匝道和立交橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種匝道和具有該匝道的立交橋，匝道鄰近縱向干道及橫向干道并沿豎直方向盤旋設(shè)置在縱向干道及橫向干道的外側(cè)，具有分別與縱向干道及述橫向干道的各路面交接的匝道入口和匝道出口，匝道包括多根支撐立柱，用于支撐匝道的路面，包括垂直地面設(shè)置的柱身及設(shè)置在柱身的頂部的支架，支架的水平方向的端部設(shè)置有與匝道的路面相連接的吊掛結(jié)構(gòu)，柱身上設(shè)置有與匝道的路面相連接的連接結(jié)構(gòu)。本實用新型具有占地面積較小、施工方便的優(yōu)點。
【專利說明】
匝道和立交橋
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及工程建筑領(lǐng)域，尤其是一種用于立交系統(tǒng)的匝道和具有該匝道的立交橋。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)及建筑技術(shù)的快速發(fā)展，由于承載量大、路面寬且通行率高，雙、多層高架路獲得越來越多的應(yīng)用，但這種雙、多層高架路在交會時，由于各層車輛需要轉(zhuǎn)向及換層，考慮到不同車型需要不同的轉(zhuǎn)彎半徑，且不同的駕駛員具有自己的駕駛習(xí)慣，為避免事故的發(fā)生，匝道結(jié)構(gòu)就不可避免地較為龐大復(fù)雜，從而使立交系統(tǒng)的占地面積較大，進而影響了雙、多層高架路的應(yīng)用。公開號為CN104562882A的中國發(fā)明專利申請公開了一種具有環(huán)形匝道的立交橋，匝道設(shè)置在干道的外側(cè)，使車輛的直行不受匝道的影響，匝道沿豎直方向盤旋設(shè)置可節(jié)約占地面積，且施工方便，單根立柱可同時支撐豎直分布多層匝道路面，使具有這種匝道的立交橋相對于傳統(tǒng)的立交橋占地面積小，施工也較方便。但這種匝道的立柱僅柱身部分具有與匝道路面連接的結(jié)構(gòu)，從而為穩(wěn)定地支撐匝道，必須使用較多的立柱，這就使匝道的施工稍嫌復(fù)雜。
[0003]另外，現(xiàn)有一種用于車庫的智能機器人，可駛?cè)肫嚨撞坎⑵図斊?，然后運送至特定位置，這種智能機器人可利用計算機進行控制，運行線路精準(zhǔn)，若利用這種智能機器人進行汽車的轉(zhuǎn)向與換層可使匝道結(jié)構(gòu)進一步簡化緊湊，節(jié)約匝道的占地面積，而且可避免人為因素造成的事故，具有廣泛的應(yīng)用前景。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的主要目的是提供一種可用于至少兩層縱向干道或橫向干道的立交橋的、占地面積小、施工方便的匝道；
[0005]本實用新型的另一目的是提供一種具有占地面積小且施工方便的匝道且具有至少兩層縱向干道或橫向干道的立交橋。
[0006]為實現(xiàn)上述主要目的，本實用新型提供的匝道用于具有至少兩層縱向干道或橫向干道的立交橋，在縱向干道與橫向干道平面交會處，縱向干道與橫向干道在豎直方向上交錯布置，匝道鄰近縱向干道及橫向干道并沿豎直方向盤旋設(shè)置在縱向干道及橫向干道的外偵U，具有分別與縱向干道及述橫向干道的各路面交接的匝道入口和匝道出口，匝道包括多根支撐立柱，用于支撐匝道的路面，包括垂直地面設(shè)置的柱身及設(shè)置在柱身的頂部的支架，支架的水平方向的端部設(shè)置有與匝道的路面相連接的吊掛結(jié)構(gòu)，柱身上設(shè)置有與匝道的路面相連接的連接結(jié)構(gòu)。
[0007]由以上方案可見，匝道沿豎直方向盤旋設(shè)置可增加空間利用率，減小匝道所占地表面積，支撐立柱的柱身及支架兩端的吊掛結(jié)構(gòu)都可與匝道的每層路面相連接，從而可大大減少支撐立柱的數(shù)量，進而使施工較為方便。
