專利名稱：彎頭起子的改良結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種起子的改良結構，特別是涉及一種起子頭可調(diào)整為直式或彎折式的彎頭起子的改良結構。
背景技術：
一般來說，小型電動工具在使用上由于具有攜帶方便、動力供給穩(wěn)定、易于操作使用等優(yōu)點，因此已逐漸替換常規(guī)人力工具，而成為建筑、土木、裝潢等各類工程不可或缺的作業(yè)工具，且隨著生產(chǎn)技術成熟，各種更具人性化的電動工具陸續(xù)問市，而使消費者具有更多樣化的選擇。
電動起子因具有高效率及高扭力的優(yōu)點，故廣受各界好評，而且根據(jù)作業(yè)環(huán)境的不同，衍生出了彎頭起子結構。請參閱臺灣專利公告第375073號“二節(jié)組合式彎頭起子的結構改良”，其主要是為一彎頭起子，但其握把本體與彎頭起子頭并無法旋轉，故現(xiàn)有習知的彎頭起子無法調(diào)整為直式起子，不適用于各種工作環(huán)境，因此就整體而言，其可說是相當?shù)牟痪哂袑嵱眯?，實有加以改良的必要?br> 由此可見，上述現(xiàn)有的彎頭起子的結構在結構與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決彎頭起子的結構存在的問題，相關廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切的結構能夠解決上述問題，此顯然是相關業(yè)者急欲解決的問題。
有鑒于上述現(xiàn)有的彎頭起子的結構存在的缺陷，本設計人基于從事此類產(chǎn)品設計制造多年豐富的實務經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學理的運用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設一種新型結構的彎頭起子的改良結構，能夠改進一般現(xiàn)有的彎頭起子的結構，使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研究、設計，并經(jīng)反復試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設出確具實用價值的本實用新型。
實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有彎頭起子的結構存在的缺陷，而提供一種新的彎頭起子的改良結構，所要解決的技術問題是使其改善現(xiàn)有習知的彎管起子與直式起子無法互相適用的不足，從而更加適于實用。
本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種彎頭起子的改良結構，其主要包括一彎管部、一驅動部、一連動部和一傳動部，其中該彎管部包括一結合管及一套合管所組成，該結合管與套合管各有一端為45°的斜面，二斜面相互貼合使彎管部前后二端呈一90°的彎折狀，結合管與套合管是可轉動的結合關系，結合管與套合管相對轉動180°后，彎管部前后兩端將呈平行狀，該結合管是供驅動部容置樞設，而套合管是供傳動部容置樞設，且在結合管與套合管的接合處容設有一連動部；該驅動部接近結合管斜面的一端設有一傘形齒輪，而驅動部另一端則設有一驅動桿，該驅動桿外接電動工具，并受電動工具帶轉，且驅動桿在轉動時，驅動部的傘形齒輪將隨之轉動；該連動部前后兩端各設有一傘形齒輪，二傘形齒輪呈連動狀態(tài)，而連動部設置在結合管與套合管間，且連動部二傘形齒輪的軸向與彎管部二斜面的法線平行，而連動部的一傘形齒輪是與驅動部的傘形齒輪嚙合；以及該傳動部接近套合管斜面的一端設有一傘形齒輪，且該傘形齒輪與傳動部的另一傘形齒輪嚙合，使傳動部隨著連動部的傘形齒輪轉動；而傳動部的另一端則設有一傳動桿，該傳動桿是與傳動部的傘形齒輪連動，且該傳動桿設有一供起子頭活動插置的套合口。
本實用新型的目的及解決其技術問題還可以采用以下的技術措施來進一步實現(xiàn)。
前述的彎頭起子的改良結構，其中所述的驅動桿和氣動工具套接，并受氣動工具帶轉。
