專(zhuān)利名稱(chēng):一種電動(dòng)塞拉門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及塞拉門(mén)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)塞拉門(mén)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及塞拉門(mén)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用電機(jī)、絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括同步導(dǎo)桿以及左、右擺動(dòng)桿，所述同步導(dǎo)桿兩端分別與左擺動(dòng)桿和右擺動(dòng)桿的一端連接，所述左、右擺動(dòng)桿的另一端分別固定在承載架的轉(zhuǎn)軸上，并可繞承載架的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述承載架上設(shè)有帶有彎弧的導(dǎo)槽，所述攜門(mén)架上設(shè)有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪沿帶有彎弧的導(dǎo)槽運(yùn)動(dòng)，所述螺母通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接架與攜門(mén)架連接，攜門(mén)架與同步導(dǎo)桿連接。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種電動(dòng)塞拉門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及塞拉門(mén)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛用的電動(dòng)塞拉門(mén)，主要用于有電源和氣源的各種車(chē)輛。特別適用于城市公交車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對(duì)出行車(chē)輛要求的提高，塞拉門(mén)以其密封性能好，安全，占用車(chē)內(nèi)空間小的優(yōu)點(diǎn)逐步得到應(yīng)用。目前，市場(chǎng)上的氣動(dòng)和電動(dòng)塞拉門(mén)均使用橫向和縱向?qū)к?，即?chē)門(mén)在向車(chē)身運(yùn)動(dòng)時(shí)，是通過(guò)直線導(dǎo)軌、導(dǎo)向槽或者滾輪或者承載軸進(jìn)行的，例如專(zhuān)利號(hào)為200920110040.6。其中，采用上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)行開(kāi)關(guān)門(mén)，塞拉門(mén)的安裝體積較大，特別是用在公交車(chē)上，公交車(chē)上的安裝空間有限，給安裝帶來(lái)困難。
[0003]現(xiàn)實(shí)用新型一種新的電動(dòng)塞拉門(mén)機(jī)構(gòu)，其設(shè)計(jì)新穎、簡(jiǎn)單，體積相對(duì)較小，離合采用氣動(dòng)分離，簡(jiǎn)單可靠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的電動(dòng)塞拉門(mén)機(jī)構(gòu)，動(dòng)力源采用電機(jī)，在電機(jī)作用下，通過(guò)減速機(jī)構(gòu)，離合鎖閉機(jī)構(gòu)以及兩根串聯(lián)在同一軸線上的正反旋向的絲桿，和與絲桿配合左、右螺母，將動(dòng)力傳遞到轉(zhuǎn)動(dòng)連接架上。
[0005]本實(shí)用新型的保護(hù)方案如下，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括同步導(dǎo)桿以及左、右擺動(dòng)桿，所述同步導(dǎo)桿兩端分別與左擺動(dòng)桿和右擺動(dòng)桿的一端連接，所述左、右擺動(dòng)桿的另一端分別固定在承載架的轉(zhuǎn)軸上，并可繞承載架的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述螺母通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接架與攜門(mén)架連接，攜門(mén)架與同步導(dǎo)桿連接。通過(guò)該種結(jié)構(gòu)即左、右擺動(dòng)桿通過(guò)孔分別安裝在承載架的左、右承載軸上，并且可分別繞左、右承載軸轉(zhuǎn)動(dòng)。采用上述結(jié)構(gòu)，在車(chē)門(mén)垂直于車(chē)身方向移動(dòng)時(shí)，只有門(mén)扇隨左、右擺動(dòng)桿和同步導(dǎo)桿運(yùn)動(dòng)。