[0008]較具體的方案為，匝道包括相互分離的內(nèi)匝道和外匝道，除匝道入口及匝道出口以外，外匝道設(shè)置在內(nèi)匝道外側(cè)，柱身設(shè)置在內(nèi)匝道與外匝道之間，連接結(jié)構(gòu)分別與內(nèi)匝道的路面的外側(cè)及外匝道的路面的內(nèi)側(cè)連接，支架的水平方向的內(nèi)側(cè)端的吊掛結(jié)構(gòu)與內(nèi)匝道的路面的內(nèi)側(cè)連接，外側(cè)端的吊掛結(jié)構(gòu)與外匝道的路面的外側(cè)連接。
[0009]由以上方案可見，支撐立柱的柱身的連接結(jié)構(gòu)可與內(nèi)匝道的外側(cè)及外匝道的內(nèi)側(cè)連接，而吊掛結(jié)構(gòu)可與內(nèi)匝道的內(nèi)側(cè)及外匝道的內(nèi)側(cè)連接，使支撐立柱以柱身中心大致平衡地設(shè)置，從而支撐立柱可更穩(wěn)固地支撐匝道路面。
[0010]更具體的方案為，匝道的路面底部設(shè)置有承重梁，連接結(jié)構(gòu)包括固定在柱身上的卡座，承重梁安裝在所述卡座內(nèi)。由以上方案可見，通過支撐路面的承重梁安裝在卡座內(nèi)實現(xiàn)路面與柱身的安裝固定，結(jié)構(gòu)簡單且易于安裝。
[0011 ]另一更具體的方案為，匝道路面底部設(shè)置有承重梁，吊掛結(jié)構(gòu)包括多根懸索，其中懸索中每根與匝道的一層路面連接，懸索上設(shè)置有與承重梁連接的懸吊鉤。由以上方案可見，吊掛結(jié)構(gòu)具有多根懸索與匝道的每層路面連接，從而每層匝道路面均為與單獨的懸索連接固定，從而在車輛行駛過程中各層匝道路面不會相互影響。
[0012]優(yōu)選地，匝道的路面上設(shè)置有防滑軌道。由以上可見，在利用智能機器人進行運送車輛換層或轉(zhuǎn)向時，防滑軌道可進一步規(guī)范智能機器人的行駛路線，使匝道可進一步設(shè)置得更緊湊。
[0013]較具體地，防滑軌道為齒狀軌道，齒狀軌道位于匝道的路面的上上表面的凹槽內(nèi)，且齒牙頂部與上表面平齊。由以上可見，齒狀軌道的齒牙頂部與匝道路面平齊，不會影響其他車輛的行駛。
[0014]較具體地，匝道路面上設(shè)置有與防滑軌道平行的電源軌道。由以上可見，電源軌道直接設(shè)置在路面上可隨時為智能機器人進行供電，使智能機器人可隨時進行車輛運送。
[0015]較具體地，與匝道連通的候載通道，設(shè)置在縱向干道或橫向干道的最外側(cè)車道的上方，并通過坡道與最外側(cè)車道相連接，匝道入口設(shè)置為與候載通道相連接。由以上可見，智能機器人可?？吭诤蜉d通道上，不會影響車輛的正常通行，當(dāng)車輛需利用智能機器人進行轉(zhuǎn)向或換層時，即可駛上候載通道，?？康闹悄軝C器人即可按指令操作以運送車輛轉(zhuǎn)向或換層。
[0016]較具體地，與匝道連通的候載通道，設(shè)置在內(nèi)匝道的最底層或外匝道的最頂層。由以上可見，智能機器人可?？吭诤蜉d通道上，不會影響車輛的正常通行，當(dāng)車輛需利用智能機器人進行轉(zhuǎn)向或換層時，?？康闹悄軝C器人即可按指令操作從候載通道上行或下行并運送車輛轉(zhuǎn)向或換層。
[0017]為實現(xiàn)另一目的，本實用新型提供的立交橋包括縱向干道、橫向干道和匝道，其中縱向干道或橫向干道至少有兩層，在縱向干道與橫向干道平面交會處，縱向干道與橫向干道在豎直方向上交錯布置，匝道鄰近縱向干道及橫向干道并沿豎直方向盤旋設(shè)置在縱向干道及橫向干道的外側(cè)，具有分別與縱向干道及橫向干道的各路面交接的匝道入口和匝道出口，匝道包括多根支撐立柱，用于支撐匝道的路面，包括垂直地面設(shè)置的柱身及設(shè)置在柱身的頂部的支架，支架的水平方向的端部設(shè)置有與匝道的路面相連接的吊掛結(jié)構(gòu)，柱身上設(shè)置有與匝道的路面相連接的連接結(jié)構(gòu)。
[0018]由以上方案可見，立交橋的匝道沿豎直方向盤旋設(shè)置可增加空間利用率，減小匝道所占地表面積，進而減少立交橋所占的地表面積，支撐立柱的柱身及支架兩端的吊掛結(jié)構(gòu)都可與匝道的每層路面相連接，從而可大大減少支撐立柱的數(shù)量，進而使施工較為方便。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型立交橋?qū)嵤├钠矫媸疽鈭D；
[0020]圖2是本實用新型立交橋?qū)嵤├粋€方向上的匝道及相連接的干道的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖3是本實用新型匝道實施例中支撐立柱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是圖3中A局部放大圖；
[0023]圖5是圖3中B局部放大圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合實施例及其附圖對本實用新型作詳細說明。
[0025]本實用新型所指的縱向及橫向是為方便說明本實用新型的技術(shù)特征而設(shè)，在本實用新型實施例在現(xiàn)實利用時，縱向及橫向可為事實上的任意方向，縱向與橫向交會的夾角可為任意角度，縱向干道與橫向干道也可在交會處具有一定的彎折角度。
[0026]如圖1是本實用新型立交橋?qū)嵤├钠矫媸緢D，以靠右行駛的行車規(guī)則為例，示出了縱向干道I和橫向干道2，及匝道3。匝道3呈跑道的形狀，且包括相互分離的內(nèi)匝道和外匝道，除匝道入口和匝道出口以外，外匝道位于內(nèi)匝道的外側(cè)，其中外匝道為上行匝道而內(nèi)匝道為下行匝道。支撐立柱4設(shè)置在內(nèi)匝道與外匝道之間，分別支撐內(nèi)匝道和外匝道。從縱向干道I或橫向干道駛?cè)氲能囕v需轉(zhuǎn)向及換層時，首先駛?cè)胱钔鈧?cè)車道，即最右側(cè)車道上方，然后進入單坡復(fù)式車道進而進入匝道，其中右轉(zhuǎn)的車輛可從交會前的匝道入口進入匝道，左轉(zhuǎn)的車輛可從交會后的匝道入口進入匝道，也可根據(jù)具體的行駛規(guī)則而定。除最上層干道和最下層干道外，匝道3的內(nèi)匝道和外匝道上可分別設(shè)置有與其他層干道連接的匝道入口。上行匝道可無需設(shè)置最上層干道連接的匝道入口，而下行匝道可無需設(shè)置與最下層干道連接的匝道入口。
[0027]如圖2所示，本實用新型立交橋?qū)嵤├删哂性谪Q直方向上交錯布置的三層縱向干道11、12、13和三層橫向干道21、22、23，匝道3鄰近縱向干道及橫向干道并沿豎直方向連續(xù)盤旋設(shè)置在干道的外側(cè)，具有分別與縱向干道11、12、13及橫向干道21、22、23的各路面交接的匝道入口 311、321、331和匝道出口312、322、332，從而直行的車輛可在快速車道內(nèi)行駛，不受匝道的影響。各干道的最外側(cè)車道上方設(shè)置有單坡復(fù)式車道111、121、131、211、221、231，各匝道入口311、321、331分別與各單坡復(fù)式車道連接，即車輛通道單坡復(fù)式車道進入匝道，各匝道出口 312、322、332與最外側(cè)車道連接?？v向干道或橫向干道中至少一個設(shè)置為兩層或以上，另一個可設(shè)置為一層或多層。匝道3采用多根支撐立柱4進行支撐。在本實施例中，單坡復(fù)式車道指的是，復(fù)式車道的初始端具有坡道，需轉(zhuǎn)向或換層的車輛可沿坡道駛上復(fù)式車道，而從復(fù)式車道的終止端沒有坡道，車輛不可從復(fù)式車道駛下進入最外側(cè)車道，從而防止直行車輛駛上復(fù)式車道。
[0028]支撐立柱4對匝道路面的支撐方式參照圖3進一步說明，為清楚起見，匝道路面只示出了支撐立柱單側(cè)的一層。如圖3所示，支撐立柱包括柱身41、位于柱身41頂部的支架42，柱身41上設(shè)置與匝道各路面連接的連接結(jié)構(gòu)411，支架42的水平方向的兩端部設(shè)置有與匝道各層路面連接的吊掛結(jié)構(gòu)43。柱身41可由一根或多根工字鋼、槽鋼等型材制成，柱身41的兩側(cè)都設(shè)置與兩側(cè)的匝道路面連接的連接結(jié)構(gòu)411，該連接結(jié)構(gòu)可為固定在柱身41上的卡座411或其他類型的連接結(jié)構(gòu)，以與外匝道路面的內(nèi)側(cè)和內(nèi)匝道路面的外側(cè)相連接。支架42可包括斜支梁421和水平橫梁422，以形成穩(wěn)固的支撐結(jié)構(gòu)，支架42的兩端部設(shè)置有吊掛結(jié)構(gòu)43，以與內(nèi)匝道的內(nèi)側(cè)和外匝道的外側(cè)連接。該吊掛結(jié)構(gòu)可為懸索43，其中懸索43的一端可與支架連接，并可設(shè)置有懸吊鉤431，每層的匝道路面可都分別連接一根懸索43，從而各層路面在車輛行駛時不會相互干擾，每層匝道均為單獨懸索43加勁，懸索43的底部可與地面連接。
[0029]如圖4和圖5所示，懸索43連接有懸吊鉤431，匝道的路面34底部的兩側(cè)設(shè)置有承重梁341，承重梁341置于懸吊鉤431內(nèi)，從而實現(xiàn)懸索43與路面34的連接，柱身41上設(shè)置有卡座411，匝道的路面34的底部另一側(cè)的承重梁342置于卡座411內(nèi)，從而實現(xiàn)柱身41與路面34的連接。路面34上設(shè)置有防滑軌道342和電源軌道343，其中防滑軌道342可為齒狀軌道，鋪設(shè)于匝道路面上表面的凹槽內(nèi)，齒牙頂部與匝道路面平齊。凹槽上沿可鋪設(shè)5至10厘米寬的不銹鋼電源板，從而形成電源軌道343，以為智能機器人不間斷供電。匝道上還可設(shè)置傳感裝置，控制智能機器人運行的控制中心等，智能機器人也可設(shè)置為能接受各車輛的司機所發(fā)出的無線指令。
[0030]在智能機器人用于本實用新型匝道實施例時，智能機器人可停靠在候載通道上，候載通道可以設(shè)置在縱向干道或橫向干道的最外側(cè)車道的上方，并通過坡道與最外側(cè)車道相連接，匝道入口設(shè)置為與候載通道相連接，即候載通道為干道最外側(cè)車道上方的單坡復(fù)式車道。候載通道也可設(shè)置在內(nèi)匝道的最底層或外匝道的最頂層。從而，在智能機器人?？吭诤蜉d通道上時，不會影響車輛的正常通行，當(dāng)車輛需利用智能機械人進行轉(zhuǎn)向或換層時，?？康闹悄軝C器人即可按指令操作，從候載通道駛?cè)胲囕v底部以運送車輛轉(zhuǎn)向或換層。
[0031]在使用時，可根據(jù)通行情況設(shè)置合理數(shù)量的智能機器人?？吭诤蜉d通道上，根據(jù)傳感器或控制中心發(fā)出的信號，或各車輛的司機發(fā)出的無線指令，智能機器人從候載通道駛?cè)氪D(zhuǎn)向或換層的車輛底部，將車輛頂起并帶動車輛沿防滑軌道行駛，由于智能機器人的智能化控制，運行線路精準(zhǔn)，不易產(chǎn)生事故，而且匝道可緊湊地設(shè)置，使匝道進而整個立交橋的占地面積更小，增加立交系統(tǒng)的可實施性。
[0032]以上是本實用新型的較佳實施例，本實用新型包括但不限于此。可以理解的是，在其他實施例中匝道可為其他形狀，如圓形或橢圓形，柱身可設(shè)置其他連接結(jié)構(gòu)與匝道路面連接如支座和緊固件等，吊掛結(jié)構(gòu)可為分別與支架和匝道路面連接的連桿，懸索也可設(shè)置為與每層路面都連接的單根等，防滑軌道和電源軌道也可采用其他形式進行設(shè)置，凡采用等效變換等方式的技術(shù)方案都落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.