前述的彎頭起子的改良結構，其中為使結合管與套合管在調(diào)整至所需角度后可保持固定，在彎管部設置一卡抵件，以及對應于卡抵件的卡槽。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上技術方案可知，為了達到前述實用新型目的，本實用新型的主要技術內(nèi)容如下本實用新型提出得一種彎頭起子的改良結構，是利用在彎管部內(nèi)設置一驅動部、一連動部及一傳動部，其中該彎管部是由一結合管及一套合管所組成，該結合管與套合管可調(diào)整為互相垂直或互相平行的狀態(tài)，而安裝設置在結合管的驅動部是可露出驅動管及驅動桿，供電動、氣動工具套設，安裝設置在結合管與套合管間的連動部是可受驅動桿帶轉，進而帶轉套合管內(nèi)的傳動部，而傳動部的傳動桿是設有一可供起子頭活動套設的套口部，藉由上述的結構，無論是需要彎管起子或直式起子的場合，皆可利用扳轉彎管部而調(diào)整出所需的形態(tài)，并不需購買、攜帶二種扳手，因而便利消費者使用。
經(jīng)由上述可知，本實用新型是關于一種彎頭起子的改良結構，其主要是利用在彎管部內(nèi)設置一驅動部、一連動部及一傳動部，其中該彎管部是由一結合管及一套合管所組成，該結合管與套合管可調(diào)整為互相垂直或互相平行的狀態(tài)，而安裝設置在結合管的驅動部是可露出驅動管及驅動桿，以供電動、氣動工具套設，安裝設置在結合管與套合管間的連動部是可受驅動桿帶轉，進而帶轉套合管內(nèi)的傳動部，而傳動部的傳動桿是設有一可供起子頭活動套設的套口部。本實用新型提出的結構可適用于需要彎管起子或直式起子的場合。
借由上述技術方案，本實用新型可達到相當?shù)募夹g進步性及實用性，并具有產(chǎn)業(yè)上利用價值，其至少具有下列優(yōu)點，茲將本實用新型的優(yōu)點具體說明如下1、本實用新型彎頭起子的改良結構結構簡單，制造成本相對減少，從而可大幅降低成本，符合成本效益，相當具有產(chǎn)業(yè)的利用價值。
2、本實用新型彎頭起子的改良結構不僅結構簡單，而且能夠適應不同場合的需求，在使用上更符合使用者對于彎頭起子的結構的需求，從而更為適于實用。
綜上所述，本實用新型特殊結構的彎頭起子的改良結構，克服了現(xiàn)有習知的彎管起子與直式起子無法互相適用的缺點。其具有上述諸多的優(yōu)點及實用價值，并在同類產(chǎn)品中未見有類似的結構設計公開發(fā)表或使用而確屬創(chuàng)新，其不論在結構上或功能上皆有較大的改進，在技術上有較大的進步，并產(chǎn)生了好用及實用的效果，且較現(xiàn)有的彎頭起子的結構具有增進的多項功效，從而更加適于實用，而具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價值，誠為一新穎、進步、實用的新設計。
上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細給出。


圖1是本實用新型彎頭起子的改良結構的結構分解示意圖。
圖2是本實用新型彎頭起子的改良結構結合管剖面示意圖。
圖3是本實用新型彎頭起子的改良結構套合管剖面示意圖。
圖4是本實用新型彎頭起子的改良結構的立體透視圖。
圖5、圖6是本實用新型彎頭起子的改良結構的動作剖視圖。
1彎管部10結合管100容置空間101大環(huán)槽102凸環(huán)肋 103斜面104中環(huán)槽 105容置室11套合管 110容置空間111大環(huán)槽 112凸環(huán)肋
113斜面 114中環(huán)槽115卡槽 12大型C扣13卡抵件2驅動部20驅動管200圓柱空間201卡環(huán)塊 21軸承套22---驅動桿 220-傘形齒輪221卡環(huán)塊 222套合口3連動部 30驅動件300傘形齒輪 301凹孔31傳動件310傘形齒輪311凸肋 32齒輪套320中環(huán)槽 33中型C扣4傳動部 40傳動管400圓柱空間 41軸承套42傳動桿420傘形齒輪421卡環(huán)塊 422套合口423小環(huán)槽 43小形C扣具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效，
以下結合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的彎頭起子的改良結構其具體實施方式
、結構、特征及其功效，詳細說明如后。