[0006]在同步導(dǎo)桿和承載軸的連接方式上，本實(shí)用新型有兩種優(yōu)選的技術(shù)方案:
[0007]—種是攜門(mén)架通過(guò)軸承安裝在同步導(dǎo)桿上，攜門(mén)架沿同步導(dǎo)桿運(yùn)動(dòng)，在該種技術(shù)方案中，同步導(dǎo)桿既起到了同步導(dǎo)桿的同步作業(yè)，使左、右門(mén)扇同時(shí)完成開(kāi)關(guān)門(mén)的動(dòng)作，同時(shí)同步導(dǎo)桿也是承載軸，使攜門(mén)架沿著同步導(dǎo)桿運(yùn)動(dòng)，完成了車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作。
[0008]另外一種方案是所述螺母通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接架與攜門(mén)架連接，攜門(mén)架通過(guò)軸承安裝在承載軸上，所述承載軸與同步導(dǎo)桿固定，在該種技術(shù)方案中，同步導(dǎo)桿連接左、右擺動(dòng)桿，起到同步的作用;攜門(mén)架沿承載軸運(yùn)動(dòng)，同時(shí)承載軸與同步導(dǎo)桿固定，承載軸與同步導(dǎo)桿共同完成塞拉門(mén)的擺動(dòng)。
[0009]本實(shí)用新型專(zhuān)利的技術(shù)方案中，轉(zhuǎn)動(dòng)連接架是連接螺母與攜門(mén)架的連接部件，其實(shí)現(xiàn)的功能有兩個(gè)，一個(gè)是將螺母的直線運(yùn)動(dòng)傳遞到攜門(mén)架，另一個(gè)是在導(dǎo)向輪進(jìn)入導(dǎo)向槽的彎道部分時(shí)(即在車(chē)門(mén)進(jìn)行靠近或遠(yuǎn)離車(chē)輛的塞拉動(dòng)作時(shí))，使車(chē)門(mén)可以在垂直車(chē)輛的方向完成相對(duì)移動(dòng)。
[0010]本實(shí)用新型優(yōu)選的轉(zhuǎn)動(dòng)連接架為傳動(dòng)臂和搖臂，螺母通過(guò)鉸鏈與傳動(dòng)臂一端連接，傳動(dòng)臂另一端通過(guò)鉸鏈與搖臂一端相連，搖臂另一端通過(guò)鉸鏈與攜門(mén)架連接。在車(chē)門(mén)的運(yùn)動(dòng)中，導(dǎo)向輪在導(dǎo)槽的直線部分，螺母帶動(dòng)傳動(dòng)臂和搖臂，將直線運(yùn)動(dòng)傳遞到攜門(mén)架；導(dǎo)向輪進(jìn)入到導(dǎo)槽的彎弧部分時(shí)，傳動(dòng)臂和搖臂發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)車(chē)門(mén)完成沿車(chē)輛垂直的方向的相對(duì)移動(dòng)。
[0011]本實(shí)用新型的技術(shù)方案即可以用于單扇塞拉門(mén)的運(yùn)動(dòng)，又可以用于雙扇塞拉門(mén)的運(yùn)動(dòng)。
[0012]本實(shí)用新型的塞拉門(mén)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)選的技術(shù)方案如下:其動(dòng)力源采用電機(jī)，在電機(jī)作用下，通過(guò)減速機(jī)構(gòu)，離合鎖閉機(jī)構(gòu)以及兩根串聯(lián)在同一軸線上的正反旋向的絲桿，和與絲桿配合左、右螺母，將動(dòng)力傳遞到轉(zhuǎn)動(dòng)連接架上。
[0013]所述傳動(dòng)臂分為左、右傳動(dòng)臂；所述搖臂分為左、右搖臂；所述螺母分為左、右螺母;所述攜門(mén)架分為左攜門(mén)架和右攜門(mén)架;所述左螺母通過(guò)鉸鏈與左傳動(dòng)臂一端連接，左傳動(dòng)臂另一端通過(guò)鉸鏈與左搖臂一端相連，左搖臂另一端通過(guò)鉸鏈與左攜門(mén)架連接;右螺母通過(guò)鉸鏈與右傳動(dòng)臂一端連接，右傳動(dòng)臂另一端通過(guò)鉸鏈與右搖臂一端相連，右搖臂另一端通過(guò)鉸鏈的與右攜門(mén)架連接。