匝道，用于具有至少兩層縱向干道或橫向干道的立交橋，在所述縱向干道與所述橫向干道平面交會處，所述縱向干道與所述橫向干道在豎直方向上交錯布置，所述匝道鄰近所述縱向干道及所述橫向干道并沿所述豎直方向盤旋設(shè)置在所述縱向干道及所述橫向干道的外側(cè)，具有分別與所述縱向干道及所述橫向干道的各路面交接的匝道入口和匝道出口，其特征在于: 多根支撐立柱，用于支撐所述匝道的路面，包括垂直地面設(shè)置的柱身及設(shè)置在所述柱身的頂部的支架，所述支架的水平方向的端部設(shè)置有與所述匝道的路面相連接的吊掛結(jié)構(gòu)，所述柱身上設(shè)置有與所述匝道的路面相連接的連接結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的匝道，其特征在于: 所述匝道包括相互分離的內(nèi)匝道和外匝道，除所述匝道入口及所述匝道出口以外，所述外匝道設(shè)置在所述內(nèi)匝道外側(cè)，所述柱身設(shè)置在所述內(nèi)匝道與所述外匝道之間，所述連接結(jié)構(gòu)分別與所述內(nèi)匝道的路面的外側(cè)及所述外匝道的路面的外側(cè)連接，所述支架的水平方向的內(nèi)側(cè)端的吊掛結(jié)構(gòu)與所述內(nèi)匝道的路面的內(nèi)側(cè)連接，外側(cè)端的吊掛結(jié)構(gòu)與所述外匝道的路面的外側(cè)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的匝道，其特征在于: 所述匝道的路面底部設(shè)置有承重梁，所述連接結(jié)構(gòu)包括固定在所述柱身上的卡座，所述承重梁安裝在所述卡座內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的匝道，其特征在于: 所述匝道的路面底部設(shè)置有承重梁，所述吊掛結(jié)構(gòu)包括多根懸索，其中所述懸索中每根與匝道的一層路面連接，所述懸索上設(shè)置有與所述承重梁連接的懸吊鉤。5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一項所述的匝道，其特征在于: 所述匝道的路面上設(shè)置有防滑軌道。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的匝道，其特征在于: 所述防滑軌道為齒狀軌道，所述齒狀軌道位于所述匝道的路面的上表面的凹槽內(nèi)，且齒牙頂部與所述上表面平齊。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的匝道，其特征在于: 電源軌道，所述電源軌道與所述防滑軌道平行設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的匝道，其特征在于: 候載通道，與所述匝道連通，所述候載通道設(shè)置在所述縱向干道或橫向干道的最外側(cè)車道的上方，并通過坡道與所述最外側(cè)車道相連接，所述匝道入口設(shè)置為與所述候載通道相連接。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的匝道，其特征在于: 候載通道，與所述匝道連通，所述候載通道設(shè)置在所述內(nèi)匝道的最底層或所述外匝道的最頂層。10.立交橋，包括縱向干道、橫向干道和匝道，其中所述縱向干道或橫向干道至少有兩層，在所述縱向干道與所述橫向干道平面交會處，所述縱向干道與所述橫向干道在豎直方向上交錯布置，所述匝道鄰近所述縱向干道及所述橫向干道并沿所述豎直方向盤旋設(shè)置在所述縱向干道及所述橫向干道的外側(cè)，具有分別與所述縱向干道及所述橫向干道的各路面交接的匝道入口和匝道出口，其特征在于: 所述匝道包括多根支撐立柱，用于支撐所述匝道的路面，包括垂直地面設(shè)置的柱身及設(shè)置在所述柱身的頂部的支架，所述支架的水平方向的端部設(shè)置有與所述匝道的路面相連接的吊掛結(jié)構(gòu)，所述柱身上設(shè)置有與所述匝道的路面相連接的連接結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】E01C1/04GK205474653SQ201620101919
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月1日
【發(fā)明人】吳長峰
【申請人】吳長峰