城際鐵路t梁人行道內(nèi)置電纜槽的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型專利涉及鐵路橋梁工程，具體地指一種城際鐵路T梁人行道內(nèi)置電纜槽。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的鐵路橋通常采用在人行道欄桿上設(shè)置一個(gè)通過(guò)螺栓固定的U型電纜槽4(見(jiàn)圖1)來(lái)放置電纜，這種做法多用于電纜較少的原普速鐵路橋梁。這種原設(shè)計(jì)的U型電纜槽由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，容納的電纜槽數(shù)量有限，且僅在護(hù)欄處間隔設(shè)置，無(wú)法對(duì)電纜全長(zhǎng)覆蓋保護(hù)，已經(jīng)不再適用于新型的城際鐵路電纜鋪設(shè)的要求。且工作人員進(jìn)行電纜檢修時(shí)，進(jìn)行使用安全繩攀爬至護(hù)欄外側(cè)，檢修過(guò)程較為復(fù)雜麻煩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有的電纜槽托架檢修維護(hù)工作量大、不安全，而提供了一種城際鐵路T梁人行道內(nèi)置電纜槽。
[0004]本實(shí)用新型是按如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]城際鐵路T梁人行道內(nèi)置電纜槽，包括在鐵路橋主梁上沿順橋向間隔均勻布置的多個(gè)橫梁和位于所述橫梁左側(cè)垂直于所述橫梁的護(hù)欄；
[0006]所述橫梁上鋪設(shè)有電纜槽底蓋板，所述橫梁左側(cè)設(shè)置有垂直于所述橫梁的豎墻，所述橫梁右側(cè)設(shè)置有垂直于所述橫梁的擋碴墻；
[0007]所述豎墻上端右側(cè)、所述擋碴墻上端左側(cè)均設(shè)置有凹槽，所述凹槽與電纜槽頂蓋板凹凸配合；所述豎墻與所述電纜槽頂蓋板形成了一個(gè)平面；所述電纜槽底蓋板、所述豎墻、所述擋碴墻及所述電纜槽頂蓋板形成了沿順橋向延伸的電纜槽。
[0008]所述電纜槽底蓋板寬度在800-1000mm之間，所述電纜槽底蓋板與所述電纜槽頂蓋板之間垂直距離為350mm。
[0009]本實(shí)用新型采用了設(shè)置于人行道板下的形式，對(duì)管線保護(hù)較好；工作人員無(wú)需攀爬至護(hù)欄外側(cè)，便于檢修；這種電纜槽結(jié)構(gòu)空間較大，可容納較多的電纜，滿足了新型城際鐵路的需求。而且本實(shí)用新型造價(jià)較低，經(jīng)濟(jì)效益良好。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為現(xiàn)有的U型電纜槽托架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為城際鐵路T梁人行道內(nèi)置電纜槽結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為圖2中局部放大圖。
[0013]圖中:鐵路橋主梁I;橫梁2 ;護(hù)欄3山型電纜槽4 ;電纜槽底蓋板5 ;電纜槽頂蓋板6 ;電纜槽7 ;豎墻8 ;擋碴墻9。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述，但該實(shí)施例不應(yīng)該理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，僅作舉例而已，同時(shí)通過(guò)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。
[0015]如附圖所示，城際鐵路T梁人行道內(nèi)置電纜槽，包括在鐵路橋主梁I上沿順橋向間隔均勻布置的多個(gè)橫梁2和位于橫梁2左側(cè)垂直于橫梁2的護(hù)欄3 ;
