專利名稱：電動擊釘裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動擊釘裝置，尤指一種具有單次觸發(fā)/單次擊釘(one trigger/one shot)功能以及防止產(chǎn)生死點(dead point)現(xiàn)象的電動擊釘裝置。
背景技術(shù)：
有關(guān)目前電動擊釘?shù)募夹g(shù)發(fā)展，已有越來越朝向強(qiáng)調(diào)安全性的趨勢?；诖?，如何使電動擊釘裝置具有單次觸發(fā)/單次擊釘(one trigger/one shot)的安全功能，即成為業(yè)界努力研發(fā)的方向。
另外，由于公知電動擊釘裝置常會于電力不足或機(jī)械慣力不足的情況下產(chǎn)生死點(dead point)現(xiàn)象，以致使用者必須經(jīng)常拆開電動擊釘裝置的殼體方能使公知電動擊釘裝置再次進(jìn)行運作，故此一情形顯然亦會造成使用上的困擾。

發(fā)明內(nèi)容
提出本實用新型的主要目的之一，即是希望提供一種具有單次觸發(fā)/單次擊釘(one trigger/one shot)功能的電動擊釘裝置。
提出本實用新型的另一目的，即是希望提供一種能防止產(chǎn)生死點(deadpoint)現(xiàn)象的電動擊釘裝置。
本實用新型涉及一種電動擊釘裝置，包含一觸發(fā)構(gòu)件，其通過外力而自第一位置移動至第二位置；一轉(zhuǎn)桿構(gòu)件，設(shè)于該觸發(fā)構(gòu)件與一第一開關(guān)之間，且于其上的不同位置處分設(shè)有第一抵頂部與第二抵頂部，其中該轉(zhuǎn)桿構(gòu)件由該觸發(fā)構(gòu)件的推動而使該第一抵頂部與該第一開關(guān)的開關(guān)觸發(fā)點接觸；一具有第一凸部的傳動桿，設(shè)于一容置構(gòu)件中；一馬達(dá)構(gòu)件，軸接于一齒輪構(gòu)件下方且電連接于該第一開關(guān)，該馬達(dá)構(gòu)件在該第一抵頂部與該第一開關(guān)的開關(guān)觸發(fā)點接觸時運轉(zhuǎn)，該馬達(dá)構(gòu)件是用以帶動該齒輪構(gòu)件；以及一撞塊，設(shè)于該齒輪構(gòu)件上方，該撞塊可通過一彈性組件以抵頂于一固定構(gòu)件，且根據(jù)該齒輪構(gòu)件的轉(zhuǎn)動，而進(jìn)行滑動并擠壓該彈性組件，并接觸該第一凸部；該傳動桿在該撞塊接觸該第一凸部后同步撥動該第二抵頂部，并連動該第一抵頂部，該馬達(dá)構(gòu)件在該第一抵頂部脫離其所抵頂?shù)脑摰谝婚_關(guān)的開關(guān)觸發(fā)點時停止運轉(zhuǎn)。
這樣根據(jù)該彈性組件的回復(fù)力而使該撞塊具有一擊發(fā)動能。
通過上述的發(fā)明構(gòu)想，其中該觸發(fā)構(gòu)件可通過一螺旋彈簧而抵頂于該第一開關(guān)。
通過上述的發(fā)明構(gòu)想，其中該轉(zhuǎn)桿構(gòu)件包含一具有該第一與第二抵頂部的轉(zhuǎn)桿以及一用以握持該轉(zhuǎn)桿的握持部。
通過上述的發(fā)明構(gòu)想，其中該第一與第二抵頂部分別設(shè)于該轉(zhuǎn)桿的下、上兩端，且該第一抵頂部與該第二抵頂部之間形成一夾角。
通過上述的發(fā)明構(gòu)想，其中該夾角為90度夾角。
通過上述的發(fā)明構(gòu)想，其中該握持部握持于該第一抵頂部與該第二抵頂部之間的連桿部位。
通過上述的發(fā)明構(gòu)想，其中該第一抵頂部與該第二抵頂部之間的連桿部位繞設(shè)有一扭力彈簧，以于該第一抵頂部完全脫離該第一開關(guān)的開關(guān)觸發(fā)點后，使該轉(zhuǎn)桿回復(fù)起始狀態(tài)。
通過上述的發(fā)明構(gòu)想，其中該觸發(fā)構(gòu)件更包含一凸緣，以接觸并推動該握持部而使該轉(zhuǎn)桿構(gòu)件向該第一開關(guān)的方向移動。
通過上述的發(fā)明構(gòu)想，其中該第一凸部設(shè)于該傳動桿的底端，且為一突出于該齒輪構(gòu)件上方的延伸部。