本實用新型是關于一種彎頭起子的改良結構，請參閱圖1、圖4所示，這種彎頭起子的改良結構的外部主要是為一彎管部1，而其內(nèi)部是設有一驅動部2、一連動部3及一傳動部4，其中該彎管部1，其包括一結合管10、一套合管11、二大型C扣12及一配有彈簧的卡抵件13；該結合管10內(nèi)形成有一容置空間100，該容置空間100的一端出口處內(nèi)緣設有一可供大型C扣12扣固的大環(huán)槽101，而鄰近大環(huán)槽101處的內(nèi)側再形成有一凸環(huán)肋102，另外，容置空間100另一端出口處的結合管10則形成一45°的斜面103，該斜面103處內(nèi)側則形成有一中環(huán)槽104，而該結合管10外側靠近斜面103處則設有一容置室105，該容置室105是可供卡抵件13設置；該套合管11內(nèi)形成有一容置空間110，該容置空間110的一端出口處內(nèi)緣是設有一可供大型C扣12扣固的大環(huán)槽111，而鄰近大環(huán)槽111處的內(nèi)側再形成有一凸環(huán)肋112，另容置空間110另一端出口處的套合管11則為一45°的斜面113，該斜面113處內(nèi)側則形成有一中環(huán)槽114，而該斜面113上靠近外緣處則形成有二卡槽115，該卡槽115可供卡抵件13卡扣。
該驅動部2，其包括一驅動管20、一軸承套21及一驅動桿22；該驅動管20內(nèi)側是為一圓柱空間200，而驅動管20外側一端則設有具較大徑部的卡環(huán)塊201；該驅動桿22是可與軸承套21呈緊配合的套設關系，驅動桿22一端設有一可供電動或氣動工具(圖中未示)套設帶轉的套合口222，且驅動桿22的外徑是略小于驅動管20的圓柱空間200，故驅動桿22插入軸承套21后的剩余部分是可容置在驅動管20內(nèi)，而驅動桿22另一端設有一傘形齒輪220，鄰近該傘形齒輪220處則形成有一較大徑部的卡環(huán)塊221。
該連動部3，其是一端連接在驅動部2，而另一端帶動傳動部4。連動部3包括一驅動件30、一傳動件31、一齒輪套32及二中型C扣33。該驅動件30一端設有一傘形齒輪300，該傘形齒輪300可與驅動桿22的傘形齒輪220嚙合，并受驅動桿22帶轉，而驅動件30的另一端平面上則設有數(shù)個凹孔301；該傳動件31一端設有一傘形齒輪310，而傳動件31的另一端平面上則形成有相對應于驅動件30凹孔301的凸肋311，該凸肋311可套設在凹孔301中，使傳動件31受驅動件30的帶轉；該齒輪套32可容置驅動件30與傳動件31傘形齒輪300、310以外的部份，而齒輪套32外緣則設有二中環(huán)槽320，該中環(huán)槽320是可供中型C扣33套設。
該傳動部4，其是包括一傳動管40、一軸承套41、一傳動桿42及一小型C扣43；該傳動管40內(nèi)側是為一圓柱空間400；該傳動桿42可與軸承套41呈緊配合的套設關系，傳動桿42一端設有一可供起子頭(圖中未示)套設的套合口422，而套合口422外緣適當處并形成有一小環(huán)槽423，且傳動桿42的外徑是略小于傳動管40的圓柱空間400，故傳動桿42插入軸承套41后的剩余部分是可容置在傳動管40內(nèi)，而傳動桿42的另一端設有一傘形齒輪420，該傘形齒輪420可與傳動件31的傘形齒輪310嚙合而受到傳動件31的帶轉，且鄰近該傘形齒輪420處則設有一較大徑部的卡環(huán)塊421。
本實用新型在組裝之時，先將驅動桿22依序套入軸承套21及驅動管20內(nèi)，使軸承套21抵靠在驅動管20及驅動桿22的卡環(huán)塊201、221間；將組合完成后的驅動部2，以驅動桿22在前的方式由結合管10平面端穿入結合管10的容置空間100內(nèi)，并使驅動部2的軸承套21卡抵在容置空間100內(nèi)的凸環(huán)肋102，再以一大型C扣12卡扣在大環(huán)槽101，使驅動部2被限位在結合管10的凸環(huán)肋102及大型C扣12間；將驅動件30套入齒輪套32的一端，并將驅動件30及齒輪套32由結合管10的斜面103穿入結合管10的容置空間100內(nèi)，使驅動件30與驅動桿22的傘形齒輪300、220嚙合，且驅動件30的傘形齒輪300的軸向是與結合管10的斜面103的法線平行，再利用中型C扣33卡扣在結合管10與齒輪套32的中環(huán)槽104、320上，使齒輪套32組裝在結合管10上；將傳動件31套入齒輪套32的另一端，并以傳動件31的凸肋311插入驅動件30的凹孔301，接著將套合管11的容置空間110由斜面113端套在傳動件31及齒輪套32上，使傳動件31的傘形齒輪310的軸向與套合管11的斜面113的法線平行，并以一中型C扣33卡扣在套合管11與齒輪套32的中環(huán)槽114、320上，使齒輪套32的另一端組裝在套合管11上，而結合管10與套合管11因受到齒輪套32與二中型C扣33的卡扣，故二斜面103、113將互相嚙合，且結合管10上的卡抵件13將受彈力推抵，而卡扣在套合管11的一卡槽115中；將傳動桿42依序套入軸承套41及傳動管40內(nèi)，使傳動桿42前端的小環(huán)槽423伸出在傳動管40外，而將軸承套41抵靠在傳動管40的上端及傳動桿42的卡環(huán)塊421間，再以小型C扣43卡扣在傳動桿42的小環(huán)槽423內(nèi)使傳動桿42與傳動管40結合，如此便完成傳動部4的組裝。將組合完成后的傳動部4，以傳動桿42在前的方式穿入套合管11的容置空間110內(nèi)，并使傳動部4的軸承套41卡抵在容置空間110內(nèi)的凸環(huán)肋102，再將大型C扣12卡扣在套合管11的大環(huán)槽101上，使傳動部4被限位在套合管11的容置空間110內(nèi)，如此便完成本實用新型的組裝。
