路面不平順壓電動態(tài)檢測儀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種公路檢測領(lǐng)域的檢測設(shè)備，更具體的說，它涉及一種路面不平順壓電動態(tài)檢測儀。
【背景技術(shù)】
[0002]為保證汽車的安全行駛，實現(xiàn)道路運輸?shù)母咝?、舒適和安全，進行路面不平順的測量是公路檢測領(lǐng)域的主要檢測項目之一。目前，對路面不平順的測量主要停留在手工米尺測量，效率低，精度差，工作人員勞動強度大。采用壓電效應(yīng)測量技術(shù)對公路不平順進行檢測由于具有快速、準確和高可靠性等特點有望解決以上技術(shù)瓶頸，對于提高公路不平順的測量精度和自動化程度具有重要意義。本實用新型在車輪和芯軸之間的壓電環(huán)作為路面不平順的感知元件，采用兩個重錘向芯軸施加鉛垂載荷，使路面?zhèn)鬟f到車輪中心孔的載荷能夠良好的傳遞到壓電環(huán)上并生成路面不平順信號。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，便于加工、使用和運輸，提高了路面不平順測量結(jié)果的準確度，對公路檢測領(lǐng)域的技術(shù)進步具有重要意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型針對目前采用手工米尺測量路面不平順的現(xiàn)狀，設(shè)計了一種由車輪和芯軸之間的壓電環(huán)作為路面不平順的感知元件、用兩個重錘向芯軸施加鉛垂載荷、結(jié)構(gòu)簡單、檢測精度高、累積誤差小、功能完整、操作簡便、易于安裝、通用性強、成本較低、性能可靠的可滿足公路檢測行業(yè)對路面檢測要求的路面不平順壓電動態(tài)檢測儀。
[0004]參閱圖1至圖5，為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)。本實用新型所提供的路面不平順壓電動態(tài)檢測儀包括有車輪、芯軸、壓電環(huán)與重錘。
[0005]壓電環(huán)的外圈套裝在車輪內(nèi)孔的內(nèi)部并與車輪內(nèi)孔過盈配合連接，芯軸穿過壓電環(huán)的內(nèi)孔并與壓電環(huán)間隙配合連接，壓電環(huán)的一側(cè)端面與芯軸中部的軸肩端面面接觸配合，壓電環(huán)的另一側(cè)端面與套裝在芯軸中部螺紋上的圓螺母端面面接觸配合，兩個重錘頂端的圓環(huán)分別套裝在芯軸的兩端與芯軸間隙配合連接，重錘一側(cè)端面與芯軸兩端的軸肩端面面接觸配合，重錘的另一側(cè)端面與套裝在芯軸兩端的螺母端面面接觸配合。
[0006]技術(shù)方案中所述的車輪為標準汽車車輪。
[0007]技術(shù)方案中所述的芯軸為階梯圓柱型零件，芯軸的兩端和中部加工有螺紋。
[0008]技術(shù)方案中所述的壓電環(huán)為由壓電陶瓷制作的圓環(huán)形零件。
[0009]技術(shù)方案中所述的重錘是頂端為圓環(huán)形下部為倒T形的零件。
[0010]本實用新型的有益效果是:
[0011](I)本實用新型采用標準汽車車輪模擬汽車在路面運行的實際情況，采用壓電環(huán)實現(xiàn)不平順信號向電信號的轉(zhuǎn)換，可以取得更高的測量速度和測量精度。
[0012](2)本實用新型采用兩個重錘套裝在芯軸的結(jié)構(gòu)，通過重錘的重力使芯軸和壓電環(huán)緊密接觸，提高了測量的可靠性和準確性。
[0013](3)本實用新型的主要零件采用標準量具鋼進行加工，首先，標準型鋼產(chǎn)量大，機械加工工序少，制作簡單，生產(chǎn)成本較低；其次，作為測量儀器的重要附件，采用標準型鋼具有一定的強度，能夠在長期使用中不變形，保證測量的精度，可以滿足國家標準對測量精度的要求。
【附圖說明】
[0014]圖1是路面不平順壓電動態(tài)檢測儀的前向軸測圖；
[0015]圖2是路面不平順壓電動態(tài)檢測儀的后向軸測圖；
[0016]圖3是路面不平順壓電動態(tài)檢測儀的壓電環(huán)3的軸測圖；
[0017]圖4是路面不平順壓電動態(tài)檢測儀的芯軸2的軸測圖；
[0018]圖5是路面不平順壓電動態(tài)檢測儀的重錘4的軸測圖；