[0014]本實(shí)用新型還保護(hù)一種電動(dòng)塞拉門(mén)，即采用轉(zhuǎn)動(dòng)連接架連接和同步擺動(dòng)桿作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的塞拉門(mén)，其還包括由承載梁總成，懸掛總成，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、攜門(mén)架總成。
[0015]塞拉門(mén)的運(yùn)動(dòng)軌跡是通過(guò)左、右導(dǎo)向輪在左、右導(dǎo)向槽中的運(yùn)動(dòng)來(lái)完成的。在導(dǎo)向槽直線部分，電機(jī)帶動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)，絲桿螺母將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成沿絲桿移動(dòng)的直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)攜門(mén)架帶動(dòng)門(mén)扇沿車(chē)側(cè)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)進(jìn)入導(dǎo)向槽彎道部分，攜門(mén)架不僅帶著門(mén)扇完成直線運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還通過(guò)左、右擺動(dòng)桿的擺動(dòng)使攜門(mén)架完成內(nèi)外擺動(dòng)，從而使掛在攜門(mén)架上的門(mén)扇完成塞拉動(dòng)作。
[0016]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)在客車(chē)上實(shí)現(xiàn)塞拉門(mén)的工作。
[0017]—種電動(dòng)塞拉門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其由承載梁總成，懸掛總成，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、攜門(mén)架總成、應(yīng)急機(jī)構(gòu)組成。
[0018]所述的承載梁總成，由左承載架、右承載架，承載架連接板、左導(dǎo)向槽，右導(dǎo)向槽，左承載軸和右承載軸組成。承載架連接板將左承載架、右承載架連接。左承載架、右承載架與車(chē)身連接。左導(dǎo)向槽、右導(dǎo)向槽對(duì)稱(chēng)安裝在承載架連接板上，左承載軸安裝在左承載架上，右承載軸安裝在右承載架上，門(mén)扇通過(guò)導(dǎo)向輪沿著導(dǎo)向槽形成的軌跡運(yùn)動(dòng)。
[0019]所述的懸掛總成，由左擺動(dòng)桿、右擺動(dòng)桿、同步導(dǎo)桿組成。左擺動(dòng)桿、右擺動(dòng)桿通過(guò)孔分別安裝在左承載軸、右承載軸上，并且可以繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。同步導(dǎo)桿兩端分別固定連接在左擺動(dòng)桿和右擺動(dòng)桿的另一端。使左擺桿和右擺桿同步，同時(shí)有足夠的強(qiáng)度通過(guò)攜門(mén)架支承門(mén)扇，并可使門(mén)扇沿著同步導(dǎo)桿運(yùn)動(dòng)。
[0020]所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、左絲桿、右絲桿、左螺母、右螺母、左傳動(dòng)臂、右傳動(dòng)臂、左搖臂、右搖臂組成。驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)減速機(jī)構(gòu)，經(jīng)離合鎖閉機(jī)構(gòu)使絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，左絲桿和右絲桿剛性連接，并在同一軸線上，且螺旋方向相反，使得與之配合的左螺母和右螺母運(yùn)動(dòng)方向相反，相對(duì)運(yùn)動(dòng)。通過(guò)左傳動(dòng)臂，左搖臂，右傳動(dòng)臂、右搖臂將動(dòng)力傳給左、右攜門(mén)架，帶動(dòng)左門(mén)扇和右門(mén)扇相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
