一種新型用于公路路面的混凝土板塊連接構(gòu)件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公路工程，具體涉及一種新型用于公路路面的混凝土板塊連接構(gòu)件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鋼筋混凝土一般采用榫釘系統(tǒng)，通過(guò)一個(gè)焊絲支撐結(jié)構(gòu)來(lái)提升榫釘，以使混凝土結(jié)構(gòu)提升到所預(yù)定的高度。公路澆筑時(shí)，榫釘和焊絲支撐結(jié)構(gòu)協(xié)同工作，形成一個(gè)典型的籃子結(jié)構(gòu)，該籃子結(jié)構(gòu)便于混凝土在在榫釘系統(tǒng)上澆筑。而通過(guò)控制榫釘系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)擴(kuò)張方向，可以使類似高速公路和其他公路的表面出現(xiàn)凹凸不平的情況最小化。因此，利用鋼筋制成的榫釘用于公路施工時(shí)的混凝土板塊固定是行之有效的。
[0003]然而，由于使用鋼筋制成的榫釘?shù)默F(xiàn)有技術(shù)存在下列技術(shù)問(wèn)題:現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，需要定位組裝設(shè)備進(jìn)行組裝，造成施工進(jìn)度緩慢，不利于施工時(shí)間控制；此外，由于現(xiàn)有技術(shù)使用的連接構(gòu)件一般重量較重，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不容易使用；且經(jīng)過(guò)多年的使用，極容易受到腐蝕，導(dǎo)致連接構(gòu)件之間的結(jié)合受到影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足之處而提供一種新型用于公路路面的混凝土板塊連接構(gòu)件。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種新型用于公路路面的混凝土板塊連接構(gòu)件，其特征是:包括由非金屬材料制成的邊框和多個(gè)非金屬材料制成的并排布設(shè)的暗銷；多個(gè)所述暗銷的結(jié)構(gòu)均相同且相鄰兩個(gè)所述暗銷之間通過(guò)所述邊框緊固連接為一體；所述邊框包括水平放置的第一支撐架和第二支撐架；所述第一支撐架包括第一支撐架支柱和第一支撐架外圈，所述第二支撐架包括第二支撐架支柱和第二支撐架外圈；所述暗銷的暗銷第一端被所述第一支撐架外圈圍繞并包覆，所述暗銷的暗銷第二端被所述第二支架外圈圍繞并包覆；在所述第一支架外圈和第二支架外圈之間布設(shè)有所述暗銷的暗銷中間部分；所述第一支撐架支柱沿所述第一支撐架的底座框架構(gòu)件的底表面向上傾斜與所述暗銷第一端連接；所述第二支撐架支柱沿所述第二支撐架的底座框架構(gòu)件的底表面向上傾斜與所述暗銷第二端連接；所述暗銷通過(guò)所述第一支撐架支柱和所述第二支撐架支柱與所述邊框連接形成所述連接構(gòu)件；通過(guò)所述邊框使每個(gè)所述暗銷之間互相平行，且使每個(gè)所述暗銷平行于地面。
[0007]優(yōu)選地，所述暗銷的數(shù)量可調(diào)節(jié)。
[0008]優(yōu)選地，所述第一支撐架和所述第二支撐架的形狀構(gòu)造相同。
[0009]優(yōu)選地，所述第一支撐架支柱與所述暗銷第一端卡接連接，所述第二支撐柱與所述暗銷第二端卡接連接。
[0010]優(yōu)選地，所述邊框包括多個(gè)支撐架支柱和多個(gè)支撐架外圈；相鄰的所述支撐架支柱之間通過(guò)所述中間框架構(gòu)件連接。[0011 ] 優(yōu)選地，所述暗銷中間部分為圓柱形空心結(jié)構(gòu)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:
