沉浮式立交橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種立交橋，尤其涉及一種沉浮式立交橋。
【背景技術(shù)】
[0002]城市道路十字路口的紅綠燈以停讓時間換取空間的通行方式已不適應(yīng)社會發(fā)展，停讓致車輛啟動和剎車損耗增大，多次停讓造成社會勞動時間被截停，人民寶貴的生命時間被空耗在車?yán)铮唤亓髟诮值郎习l(fā)動著的車輛的尾氣污染嚴(yán)重，街道限速致車輛行駛緩慢造成堵塞嚴(yán)重，車輛占道致容車量不足。立交橋的建設(shè)可以在很大程度上緩解上述問題，但是，高層結(jié)構(gòu)的立交橋致施工風(fēng)險和行車風(fēng)險更高；占用道外土地的立交橋致成本更高，不利于城市道路十字路口通行方式改造，因此有必要提供一種更為先進(jìn)的立交橋。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種沉浮式立交橋，該立交橋占用土地面積小，無需紅綠燈導(dǎo)行，有效緩解十字路口的交通堵塞，同時還提高了通行安全系數(shù)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:一種沉浮式立交橋，所述立交橋適用于十字路口，十字路口對應(yīng)甲、乙、丙、丁四個方向；所述立交橋包括地下人行通道、車道橋、高跨橋、圈形高跨橋和多個斜坡匝道，其中，地下人行通道位于十字路口交匯處地表的下方；車道橋包括甲-丙走向的第一車道橋和丙-甲走向的第二車道橋，第一車道橋和第二車道橋相鄰，并且均置于地面，跨過地下人行通道；高跨橋包括丁-乙走向的第一高跨橋和乙-丁走向的第二高跨橋，第一高跨橋和第二高跨橋相鄰，并且浮于地面，跨過車道橋；圈形高跨橋浮于地面，環(huán)繞在高跨橋外，其具有四個相連通的端口，此四個端口分別對應(yīng)甲、乙、丙、丁方向，并且每個端口均設(shè)置一個出口和一個入口 ；多個斜坡匝道包括四個第一斜坡匝道和八個第二斜坡匝道，高跨橋的兩端分別通過兩個第一斜坡匝道連通地面，圈形高跨橋每個端口的出口和入口分別通過第二斜坡匝道連通地面。
[0005]此外，本實(shí)用新型還提供如下附屬技術(shù)方案:
[0006]所述沉浮式立交橋還包括甲-乙走向的第一右轉(zhuǎn)車道、乙-丙走向的第二右轉(zhuǎn)車道、丙-丁走向的第三右轉(zhuǎn)車道、丁-甲走向的第四右轉(zhuǎn)車道，該四個右轉(zhuǎn)車道均設(shè)置在地面上。
[0007]所述地下人行通道呈H型，其包括隧道和四個進(jìn)出通道，隧道的兩端分別連接兩個方向的進(jìn)出通道，進(jìn)出通道將隧道與地面連通。
[0008]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)勢在于:揭示了一種沉浮式立交橋，該立交橋包括地下人行通道、車道橋、高跨橋、圈形高跨橋以及多個斜坡匝道，其中地下人行通道建于地下并用于供行人通行，車道橋建于地面并用于供車輛直行，高跨橋浮于地面并用于供車輛直行，圈形高跨橋浮于地面用于供車輛轉(zhuǎn)彎，多個斜坡匝道用于將高跨橋和圈形高跨橋與地面連通。由此可知，本實(shí)用新型的立交橋不占道外土地，節(jié)約土地成本；無需拆迀，特別適用城市道路十字路口的通車方式改造，節(jié)約紅綠燈投資；人行通道建于地下，防雨、防曬同時節(jié)約頂蓋投資；該立交橋?yàn)榈蛯咏Y(jié)構(gòu)，可降低建筑施工和車輛通行的風(fēng)險。
【附圖說明】