[0021]所述的攜門(mén)架總成，由左攜門(mén)架、右攜門(mén)架以及裝在攜門(mén)架上的左導(dǎo)向輪和右導(dǎo)向輪組成。左、右攜門(mén)架通過(guò)軸承安裝在圓形同步導(dǎo)桿上，左攜門(mén)架與左搖臂相連，右攜門(mén)架與右搖臂相連，左、右搖臂的運(yùn)動(dòng)使左、右攜門(mén)架運(yùn)動(dòng)。左攜門(mén)架上裝有左導(dǎo)向輪，右攜門(mén)架上裝有右導(dǎo)向輪；左導(dǎo)向輪裝左導(dǎo)向槽中，右導(dǎo)向輪裝在右導(dǎo)向槽中，左、右攜門(mén)架運(yùn)動(dòng)時(shí)沿著導(dǎo)向槽進(jìn)行;左門(mén)扇與左攜門(mén)連接，右門(mén)扇與右攜門(mén)架連接，并隨攜門(mén)架一同沿導(dǎo)向槽運(yùn)動(dòng)。
[0022]本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益的效果。
[0023]此種結(jié)構(gòu)組合有效的簡(jiǎn)化了塞拉門(mén)上部機(jī)構(gòu)，其更加的簡(jiǎn)單，實(shí)用；其減小了塞拉門(mén)的結(jié)構(gòu)安裝尺寸，并且使用絲桿傳動(dòng)和擺桿傳動(dòng)，均有助于減小體積，延長(zhǎng)使用壽命?？傊捎帽緦?shí)用新型的技術(shù)方案，其簡(jiǎn)單、可靠、安全。
【附圖說(shuō)明】

[0024]圖1為一種電動(dòng)塞拉門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及塞拉門(mén)的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選的機(jī)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的方法做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0026]—種電動(dòng)塞拉門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其由承載梁總成，懸掛總成，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、攜門(mén)架總成組成。
[0027]所述的承載梁總成，由左承載架11、右承載架12，承載架連接板13、左導(dǎo)向槽14，右導(dǎo)向槽15、左承載軸16、右承載軸17組成。承載架連接板13將左承載架11、右承載架12連接。左承載架11、右承載架12上的孔用于和車(chē)身連接。左承載軸16安裝在左承載架11上，右承載軸17安裝在右承載架12上;左導(dǎo)向槽14、右導(dǎo)向槽15對(duì)稱(chēng)安裝在承載架連接板13上，左門(mén)扇51通過(guò)裝在左攜門(mén)架41上的左導(dǎo)向輪43沿著左導(dǎo)向槽14形成的軌跡運(yùn)動(dòng)。右門(mén)扇52通過(guò)裝在右攜門(mén)架42上的右導(dǎo)向輪44沿著右導(dǎo)向槽15形成的軌跡運(yùn)動(dòng)，完成開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)平移和塞拉動(dòng)作。
[0028]所述的懸掛總成，由左擺動(dòng)桿21、右擺動(dòng)桿22、同步導(dǎo)桿23組成。左擺動(dòng)桿21—端安裝在左承載軸16上，右擺動(dòng)桿22—端安裝在右承載軸17上，并且可以繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。同步導(dǎo)桿23兩端分別固定連接在左擺動(dòng)桿21和右擺動(dòng)桿22的另一端。左擺桿21和右擺桿22擺動(dòng)同步，使左門(mén)扇51和右門(mén)扇52同時(shí)完成塞拉動(dòng)作，同步導(dǎo)桿23通過(guò)左攜門(mén)架41承載門(mén)扇51和右攜門(mén)架42承載門(mén)扇52，并可使左門(mén)扇51和右門(mén)扇52沿著同步導(dǎo)桿23相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
