用于地鐵打磨車的柴油箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于地鐵打磨車的柴油箱，具有油箱體，油箱體是由前后面板、左右面板、上蓋板和下蓋板構(gòu)成的箱型結(jié)構(gòu)，前后面板外側(cè)設(shè)有油箱安裝座，上蓋板上設(shè)有多個(gè)檢查清洗口，上蓋板上部設(shè)有相互平行的多個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)安裝座，上蓋板一側(cè)設(shè)有進(jìn)排氣安裝座，上蓋板另一側(cè)設(shè)有蓄電池安裝座，上蓋板上設(shè)有進(jìn)回油安裝座，所述前后面板上設(shè)有液位計(jì)，油箱體上還設(shè)有空氣濾清器和起吊座。本實(shí)用新型將動(dòng)力系統(tǒng)及輔助設(shè)備等部件集成安裝于油箱體表面，形成動(dòng)力包，使用時(shí)可先將動(dòng)力包安裝調(diào)試后，再將柴油箱整體起吊安裝于車架上，結(jié)構(gòu)緊湊，使用安裝方便，解決原來安裝不集中，占用空間大，安裝維修困難等問題。
【專利說明】
用于地鐵打磨車的柴油箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬鐵路車輛用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于地鐵打磨車的柴油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]地鐵打磨車是對(duì)地鐵軌道進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的重要設(shè)備，是通過打磨單元對(duì)鋼軌進(jìn)行打磨拋光等作業(yè)，對(duì)于延長鋼軌使用壽命及保證地鐵運(yùn)營安全具有舉足輕重的作用。通常設(shè)計(jì)中，打磨車上的打磨單元及輔助裝置安裝于車架底部，打磨單元在打磨過程中會(huì)濺有火花，為了節(jié)省空間及安全考慮，須將動(dòng)力系統(tǒng)及柴油箱等置于車體內(nèi)，但由于地鐵打磨車車內(nèi)空間較小，設(shè)備種類又繁多復(fù)雜，從而造成動(dòng)力系統(tǒng)與柴油箱安裝與檢查維修困難，操作不便。因此有必要提出改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題:提供一種用于地鐵打磨車的柴油箱，本實(shí)用新型對(duì)柴油箱的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使柴油箱除滿足儲(chǔ)油及供回油功能外，并將整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組、進(jìn)排氣、散熱、液壓油箱及蓄電池等部件集成安裝于油箱體表面，形成動(dòng)力包，使用時(shí)可先將動(dòng)力包安裝調(diào)試后，再將柴油箱整體起吊安裝于車架上，結(jié)構(gòu)緊湊，解決原來安裝不集中，占用空間大，安裝維修困難等問題。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案:用于地鐵打磨車的柴油箱，具有油箱體，所述油箱體是由前后面板、左右面板、上蓋板和下蓋板構(gòu)成的箱型結(jié)構(gòu)，所述前后面板外側(cè)設(shè)有油箱安裝座，所述上蓋板上設(shè)有多個(gè)檢查清洗口，所述上蓋板上部設(shè)有相互平行的多個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)安裝座，所述上蓋板一側(cè)設(shè)有進(jìn)排氣安裝座，所述上蓋板另一側(cè)設(shè)有蓄電池安裝座，所述上蓋板上設(shè)有進(jìn)回油安裝座，所述前后面板上設(shè)有液位計(jì)，所述油箱體上還設(shè)有空氣濾清器和起吊座。
[0005]其中，所述前后面板和左右面板邊緣通過壓型翻邊形成Z型結(jié)構(gòu)，所述上蓋板與前后面板和左右面板的連接處低于各面板上翻邊，所述油箱體內(nèi)部設(shè)有多個(gè)橫豎交錯(cuò)的隔板，所述隔板上設(shè)有開孔，所述豎立的隔板置于上蓋板和下蓋板應(yīng)力集中處。
