講，燃料閥桿24例如通過彈簧(未示出)被偏壓到關(guān)閉位置，但是當(dāng)軸 向壓下時(shí)，分配已被測(cè)定量的燃料。當(dāng)軸向力取消時(shí)，桿24恢復(fù)到其靜止位 置，并且后續(xù)用量的燃料流進(jìn)計(jì)量腔(未示出)中，用于接下來的發(fā)射循環(huán)。燃料室20的其它主要部件包括外殼26、在所述外殼上端巻邊的封閉罩28 以及扣合桿保護(hù)器30。摩4察接合在封閉罩中的桿保護(hù)器30包括基本圓柱狀的 套筒32,其圍繞桿24的上端并且超出其垂直延伸。套筒30保護(hù)桿24使其免 受損壞或者不需要的致動(dòng)，以避免燃料的意外分配?，F(xiàn)在參照?qǐng)D2-4，第一實(shí)施方式的本發(fā)明的致動(dòng)器通常由34指示，并且 構(gòu)成且配置為用于在燃料室桿24上施加軸向力。該軸向力使得桿24在每次燃 燒事件之前向內(nèi)燃機(jī)16分配測(cè)定用量的燃料，以使燃燒開始。致動(dòng)器34的主 要部件為至少一個(gè)基本細(xì)長(zhǎng)的致動(dòng)器元件36,其構(gòu)成為在桿24上施加軸向力， 以釋放所述用量的燃料。在優(yōu)選實(shí)施方式中，元件36與桿24實(shí)際接觸?；緣K形桿接收器40設(shè)置在由致動(dòng)器元件36形成的基本倒"U"形通道 38中。桿接收器40由穿過致動(dòng)器元件36和桿接收器兩者上的相應(yīng)的孔的至 少一個(gè)銷42保持在通道38中。但是，也可以考慮其它類型的緊固裝置，例如 螺紋緊固件、化學(xué)粘結(jié)劑或類似物。雖然桿接收器40位于致動(dòng)器元件36的一 端，但是可以考慮元件上的其它位置。在桿接收器上的懸垂管嘴44緊密接合 套筒32并且形成凹座46，所述凹座的尺寸適合確定地且密封地接合閥桿24。在桿接收器40中的內(nèi)部通路48使得燃料室閥桿24與燃料管道50流體連 通，在該例中，所述燃料管道50通過位于通道38中與致動(dòng)器元件36關(guān)聯(lián)。 可看到，通路48通常形成直角，從而由基本垂直定向的燃料室20和桿24分配的燃料被轉(zhuǎn)向到基本水平的方向。但是，通路48的結(jié)構(gòu)可以改變以適應(yīng)其 應(yīng)用。燃料管道50使得燃料室閥桿24與桿接收器40流體連通并且也與工具 10的氣缸蓋52流體連通。在本領(lǐng)域已知，氣缸蓋52是內(nèi)燃機(jī)16的一部分。 此外，燃料管道50優(yōu)選是撓性管54的一部分，并且通過在每一端的相應(yīng)的倒 鉤配件56既被接合于氣缸蓋52中的開口 55又被接合于桿接收器40，以從開 口 55將燃料密封地輸送到內(nèi)燃機(jī)16中的燃燒室(未示出)?？梢钥紤]根據(jù)應(yīng) 用，其它類型的撓性或者剛性管道連接系統(tǒng)可以應(yīng)用在這種情況中。
在優(yōu)選實(shí)施方式中，致動(dòng)器元件36通過在所述元件離開桿接收器40位置 的相對(duì)端上的至少一個(gè)并且優(yōu)選兩個(gè)突片58的銷連接而樞轉(zhuǎn)地接合氣缸蓋 52。所述突片58接合在間隔開的基本平行的方向從氣缸蓋52延伸的耳部59。 這種樞轉(zhuǎn)連接允許致動(dòng)器34向外樞轉(zhuǎn)出以允許進(jìn)行燃料室交換的路徑(圖1 )。
樞轉(zhuǎn)構(gòu)件60也包含在致動(dòng)器34中，所述樞轉(zhuǎn)構(gòu)件設(shè)置為用于向致動(dòng)器傳 輸軸向力，所述致動(dòng)器從燃料室20分配已被測(cè)定量的燃料。該力通過工具的 下端下垂的工件接觸元件(未示出)的退回而產(chǎn)生。如在緊固件驅(qū)動(dòng)工具的領(lǐng) 域中已知的，驅(qū)動(dòng)緊固件之前工具IO壓靠于工件時(shí)，工件接觸元件相對(duì)于工 具的其它部分退回。這種退回被用于機(jī)械地觸發(fā)工具10的其它梯:作，例如通 過閥套筒關(guān)閉燃燒室。在本申請(qǐng)中，工件接觸元件相對(duì)于工具10的運(yùn)動(dòng)也被 用于在燃料室桿24上產(chǎn)生軸向力，以分配燃料。