[0009]圖1是對應(yīng)于本實(shí)用新型的沉浮式立交橋的立體圖。
[0010]圖2是對應(yīng)于本實(shí)用新型的沉浮式立交橋的俯視圖。
[0011]圖3是對應(yīng)于本實(shí)用新型的沉浮式立交橋的地下人行通道的立體圖。
[0012]圖4是對應(yīng)于本實(shí)用新型的沉浮式立交橋的部分剖視圖。
[0013]附圖標(biāo)記:1-隧道，2-進(jìn)出通道，3-第一車道橋，4-第二車道橋，5-第一高跨橋，6-第二高跨橋，7-第一斜坡匝道，8-第二斜坡匝道，11-第一右轉(zhuǎn)車道，12-第二右轉(zhuǎn)車道，13-第三右轉(zhuǎn)車道，14-第四右轉(zhuǎn)車道。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合較佳實(shí)施例及其附圖對本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步非限制性的詳細(xì)說明。
[0015]參照圖1至圖4，本實(shí)用新型的沉浮式立交橋適用于十字路口，定義該十字路口對應(yīng)于甲、乙、丙、丁四個方向，該沉浮式立交橋包括用于供行人通行的H形地下人行通道、用于供車輛直行的車道橋、用于供車輛直行的高跨橋、用于供車輛轉(zhuǎn)彎或直行的圈形高跨橋、用于使高跨橋和圈形高跨橋連通地面的斜坡匝道、以及用于供車輛快速右轉(zhuǎn)的地面右轉(zhuǎn)車道，本實(shí)用新型的立交橋無需使用紅綠燈進(jìn)行交通導(dǎo)行，無需停讓，提高了車輛通過十字路口的效率。
[0016]H形地下人行通道位于十字路口交匯處地表的下方，其包括隧道1、四個進(jìn)出通道2，隧道I的兩端分別連接兩個進(jìn)出通道2，進(jìn)出通道2與地面相連接，本實(shí)施例中，該四個進(jìn)出通道2均為階梯型通道。
[0017]車道橋包括甲-丙走向的第一車道橋3和丙-甲走向的第二車道橋4，第一車道橋3和第二車道橋4相鄰，并且均置于地面，跨過地下人行通道；
[0018]高跨橋包括丁 -乙走向的第一高跨橋5和乙-丁走向的第二高跨橋6，第一高跨橋5和第二高跨橋6相鄰，并且浮于地面，跨過第一車道橋3和第二車道橋4 ;
[0019]圈形高跨橋浮于地面，環(huán)繞在高跨橋外，具體地，圈形高跨橋包括四個相連通的端口，該四個端口分別對應(yīng)于甲、乙、丙、丁四個方向，并且每個端口均設(shè)置有一個出口和一個入口，其中，對應(yīng)于甲方向的端口設(shè)有A出口和B入口，對應(yīng)于乙方向的端口設(shè)有C出口和D入口，對應(yīng)于丙方向的端口為E出口和F入口，對應(yīng)于丁方向的端口為G出口和H入口。在圈形高跨橋的四個端口處，并且是出口和入口之間分別設(shè)置有分路區(qū)，因此，圈形高跨橋上有直行的DG路和HC路，右轉(zhuǎn)的BC路、DE路、DG路、FG路和HA路，左轉(zhuǎn)的BA路、DC路、FE路、HG路、X路和Y路，HC路和BC路的車輛可經(jīng)X路進(jìn)入DG路或DE路，F(xiàn)G路和DG路的車輛可經(jīng)Y路進(jìn)入HC路或HA路。
[0020]斜坡匝道包括四個第一斜坡匝道7和八個第二斜坡匝道8，第一高跨橋5和第二高跨橋6的兩端均分別連接第一斜坡匝道7，第一斜坡匝道7將地面與第一高跨橋5和第二高跨橋6連通，圈形高跨橋每個端口的出口和入口分別連接第二斜坡匝道8，第二斜坡匝道8將地面與圈形高跨橋連通。
[0021]地面右轉(zhuǎn)車道包括甲-乙走向的第一右轉(zhuǎn)車道11、