[0013]本實(shí)用新型的實(shí)施例所提供的一種新型用于公路路面的混凝土板塊連接構(gòu)件，由于暗銷和邊框可拆卸連接，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，無(wú)需其他的組裝工具即可完成組裝，組裝方便，容易使用；另外，由于該連接構(gòu)件不是采用傳統(tǒng)的鋼筋材料制成，而是采用非金屬材料制成，因此，重量很輕且不會(huì)發(fā)生腐蝕等問(wèn)題，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的透視圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型的截面圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型的邊框透視圖。
[0017]其中:10-連接構(gòu)件，12-暗銷，14-邊框，16-暗銷第一端，18-暗銷第二端，20-暗銷中間部分，22-第一支撐架，24-第二支撐架，26-第一支撐架第一支柱，28-第一支撐架外圈，30-第二支撐架支柱，32-第二支撐架外圈，46-底部框架構(gòu)件，48-中間框架構(gòu)件。
【具體實(shí)施方式】
[0018]結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0019]如圖1至圖3所示，一種新型用于公路路面的混凝土板塊連接構(gòu)件10，包括由非金屬材料制成的邊框14和多個(gè)非金屬材料制成的并排布設(shè)的暗銷12。暗銷12由非腐蝕性材料制成，在本實(shí)施例中，暗銷12由玻璃纖維或者玻璃纖維增強(qiáng)聚合物制成。
[0020]邊框14包括水平放置的第一支撐架22和第二支撐架24。第一支撐架22包括第一支撐架支柱26和第一支撐架外圈。第二支撐架24包括第二支撐架支柱30和第二支撐架外圈32。多個(gè)暗銷12的結(jié)構(gòu)均相同且相鄰兩個(gè)暗銷12之間通過(guò)如圖3所示的邊框14的中間框架48緊固連接為一體。
[0021]使用時(shí)，暗銷12的暗銷第一端16被第一支撐架外圈圍繞并包覆，暗銷12的暗銷第二端18被第二支撐架外圈32圍繞并包覆。通過(guò)這樣的方式，暗銷12不需要通過(guò)膠水或者焊接的方式就被固定在邊框14上，大大的節(jié)省了時(shí)間和人力成本。
[0022]在第一支撐架外圈和第二支撐架外圈32之間布設(shè)有暗銷12的暗銷中間部分20。作為優(yōu)選地，暗銷中間部分20為圓柱形空心結(jié)構(gòu)。第一支撐架支柱26沿第一支撐架22的底座框架構(gòu)件46的底表面向上傾斜與暗銷第一端16連接。第二支撐架支柱30沿第二支撐架24的底座框架構(gòu)件的底表面向上傾斜與暗銷第二端18連接。暗銷12通過(guò)第一支撐架支柱26和第二支撐架支柱30與邊框14連接形成連接構(gòu)件10。
[0023]如圖1所示，邊框14固定暗銷12，通過(guò)邊框14使每個(gè)暗銷12之間互相平行，且使每個(gè)暗銷12平行于地面。通過(guò)這樣的方式，簡(jiǎn)化在滑模攤鋪過(guò)程中暗銷的安裝過(guò)程；作為優(yōu)選，邊框14使用注模工藝制程而成，且邊框14由非腐蝕性材料制成，作為優(yōu)選，邊框14由高密度聚乙烯結(jié)構(gòu)泡沫制成。通過(guò)上述材料的組合，玻璃纖維增強(qiáng)聚合物和高密度聚乙烯結(jié)構(gòu)泡沫(HDPE)的組合，使連接構(gòu)件10具有重量輕和容易處理的優(yōu)點(diǎn)，且可使用多種類型的工具對(duì)連接構(gòu)件10進(jìn)行切割，這些工具包括現(xiàn)成的木材切割鋸。
[0024]在本實(shí)施例中，作為優(yōu)選，暗銷12的數(shù)量可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。第一支撐架22和第二支撐架24的形狀構(gòu)造相同。第一支撐架支柱26與暗銷第一端16卡接連接，第二支撐架支柱30與暗銷第二端18卡接連接。此外，在實(shí)際施工過(guò)程中，邊框14還可以包括多個(gè)支撐架支柱和多個(gè)支撐架外圈；相鄰的支撐架支柱之間通過(guò)中間框架構(gòu)件連接。支撐架支柱和支撐架外圈緊鄰另一撐架支柱和支撐架外圈。支撐架外圈固定至暗銷上。通過(guò)上述固定方式的不斷重復(fù)，將暗銷12和邊框14連接在一起，形成連接構(gòu)件10。如圖3所示，邊框14還包括一個(gè)底座框架構(gòu)件46和中間框架構(gòu)件48，底座框架構(gòu)件46起到使連接構(gòu)件10在地面或者安裝時(shí)穩(wěn)定邊框14的作用。