更具體而言，所述工件接觸元件機(jī)械地連接于至少一個(gè)并且優(yōu)選兩個(gè)連接 構(gòu)件，所述聯(lián)^妄構(gòu)件優(yōu)選為連桿62(圖2),其相對(duì)于所述氣缸蓋52可滑動(dòng)地 設(shè)置。當(dāng)工具IO被壓抵靠于工件時(shí)，通過中間連接裝置(未示出)，所述工件 接觸元件使得連桿62垂直延伸。這種向上運(yùn)動(dòng)使得桿62接合樞轉(zhuǎn)構(gòu)件60的 相應(yīng)的臂64,當(dāng)從上面看是，所述樞轉(zhuǎn)構(gòu)件60基本為U形。臂64的相應(yīng)端 以操作關(guān)系在桿66結(jié)合于優(yōu)選位于桿接收器40上方的致動(dòng)器元件36。
現(xiàn)在參照?qǐng)D2和4，橫向延伸的凸耳68從樞轉(zhuǎn)構(gòu)件60的至少一個(gè)側(cè)壁70 延伸并且樞轉(zhuǎn)地接合燃料室門18中的相應(yīng)的凹座或者開口結(jié)構(gòu)72(圖1 )。因 此，樞轉(zhuǎn)構(gòu)件60隨著燃料室門18的運(yùn)動(dòng)而移入致動(dòng)器元件36和脫離與致動(dòng) 器元件36的操作。在圖2中，工具IO顯示為處于在燃燒事件完成并且工具部 件(例如工件接觸元件和活塞)返回到預(yù)射位置之后的靜止位置。致動(dòng)器34通過由彈簧(未示出)施加于閥桿24的內(nèi)部彈力而凈皮偏壓到該位置?？煽吹?連桿62處于退回位置。
在圖4中， 一旦工具IO被壓靠于工件，并且工件接觸元件相對(duì)于工具退 回，那么連4干62向上延伸，繞凸耳68樞轉(zhuǎn)所述樞轉(zhuǎn)構(gòu)件60，使得桿66軸向 壓所述致動(dòng)器元件36,所述致動(dòng)器元件依次將桿接收器40向下壓靠于桿24。 該向下的軸向力克服了桿24的偏壓，并且通過桿接收器40抵靠套筒32之間 的接合而被停止，但是，桿接收器的垂直行進(jìn)足夠壓桿24，以釋放且分配已 被測(cè)定量的燃料。因此，致動(dòng)器34構(gòu)成為用于在第一軸向方向接收力，并且 關(guān)聯(lián)于所述致動(dòng)器元件36,以在桿上產(chǎn)生相對(duì)的軸向力。在燃燒循環(huán)結(jié)束時(shí)， 當(dāng)工具10從工件提高時(shí)，連桿62退回并且所述致動(dòng)器34恢復(fù)到圖2的靜止 位置。
現(xiàn)在參照?qǐng)D5和6，致動(dòng)器34的一個(gè)可選實(shí)施方式總體由74指示。與致 動(dòng)器34相同的部件用相同的參考數(shù)字表示。致動(dòng)器34和74之間的主要區(qū)別 在于，致動(dòng)器74目的是用于工具中的氣缸蓋沒有耳部59的改進(jìn)狀態(tài)。代替的 是，致動(dòng)器元件76設(shè)置有一對(duì)傾斜托架78，其可樞轉(zhuǎn)地接合接合器80，所述 接合器具有可插入氣缸蓋52的開口 55中的桿82。燃料管道50使用倒鉤配件 56 (圖3 )或者其它合適的管道緊固件被插入到接合器80中。致動(dòng)器74和致 動(dòng)器34的另一個(gè)不同是樞轉(zhuǎn)構(gòu)件60的側(cè)壁84設(shè)置有樞轉(zhuǎn)開口 86，而不是 凸耳68。樞轉(zhuǎn)構(gòu)件60與燃料室門18的樞轉(zhuǎn)接合是通過門上的凸耳(未示出)。 致動(dòng)器74的操作當(dāng)然可以與致動(dòng)器34相同?？梢岳斫?，致動(dòng)器74可以設(shè)置 為給現(xiàn)有工具的使用者的工具包，該工具包包括致動(dòng)器元件76、桿接收器40、 燃料管道50,以及如果需要還有接合器80和樞轉(zhuǎn)構(gòu)件60。