[0006]進(jìn)一步地，所述油箱安裝座通過減震座與打磨車車架固定連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述油箱體內(nèi)貫穿設(shè)有過線管，所述過線管采用無縫鋼管制成。
[0008]進(jìn)一步地，所述上蓋板上端面一端設(shè)有加油口，所述加油口一側(cè)的上蓋板上安裝有加油栗，所述油箱體下部四角設(shè)有放油口，所述放油口采用帶鎖定球閥控制。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、本實(shí)用新型對(duì)柴油箱的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，在柴油箱上設(shè)動(dòng)力系統(tǒng)安裝座、進(jìn)排氣安裝座、蓄電池安裝座等，使柴油箱除滿足儲(chǔ)油及供回油功能外，并能將整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組、進(jìn)排氣、散熱、液壓油箱及蓄電池等部件集成安裝于油箱體表面，形成整體動(dòng)力包，使用時(shí)可先將動(dòng)力包安裝調(diào)試后，再將柴油箱整體起吊安裝于車架上，結(jié)構(gòu)緊湊，使用安全方便，解決原來安裝不集中，占用空間大，安裝維修困難等問題；
[0011]2、將油箱安裝座焊接于前后面板外側(cè)，即起到連接固定作用，又能夠?qū)τ拖潴w進(jìn)行加強(qiáng)；
[0012]3、油箱安裝座通過減震座與打磨車車架固定連接，采用工業(yè)減震座，除滿足強(qiáng)度要求外，還有一定的壓縮量，抵消車架變形量，傳力均勻；
[0013]4、前后面板和左右面板邊緣通過壓型形成Z型結(jié)構(gòu)翻邊，既增加了前后、左右側(cè)面板強(qiáng)度，又便于部件設(shè)備的安裝；
[0014]5、油箱體內(nèi)部設(shè)有多個(gè)橫豎交錯(cuò)的隔板，可防止內(nèi)部柴油起浪，形成震動(dòng)，在隔板中間開孔，能夠保證柴油流動(dòng)暢通，并將豎立的隔板設(shè)置在上下蓋板應(yīng)力集中處，與蓋板形成一體，起到穩(wěn)固支撐作用。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖1-3描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0019]用于地鐵打磨車的柴油箱，如圖1、2和3所示，具有油箱體I，所述油箱體I是由前后面板2、左右面板3、上蓋板4和下蓋板5構(gòu)成的箱型結(jié)構(gòu)，具體的，所述前后面板2和左右面板3邊緣通過壓型翻邊形成Z型結(jié)構(gòu)，既增加了面板強(qiáng)度，又可在上翻邊上設(shè)置安裝孔及安裝座，便于部件設(shè)備的安裝，所述上蓋板4與前后面板2和左右面板3的連接處低于各面板上翻邊，便于安裝設(shè)備，所述油箱體I內(nèi)部設(shè)有多個(gè)橫豎交錯(cuò)的隔板20，可防止內(nèi)部柴油起浪，形成震動(dòng)，所述隔板20中間設(shè)有開孔21，能夠保證柴油流動(dòng)暢通，所述豎立的隔板20置于上蓋板4和下蓋板5應(yīng)力集中處，與上下蓋板形成一體，起到支撐作用。
[0020]所述前后面板2外側(cè)設(shè)有油箱安裝座6，將油箱安裝座6焊接于前后面板2外側(cè)形成U型結(jié)構(gòu)，即起到連接固定作用，又能夠?qū)τ拖潴w進(jìn)行加強(qiáng)，所述油箱安裝座6通過減震座7與打磨車車架固定連接，減震座7采用工業(yè)減震座，除滿足強(qiáng)度要求外，還有一定的壓縮量，抵消車架變形量，傳力均勻。所述上蓋板4上設(shè)有多個(gè)檢查清洗口 8，所述上蓋板4上部設(shè)有相互平行的多個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)安裝座9，所述上蓋板4 一側(cè)設(shè)有進(jìn)排氣安裝座10，所述上蓋板4另一側(cè)設(shè)有蓄電池安裝座11，由于蓄電池具有腐蝕性，將蓄電池定位于高于平面一部分，又為了蓄電池取放便利，將底部位置有效利用，將蓄電池安裝座11做成既是安裝座又是油箱清洗口位置。所述上蓋板上設(shè)有進(jìn)回油安裝座12，所述前后面板上設(shè)有液位計(jì)17，所述油箱體I上還設(shè)有起吊座18，為了防止油箱封閉，影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)回油，在上蓋板4上設(shè)置空氣濾清器16。由于油箱體I上表面設(shè)備多，走線雜亂，所以在油箱體I內(nèi)貫穿設(shè)有過線管19，可將發(fā)電機(jī)電線直接貫穿柴油箱到車架底部，其中，所述過線管19采用無縫鋼管制成，為保證密封性，過線管19稍高于上下蓋板。所述上蓋板4上端面一端設(shè)有加油口 14，由于柴油箱安裝于室內(nèi)車架上平面，受空間限制，所以在加油口 14 一側(cè)的上蓋板4上安裝有加油栗13，采用加油栗13向柴油箱加油口 14加油，所述油箱體I下部四角設(shè)有放油口 15，所述放油口 15采用帶鎖定球閥控制。