請參閱圖4至圖6所示，本實用新型在使用時，驅動部2的驅動桿22的套合口222可連接在電動或氣動工具上，而傳動部4的傳動桿42的套合口422可供起子頭插置，當驅動桿22轉動時，連動部3可藉由驅動件30及傳動件31的傘形齒輪300、310而帶轉傳動部4的傳動桿42，并使傳動桿42的套合口422套設的起子頭轉動，其中該電動或氣動工具所套設的驅動部2與傳動部4所套設的起子頭呈90°彎折，如此可在適用于某些具有障礙物的施作處。如果在不需彎折的場合，需將彎管起子調(diào)整為直式起子，先將彎管部1的結合管10的卡抵件13向內(nèi)扳動，使其前端抽離套合管11的斜面113的卡槽115，如此便可扳轉套合管11，而當結合管10與套合管11相對轉動180°后，結合管10的卡抵件13是與套合管11的斜面113的另一卡槽115重疊，卡抵件13將受彈力推抵而伸入該卡槽115中，以防止彎管部1的結合管10與套合管11隨意翻轉，如圖6所示，調(diào)整為直式起子后的結構，其中因連動部3是位于轉動軸心上，故連動部3在彎管部1轉動前后的位置不變，而可繼續(xù)與驅動部2的驅動桿22嚙合，并帶轉傳動部4的傳動桿42，以及傳動桿42上的起子頭。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案的范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上的實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。
權利要求1.一種彎頭起子的改良結構，其特征在于其主要包括一彎管部、一驅動部、一連動部和一傳動部，其中該彎管部包括一結合管及一套合管所組成，該結合管與套合管各有一端為45°的斜面，二斜面相互貼合使彎管部前后二端呈一90°的彎折狀，結合管與套合管是可轉動的結合關系，結合管與套合管相對轉動180°后，彎管部前后兩端將呈平行狀，該結合管是供驅動部容置樞設，而套合管是供傳動部容置樞設，且在結合管與套合管的接合處容設有一連動部；該驅動部接近結合管斜面的一端設有一傘形齒輪，而驅動部另一端則設有一驅動桿，該驅動桿外接電動工具，并受電動工具帶轉，且驅動桿在轉動時，驅動部的傘形齒輪將隨之轉動；該連動部前后兩端各設有一傘形齒輪，二傘形齒輪呈連動狀態(tài)，而連動部設置在結合管與套合管間，且連動部二傘形齒輪的軸向與彎管部二斜面的法線平行，而連動部的一傘形齒輪是與驅動部的傘形齒輪嚙合；以及該傳動部接近套合管斜面的一端設有一傘形齒輪，且該傘形齒輪與傳動部的另一傘形齒輪嚙合，使傳動部隨著連動部的傘形齒輪轉動；而傳動部的另一端則設有一傳動桿，該傳動桿是與傳動部的傘形齒輪連動，且該傳動桿設有一供起子頭活動插置的套合口。
2.根據(jù)權利要求1所述的彎頭起子的改良結構，其特征在于其中所述的驅動桿和氣動工具套接，并受氣動工具帶轉。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的彎頭起子的改良結構，其特征在于其中結合管與套合管在調(diào)整至所需角度后保持固定，彎管部設置一卡抵件h和對應于卡抵件的卡槽。
專利摘要本實用新型是關于一種彎頭起子的改良結構，其主要是利用在彎管部內(nèi)設置一驅動部、一連動部及一傳動部，其中該彎管部是由一結合管及一套合管所組成，該結合管與套合管可調(diào)整為互相垂直或互相平行的狀態(tài)，而安裝設置在結合管的驅動部是可露出驅動管及驅動桿，以供電動、氣動工具套設，安裝設置在結合管與套合管間的連動部是可受驅動桿帶轉，進而帶轉套合管內(nèi)的傳動部，而傳動部的傳動桿是設有一可供起子頭活動套設的套口部。本實用新型提出的結構可適用于需要彎管起子或直式起子的場合。
文檔編號B25B23/00GK2709113SQ200420050439
公開日2005年7月13日 申請日期2004年4月27日 優(yōu)先權日2004年4月27日
發(fā)明者劉國珍 申請人:劉國珍