現(xiàn)在參照?qǐng)D7和8，本致動(dòng)器的另一個(gè)實(shí)施方式總體由90指示，并且共 同的部件由相應(yīng)的參考數(shù)字表示。本致動(dòng)器的目的是用在工具92中，其類似 于工具10，但是其具有樞轉(zhuǎn)地接合在氣缸蓋52的一對(duì)托架臂96的每一個(gè)中 的通孔94的樞轉(zhuǎn)元件(未示出)，所述氣缸蓋52部分地限定燃料室腔14,并 且遵循打開位置和關(guān)閉位置之間的運(yùn)動(dòng)范圍，其中，在所述打開位置，傳統(tǒng)的 燃料室被清空以用于插入或者從工具92退出，需要所述關(guān)閉位置以用于燃燒 或者工具的進(jìn)一步操作。在關(guān)閉位置，除了別的以外，燃料室被朝向托架基部98推動(dòng)。由于傳統(tǒng)的燃料室需要輔助的或者外部的燃料計(jì)量閥，所以這些閥 被構(gòu)造為在致動(dòng)器通過由工件接觸元件控制的連接裝置被觸發(fā)時(shí)分配計(jì)量部 分的燃料。
在本工具92中，本滑塊致動(dòng)器90設(shè)置為用于釋放儲(chǔ)存在內(nèi)部燃料室計(jì)量 閥22中的燃沖+(圖3 )。致動(dòng)器90在該運(yùn)動(dòng)過程中補(bǔ)充燃;阡室20的向前運(yùn)動(dòng)， 軸向地充分壓閥桿24,以分配已被測(cè)定量的燃料。在致動(dòng)器90中包括致動(dòng)器 元件，也稱為滑塊殼體108,其樞轉(zhuǎn)地接合在氣缸蓋部分82上并且形成類似 于通道38的基本U形的通道110。致動(dòng)器90相對(duì)于耳部59在圖7所示的打 開位置和圖8所示的關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)。具有桿插座114的桿接收器或者滑塊 112滑動(dòng)地4妄合在通道110中并且通過偏壓元件118 (優(yōu)選為彈簧)遠(yuǎn)離由銷 116形成的樞轉(zhuǎn)軸而被偏壓；但是，可以考慮技術(shù)實(shí)踐者已知的其它這種偏壓 元件。停止部120 (圖7)以操作關(guān)系定位于通道110，以使偏壓元件118壓 靠于滑塊112。優(yōu)選地，桿插座114是逐漸變細(xì)的，以更好地定位閥桿24并 且使得通路32和燃料管道122對(duì)準(zhǔn)，這在滑塊112和內(nèi)部工具燃料管路104 (圖13)之間產(chǎn)生流體連通。雖然可以考慮其它配置，例如在管道110的外 部，但是優(yōu)選的是，燃料管道122位于通道中，并且也通過偏壓元件118。
現(xiàn)在參照?qǐng)D7、 9和10,可以看到，滑塊122具有至少一個(gè)并且優(yōu)選兩個(gè) 側(cè)向延伸的軸銷124，每個(gè)軸銷滑動(dòng)地接合在滑塊殼體108的側(cè)壁128中的相 應(yīng)的傾斜槽126中。槽126的角位方向給滑塊112提供了側(cè)向和垂直部件的運(yùn) 動(dòng)，從而當(dāng)滑塊在通道110中從脫離或者靜止位置(最好如圖8和9所示)朝 向樞轉(zhuǎn)軸116移動(dòng)時(shí)，塊也稍微橫向于通道的縱向軸運(yùn)動(dòng)。