通過上述的發(fā)明構(gòu)想，其中于該傳動桿的周圍套設(shè)有一螺旋彈簧，且套設(shè)該螺旋彈簧的該傳動桿設(shè)于該容置構(gòu)件中。
通過上述的發(fā)明構(gòu)想，其中該容置構(gòu)件包含一第一及第二容置部。
通過上述的發(fā)明構(gòu)想，其中該第一容置部位于該觸發(fā)構(gòu)件上方與位于該轉(zhuǎn)桿構(gòu)件的前方以容置該傳動桿，且該第一容置部并設(shè)有一穿設(shè)孔，以供該傳動桿的頂端移動突出而抵頂該第二抵頂部。
通過上述的發(fā)明構(gòu)想，其中于該第一容置部上方具有由兩突起部所形成的一U型導(dǎo)槽區(qū)，以置放該傳動桿與供其于該U型導(dǎo)槽區(qū)內(nèi)進(jìn)行移動。
通過上述的發(fā)明構(gòu)想，其中該第二容置部位于該第一開關(guān)的上方，且由具有由兩延伸部所形成的一中空U型導(dǎo)槽區(qū)，以供該轉(zhuǎn)桿構(gòu)件于該中空U型導(dǎo)槽區(qū)內(nèi)進(jìn)行移動。
通過上述的發(fā)明構(gòu)想，其中該齒輪構(gòu)件包含一主驅(qū)動齒輪以及與其相嚙合的一從驅(qū)動齒輪，且該主驅(qū)動齒輪與從驅(qū)動齒輪分別包含突出于齒輪表面的一第一及第二旋轉(zhuǎn)撥桿。
通過上述的發(fā)明構(gòu)想，其中該馬達(dá)構(gòu)件位于一用以支撐該齒輪構(gòu)件的支撐部的下方，且軸接于該主驅(qū)動齒輪。
通過上述的發(fā)明構(gòu)想，其中該撞塊設(shè)于該傳動桿的前方與該齒輪構(gòu)件上方，該撞塊依序分別根據(jù)該第一及第二旋轉(zhuǎn)撥桿的接續(xù)撥動而擠壓該彈性組件，并自該主驅(qū)動齒輪的上方位置向該第一開關(guān)的方向移動至該從驅(qū)動齒輪的上方位置后，接觸該第一凸部。
通過上述的發(fā)明構(gòu)想，其中該撞塊下方設(shè)有一延伸部以接觸并推動該傳動桿的第一凸部，且位于該撞塊的兩側(cè)端的延伸部，卡設(shè)于一導(dǎo)軌組中，以使該撞塊可沿著該導(dǎo)軌組而于該齒輪構(gòu)件上方進(jìn)行前后移動，并擠壓抵頂于一容置孔中的該彈性組件。
通過上述的發(fā)明構(gòu)想，其中該傳動桿更包含一設(shè)于該傳動桿的底端與側(cè)端相交接處的第二凸部。
通過上述的發(fā)明構(gòu)想，其中該電動擊釘裝置更包含一第二開關(guān)，具有可與該第二凸部位相接觸的開關(guān)觸發(fā)點，且電連接于該馬達(dá)構(gòu)件。
通過上述的發(fā)明構(gòu)想，其中于該撞塊接觸該第一凸部后，該馬達(dá)構(gòu)件將持續(xù)通過該齒輪構(gòu)件而推動該撞塊向該第一開關(guān)的方向移動，且于該撞塊完全脫離該第二旋轉(zhuǎn)撥桿的旋轉(zhuǎn)撥動范圍前，該第二凸部將移動并抵頂于該第二開關(guān)的開關(guān)觸發(fā)點，以持續(xù)保持該馬達(dá)構(gòu)件的運轉(zhuǎn)，從而防止死點(deadpoint)現(xiàn)象的產(chǎn)生。
通過上述的發(fā)明構(gòu)想，其中該彈性組件可為一螺旋彈簧。
通過上述的發(fā)明構(gòu)想，其中該馬達(dá)構(gòu)件包含一減速齒輪箱與一馬達(dá)。
本實用新型的另一較佳實施方式，是關(guān)于一種電動擊釘裝置，包含一齒輪構(gòu)件，具有一主驅(qū)動齒輪以及與其相嚙合的從驅(qū)動齒輪，且該主驅(qū)動齒輪與從驅(qū)動齒輪分別包含突出于齒輪表面的一第一及第二旋轉(zhuǎn)撥桿；一馬達(dá)構(gòu)件，軸接于該主驅(qū)動齒輪的下方且電連接于一第一開關(guān)；一控制馬達(dá)構(gòu)件，具有一第一及第二凸部，且設(shè)于該齒輪構(gòu)件與該第一開關(guān)之間，該控制馬達(dá)構(gòu)件可根據(jù)一外力以使該第一開關(guān)激活該馬達(dá)構(gòu)件，進(jìn)而帶動該主驅(qū)動齒輪與