[0019]圖中:1.車輪，2.芯軸，3.壓電環(huán)，4.重錘。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述:
[0021]參閱圖1至圖5，路面不平順壓電動態(tài)檢測儀包括有車輪1、芯軸2、壓電環(huán)3與重錘4。
[0022]車輪I為標準汽車車輪，壓電環(huán)3為由壓電陶瓷制作的圓環(huán)形零件，壓電環(huán)3的外圈套裝在車輪I內(nèi)孔的內(nèi)部并與車輪I內(nèi)孔過盈配合連接，芯軸2為階梯圓柱型零件，芯軸2的兩端和中部加工有螺紋，芯軸2穿過壓電環(huán)3的內(nèi)孔并與壓電環(huán)3間隙配合連接，壓電環(huán)3的一側(cè)端面與芯軸2中部的軸肩端面面接觸配合，壓電環(huán)3的另一側(cè)端面與套裝在芯軸2中部螺紋上的圓螺母端面面接觸配合，重錘4是頂端為圓環(huán)形下部為倒T形的零件，兩個重錘4頂端的圓環(huán)分別套裝在芯軸2的兩端與芯軸2間隙配合連接，重錘4 一側(cè)端面與芯軸2兩端的軸肩端面面接觸配合，重錘4的另一側(cè)端面與套裝在芯軸2兩端的螺母端面面接觸配合。
[0023]路面不平順壓電動態(tài)檢測儀的使用方法:將路面不平順壓電動態(tài)檢測儀的芯軸與汽車保險杠固定，汽車在待測路面行駛帶動路面不平順壓電動態(tài)檢測儀的車輪轉(zhuǎn)動，路面不平順壓電動態(tài)檢測儀的車輪在重錘的作用下緊壓路面，路面的載荷不平順通過車輪傳遞到車輪與芯軸之間的壓電環(huán)上，具有壓電效應(yīng)的壓電環(huán)將路面不平順轉(zhuǎn)換為電信號輸出，完成路面不平順的測定。
【主權(quán)項】
1.一種路面不平順壓電動態(tài)檢測儀，其特征在于，所述的路面不平順壓電動態(tài)檢測儀由車輪(I)、芯軸(2)、壓電環(huán)(3)與重錘(4)組成； 壓電環(huán)(3)的外圈套裝在車輪(I)內(nèi)孔的內(nèi)部并與車輪(I)內(nèi)孔過盈配合連接，芯軸(2)穿過壓電環(huán)(3)的內(nèi)孔并與壓電環(huán)(3)間隙配合連接，壓電環(huán)(3)的一側(cè)端面與芯軸(2)中部的軸肩端面面接觸配合，壓電環(huán)(3)的另一側(cè)端面與套裝在芯軸(2)中部螺紋上的圓螺母端面面接觸配合，兩個重錘(4)頂端的圓環(huán)分別套裝在芯軸(2)的兩端與芯軸(2)間隙配合連接，重錘(4) 一側(cè)端面與芯軸(2)兩端的軸肩端面面接觸配合，重錘(4)的另一側(cè)端面與套裝在芯軸(2)兩端的螺母端面面接觸配合。2.按照權(quán)利要求1所述的路面不平順壓電動態(tài)檢測儀，其特征在于所述的車輪(I)為標準汽車車輪。3.按照權(quán)利要求1所述的路面不平順壓電動態(tài)檢測儀，其特征在于所述的芯軸(2)為階梯圓柱型零件，芯軸(2)的兩端和中部加工有螺紋。4.按照權(quán)利要求1所述的路面不平順壓電動態(tài)檢測儀，其特征在于所述的壓電環(huán)(3)為由壓電陶瓷制作的圓環(huán)形零件。5.按照權(quán)利要求1所述的路面不平順壓電動態(tài)檢測儀，其特征在于所述的重錘(4)是頂端為圓環(huán)形下部為倒T形的零件。
【專利摘要】本實用新型公開了一種路面不平順壓電動態(tài)檢測儀，旨在解決目前對路面不平順的測量主要停留在手工米尺測量，效率低，精度差，工作人員勞動強度大的問題。路面不平順壓電動態(tài)檢測儀主要由車輪(1)、芯軸(2)、壓電環(huán)(3)與重錘(4)組成，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、檢測精度高、累積誤差小、功能完整、操作簡便、易于安裝、通用性強、成本較低、性能可靠的可滿足路面檢測行業(yè)對路面不平順進行檢測的路面不平順壓電動態(tài)檢測儀。
【IPC分類】E01C23/01, G01B7/34
【公開號】CN204825606
【申請?zhí)枴緾N201520622861
【發(fā)明人】李曉韜, 賈艷輝, 董景石, 任金鵬
【申請人】吉林大學(xué)
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月18日