形成接合的或者燃料分配位置(最好如圖IO所示)的該后者運(yùn)動(dòng)部件使 得閥桿24壓下，該閥桿接合在桿插座114中并且使得存儲(chǔ)燃料釋放到連通管 122和最終釋》丈到氣缸蓋52中。在本領(lǐng)域已知，氣缸蓋52局部形成了燃燒腔， 在該燃燒腔中，燃料被注入、與空氣混合并且最終被點(diǎn)燃，以引起驅(qū)動(dòng)器葉片 的有力運(yùn)動(dòng)和緊固件的最終驅(qū)動(dòng)。當(dāng)完成工具操作循環(huán)的燃燒部分時(shí)，工件接 觸元件相對(duì)于工具殼體12延伸，并且燃料室20上的向前的力被釋放，使得偏 壓元件118將滑塊IIO推動(dòng)到圖9中的靜止位置。也可以看到，滑塊殼體108 可以設(shè)置有至少一個(gè)且優(yōu)選兩個(gè)滑塊支腿130,其構(gòu)成且配置為滑動(dòng)地接合工具IO，以防止殼體108推離燃料室20。支腿130設(shè)置為確?；瑝K110的所有 垂直運(yùn)動(dòng)被用于充分按壓燃料室的桿。通過滑塊支腿132 (以虛線顯示)可以 提供用于燃料室的桿的進(jìn)一步應(yīng)力釋放。
現(xiàn)在參照?qǐng)D11和12,致動(dòng)器90的另一個(gè)實(shí)施方式總體由100指示，并 且共同的部件采用相應(yīng)的參考數(shù)字表示。如同在致動(dòng)器74的例子中，致動(dòng)器 100目的是用在氣缸蓋52缺少耳部59的退回狀態(tài)。樞轉(zhuǎn)軸116接合在接合器 102上，所述接合器102類似于接合器80,具有在開口 55突出進(jìn)氣缸蓋52 中的桿104。桿104使用倒鉤配件(未示出)或者上述類似結(jié)構(gòu)接合燃料管道 122。因此在管道122、通過接合器102并且進(jìn)入氣缸蓋52之間建立流體燃料 連通。
現(xiàn)在參照?qǐng)D13，致動(dòng)器106的另一個(gè)可選實(shí)施方式總體由134指示，并 且該實(shí)施方式是具有致動(dòng)器106的例子，其所具有的主要功能是在主燃料室閥 桿24上施加軸向力和橫向力中的至少一個(gè)，用于向氣缸蓋52分配計(jì)量用量的 燃料。致動(dòng)器134可考慮為可選擇地設(shè)置為工具92的一部分或者具有燃料室 20?；考?36在至少一個(gè)位置接合封閉罩28，用于支撐閥桿24。在圖示 的實(shí)施方式中，基座部件136在兩端138、 140接合周向邊緣或者邊137，并 且具有基本中心定位的凹座142，用于接收封閉罩28的帽部分144。
第一端138基本法向(或者按照?qǐng)D13中所示的單元是垂直)于基座部件 136突出，并且也包括燃料管線連通器管146,其用于連接到通過氣缸蓋部分 52的燃料管線104(此處為局部示出)，在該實(shí)施方式中氣缸蓋部分52包括定 位V形鑄件150。管146可插入到鑄件150中，以密封地接合燃料管線104。 另外，管146可為剛性或撓性的，并且可以是延伸通過V形鑄件150并且可 插入到第一端138中的燃料管線104的一部分。無論選擇哪種可選方式，應(yīng)該 采取合適的步驟，以通過使得管146摩擦緊配合在第一端138的孔152中以有 效地密封燃料通路。
在致動(dòng)器134中也包括桿接收部154,其設(shè)置有用于緊貼接收閥桿24的 桿孔156、內(nèi)部燃料通道158和用于容納連接器管162的孔160。連接器管162， 其優(yōu)選是撓性的，并且可以與致動(dòng)器134—體成形或者為單獨(dú)的部分，所述連 接器管162提供了燃料通道158和第一端138之間的流體連通。與孔142連通的桿孔156接收閥桿24。此外，當(dāng)桿接收部分154在打開位置和關(guān)閉位置之 間往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其與主閥桿24共同運(yùn)動(dòng)。這種運(yùn)動(dòng)是相對(duì)于基座部件136的。 在優(yōu)選實(shí)施方式中，尤其是在致動(dòng)器134設(shè)置有燃料室20時(shí)，第一端138比 桿接收部分154高，以防止在存儲(chǔ)、運(yùn)輸或者安裝過程中部分154或者閥桿 24的意外壓下。桿接收部分154的上部166優(yōu)選是彎曲的，以接收工件接觸 元件致動(dòng)的連接裝置100,并且根據(jù)應(yīng)用在閥桿24上施加基本軸向力或者軸 向和橫向力的組合力。但是，可以考慮其它形狀用于完成這種功能的部分166。