[0029]所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)301、減速機(jī)構(gòu)302、離合鎖閉機(jī)構(gòu)61，左絲桿303、右絲桿304、左螺母305、右螺母306、左傳動(dòng)臂307、右傳動(dòng)臂308、左搖臂309、右搖臂310組成。驅(qū)動(dòng)電機(jī)301通過(guò)減速機(jī)構(gòu)302，經(jīng)離合鎖閉機(jī)構(gòu)61使右絲桿304轉(zhuǎn)動(dòng)，左絲桿303和右絲桿304同軸且剛性連接，通過(guò)軸承安裝在一條直線上，左絲桿303和右絲桿304螺旋方向相反，使與其配合的左螺母305和右螺母306運(yùn)動(dòng)方向相反。左螺母305通過(guò)鉸鏈與左傳動(dòng)臂307—端連接，左傳動(dòng)臂307另一端通過(guò)鉸鏈與左搖臂309—端相連，左搖臂309另一端通過(guò)鉸鏈的與左攜門(mén)架41連接;右螺母306通過(guò)鉸鏈與右傳動(dòng)臂308—端連接，右傳動(dòng)臂308另一端通過(guò)鉸鏈與右搖臂310—端相連，右搖臂310另一端通過(guò)鉸鏈的與右攜門(mén)架42連接。驅(qū)動(dòng)電機(jī)301通過(guò)減速機(jī)構(gòu)302、離合鎖閉機(jī)構(gòu)61、右絲桿304、左絲桿303、左螺母305、右螺母306，左擺動(dòng)桿21，右擺動(dòng)桿22、左搖臂309，右搖臂310分別傳給左攜門(mén)架41和右攜門(mén)架42，帶動(dòng)左門(mén)扇51和右門(mén)扇52相對(duì)運(yùn)動(dòng)。左擺桿21，右擺動(dòng)桿22，左傳動(dòng)臂307，右傳動(dòng)臂308，左搖臂309，右搖臂310的相對(duì)位置隨左攜門(mén)架41上的左導(dǎo)向輪43和右攜門(mén)架42上的右導(dǎo)向輪44在左導(dǎo)同槽14和右導(dǎo)向槽15的位置而變化。
[0030]所述的攜門(mén)架總成，由左攜門(mén)架41、右攜門(mén)架42以及裝在攜門(mén)架上的左導(dǎo)向輪43和右導(dǎo)向輪44組成。左攜門(mén)架41和右攜門(mén)架42通過(guò)軸承裝在圓形同步導(dǎo)桿23上，左攜門(mén)架41與左搖臂309相連，右攜門(mén)架42與右搖臂310相連，左搖臂309的運(yùn)動(dòng)使左攜門(mén)架41運(yùn)動(dòng)，右搖臂310的運(yùn)動(dòng)使右攜門(mén)架42運(yùn)動(dòng)。左攜門(mén)架41上裝有左導(dǎo)向輪43，右攜門(mén)架42上裝有右導(dǎo)輪44;左導(dǎo)向輪43裝左導(dǎo)向槽14中，右導(dǎo)向輪44裝在右導(dǎo)向槽15中，左攜門(mén)架41運(yùn)動(dòng)時(shí)沿著左導(dǎo)向槽14進(jìn)行；右攜門(mén)架42運(yùn)動(dòng)時(shí)沿著右導(dǎo)向槽15進(jìn)行。左門(mén)扇51與左攜門(mén)架41固定連接，右門(mén)扇52與右攜門(mén)架42固定連接。左門(mén)扇51隨左攜門(mén)架41、右門(mén)扇52隨右攜門(mén)架42—同沿左導(dǎo)向槽14和右導(dǎo)向槽15運(yùn)動(dòng)。
[0031]所述的應(yīng)急機(jī)構(gòu)，由離合鎖閉機(jī)構(gòu)61、離合操縱機(jī)構(gòu)62、氣管63，應(yīng)急開(kāi)關(guān)64組成。當(dāng)離合操縱機(jī)構(gòu)中62的離合分離爪624與離合鎖閉機(jī)構(gòu)61中的制動(dòng)齒圈611接合時(shí)，鎖閉機(jī)構(gòu)作用，能正常電動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)；當(dāng)離合操縱機(jī)構(gòu)62中的離合分離爪624與離合鎖閉機(jī)構(gòu)61中的制動(dòng)齒圈611分離時(shí)，鎖閉機(jī)構(gòu)失效，可進(jìn)行手動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)。正常情況下，氣流通過(guò)應(yīng)急開(kāi)關(guān)64、氣管63、向氣缸622尾部流入，壓力上升，活塞使活塞桿伸出，離合操縱機(jī)構(gòu)62中的離合分離爪624與離合鎖閉機(jī)構(gòu)61中的制動(dòng)齒圈611接合，可正常開(kāi)、關(guān)門(mén)，轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)急開(kāi)關(guān)64，氣缸622活塞后部的氣流經(jīng)氣管63、應(yīng)急開(kāi)關(guān)流出，壓力下降，彈簧623使活塞桿回退，同時(shí)，離合分離爪624與制動(dòng)齒圈611分離，門(mén)扇可通過(guò)手動(dòng)推拉再進(jìn)行開(kāi)、關(guān)門(mén)。