[0016]橫梁2上鋪設(shè)有電纜槽底蓋板5，橫梁2左側(cè)設(shè)置有垂直于橫梁2的豎墻8，橫梁2右側(cè)設(shè)置有垂直于橫梁2的擋碴墻9 ;擋碴墻9高度較高對(duì)外側(cè)的電纜槽結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有限的保護(hù)，防止了鐵路中碎石等碴土的侵蝕。
[0017]豎墻8上端右側(cè)、擋碴墻9上端左側(cè)均設(shè)置有凹槽，凹槽與電纜槽頂蓋板6凹凸配合；豎墻8與電纜槽頂蓋板6形成了一個(gè)平面；電纜槽底蓋板5、豎墻8、擋碴墻9及電纜槽頂蓋板6形成了沿順橋向延伸的電纜槽7。工作人員檢修時(shí)，可拆卸下一小段電纜槽頂蓋板6即可對(duì)電纜進(jìn)行檢修。
[0018]電纜槽底蓋板5寬度在800-1000mm之間，電纜槽底蓋板5與電纜槽頂蓋板6之間垂直距離為350mm。
[0019]需要說(shuō)明的是:對(duì)于所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不改變本實(shí)用新型原理的前提下還可以對(duì)本實(shí)用新型做出若干的改變或變形，這同樣屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.城際鐵路T梁人行道內(nèi)置電纜槽，其特征在于:包括在鐵路橋主梁(I)上沿順橋向間隔均勻布置的多個(gè)橫梁(2)和位于所述橫梁(2)左側(cè)垂直于所述橫梁(2)的護(hù)欄(3); 所述橫梁(2)上鋪設(shè)有電纜槽底蓋板(5)，所述橫梁(2)左側(cè)設(shè)置有垂直于所述橫梁(2)的豎墻(8)，所述橫梁⑵右側(cè)設(shè)置有垂直于所述橫梁(2)的擋碴墻(9); 所述豎墻(8)上端右側(cè)、所述擋碴墻(9)上端左側(cè)均設(shè)置有凹槽，所述凹槽與電纜槽頂蓋板(6)凹凸配合；所述豎墻(8)與所述電纜槽頂蓋板(6)形成了一個(gè)平面；所述電纜槽底蓋板(5)、所述豎墻(8)、所述擋碴墻(9)及所述電纜槽頂蓋板(6)形成了沿順橋向延伸的電纜槽⑵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城際鐵路T梁人行道內(nèi)置電纜槽，其特征在于:所述電纜槽底蓋板(5)寬度在800-1000mm之間，所述電纜槽底蓋板(5)與所述電纜槽頂蓋板(6)之間垂直距離為350mm。
【專利摘要】城際鐵路T梁人行道內(nèi)置電纜槽，包括在鐵路橋主梁上沿順橋向間隔均勻布置的多個(gè)橫梁和位于所述橫梁左側(cè)垂直于所述橫梁的護(hù)欄；所述橫梁上鋪設(shè)有電纜槽底蓋板，所述橫梁左側(cè)設(shè)置有垂直于所述橫梁的豎墻，所述橫梁右側(cè)設(shè)置有垂直于所述橫梁的擋碴墻；所述豎墻上端右側(cè)、所述擋碴墻上端左側(cè)均設(shè)置有凹槽，所述凹槽與電纜槽頂蓋板凹凸配合；所述豎墻與所述電纜槽頂蓋板形成了一個(gè)平面；多種結(jié)構(gòu)配合形成了沿順橋向延伸的電纜槽。該電纜槽采用了內(nèi)置于人行道板下的形式，這樣對(duì)管線保護(hù)較好；工作人員無(wú)需攀爬至護(hù)欄外側(cè)進(jìn)行檢修；這種電纜槽結(jié)構(gòu)空間較大，可容納較多的電纜，滿足了新型城際鐵路的需求。而且本實(shí)用新型造價(jià)較低，經(jīng)濟(jì)效益良好。
【IPC分類(lèi)】E01D19/00, E01D19/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204703066
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520392931
【發(fā)明人】張曉江, 王新國(guó), 嚴(yán)定國(guó), 李桂林, 李的平, 杜偉, 柳鳴, 黎曙文, 錢(qián)光, 劉顯陸, 史娣, 羅春林, 楊勇
【申請(qǐng)人】中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年6月9日