現(xiàn)在參照?qǐng)D14，致動(dòng)器134的另一個(gè)實(shí)施方式總體由168指示。共同的 部件采用相同的參考數(shù)字表示。致動(dòng)器168的主要不同在于基座部分136 現(xiàn)包括具有至少一個(gè)倒鉤的內(nèi)部緊握結(jié)構(gòu)172的懸垂的周向裙部170,用于牢 固地接合封閉罩28的周向邊137。優(yōu)選地，裙部170和倒鉤的緊握結(jié)構(gòu)都是 環(huán)形的，但是也可以考慮裙部和/或結(jié)構(gòu)172可設(shè)置在周向間隔的部分中。在 致動(dòng)器168中，沒有凹座142。此外，在致動(dòng)器168中更容易看出，桿接收孔 156張開以便于主閥桿24的定位和配準(zhǔn)。
現(xiàn)在參照?qǐng)D15,致動(dòng)器134、 168的還有另一個(gè)可選實(shí)施方式，其總體由 176指示，并且共同的部件采用相同的參考數(shù)字表示。致動(dòng)器176與致動(dòng)器168 的主要不同在于基座136設(shè)置有至少一個(gè)且優(yōu)選多個(gè)懸垂的夾持腿178，而 不是懸垂的周向夾持裙部，每個(gè)懸垂的夾持腿在結(jié)構(gòu)上是弓形的，以摩擦接合 周向封閉罩邊137的內(nèi)表面180。此外，為了更加牢固地夾持到內(nèi)表面180上， 腿178優(yōu)選設(shè)置有向外突出的倒鉤結(jié)構(gòu)182，用于接合邊137的底側(cè)，并且也 用于形成接收邊的管狀彎曲部的凹槽184。
現(xiàn)在參照?qǐng)D16，致動(dòng)器134、 168和176的還有一個(gè)可選實(shí)施方式總體由 185指示。除了沒有懸垂的腿178并且基座136因此靠在邊137上之外，致動(dòng) 器185事實(shí)上與致動(dòng)器176相同。
現(xiàn)在參照?qǐng)D17,致動(dòng)器134、 168和176的還有一個(gè)可選實(shí)施方式總體由 186指示，共同的部件釆用相同的參考數(shù)字表示。致動(dòng)器186以在懸垂的唇緣 188和邊137的內(nèi)周邊表面180之間緊貼且可滑動(dòng)的關(guān)系接合封閉罩28。從基 本平面的基座190懸垂的懸垂唇緣188需要相對(duì)于封閉罩16滑動(dòng)，以適應(yīng)主 閥桿24相對(duì)于封閉罩的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。致動(dòng)器186的另一個(gè)區(qū)別特征是其包括燃料管孔192，用于接收與主燃料 管線104流體連通的延伸的撓性燃料管194?？梢钥吹?，燃料管194比連接器 管162長(zhǎng)，并且該額外長(zhǎng)度的一個(gè)原因是容納致動(dòng)器186的滑動(dòng)動(dòng)作。致動(dòng)器 186的另一個(gè)區(qū)別特征是上彎曲部分196在形狀上通常是半球形的，以接收來 自連接裝置100的軸向力和橫向力之一或兩者。上彎曲部分196是桿接收部分 197的一部分，在該實(shí)施方式中，桿接收部分與基座190是一體的。
在操作中，涉及三組主要附圖描述了各種實(shí)施方式。第一組涉及圖1-6 的實(shí)施方式。首先，工具IOO的燃料門18被打開，然后盒內(nèi)燃料計(jì)量燃料室 20被置于燃料室腔14中，主閥桿的第一端30向外。致動(dòng)器34向下旋轉(zhuǎn)到燃 料室的頂部上，并且燃料門18被關(guān)閉。當(dāng)工具被致動(dòng)時(shí)，燃料室20和燃沖+門 保持固定，并且臂64在致動(dòng)器36、 76上轉(zhuǎn)動(dòng)使得燃料室的桿被壓下。