[0032]該機(jī)構(gòu)傳動(dòng)路線:
[0033]在正常情況下，應(yīng)急開(kāi)關(guān)64接通，氣流通過(guò)氣管63向氣缸622后部充氣，活塞桿頂出，離合器分離爪624與制動(dòng)齒圈611接合。
[0034]關(guān)門(mén):當(dāng)門(mén)扇處于開(kāi)門(mén)狀態(tài)，給驅(qū)動(dòng)電機(jī)301正向電壓，驅(qū)動(dòng)電機(jī)301正轉(zhuǎn)并通過(guò)減速機(jī)構(gòu)302，離合鎖閉機(jī)構(gòu)61使右絲桿304轉(zhuǎn)動(dòng)，與右絲桿304連接的左絲桿303—同旋轉(zhuǎn)，由于右絲桿304和左絲桿303旋向相反，使得右絲桿304配合的右螺母306和左絲桿303配合的左螺母305向相反的方向運(yùn)動(dòng)。左螺母305通過(guò)左傳動(dòng)臂307，左搖臂309將動(dòng)力傳遞給左攜門(mén)架41，使其在同步導(dǎo)桿23上向右滑動(dòng)；右螺母306通過(guò)右傳動(dòng)臂308，右搖臂310將動(dòng)力傳遞給右攜門(mén)架42，使其在同步導(dǎo)桿23上向左滑動(dòng)；左導(dǎo)向槽14與右導(dǎo)向槽15對(duì)稱(chēng)安裝在承載架連接板13上且直道部分與同步導(dǎo)桿23平行。在左導(dǎo)向槽14和右導(dǎo)向槽15的直道部分，完成左門(mén)扇51和右門(mén)扇52與車(chē)身的平行移動(dòng)；當(dāng)左導(dǎo)向輪43和右導(dǎo)向輪44各自進(jìn)入左導(dǎo)向槽14和右導(dǎo)向槽15彎道部分，左攜門(mén)架41及左門(mén)扇51和右攜門(mén)架42及右門(mén)扇52不僅繼續(xù)向中間運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，左擺動(dòng)桿21和右擺動(dòng)桿22圍繞左支承架11和右支承架12上的左承載軸16和右承載軸17轉(zhuǎn)動(dòng)。完成左攜門(mén)架41及門(mén)扇51和右攜門(mén)架42及門(mén)扇52的向內(nèi)收緊。
[0035]開(kāi)門(mén):當(dāng)門(mén)扇處于關(guān)門(mén)狀態(tài)，給驅(qū)動(dòng)電機(jī)301反向電壓，驅(qū)動(dòng)電機(jī)301反轉(zhuǎn)，通過(guò)減速機(jī)構(gòu)302，離合鎖閉機(jī)構(gòu)61使右絲桿304轉(zhuǎn)動(dòng)，與右絲桿304連接的左絲桿303—同旋轉(zhuǎn)，由于右絲桿304和左絲桿303旋向相反，使得右絲桿304配合的右螺母306和左絲桿303配合的左螺母305向相反的方向運(yùn)動(dòng)。左螺母305通過(guò)左傳動(dòng)臂307，左搖臂309將動(dòng)力傳遞給左攜門(mén)架41，使其在同步導(dǎo)桿23上向左滑動(dòng)；右螺母306通過(guò)右傳動(dòng)臂308，右搖臂310將動(dòng)力傳遞給右攜門(mén)架42，使其在同步導(dǎo)桿23上向右滑動(dòng);在左導(dǎo)向槽14和右導(dǎo)向槽15彎道部分，左攜門(mén)架41及左門(mén)扇51和右攜門(mén)架42及右門(mén)扇52不僅向兩側(cè)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，左擺動(dòng)桿21和右擺動(dòng)桿22圍繞左支承架11和右支承架12上的左承載軸16和右承載軸17轉(zhuǎn)動(dòng)。完成左攜門(mén)架41和右攜門(mén)架42的向外推出動(dòng)作。