公鐵兩用橋隔離棚架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及維修工程領(lǐng)域，具體涉及一種公鐵兩用橋隔離棚架。
【背景技術(shù)】
[0002]繁忙干線鋼桁梁公鐵兩用橋在公路維修過程中既不能中斷鐵路線的運(yùn)營(yíng)，又要保證運(yùn)營(yíng)的安全，因此需在公路橋下部主桁豎桿部位搭設(shè)隔離棚架，保證鐵路線運(yùn)營(yíng)安全，隔離棚架多采用內(nèi)、外三角托架對(duì)拉抱箍在豎桿上，然而內(nèi)、外托架所施加拉力較大，主桁豎桿翼緣板會(huì)發(fā)生一定程度的變形，因此需在豎桿翼緣板內(nèi)設(shè)置內(nèi)襯。
[0003]但是當(dāng)前所使用的內(nèi)襯結(jié)構(gòu)，大多為根據(jù)內(nèi)襯尺寸設(shè)計(jì)的固定長(zhǎng)度;且在安裝、固定過程中工藝復(fù)雜，缺少自鎖功能。主桁豎桿已使用多年，存在一定程度的離散性變形，內(nèi)襯尺寸很難控制，此外列車行駛期間震動(dòng)較大，內(nèi)襯需要一定的防震性能，因此傳統(tǒng)的內(nèi)襯結(jié)構(gòu)適用性變得較低。而且鐵路既有線維修工程作業(yè)空間和作業(yè)時(shí)間有限，對(duì)安裝工藝要求較高。
[0004]針對(duì)目前主桁豎桿存在離散性變形的情況，需要一種既能保證鐵路線運(yùn)營(yíng)安全又能改善主桁豎桿變形的公鐵兩用橋隔離棚架。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種即能保證鐵路線運(yùn)營(yíng)安全又能改善主桁豎桿變形的公鐵兩用橋隔離棚架。
[0006]為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種公鐵兩用橋隔離棚架，包括，
[0007]一主桁豎桿，其包括至少一個(gè)凹槽；
[0008]—固定在所述主桁豎桿一側(cè)的外側(cè)托架；
[0009]—與所述外側(cè)托架相對(duì)設(shè)置并固定在所述主桁豎桿另一側(cè)的內(nèi)側(cè)托架；以及
[0010]至少一個(gè)楔形內(nèi)襯，其由相對(duì)設(shè)置的固定側(cè)承力板和滑動(dòng)側(cè)承力板組成，所述楔形內(nèi)襯兩端抵持于所述凹槽相對(duì)的兩內(nèi)側(cè)壁，且所述固定側(cè)承力板和滑動(dòng)側(cè)承力板相接觸的端面上均設(shè)有楔形面，且所述滑動(dòng)側(cè)承力板能夠沿所述楔形面方向移動(dòng)。
[0011]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述固定側(cè)承力板和所述滑動(dòng)側(cè)承力板的楔形面上分別設(shè)有固定側(cè)楔形面板和滑動(dòng)側(cè)楔形面板。
[0012]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述固定側(cè)承力板上還設(shè)有至少一個(gè)固定側(cè)加勁板，所述固定側(cè)加勁板靠近所述凹槽的一端與所述凹槽的一內(nèi)側(cè)壁設(shè)有間隙，所述固定側(cè)加勁板的另一端位于所述固定側(cè)承力板內(nèi)；所述滑動(dòng)側(cè)承力板上還設(shè)有至少一個(gè)滑動(dòng)側(cè)加勁板，所述滑動(dòng)側(cè)加勁板靠近所述凹槽的一端與所述凹槽的另一內(nèi)側(cè)壁設(shè)有間隙，所述滑動(dòng)側(cè)加勁板的另一端位于所述滑動(dòng)側(cè)承力板內(nèi)。
[0013]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述固定側(cè)承力板上設(shè)有兩個(gè)固定側(cè)加勁板，所述滑動(dòng)側(cè)承力板上設(shè)有兩個(gè)滑動(dòng)側(cè)加勁板，兩個(gè)所述固定側(cè)加勁板分別與所述凹槽的內(nèi)側(cè)壁和所述固定側(cè)承力板垂直，兩個(gè)所述滑動(dòng)側(cè)加勁板分別與所述凹槽的內(nèi)側(cè)壁和所述滑動(dòng)側(cè)承力板垂直。
[0014]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述固定側(cè)楔形面板和所述滑動(dòng)側(cè)楔形面板均設(shè)有螺栓孔，所述固定側(cè)楔形面板和所述滑動(dòng)側(cè)楔形面板通過防松螺栓連接。
[0015]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述螺栓孔為長(zhǎng)圓孔。
[0016]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述固定側(cè)楔形面板和所述滑動(dòng)側(cè)楔形面板相對(duì)滑動(dòng)的一側(cè)均設(shè)有鋁層。
[0017]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述主桁豎桿為H型鋼。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0019](I)本實(shí)用新型中的公鐵兩用橋隔離棚架，在其主桁豎桿上安裝有可調(diào)節(jié)自鎖式楔形內(nèi)襯，該楔形內(nèi)襯一側(cè)固定，一側(cè)滑動(dòng)，從而可以根據(jù)主桁豎桿內(nèi)襯空間的尺寸，來調(diào)整內(nèi)襯自身的長(zhǎng)度，擴(kuò)大了內(nèi)襯的適用范圍，從而很好的解決了因主桁豎桿存在離散性變形而需要設(shè)計(jì)多個(gè)不同尺寸的內(nèi)襯的問題。