該從驅(qū)動齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動；以及一撞塊，設(shè)于該齒輪構(gòu)件上方，該撞塊可通過一第一彈性組件以抵頂于一固定構(gòu)件，且依序分別根據(jù)該第一及第二旋轉(zhuǎn)撥桿的接續(xù)撥動而擠壓該第一彈性組件，并自該主驅(qū)動齒輪的上方位置向該第一開關(guān)的方向移動至該從驅(qū)動齒輪的上方位置后，接觸該第一凸部；以及一第二開關(guān)，具有可與該第二凸部位相接觸的開關(guān)觸發(fā)點，且電連接于該馬達(dá)構(gòu)件；其中，于該撞塊接觸該第一凸部后，該馬達(dá)構(gòu)件將持續(xù)通過該齒輪構(gòu)件而推動該撞塊向該第一開關(guān)的方向移動，且于該撞塊完全脫離該第二旋轉(zhuǎn)撥桿的旋轉(zhuǎn)撥動范圍前，該第二凸部將移動并抵頂于該第二開關(guān)的開關(guān)觸發(fā)點，以持續(xù)保持該馬達(dá)構(gòu)件的運轉(zhuǎn)，從而防止死點(dead point)現(xiàn)象的產(chǎn)生。
通過上述的發(fā)明構(gòu)想，其中該控制馬達(dá)構(gòu)件更包含一觸發(fā)構(gòu)件，通過一第二彈性組件而抵頂于一第一開關(guān)；一轉(zhuǎn)桿構(gòu)件，設(shè)于該觸發(fā)構(gòu)件與該第一開關(guān)之間，且于其上的不同位置處分設(shè)有一第一與第二抵頂部；以及一具有第一凸部的傳動桿，設(shè)于一容置構(gòu)件中，且于該傳動桿的周圍套設(shè)有一第三彈性組件；其中當(dāng)該觸發(fā)構(gòu)件根據(jù)一外力而自一第一位置移動至一第二位置時，設(shè)于該觸發(fā)構(gòu)件與該第一開關(guān)間的該第二彈性組件將受到擠壓，而該轉(zhuǎn)桿構(gòu)件可根據(jù)該觸發(fā)構(gòu)件的推動以使該第一抵頂部抵頂于該第一開關(guān)的開關(guān)觸發(fā)點，以激活該馬達(dá)構(gòu)件的運轉(zhuǎn)，且于該撞塊接觸該第一凸部后，設(shè)于該容置構(gòu)件中的該第三彈性組件將逐漸受到擠壓，以使該傳動桿同步撥動該第二抵頂部，并連動使該第一抵頂部脫離其所抵頂?shù)脑摰谝婚_關(guān)的開關(guān)觸發(fā)點，從而停止該馬達(dá)構(gòu)件的運轉(zhuǎn)以及根據(jù)該彈性組件的回復(fù)力而使該撞塊具有一擊發(fā)動能。
通過上述的發(fā)明構(gòu)想，其中該第一～第三彈性組件皆可為一螺旋彈簧。
通過上述的發(fā)明構(gòu)想，其中該馬達(dá)構(gòu)件包含一減速齒輪箱與一馬達(dá)。


圖1其為本實用新型的一較佳實施例的起始狀態(tài)示意圖。
圖2其為本實用新型的較佳實施例中該觸發(fā)構(gòu)件根據(jù)一外力而自第一位置移動至第二位置的動作示意圖。
圖3其為本實用新型的較佳實施例中該撞塊依序分別根據(jù)該第一及第二旋轉(zhuǎn)撥桿的接續(xù)撥動而于該齒輪構(gòu)件的上方位置進(jìn)行移動的動作示意圖。
圖4其為本實用新型的較佳實施例中該傳動桿的頂端抵頂該第二抵頂部以連動使該第一抵頂部脫離該第一開關(guān)的開關(guān)觸發(fā)點的動作示意圖。
圖5其為本實用新型的較佳實施例中該第二凸部移動并抵頂于該第二開關(guān)的開關(guān)觸發(fā)點的動作示意圖。
圖6其為本實用新型的較佳實施例中該撞塊完全脫離該第一及第二旋轉(zhuǎn)撥桿的旋轉(zhuǎn)撥動范圍后根據(jù)該彈性組件的回復(fù)力而形成一擊發(fā)動作的動作示意圖。
圖7其為本實用新型的較佳實施例中釋放該外力后該觸發(fā)構(gòu)件自第二位置退回至第一位置的動作示意圖。
圖8其為本實用新型的較佳實施例中該傳動桿的立體示意圖。
圖9其為本實用新型的較佳實施例中該轉(zhuǎn)桿構(gòu)件的立體示意圖。