在直道部分，左擺動(dòng)桿21和右擺動(dòng)桿22不再擺動(dòng)，左門(mén)扇51和右門(mén)扇52沿著同步導(dǎo)桿23向兩側(cè)運(yùn)動(dòng)，直至到位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)塞拉門(mén)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用電機(jī)、絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括同步導(dǎo)桿以及左、右擺動(dòng)桿，所述同步導(dǎo)桿兩端分別與左擺動(dòng)桿和右擺動(dòng)桿的一端連接，所述左、右擺動(dòng)桿的另一端分別固定在承載架的轉(zhuǎn)軸上，并可繞承載架的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng);所述承載架上設(shè)有帶有彎弧的導(dǎo)槽，攜門(mén)架上設(shè)有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪沿帶有彎弧的導(dǎo)槽運(yùn)動(dòng)，所述螺母通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接架與攜門(mén)架連接，攜門(mén)架與同步導(dǎo)桿連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)塞拉門(mén)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述攜門(mén)架通過(guò)軸承安裝在同步導(dǎo)桿上，攜門(mén)架沿同步導(dǎo)桿運(yùn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)塞拉門(mén)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述螺母通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接架與攜門(mén)架連接，攜門(mén)架通過(guò)軸承安裝在承載軸上，所述承載軸與同步導(dǎo)桿固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種電動(dòng)塞拉門(mén)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接架為傳動(dòng)臂和搖臂，螺母通過(guò)鉸鏈與傳動(dòng)臂一端連接，傳動(dòng)臂另一端通過(guò)鉸鏈與搖臂一端相連，搖臂另一端通過(guò)鉸鏈與攜門(mén)架連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)塞拉門(mén)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述傳動(dòng)臂分為左、右傳動(dòng)臂;所述搖臂分為左、右搖臂;所述螺母分為左、右螺母;所述攜門(mén)架分為左攜門(mén)架和右攜門(mén)架;左螺母通過(guò)鉸鏈與左傳動(dòng)臂一端連接，左傳動(dòng)臂另一端通過(guò)鉸鏈與左搖臂一端相連，左搖臂另一端通過(guò)鉸鏈與左攜門(mén)架連接;右螺母通過(guò)鉸鏈與右傳動(dòng)臂一端連接，右傳動(dòng)臂另一端通過(guò)鉸鏈與右搖臂一端相連，右搖臂另一端通過(guò)鉸鏈的與右攜門(mén)架連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)塞拉門(mén)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述左、右擺動(dòng)桿通過(guò)孔分別安裝在承載架的左、右承載軸上，并且可分別繞左、右承載軸轉(zhuǎn)動(dòng)。7.—種電動(dòng)塞拉門(mén)，其由承載梁總成，懸掛總成，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、攜門(mén)架總成、應(yīng)急機(jī)構(gòu)組成，其特征在于，所述電動(dòng)塞拉門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為采用權(quán)利要求1中所記載的技術(shù)。
【文檔編號(hào)】E05F17/00GK205713636SQ201620194258
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年3月14日
【發(fā)明人】林會(huì)明
【申請(qǐng)人】林會(huì)明