現(xiàn)在參照?qǐng)D7-12，其操作類似于上述依靠燃料門18的封閉罩的操作。 但是，在這個(gè)實(shí)施方式中，當(dāng)工具92被致動(dòng)時(shí)，燃料門18撓曲并且燃料室 20被朝向氣缸蓋52推動(dòng)。這種向前運(yùn)動(dòng)使得滑塊112向下運(yùn)動(dòng)，壓下燃料室 20的桿并且為燃燒分配測(cè)定用量的燃料。
現(xiàn)在參照?qǐng)D13-17，燃料門18被打開，并且具有內(nèi)部燃料計(jì)量閥且具有 接合器/致動(dòng)器134、 168、 176、 185和186(共同為"134")的燃料室20被插 入到燃料室腔14中。在工具使用之前，管146被插入到鑄件150中，從而桿 接收部分154、 197與燃料室和氣缸蓋52流體連通。燃料門18然后被關(guān)閉并 且工具92為燃燒作好準(zhǔn)備。當(dāng)工具被致動(dòng)時(shí)，燃料室20和其致動(dòng)器134被保 持抵靠鑄件150。燃料門18中的控制桿64的轉(zhuǎn)動(dòng)壓下上彎曲部分166、 196， 并且同時(shí)壓下燃料室桿24，為燃燒釋放計(jì)量用量的燃料。
雖然已經(jīng)顯示并且描述了用于燃燒工具的燃料室的本發(fā)明的致動(dòng)器的特 定實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，在不脫離本發(fā)明的較寬方面并且 如下面權(quán)利要求書所述的情況下可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行改變和改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.在使用燃料室的燃燒動(dòng)力的緊固件驅(qū)動(dòng)工具中，所述燃料室具有帶軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)輸送桿的內(nèi)部燃燒計(jì)量閥，設(shè)置一種在每次燃燒事件之前從燃料室分配所需用量燃料的致動(dòng)器，所述致動(dòng)器包括至少一個(gè)致動(dòng)器元件，其構(gòu)成為用于在所述桿上施加軸向力、釋放一定用量的燃料；以及燃料管道，其與所述元件關(guān)聯(lián)并且與所述桿流體連通，用于輸送傳送給內(nèi)燃機(jī)的燃料。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工具，其中，所述致動(dòng)器還包括樞轉(zhuǎn)構(gòu)件，其構(gòu) 成為用于在第一軸向方向接收力，并且與所述致動(dòng)器元件關(guān)聯(lián)，用于在相對(duì)的 軸向方向在所述桿產(chǎn)生所述軸向力。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的工具，還包括連接構(gòu)件，其通過工件接觸元件 的觸發(fā)而可移動(dòng)，其中，所述樞轉(zhuǎn)構(gòu)件在靜止位置和致動(dòng)位置之間可移動(dòng)，在 所述靜止位置，所述燃料室計(jì)量閥被關(guān)閉，并且到所述致動(dòng)位置的移動(dòng)通過作 用于所述樞轉(zhuǎn)構(gòu)件上的所述連接構(gòu)件的總體軸向運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的工具，其中，所述樞轉(zhuǎn)構(gòu)件通過由所述內(nèi)部燃 料計(jì)量閥桿施加的力而保持在所述靜止位置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的工具，還包括燃料室門，其中，所述樞轉(zhuǎn)構(gòu)件與 所述門相關(guān)聯(lián)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工具，其中，所述致動(dòng)器元件在第一端設(shè)置有 桿接收器，其構(gòu)成為用于接收所述燃料室桿，在第二端樞轉(zhuǎn)地接合所述工具的 氣缸蓋，并且^f吏燃料室與所述氣缸蓋流體連通。