其中，附圖標(biāo)記說明如下電動擊釘裝置 1觸發(fā)構(gòu)件 10觸發(fā)構(gòu)件的凸緣11 第一開關(guān) 20第一開關(guān)的開關(guān)觸發(fā)點 21第一～第三彈性組件(螺旋彈簧) 31～33轉(zhuǎn)桿構(gòu)件 40 第一與第二抵頂部 411、412第一與第二抵頂部間的連桿部位 413扭力彈簧 42 握持部43傳動桿50 第一與第二凸部 51、52傳動桿的頂端與底端531、532容置構(gòu)件 60 第一與第二容置部 61、62第一容置部的兩突起部 611、612穿設(shè)孔613
第二容置部的兩延伸部621、622馬達(dá)構(gòu)件70減速齒輪箱 71馬達(dá) 72支撐部 80齒輪構(gòu)件 90主驅(qū)動齒輪 91第一旋轉(zhuǎn)撥桿 911從驅(qū)動齒輪 92第二旋轉(zhuǎn)撥桿 921撞塊100 撞塊下方的延伸部 101撞塊兩側(cè)端的延伸部 102、103容置孔 104 固定構(gòu)件110第二開關(guān)120 導(dǎo)軌組 130第二開關(guān)的開關(guān)觸發(fā)點121外力F 向該第一開關(guān)的方向 M1與該第一開關(guān)相反的方向 M2擊釘動作 S順時鐘方向 R2、R3逆時鐘方向 R1、R具體實施方式
以下列舉一較佳實施例以說明本實用新型，然本領(lǐng)域的技術(shù)人員皆知此僅為一舉例，而非用以限定實用新型本身。
請參閱圖1，其為本實用新型的一較佳實施例的起始狀態(tài)示意圖。至于圖2～圖7，則為該較佳實施例的相關(guān)動作示意圖。以下配合相關(guān)附圖而予以說明如后。
有關(guān)本實用新型所提出的較佳電動擊釘裝置1的結(jié)構(gòu)示例圖，依據(jù)圖1至圖7所示，該電動擊釘裝置1至少包含一觸發(fā)構(gòu)件10，通過一第一彈性組件31而抵頂于一第一開關(guān)20；一轉(zhuǎn)桿構(gòu)件40，設(shè)于該觸發(fā)構(gòu)件10與該第一開關(guān)20之間，且于其上的不同位置處分設(shè)有一第一與第二抵頂部411、412；一具有第一凸部51的傳動桿50，設(shè)于一容置構(gòu)件60中，且于該傳動桿50的周圍套設(shè)有一第二彈性組件32；一馬達(dá)構(gòu)件70，軸接于一齒輪構(gòu)件90下方且電連接于該第一開關(guān)20，該馬達(dá)構(gòu)件70是用以帶動該齒輪構(gòu)件90；以及一撞塊100，設(shè)于該齒輪構(gòu)件90上方，該撞塊100是通過一第三彈性組件33以抵頂于一固定構(gòu)件110，且根據(jù)該齒輪構(gòu)件90的轉(zhuǎn)動，而進(jìn)行滑動并擠壓該第三彈性組件33后，接觸該第一凸部51。一較佳做法，該第一～第三彈性組件31～33皆可為一螺旋彈簧。
當(dāng)然，關(guān)于圖1至圖7中各組件的較佳實施結(jié)構(gòu)(并請先行配合參閱圖9所示)，其中該轉(zhuǎn)桿構(gòu)件40包含一具有該第一與第二抵頂部411、412的轉(zhuǎn)桿41以及一用以握持該轉(zhuǎn)桿41的握持部43。另外，該第一與第二抵頂部411、412則分別設(shè)于該轉(zhuǎn)桿41的下、上兩端，且該第一抵頂部411與該第二抵頂部412之間形成一90度的夾角。應(yīng)注意的是，本實用新型所舉該夾角的較佳實施角度以及前述該第一與第二抵頂部411、412的較佳設(shè)置方式與結(jié)構(gòu)，顯然可由本領(lǐng)域的技術(shù)人員依據(jù)實際的應(yīng)用而予以變更或修飾，然前述的等效修飾與變更手段，亦仍應(yīng)包含于本實用新型申請專利范圍中。
又，該握持部43握持于該第一抵頂部411與該第二抵頂部412之間的連桿部位413，且于該第一抵頂部411與該第二抵頂部412之間的連桿部位413繞設(shè)有一扭力彈簧42，以于該第一抵頂部411完全脫離該第一開關(guān)20的開關(guān)觸發(fā)點21后(如圖7中所示)，使該轉(zhuǎn)桿41回復(fù)至起始狀態(tài)。