[0025]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型用于公路路面的混凝土板塊連接構(gòu)件，其特征是:包括由非金屬材料制成的邊框和多個(gè)非金屬材料制成的并排布設(shè)的暗銷；多個(gè)所述暗銷的結(jié)構(gòu)均相同且相鄰兩個(gè)所述暗銷之間通過(guò)所述邊框緊固連接為一體；所述邊框包括水平放置的第一支撐架和第二支撐架；所述第一支撐架包括第一支撐架支柱和第一支撐架外圈，所述第二支撐架包括第二支撐架支柱和第二支撐架外圈；所述暗銷的暗銷第一端被所述第一支撐架外圈圍繞并包覆，所述暗銷的暗銷第二端被所述第二支架外圈圍繞并包覆；在所述第一支架外圈和第二支架外圈之間布設(shè)有所述暗銷的暗銷中間部分；所述第一支撐架支柱沿所述第一支撐架的底座框架構(gòu)件的底表面向上傾斜與所述暗銷第一端連接；所述第二支撐架支柱沿所述第二支撐架的底座框架構(gòu)件的底表面向上傾斜與所述暗銷第二端連接；所述暗銷通過(guò)所述第一支撐架支柱和所述第二支撐架支柱與所述邊框連接形成所述連接構(gòu)件；通過(guò)所述邊框使每個(gè)所述暗銷之間互相平行，且使每個(gè)所述暗銷平行于地面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型用于公路路面的混凝土板塊連接構(gòu)件，其特征是:所述暗銷的數(shù)量可調(diào)節(jié)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型用于公路路面的混凝土板塊連接構(gòu)件，其特征是:所述第一支撐架和所述第二支撐架的形狀構(gòu)造相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型用于公路路面的混凝土板塊連接構(gòu)件，其特征是:所述第一支撐架支柱與所述暗銷第一端卡接連接，所述第二支撐柱與所述暗銷第二端卡接連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型用于公路路面的混凝土板塊連接構(gòu)件，其特征是:所述邊框包括多個(gè)支撐架支柱和多個(gè)支撐架外圈；相鄰的所述支撐架支柱之間通過(guò)所述中間框架構(gòu)件連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型用于公路路面的混凝土板塊連接構(gòu)件，其特征是:所述暗銷中間部分為圓柱形空心結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】一種新型用于公路路面的混凝土板塊連接構(gòu)件，包括邊框和多個(gè)暗銷；多個(gè)暗銷的結(jié)構(gòu)均相同且相鄰兩個(gè)暗銷之間通過(guò)中間框架緊固連接為一體；邊框包括第一支撐架和第二支撐架；第一支撐架包括第一支撐架支柱和第一支撐架外圈，第二支撐架包括第二支撐架支柱和第二支撐架外圈；暗銷第一端被第一支撐架外圈圍繞并包覆，暗銷第二端被第二支架外圈圍繞并包覆；在第一支架外圈和第二支架外圈之間布設(shè)有暗銷的暗銷中間部分；第一支撐架支柱沿第一支撐架的底座框架構(gòu)件的底表面向上傾斜與暗銷第一端連接；第二支撐架支柱沿第二支撐架的底座框架構(gòu)件的底表面向上傾斜與暗銷第二端連接；暗銷通過(guò)第一支撐架支柱和第二支撐架支柱與邊框連接形成連接構(gòu)件。
【IPC分類】E01C5/06
【公開號(hào)】CN204982582
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520676959
【發(fā)明人】楊忠花
【申請(qǐng)人】楊忠花
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月2日