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工具，其中，所述致動(dòng)器元件相對(duì)于所述工具的氣缸蓋被樞轉(zhuǎn)地接合。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的工具，還包括接合器，所述接合器構(gòu)成為用于 接合所述氣缸蓋，用于樞轉(zhuǎn)地接收所述元件并且用于使得所述燃料室通過所述 管道與所述氣缸蓋流體連通。
9. 一種與燃燒動(dòng)力的緊固件驅(qū)動(dòng)工具一起使用的致動(dòng)器組件，所述燃燒動(dòng)力的緊固件驅(qū)動(dòng)工具具有帶門的燃料室隔間，并且構(gòu)成為用于接收具有內(nèi)部 計(jì)量閥和軸向突出桿的燃料室，從而所述桿的軸向壓力使得已被測(cè)定用量的燃料傳送給所述工具，用于產(chǎn)生燃燒事件，所述組件包括 致動(dòng)器元件，其相對(duì)于所述工具的氣缸蓋可樞轉(zhuǎn)地接合； 桿接收器，其接合于所述致動(dòng)器元件上并且構(gòu)成為用于與所述燃料室桿流體連通；以及管道，其與所述致動(dòng)器元件相關(guān)聯(lián)，用于使得所述桿接收器與所述氣缸蓋 流體連通。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的致動(dòng)器組件，還包括氣缸蓋接合器和樞轉(zhuǎn)構(gòu)件 中的至少一個(gè)，其中所述氣缸蓋接合器用于使所述管道與所述氣缸蓋流體連 通，所述樞轉(zhuǎn)構(gòu)件可樞轉(zhuǎn)接合于所述工具上，用于在所述致動(dòng)器元件上施加軸 向力。
11. 一種燃燒工具，與具有內(nèi)部燃料計(jì)量閥的燃料室一起使用，所述燃料 計(jì)量閥通過閥桿從燃料計(jì)量腔中放出預(yù)定量的燃料，所述工具包括燃料室腔，其構(gòu)成為用于接收所述燃料室； 燃料管道，其與所述燃料室腔流體連通；以及致動(dòng)器，其與所述燃料室腔具有可操作關(guān)系，與所述燃料室桿直接接合， 并且構(gòu)成為用于致動(dòng)所述燃料計(jì)量閥。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的燃燒工具，其中，所述致動(dòng)器設(shè)置在所述燃 料室和所述燃料管道之間，并且與所述燃料管道流體連通。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的燃燒工具，其中，所述致動(dòng)器在所述燃料室 桿上施加橫向力和軸向力中的至少 一種。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的燃燒工具，其中，所述致動(dòng)器包括構(gòu)成為用 于接收所述燃料室桿的可移動(dòng)桿接收器，并且，當(dāng)所述桿接收器橫向于所述燃 料室滑動(dòng)時(shí)，所述桿接收器構(gòu)成為用于在所述桿上施加所述力，并且從所述室 接收和分配已被測(cè)定量的燃料。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的燃燒工具，其中，所述桿接收器被偏壓于靜 止位置，并且工具連接裝置被連接于所述致動(dòng)器，用于克服所述偏壓并且用于 使得所述桿接收器移動(dòng)到燃料分配位置，使得所述閥桿壓下。
16. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的燃燒工具，其中，所述致動(dòng)器構(gòu)成為用于直 接接收所述閥桿，提供與出口和燃料管道流體連通，并且用于由所述工具連接 裝置觸發(fā)。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的燃燒工具，其中，所述燃料室包括封閉罩， 并且所述致動(dòng)器構(gòu)成為用于牢固地接合所述封閉罩。
18. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的燃燒工具，其中，所述致動(dòng)器具有彎曲的表 面，用于由所述工具連接裝置接合。
19. 一種用在使用燃料室的燃燒工具中的燃料室致動(dòng)器，所述燃料室具有 從燃料計(jì)量腔放出預(yù)定量燃料的內(nèi)部燃料計(jì)量閥，所述工具包括構(gòu)成為用于接 收燃料室的燃料室腔、與所述燃料室腔流體連通的燃料管道，所述致動(dòng)器包括致動(dòng)器元件，其相對(duì)于所述燃料室腔可樞轉(zhuǎn)地連接，并且形成通道； 桿接收器，其可滑動(dòng)地設(shè)置在靜止位置和流體分配位置之間的所述通道 中，所述桿接收器包括桿插座，用于接收燃料室閥桿；以及 偏壓元件，其用于將所述桿接收器偏壓在所述靜止位置。
20. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的致動(dòng)器，還包括氣缸蓋接合器，其構(gòu)成為用 于樞轉(zhuǎn)地接合所述致動(dòng)器元件并且使得所述滑塊與所述工具的氣缸蓋流體連 通。
21. —種致動(dòng)器，與具有內(nèi)部計(jì)量閥和閥桿的燃燒工具燃料室一起使用， 所述致動(dòng)器包括基座部分，其構(gòu)成為用于接合所述燃料室的封閉罩；以及桿接收部分，其構(gòu)成為用于接收所述閥桿并且相對(duì)于所述基座部分運(yùn)動(dòng)；所述桿接收部分與所述基座部分流體連通。
22. 根據(jù)權(quán)利要求21所述的致動(dòng)器，其中，所述基座部分設(shè)置有用于摩 擦接合所述燃料室封閉罩的結(jié)構(gòu)。
23. 根據(jù)權(quán)利要求21所述的致動(dòng)器，其中，所述基座部分具有比所述桿 接收部分更高的端部。
24. 根據(jù)權(quán)利要求21所述的致動(dòng)器，其中，所述桿接收部分具有表面， 該表面構(gòu)成為用于從工具致動(dòng)器連接裝置接收力并且在所述主閥桿上響應(yīng)地 施加軸向力和#黃向力中的至少 一個(gè)。
25. —種與燃燒工具燃料室一起使用的致動(dòng)器，所述燃燒工具燃料室具有 內(nèi)部計(jì)量閥、閥桿和具有周邊的封閉罩，所述致動(dòng)器包括基座部分，其具有懸垂的唇緣，唇緣構(gòu)成為用于接合所述周邊； 桿接收部分，其與所述基座部分為一體，具有孔和上端，所述孔用于接收 所述閥桿，所述上端是彎曲的，用于從工具連接裝置接收力并且在所述閥桿上 施加軸向力和橫向力中的至少一種。
全文摘要
在使用燃料室的燃燒動(dòng)力緊固件驅(qū)動(dòng)工具中，所述燃料室具有帶軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)輸送桿的內(nèi)部燃料計(jì)量閥，設(shè)置一種致動(dòng)器，用于在每次燃燒事件之前從燃料室分配所需用量燃料，所述致動(dòng)器包括至少一個(gè)致動(dòng)器元件，其構(gòu)成為用于在所述桿上施加軸向力、釋放一定用量的燃料；和燃料管道，其與所述元件關(guān)聯(lián)并且與所述桿流體連通，用于輸送傳送給內(nèi)燃機(jī)的燃料。
文檔編號(hào)B25C1/08GK101304844SQ200680040255
公開日2008年11月12日 申請(qǐng)日期2006年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月3日
發(fā)明者埃里克·S·吉布森, 瓦萊里·H·萬斯坦, 穆罕默德·K·瓦格迪 申請(qǐng)人:伊利諾斯工具制品有限公司