至于該觸發(fā)構(gòu)件10，則更包含一凸緣11以接觸并推動該握持部43而使該轉(zhuǎn)桿構(gòu)件40向該第一開關(guān)20的方向M1移動(如圖2中所示)。
再則，該第一凸部51設(shè)于該傳動桿50的底端532，且為一突出于該齒輪構(gòu)件90上方的延伸部。其中，于該傳動桿50的周圍套設(shè)有該螺旋彈簧32，且套設(shè)該螺旋彈簧32的該傳動桿50設(shè)于該容置構(gòu)件60中。一較佳做法，該容置構(gòu)件包含一第一及第二容置部61、62；其中，該第一容置部61位于該觸發(fā)構(gòu)件10上方與位于該握持部43的前方，以容置該傳動桿50，且該第一容置部61并設(shè)有一穿設(shè)孔613，以供該傳動桿50的頂端531移動突出而抵頂該第二抵頂部412。另外，于該第一容置部61上方具有由兩突起部611、612所形成的一U型導(dǎo)槽區(qū)，以置放該傳動桿50與供其于該U型導(dǎo)槽區(qū)內(nèi)進(jìn)行移動。至于該第二容置部62(如圖2、圖3中所示)，位于該第一開關(guān)20的上方，且由具有由兩延伸部621、622所形成的一中空U型導(dǎo)槽區(qū)，以供該轉(zhuǎn)桿構(gòu)件40于該中空U型導(dǎo)槽區(qū)內(nèi)進(jìn)行移動。
至于該齒輪構(gòu)件90的較佳實施方式，是包含一主驅(qū)動齒輪91以及與其相嚙合的一從驅(qū)動齒輪92，且該主驅(qū)動齒輪91與從驅(qū)動齒輪92分別包含突出于齒輪表面的一第一及第二旋轉(zhuǎn)撥桿911、921。其中，該馬達(dá)構(gòu)件70位于一用以支撐該齒輪構(gòu)件90的支撐部80的下方，且軸接于該主驅(qū)動齒輪91。較佳的作法，該馬達(dá)構(gòu)件70包含一減速齒輪箱71與一馬達(dá)72。
關(guān)于該撞塊100的較佳實施結(jié)構(gòu)，則是予以設(shè)于該傳動桿50的前方與該齒輪構(gòu)件90上方，該撞塊100依序分別根據(jù)該第一及第二旋轉(zhuǎn)撥桿911、921的接續(xù)撥動而擠壓該設(shè)于該固定構(gòu)件110與一容置孔104(如圖5、圖6所示)之間的螺旋彈簧33，并自該主驅(qū)動齒輪91的上方位置向該第一開關(guān)20的方向M1移動至該從驅(qū)動齒輪92的上方位置后，接觸該第一凸部51。另外，該撞塊100下方設(shè)有一延伸部101以接觸并推動該傳動桿50的第一凸部51，而位于該撞塊100的兩側(cè)端的延伸部102、103則，卡設(shè)于一導(dǎo)軌組130(如圖1、圖2中所示)中，以使該撞塊100可沿著該導(dǎo)軌組130而于該齒輪構(gòu)件90上方進(jìn)行前后移動。其中于圖1、圖2中，僅揭示出該導(dǎo)軌組130與該撞塊100的延伸部103相互卡設(shè)的情形，至于該導(dǎo)軌組130與該撞塊100的延伸部102的相互卡設(shè)方式，亦與前述技術(shù)手段雷同，故在此即不再予以贅述。
本實用新型的另一特征，是使該傳動桿50更包含一設(shè)于該傳動桿50的底端532與側(cè)端相交接處的第二凸部52。另外，該電動擊釘裝置1更包含具有可與該第二凸部位52相接觸的第二開關(guān)120，其具有一開關(guān)觸發(fā)點121且電連接于該馬達(dá)構(gòu)件70。設(shè)置該第二凸部52與該第二開關(guān)120的目的，是共同用以防止死點(dead point)現(xiàn)象的產(chǎn)生。
為更進(jìn)一步說明本實用新型的較佳實施例的運作情形，請再參閱圖2，其為本實用新型的較佳實施例中該觸發(fā)構(gòu)件10根據(jù)一外力F而自圖1所示的第一位置P1，移動至圖2所示的第二位置P2的動作示意圖。進(jìn)一步說，于圖2中，當(dāng)該觸發(fā)構(gòu)件10根據(jù)一外力F而自該第一位置P1移動至該第二位置P2時，該螺旋彈簧31將受到擠壓，且該轉(zhuǎn)桿構(gòu)件40會根據(jù)該觸發(fā)構(gòu)件10的該凸緣11的推動而使該第一抵頂部411抵頂于該第一開關(guān)20的開關(guān)觸發(fā)點21，以激活與該第一開關(guān)20相電連接的該馬達(dá)構(gòu)件70的運轉(zhuǎn)。
至于圖3，其為本實用新型的較佳實施例中該撞塊100依序分別根據(jù)該第一及第二旋轉(zhuǎn)撥桿911、921的接續(xù)撥動而于該齒輪構(gòu)件90的上方位置進(jìn)行移動的動作示意圖。即，于圖3中(并請配合參閱圖4)，因該馬達(dá)構(gòu)件70已激活運轉(zhuǎn)，故該撞塊100將根據(jù)該主驅(qū)動齒輪91進(jìn)行一逆時鐘轉(zhuǎn)動R1(該從驅(qū)動齒輪92將同步進(jìn)行一順時鐘轉(zhuǎn)動R2)而帶動該第一旋轉(zhuǎn)撥桿911撥動該撞塊100的延伸部101，以使該撞塊100向該第一開關(guān)20的方向M1移動，且于該撞塊100的延伸部101脫離該第一旋轉(zhuǎn)撥桿911的旋轉(zhuǎn)撥動范圍前，由該第二旋轉(zhuǎn)撥桿921接續(xù)撥動該撞塊100的延伸部101，以使該撞塊100持續(xù)向該第一開關(guān)20的方向M1移動。是以，該撞塊100將自該主驅(qū)動齒輪91的上方位置向該第一開關(guān)20的方向M1移動，而到達(dá)至該從驅(qū)動齒輪92的上方位置，以接觸該第一凸部51。
于此時，即如圖4所示該傳動桿50的頂端531抵頂該第二抵頂部412以連動使該第一抵頂部411脫離該第一開關(guān)20的開關(guān)觸發(fā)點21的動作示意圖所示，于該撞塊100持續(xù)頂推該第一凸部51后，設(shè)于該第一容置部61中的該螺旋彈簧32亦將逐漸受到擠壓，以使該傳動桿50同步撥動該第二抵頂部412(將以一順時鐘方向R3進(jìn)行旋轉(zhuǎn))，并連動使位于該連桿41下方的該第一抵頂部411脫離其所抵頂?shù)脑摰谝婚_關(guān)20的開關(guān)觸發(fā)點21，如此一來，將可停止該馬達(dá)構(gòu)件70的運轉(zhuǎn)。當(dāng)然，此時圖1至圖3中所示的該螺旋彈簧33，亦因受到該撞塊100的擠壓而逐漸累積一擊發(fā)動能。
另一方面，又如圖5所示該第二凸部52移動并抵頂于該第二開關(guān)120的開關(guān)觸發(fā)點121的動作示意圖所示，于該撞塊100接觸該第一凸部51后，該馬達(dá)構(gòu)件70將持續(xù)通過該齒輪構(gòu)件90而推動該撞塊100向該第一開關(guān)的方向M1移動，且于該撞塊100完全脫離該第二旋轉(zhuǎn)撥桿921的旋轉(zhuǎn)撥動范圍前，該第二凸部52將移動并抵頂于該第二開關(guān)120的開關(guān)觸發(fā)點121，以持續(xù)保持該馬達(dá)構(gòu)件70的運轉(zhuǎn)，從而防止死點現(xiàn)象的產(chǎn)生。
一旦，該撞塊100完全脫離該第二旋轉(zhuǎn)撥桿921的旋轉(zhuǎn)撥動范圍，該螺旋彈簧33因擠壓而逐漸累積的擊發(fā)動能，將如圖6所示，該撞塊100將根據(jù)該螺旋彈簧33的回復(fù)力(即所累積的擊發(fā)動能)而以相反移動方向M2形成出一擊釘動作S。
最后，一旦釋放圖2中所示的該外力F后，該螺旋彈簧31的回復(fù)力將會頂推該觸發(fā)構(gòu)件10自該第二位置P2回到該第一位置P1，且因設(shè)于該握持部43中的該轉(zhuǎn)桿41繞設(shè)有一扭力彈簧42，故當(dāng)該第一抵頂部411完全脫離該第二開關(guān)20的開關(guān)觸發(fā)點21后，該轉(zhuǎn)桿41亦將以一逆時鐘方向R4旋轉(zhuǎn)回復(fù)至起始狀態(tài)。此一動作情形即如圖7所示，其為本實用新型的較佳實施例中釋放該外力F后該觸發(fā)構(gòu)件10自該第二位置P2退回至該第一位置P1的動作示意圖。
再請參閱圖8，其為本實用新型的較佳實施例中該傳動桿50的立體示意圖。而圖9則為本實用新型的較佳實施例中該轉(zhuǎn)桿構(gòu)件40的立體示意圖。于圖9中，可清楚得知于該第一抵頂部411與該第二抵頂部412之間的連桿部位413確實繞設(shè)有該扭力彈簧42。