[0021]本實(shí)用新型對(duì)柴油箱的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使柴油箱除滿足儲(chǔ)油及供回油功能外，并在柴油箱上設(shè)動(dòng)力系統(tǒng)安裝座9、進(jìn)排氣安裝座10、蓄電池安裝座11等，將動(dòng)力系統(tǒng)及輔助設(shè)備等通過對(duì)應(yīng)的安裝座集成安裝于油箱體I上表面，形成整體動(dòng)力包，使用時(shí)可先將動(dòng)力包安裝調(diào)試后，然后再通過起吊座18整體起吊安裝于車架上，結(jié)構(gòu)緊湊，使用安全方便，解決原來安裝不集中，占用空間大，安裝維修困難等問題，便于工作人員開展工作。
[0022]上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡以本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于地鐵打磨車的柴油箱，具有油箱體(I)，其特征在于:所述油箱體(I)是由前后面板(2)、左右面板(3)、上蓋板(4)和下蓋板(5)構(gòu)成的箱型結(jié)構(gòu)，所述前后面板(2)外側(cè)設(shè)有油箱安裝座(6)，所述上蓋板(4)上設(shè)有多個(gè)檢查清洗口(8)，所述上蓋板(4)上部設(shè)有相互平行的多個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)安裝座(9)，所述上蓋板(4) 一側(cè)設(shè)有進(jìn)排氣安裝座(10)，所述上蓋板(4)另一側(cè)設(shè)有蓄電池安裝座(11)，所述上蓋板(4)上設(shè)有進(jìn)回油安裝座(12)，所述前后面板(2)上設(shè)有液位計(jì)(17)，所述油箱體(I)上還設(shè)有空氣濾清器(16)和起吊座(18)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵打磨車的柴油箱，其特征在于:所述前后面板(2)和左右面板(3)邊緣通過壓型翻邊形成Z型結(jié)構(gòu)，所述上蓋板(4)與前后面板(2)和左右面板(3)的連接處低于各面板上翻邊，所述油箱體(I)內(nèi)部設(shè)有多個(gè)橫豎交錯(cuò)的隔板(20)，所述隔板(20)上設(shè)有開孔(21)，所述豎立的隔板(20)置于上蓋板(4)和下蓋板(5)應(yīng)力集中處。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵打磨車的柴油箱，其特征在于:所述油箱安裝座(6)通過減震座(7)與打磨車車架固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的用于地鐵打磨車的柴油箱，其特征在于:所述油箱體(I)內(nèi)貫穿設(shè)有過線管(19)，所述過線管(19)采用無縫鋼管制成。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于地鐵打磨車的柴油箱，其特征在于:所述上蓋板(4)上端面一端設(shè)有加油口(14)，所述加油口(14)一側(cè)的上蓋板⑷上安裝有加油栗(13)，所述油箱體(I)下部四角設(shè)有放油口( 15)，所述放油口( 15)采用帶鎖定球閥控制。
【文檔編號(hào)】E01B31/17GK205636384SQ201620407608
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月6日
【發(fā)明人】孫世珠, 高利鵬, 呂昭, 張旭峰, 朱世昌, 趙力, 王樂, 張保強(qiáng), 楊子
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