[0020](2)本實(shí)用新型中的公鐵兩用橋隔離棚架，在維修過程中對(duì)主桁豎桿施壓后，其楔形內(nèi)襯的固定側(cè)楔形面板與滑動(dòng)側(cè)楔形面板可通過摩擦力形成自鎖，無需額外的鎖定結(jié)構(gòu)，使得安裝和固定過程工藝簡(jiǎn)單。
[0021](3)本實(shí)用新型中的公鐵兩用橋隔離棚架，其楔形內(nèi)襯的固定側(cè)楔形面板與滑動(dòng)側(cè)楔形面板為鋼板楔形緊貼結(jié)合，其上經(jīng)過噴鋁處理，增大了其摩擦系數(shù)，同時(shí)，固定側(cè)楔形面板與滑動(dòng)側(cè)楔形面板還通過防松螺栓固定，使得本內(nèi)襯能夠防止因震動(dòng)而產(chǎn)生的松脫。從而進(jìn)一步改善了因內(nèi)襯松脫給主桁豎桿造成的變形影響。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型中公鐵兩用橋隔離棚架的正視圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型中公鐵兩用橋隔離棚架的俯視圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型中楔形內(nèi)襯標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型中楔形內(nèi)襯縮短狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型中楔形內(nèi)襯伸長(zhǎng)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中:1-主桁豎桿，11-凹槽，2-外側(cè)托架，3-內(nèi)側(cè)托架，4-楔形內(nèi)襯，41-固定側(cè)承力板，411-固定側(cè)楔形面板，412-固定側(cè)加勁板，42-滑動(dòng)側(cè)承力板，421-滑動(dòng)側(cè)楔形面板，422-滑動(dòng)側(cè)加勁板，5-防松螺栓，6-對(duì)拉裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0029]參見圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供一種公鐵兩用橋隔離棚架，其包括主桁豎桿
1、外側(cè)托架2、內(nèi)側(cè)托架3、楔形內(nèi)襯4和對(duì)拉裝置6。
[0030]該主桁豎桿I，通常可選用H型鋼，楔形內(nèi)襯4安裝在凹槽11內(nèi)，且楔形內(nèi)襯4的具體數(shù)量可以根據(jù)主桁豎桿I的長(zhǎng)度和受力情況合理確定。
[0031 ]該外側(cè)托架2固定在主桁豎桿I的一側(cè)，內(nèi)側(cè)托架3與外側(cè)托架2相對(duì)設(shè)置，并固定在主桁豎桿I的另一側(cè)，通?？蓪⑼鈧?cè)托架2和內(nèi)側(cè)托架3對(duì)拉抱箍在主桁豎桿I上。
[0032]對(duì)拉裝置6為貫穿外側(cè)托架2和內(nèi)側(cè)托架3的螺桿，螺桿的兩端通過螺母分別固定在外側(cè)托架2和內(nèi)側(cè)托架3上。
[0033]參見圖3所示，楔形內(nèi)襯4其由相對(duì)設(shè)置的固定側(cè)承力板41和滑動(dòng)側(cè)承力板42組成，固定側(cè)承力板41和滑動(dòng)側(cè)承力板42相接觸的端面上均設(shè)有楔形面，且滑動(dòng)側(cè)承力板42能夠沿所述楔形面方向移動(dòng)。當(dāng)滑動(dòng)側(cè)承力板42滑動(dòng)到位時(shí)，滑動(dòng)側(cè)承力板42和固定側(cè)承力板41貼合，同時(shí)楔形內(nèi)襯4的兩端抵持于凹槽11相對(duì)的兩內(nèi)側(cè)壁。
[0034]為了提高楔形內(nèi)襯4的摩擦系數(shù)，增大摩擦力，在固定側(cè)承力板41和滑動(dòng)側(cè)承力板42相對(duì)滑動(dòng)的一側(cè)上分別設(shè)有固定側(cè)楔形面板411和滑動(dòng)側(cè)楔形面板421。其中固定側(cè)楔形面板411和滑動(dòng)側(cè)楔形面板421均為鋼板，使用前先對(duì)固定側(cè)楔形面板411與滑動(dòng)側(cè)楔形面板421進(jìn)行噴鋁處理。固定側(cè)承力板41和滑動(dòng)側(cè)承力板42與凹槽11的接觸面以及固定側(cè)楔形面板411與滑動(dòng)側(cè)楔形面板421之間需要磨光頂緊，保證結(jié)合面緊密貼合，使結(jié)構(gòu)整體受力均勻。
[0035]為了提高受力穩(wěn)定性并增加楔形內(nèi)襯4的強(qiáng)度與剛性，固定側(cè)承力板41和滑動(dòng)側(cè)承力板42上還分別設(shè)有固定側(cè)加勁板412和滑動(dòng)側(cè)加勁板422。其中固定側(cè)加勁板412靠近凹槽11的一端與凹槽11的一內(nèi)側(cè)壁設(shè)有間隙，固定側(cè)加勁板412的另一端位于固定側(cè)承力板41內(nèi)?；瑒?dòng)側(cè)加勁板422靠近凹槽11的一端與凹槽11的另一內(nèi)側(cè)壁設(shè)有間隙，滑動(dòng)側(cè)加勁板422的另一端位于滑動(dòng)側(cè)承力板42內(nèi)。本實(shí)用新型中固定側(cè)承