至于本實用新型較佳實施例中的該觸發(fā)構(gòu)件10、該轉(zhuǎn)桿構(gòu)件40以及該傳動桿50，可共同構(gòu)成一控制馬達(dá)構(gòu)件，且可由本領(lǐng)域的技術(shù)人員依據(jù)實際的應(yīng)用而予以變更或修飾，然前述的等效修飾與變更手段，亦仍應(yīng)包含于本實用新型申請專利范圍中。
綜上所述，通過本實用新型的做法，確實能提供一種兼具有單次觸發(fā)/單次擊釘(one trigger/one shot)功能以及防止產(chǎn)生死點(dead point)現(xiàn)象的電動擊釘裝置。
本實用新型由本領(lǐng)域的技術(shù)人員所做的諸般修飾，皆不脫離如附權(quán)利要求所欲保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種電動擊釘裝置，其特征在于包含一觸發(fā)構(gòu)件，其通過外力而自第一位置移動至第二位置；一轉(zhuǎn)桿構(gòu)件，設(shè)于該觸發(fā)構(gòu)件與一第一開關(guān)之間，且于其上的不同位置處分設(shè)有第一抵頂部與第二抵頂部，其中該轉(zhuǎn)桿構(gòu)件由該觸發(fā)構(gòu)件的推動而使該第一抵頂部與該第一開關(guān)的開關(guān)觸發(fā)點接觸；一具有第一凸部的傳動桿，設(shè)于一容置構(gòu)件中；一用以帶動一齒輪構(gòu)件的馬達(dá)構(gòu)件，軸接于該齒輪構(gòu)件下方且電連接于該第一開關(guān)，該馬達(dá)構(gòu)件在該第一抵頂部與該第一開關(guān)的開關(guān)觸發(fā)點接觸時運轉(zhuǎn)；以及一撞塊，設(shè)于該齒輪構(gòu)件上方，該撞塊通過一第三彈性組件抵頂于一固定構(gòu)件，且該撞塊由該齒輪構(gòu)件帶動來擠壓該彈性組件，并與該第一凸部接觸，該傳動桿在該撞塊接觸該第一凸部后同步撥動該第二抵頂部，并連動該第一抵頂部，該馬達(dá)構(gòu)件在該第一抵頂部脫離其所抵頂?shù)脑摰谝婚_關(guān)的開關(guān)觸發(fā)點時停止運轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的電動擊釘裝置，其特征在于該觸發(fā)構(gòu)件通過一第一彈性組件抵頂于該第一開關(guān)，該轉(zhuǎn)桿構(gòu)件包含一具有該第一與第二抵頂部的轉(zhuǎn)桿以及一用以握持于該第一抵頂部與該第二抵頂部之間的連桿部位的握持部，該第一與第二抵頂部分別設(shè)于該轉(zhuǎn)桿的下、上兩端，且該第一抵頂部與該第二抵頂部之間形成一夾角。
3.如權(quán)利要求2所述的電動擊釘裝置，其特征在于該夾角為90度夾角。
4.如權(quán)利要求2所述的電動擊釘裝置，其特征在于該第一抵頂部與該第二抵頂部之間的連桿部位繞設(shè)有一用以于該第一抵頂部完全脫離該第一開關(guān)的開關(guān)觸發(fā)點后，使該轉(zhuǎn)桿回復(fù)起始狀態(tài)的扭力彈簧。
5.如權(quán)利要求2所述的電動擊釘裝置，其特征在于該觸發(fā)構(gòu)件還包含一用以接觸并推動該握持部而使該轉(zhuǎn)桿構(gòu)件向該第一開關(guān)的方向移動的凸緣。
6.如權(quán)利要求1所述的電動擊釘裝置，其特征在于該第一凸部設(shè)于該傳動桿的底端，且為一突出于該齒輪構(gòu)件上方的延伸部，而于該傳動桿的周圍則套設(shè)有一第二彈性組件，且套設(shè)該第二彈性組件的該傳動桿設(shè)于包含一第一及第二容置部的該容置構(gòu)件中。
7.如權(quán)利要求6所述的電動擊釘裝置，其特征在于該用以容置該傳動桿的第一容置部位于該觸發(fā)構(gòu)件上方與位于該轉(zhuǎn)桿構(gòu)件的前方，且該第一容置部并設(shè)有一用以供該傳動桿的頂端移動突出而抵頂該第二抵頂部的穿設(shè)孔。
