專利名稱:防撬自行車鎖的制作方法
本實(shí)用新型為一種金屬淬火后焊接制成，齒輪嚙合鎖定，具有防撬功能的改進(jìn)型自行車防撬車鎖。
現(xiàn)在大量生產(chǎn)廣泛使用的蟹鉗型自行車鎖，其鎖體均采用薄鋼板沖制成型，鋁鉚釘鉚合組裝的方法制成。由于鋼板僅有1毫米或略厚一些，強(qiáng)度不足，加之鉚合用的鋁鉚釘堅(jiān)固性很差。車鎖在鎖住狀態(tài)時(shí)，僅用一把普通的羅絲刀，稍許用力，就可撬脫鋁鉚釘、撬彎鎖體，撥動(dòng)鎖定舌，打開車鎖，從而導(dǎo)致自行車失竊。
針對(duì)上述問題，本發(fā)明人改進(jìn)了普通自行車鎖的設(shè)計(jì)，達(dá)到了防撬功能。
本實(shí)用新型的目的是提供一種成本增加不多、制造工藝簡單。具有防撬功能的自行車鎖新設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的。(請(qǐng)參照附圖)鎖體由右鎖體①、開有缺口的左鎖體②組成，左右鎖體均采用經(jīng)過淬硬處理的低碳鋼管。鎖舌③材質(zhì)為低碳鋼棒，在外環(huán)側(cè)銑削出羅旋槽后經(jīng)淬火電鍍。鎖芯⑥為普通彈子型鎖芯，鎖芯內(nèi)端面緊固著一鎖芯齒輪⑤，該齒輪與鎖舌的羅旋槽嚙合，在其嚙合處上方有一塊吸附潤滑油的毛氈⑨，鎖芯匣蓋⑦上開有注油孔⑩。防撬鎖組合裝配工藝如下1.左鎖體②與鎖芯匣底④用電弧焊點(diǎn)焊聯(lián)接。
2.在左右鎖體內(nèi)穿入鎖舌③，在鎖體外套上鎖腳⑧，左右鎖體與鎖腳用接觸電阻焊焊牢。
3.在鎖芯匣底內(nèi)裝入鎖芯齒輪⑤、鎖芯⑥，鎖芯齒輪與鎖舌的羅旋槽嚙合。
4.鎖芯匣底④與鎖芯匣蓋⑦焊接封死。
本實(shí)用新型的構(gòu)成如上所述。鎖車時(shí)，將車鑰匙插入鎖芯，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一周，鎖芯與鎖芯齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，撥動(dòng)鎖舌逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖舌由左鎖體進(jìn)入右鎖體。拔下鑰匙、鎖就進(jìn)入鎖緊狀態(tài)。開鎖時(shí)可插入鑰匙，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一周即可。
由于鎖芯與鎖舌的鎖定方式由普通車鎖的一點(diǎn)鎖定變?yōu)槎帻X嚙合鎖定，鎖定牢固性大大提高。車鎖所有的外露部件均為淬硬處理的低碳鋼焊接制成，堅(jiān)固性好，除非使用砂輪磨斷或氣體火焰切割方式，使用普通工具將無法將車鎖撬開。該鎖規(guī)格尺寸略加變動(dòng)也可用于其它人力機(jī)動(dòng)車輛及場合使用。
權(quán)利要求
1.一種具有防撬功能的自行車鎖，其特征是右鎖體①左鎖體②鎖舌③均由淬硬的鋼材制成，鎖芯⑥與鎖芯齒輪⑤緊固，鎖芯齒輪⑤與開有羅旋槽的鎖舌③嚙合。
2.如權(quán)利要求
1所述的自行車防撬鎖，其特征是右鎖體①左鎖體②鎖芯匣底④鎖芯匣蓋⑦裝配時(shí)均為焊接聯(lián)接。
3.如權(quán)利要求
1所述的自行車防撬鎖，其特征是鎖芯齒輪⑤與鎖舌③可為平齒輪嚙合。
4.如權(quán)利要求
1或2所述的防撬自行車鎖，其特征是鎖芯齒輪⑤與鎖舌③嚙合處上方，有一塊吸附有潤滑油的毛氈⑨，鎖芯匣蓋⑦上有注油孔⑩。
專利摘要
本實(shí)用新型為一種金屬淬火后焊接制成，齒輪嚙合鎖定，具有防撬功能的改進(jìn)型自行車鎖。它由開有螺旋槽的鎖舌，帶有鎖芯齒輪的彈子鎖芯及鎖體等部件組成。鎖車時(shí)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)鑰匙，鎖芯齒輪撥動(dòng)開有螺旋槽的鎖舌將鎖鎖定。由于鎖芯與鎖舌的鎖定方式由普通車鎖的一點(diǎn)鎖定變?yōu)槎帻X嚙合鎖定，鎖定牢固性好。車鎖所有外露部件均為淬硬處理的鋼材焊接制成，除非用砂輪磨削氣割切斷的方式破壞，使用普通工具將無法將車鎖撬開。該鎖規(guī)格尺寸略加變動(dòng)也可用于其它人力機(jī)動(dòng)車輛及場合使用。
文檔編號(hào)E05B71/00GK87206884SQ87206884
公開日1988年4月13日 申請(qǐng)日期1987年4月25日
發(fā)明者李天曦 申請(qǐng)人:李天曦導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan