無砟軌道板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種無砟軌道板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高速鐵路的興起，為了保證火車在鐵軌上的高速運(yùn)行，出現(xiàn)了取代傳統(tǒng)鐵路軌枕系統(tǒng)的無砟軌道板，根據(jù)現(xiàn)有的無砟軌道板的結(jié)構(gòu)以及軌道板的極高的精確度和平整度要求，現(xiàn)有無砟軌道板在制作過程中，采用預(yù)設(shè)模具，預(yù)制軌道板前將模具合模，預(yù)制后再拆模的方法。即，
[0003]采用模具制作無砟軌道板時(shí)，會(huì)先要將各個(gè)模具合模以形成無砟軌道板的腔體形狀，然后精確調(diào)整模具以滿足無砟軌道板的形狀、尺寸、表面參數(shù)、內(nèi)部鋼筋布置等設(shè)計(jì)要求，調(diào)整完畢，進(jìn)行無砟軌道板的制作，在無砟軌道板成型后，又拆除模具以便取出無砟軌道板，待下一塊無砟軌道板制作時(shí)又要重新安裝調(diào)整模具，由于無砟軌道板的形狀、尺寸、表面參數(shù)、內(nèi)部鋼筋布置等設(shè)計(jì)精度要求很高，現(xiàn)有的模板的合模和以拆除進(jìn)行脫模方式制作無砟軌道板存在以下問題:
[0004]1、每次無砟軌道板制作時(shí)，均需要重新安裝調(diào)整模具，很難保證生產(chǎn)的無砟軌道板的一致性要求；
[0005]2、在每次無砟軌道板制作時(shí)都要花費(fèi)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間來安裝調(diào)整模具，導(dǎo)致生產(chǎn)效率較低，而且重復(fù)的合模、脫模造成施工人力和物力的極大浪費(fèi)；由于無砟軌道板的設(shè)計(jì)要求很高，對(duì)模具安裝調(diào)整人員的要求也很高，施工難度大，對(duì)施工場(chǎng)地空間要求較高。
[0006]鑒于現(xiàn)有無砟軌道板制作的模具存在上述問題，迫切需要一種無需每次軌道板制作時(shí)都要重新合模和拆模的新型軌道板。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的現(xiàn)有軌道板結(jié)構(gòu)導(dǎo)致其生產(chǎn)過程中，每次軌道板的生產(chǎn)均要單獨(dú)進(jìn)行模具的合模和拆模，使得每次單獨(dú)調(diào)整的模具生產(chǎn)出的無砟軌道板難以保證高精確度和平整度等一致性要求的上述不足，以及提供一種能夠采用重復(fù)使用的固定不拆卸模具進(jìn)行制作從而生產(chǎn)效率極高的無砟軌道板。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0009]—種無砟軌道板，所述無砟軌道板板體的端面與下表面構(gòu)成的板體內(nèi)的傾角，其值大于0°且小于90°，側(cè)面與所述下表面構(gòu)成的板體內(nèi)的傾角，其值大于0°且小于90°，上表面(生產(chǎn)時(shí)上表面朝下)在所述下表面的投影在所述下表面區(qū)域內(nèi)，所述軌道板板體上設(shè)有便于將其從模具腔中從底部向頂部升起而脫模的頂升脫模結(jié)構(gòu)。
[0010]采用本實(shí)用新型這樣的軌道板結(jié)構(gòu)，無需每次軌道板制作時(shí)都重新合模和拆模，重復(fù)使用安裝調(diào)整好的模具生產(chǎn)所述無砟軌道板，提高工作效率的同時(shí)保證了所述無砟軌道板的高精確度和平整度等一致性指標(biāo)要求。
[0011]優(yōu)選地，所述無砟軌道板板體的所述端面與下表面構(gòu)成的板體內(nèi)的傾角，其值大于60°且小于90°，所述側(cè)面與下表面構(gòu)成的板體內(nèi)的傾角，其值大于60°且小于90°，所述上表面在所述下表面的投影在所述下表面區(qū)域內(nèi)。采用這種傾角范圍，軌道板的強(qiáng)度不會(huì)因?yàn)閮A角而受到影響。
[0012]優(yōu)選地，所述頂升脫模結(jié)構(gòu)為軌道板底部上設(shè)有的至少一個(gè)用于向上頂升的頂升區(qū)域，所述頂升區(qū)域在豎直向上外力的作用下可以將軌道板板體沿豎直方向頂起。
[0013]作為進(jìn)一步優(yōu)選地，所述軌道板底部設(shè)有三個(gè)所述頂升區(qū)域，所述三個(gè)頂升區(qū)域在同樣的豎直向上外力的作用下能豎直將軌道板頂起。
[0014]由于所述頂升區(qū)域在所述無砟軌道板與模具分離時(shí)需承受較大荷載，且由公知的非直線上三點(diǎn)確立一個(gè)平面，采用三個(gè)所述頂升區(qū)域成非直線排列方式作用在所述上表面上，增加所述無砟軌道板與模具分離時(shí)的穩(wěn)定性和精確度，并且進(jìn)一步分?jǐn)偸芰?但是受到所述軌道板上表面兩邊成軸對(duì)稱分布有用于鋪設(shè)軌道的若干承軌槽陣列的限制，三個(gè)所述頂升區(qū)域常設(shè)于所述上表面較長(zhǎng)中線上，使所述頂升區(qū)域能夠擁有較大的受力面積，且每個(gè)所述頂升區(qū)域間距適宜，能夠均衡受力，保證所述無砟軌道板與模具分離時(shí)的穩(wěn)定性和精確度。
[0015]本實(shí)用新型還提供了一種無砟軌道板，包括板體上的端面、側(cè)面和上表面，所述端面與上表面的夾角Θ，0° <0<90°，所述側(cè)面與上表面的夾角γ，0° < γ <90°。
[0016]采用本實(shí)用新型這樣的軌道板結(jié)構(gòu)，所述無砟軌道板通過使板體端面和側(cè)面向上表面傾斜收縮而形成的四棱臺(tái)結(jié)構(gòu)，便于所述無砟軌道板與模具的分離。
[0017]優(yōu)選地，所述端面與上表面的夾角θ，60°<θ<90°，所述側(cè)面與上表面的夾角γ，60° < γ <90°。采用這種傾角范圍，軌道板的強(qiáng)度不會(huì)因?yàn)閮A角而受到影響。
[0018]優(yōu)選地，所述軌道板的上表面設(shè)有至少一個(gè)頂升區(qū)域，所述頂升區(qū)域在豎直向上外力的作用下可以將軌道板板體沿豎直方向頂起。
[0019]作為進(jìn)一步優(yōu)選地，所述軌道板底部設(shè)有至少三個(gè)所述頂升區(qū)域，所述三個(gè)頂升區(qū)域在同樣的豎直向上外力作用下能豎直將軌道板頂起。
[0020]優(yōu)選地，所述頂升區(qū)域采用軌道板板體的灌注孔。
[0021]采用所述無砟軌道板板體上已有的灌注孔作為頂升區(qū)域，是因?yàn)樵谟媚＞咧谱鬈壍腊鍟r(shí)，需要向模具里面澆筑并且振搗混凝土漿，而頂升區(qū)域?qū)?yīng)的模具底板位置需要開孔，模具底板開孔過多容易導(dǎo)致制作軌道板時(shí)漏漿。
[0022]作為進(jìn)一步優(yōu)選地，所述灌注孔為錐形管孔，面積較大的端面朝向所述上表面。
[0023]采用錐形管孔結(jié)構(gòu)，能夠利用錐形管孔的錐形壁面作為頂升定位鎖緊配合面，結(jié)構(gòu)巧妙實(shí)用。
[0024]優(yōu)選地，所述灌注孔的內(nèi)孔壁適配有套管。
[0025]采用套管適配于所述灌注孔的內(nèi)孔壁，能夠在所述無砟軌道板與模具分離時(shí)保護(hù)所述灌注孔周邊的混凝土結(jié)構(gòu)不被頂升部件損壞。
[0026]作為進(jìn)一步優(yōu)選地，所述套管為鋼套管或尼龍?zhí)坠芑蛲獗谀猃堜撎坠堋?br>[0027]采用鋼套管或尼龍?zhí)坠芑蛲獗谀猃堜撎坠埽捎阡摷母邚?qiáng)度和承重抗變能力，能夠使分離供力裝置直接作用于鋼套管或外壁尼龍鋼套管上，保護(hù)所述灌注孔周邊的混凝土結(jié)構(gòu)不被頂升部件損壞;采用尼龍?zhí)坠芑蛲獗谀猃堜撎坠鼙阌谄渑c軌道板板體的分離。
[0028]優(yōu)選地，所述端面與上表面的交線處有倒角，所述側(cè)面與上表面的交線處有倒角。
[0029]倒角能夠去除面與面交線處的毛刺，便于所述無砟軌道板與模具間的分離。
[0030]作為進(jìn)一步優(yōu)選地，所述倒角為倒圓角或倒斜角。
[0031 ]倒圓角或倒斜角能夠減少應(yīng)力集中、提高制件強(qiáng)度，改善混凝土饒筑時(shí)的流動(dòng)性。
[0032]本實(shí)用新型還提供了一種無砟軌道，所述無砟軌道板板體的所述端面與下表面構(gòu)成的板體內(nèi)的傾角，其值大于0°且小于90°，所述側(cè)面與下表面構(gòu)成的板體內(nèi)的傾角，其值大于0°且小于90°，所述上表面在所述下表面的投影在所述下表面區(qū)域內(nèi)，以便頂升脫模，所述軌道板板面上設(shè)有頂升脫模結(jié)構(gòu)。
[0033]采用本實(shí)用新型這樣的軌道結(jié)構(gòu)，所述無砟軌道由于使用的無砟軌道板的一致性良好，在安裝拼接時(shí)明顯減小了施工難度，保證了所述無砟軌道的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和使用壽命。
[0034]優(yōu)選地，所述無砟軌道板板體的所述端面與下表面構(gòu)成的板體內(nèi)的傾角，其值大于60°且小于90°，所述側(cè)面與下表面構(gòu)成的板體內(nèi)的傾角，其值大于60°且小于90°，所述上表面在所述下表面的投影在所述下表面區(qū)域內(nèi)。采用這種傾角范圍，軌道板的強(qiáng)度不會(huì)因?yàn)閮A角而受到影響。
[0035]優(yōu)選地，所述頂升脫模結(jié)構(gòu)為至少一個(gè)頂升區(qū)域，所述頂升區(qū)域在豎直向上外力的作用下可以將軌道板板體沿豎直方向頂起。
[0036]作為進(jìn)一步優(yōu)選地，所述軌道板底部設(shè)有至少三個(gè)所述頂升區(qū)域，所述三個(gè)頂升區(qū)域在同樣的外力作用下能豎直將軌道板頂起。
[0037]綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果:
[0038]本實(shí)用新型所述的一種無砟軌道板的有益效果:
[0039]運(yùn)用本實(shí)用新型所述無砟軌道板，無需每次軌道板制作時(shí)都重新合模和拆模，重復(fù)使用安裝調(diào)整好的模具生產(chǎn)所述無砟軌道板，提高工作效率的同時(shí)保證了所述無砟軌道板的高精確度和平整度等一致性指標(biāo)要求，提高軌道板的可靠性。
[0040]本實(shí)用新型所述的一種無砟軌道板的有益效果:
[0041]運(yùn)用本實(shí)用新型所述無砟軌道板，通過使板體端面和側(cè)面向上表面傾斜收縮而形成的四棱臺(tái)結(jié)構(gòu)，便于所述無砟軌道板與模具的分離。
[0042]本實(shí)用新型所述的一種無砟軌道的有益效果:
[0043]由于本實(shí)用新型所述無砟軌道使用的無砟軌道板的一致性良好，在安裝拼接時(shí)明顯減小了施工難度，保證了所述無砟軌道的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和使用壽命。
【附圖說明】