8.如權(quán)利要求6所述的電動擊釘裝置，其特征在于該第一容置部上方具有由兩突起部所形成的一用以置放該傳動桿的U型導(dǎo)槽區(qū)，該傳動桿于該U型導(dǎo)槽區(qū)內(nèi)移動，而該第二容置部則位于該第一開關(guān)的上方，且由具有由兩延伸部所形成的一中空U型導(dǎo)槽區(qū)，該轉(zhuǎn)桿構(gòu)件于該中空U型導(dǎo)槽區(qū)內(nèi)移動。
9.如權(quán)利要求1所述的電動擊釘裝置，其特征在于該齒輪構(gòu)件包含一主驅(qū)動齒輪以及與其相嚙合的一從驅(qū)動齒輪，且該主驅(qū)動齒輪與從驅(qū)動齒輪分別包含突出于齒輪表面的一第一及第二旋轉(zhuǎn)撥桿。
10.如權(quán)利要求9所述的電動擊釘裝置，其特征在于該馬達(dá)構(gòu)件位于一用以支撐該齒輪構(gòu)件的支撐部的下方，且軸接于該主驅(qū)動齒輪，該撞塊則設(shè)于該傳動桿的前方與該齒輪構(gòu)件上方，該撞塊依序分別由該第一及第二旋轉(zhuǎn)撥桿的接續(xù)撥動而擠壓該彈性組件，并自該主驅(qū)動齒輪的上方位置向該第一開關(guān)的方向移動至該從驅(qū)動齒輪的上方位置后，接觸該第一凸部。
11.如權(quán)利要求10所述的電動擊釘裝置，其特征在于該撞塊下方設(shè)有一延伸部，其接觸并推動該傳動桿的第一凸部，且位于該撞塊的兩側(cè)端的延伸部，卡設(shè)于一導(dǎo)軌組中，該撞塊沿著該導(dǎo)軌組而于該齒輪構(gòu)件上方進(jìn)行前后移動，并擠壓抵頂于位于一容置孔中的該第三彈性組件。
12.如權(quán)利要求10所述的電動擊釘裝置，其特征在于該傳動桿還包含一設(shè)于該傳動桿的底端與側(cè)端相交接處的第二凸部。
13.如權(quán)利要求12所述的電動擊釘裝置，其特征在于該電動擊釘裝置還包含一第二開關(guān)，其具有與該第二凸部位相接觸的開關(guān)觸發(fā)點，且電連接于該馬達(dá)構(gòu)件。
14.如權(quán)利要求13所述的電動擊釘裝置，其特征在于于該撞塊接觸該第一凸部后，該馬達(dá)構(gòu)件將持續(xù)通過該齒輪構(gòu)件而推動該撞塊向該第一開關(guān)的方向移動，且于該撞塊完全脫離該第二旋轉(zhuǎn)撥桿的旋轉(zhuǎn)撥動范圍前，該第二凸部將移動并抵頂于該第二開關(guān)的開關(guān)觸發(fā)點。
15.如權(quán)利要求1所述的電動擊釘裝置，其特征在于該馬達(dá)構(gòu)件包含一減速齒輪箱與一馬達(dá)。
16.如權(quán)利要求1、2、6或11所述的電動擊釘裝置，其特征在于該第一～第三彈性組件皆為一螺旋彈簧。
17.如權(quán)利要求9所述的電動擊釘裝置，其特征在于該馬達(dá)構(gòu)件軸接于該主驅(qū)動齒輪的下方且電連接于該第一開關(guān)。
專利摘要本實用新型涉及一種電動擊釘裝置，包含一觸發(fā)構(gòu)件；一轉(zhuǎn)桿構(gòu)件，設(shè)于該觸發(fā)構(gòu)件與一第一開關(guān)之間，且于其上的不同位置處分設(shè)有一第一與第二抵頂部；一具有第一凸部的傳動桿，設(shè)于一容置構(gòu)件中；一馬達(dá)構(gòu)件，軸接于一齒輪構(gòu)件下方且電連接于該第一開關(guān)，該馬達(dá)構(gòu)件是用以帶動該齒輪構(gòu)件；以及一撞塊，設(shè)于該齒輪構(gòu)件上方，該撞塊可通過一彈性組件以抵頂于一固定構(gòu)件，且根據(jù)該齒輪構(gòu)件的轉(zhuǎn)動，而進(jìn)行滑動并擠壓該彈性組件后，接觸該第一凸部。本實用新型能提供一種兼具有單次觸發(fā)/單次擊釘功能以及防止產(chǎn)生死點現(xiàn)象的電動擊釘裝置。
文檔編號B25C1/00GK2832445SQ20052000278
公開日2006年11月1日 申請日期2005年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月16日
發(fā)明者孫培立, 陳靜怡 申請人:安普新股份有限公司