具有雙向警示功能的減速帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種路標(biāo)警示設(shè)備，特別是涉及一種具有雙向警示功能的減速帶。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，減速帶是城市路口、社區(qū)道路上必備的用于汽車減速裝置?，F(xiàn)有的減速帶全部采用橡膠材質(zhì)制成，底面為平面，頂面為摩擦弧面，通過(guò)螺絲桿固定在地面上?？墒牵F(xiàn)在的減速帶雖能降低車速，但卻存在諸多不足，尤其是在夜晚使用時(shí)，受光線影響導(dǎo)致司機(jī)無(wú)法看清減速帶的位置，因此無(wú)法提前減速，很容易導(dǎo)致翻車、撞車等事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供一種具有雙向警示功能的減速帶，可對(duì)來(lái)往車輛均發(fā)出明顯的警示光線，從而提醒夜間行駛的來(lái)往車輛放慢車速、注意安全。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)解決方案是:
[0005]一種具有雙向警示功能的減速帶，包括減速帶體、發(fā)光體、蓄電池和內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)；所述減速帶體由第一帶體、第二帶體和第三帶體組成，所述第一帶體、所述第二帶體和所述第三帶體依次相鄰設(shè)置形成一縱截面形狀為拱形的帶狀結(jié)構(gòu)；所述第一帶體和所述第三帶體均呈透明體，所述發(fā)光體分別設(shè)置在所述第一帶體和所述第三帶體內(nèi)；
[0006]所述內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)和所述蓄電池分別設(shè)置在所述第二帶體內(nèi)，所述內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)包括感應(yīng)所述第二帶體受車輪壓制的壓力感應(yīng)片以及與壓力感應(yīng)片傳動(dòng)連接的發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)與所述蓄電池電性連接，所述發(fā)光體分別與所述蓄電池電性連接。
[0007]優(yōu)選地，所述發(fā)光體為發(fā)光二極管。
[0008]優(yōu)選地，該減速帶還包括反光膜，所述反光膜設(shè)置在所述第二帶體靠近所述第一帶體的表面以及所述第二帶體靠近所述第三帶體的表面上。
[0009]優(yōu)選地，所述反光膜為紅色反光膜。
[0010]優(yōu)選地，所述第一帶體和所述第二帶體的高度相等，均為所述第二帶體高度的1/2 ?3/4。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果:由于減速帶體由第一帶體、第二帶體和第三帶體組成，第一帶體、第二帶體和第三帶體依次相鄰設(shè)置形成縱截面形狀為拱形的帶狀結(jié)構(gòu)，而將發(fā)光體設(shè)置在第一帶體和第三帶體內(nèi)，第一帶體和第三帶體均呈透明體，一方面使得汽車從減速帶體上方壓過(guò)時(shí)不會(huì)碰到發(fā)光體，另一方面能夠保證發(fā)光體向前后方向均發(fā)出明顯的警示光線，起到提醒駕駛員放慢車速、注意安全的作用。另外，本實(shí)用新型采用內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，可將車輛駛過(guò)本減速帶體時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存于蓄電池中，不會(huì)因天氣原因造成(如連續(xù)陰雨天的情況下)無(wú)電可用的困惑，同時(shí)克服現(xiàn)有的帶照明功能的減速帶的供電電源來(lái)源于市電而存在的線路布置麻煩、不夠節(jié)能環(huán)保的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型縱截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0015]10.減速帶體；11.第一帶體；12.第二帶體；13.第三帶體；20.發(fā)光體；30.蓄電池；40.內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)；50.反光膜。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0017]如圖1、2所示，本實(shí)施例提供一種具有雙向警示功能的減速帶，包括減速帶體10、發(fā)光體20、蓄電池30和內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)40。
[0018]所述減速帶體10由第一帶體11、第二帶體12和第三帶體13組成，所述第一帶體11、所述第二帶體12和所述第三帶體13依次相鄰設(shè)置形成一縱截面形狀為拱形的帶狀結(jié)構(gòu)。所述第一帶體11和所述第三帶體13均呈透明體，所述發(fā)光體20分別設(shè)置在所述第一帶體11和所述第三帶體13內(nèi)。在本實(shí)施例中，所述第一帶體11和所述第二帶體13的高度相等，均為所述第二帶體12高度的1/2?3/4。由于所述發(fā)光體20設(shè)置在上述結(jié)構(gòu)的第一帶體11和第三帶體13內(nèi)，當(dāng)來(lái)往車輛駛過(guò)所述減速帶體10時(shí)并不會(huì)對(duì)第一帶體11和第三帶體13產(chǎn)生過(guò)大的壓力，不會(huì)影響到所述發(fā)光體20和所述減速帶體10的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和使用可靠性。
[0019]所述內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)40和所述蓄電池30分別設(shè)置在所述第二帶體12內(nèi)，所述內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)40包括感應(yīng)所述第二帶體12受車輪壓制的壓力感應(yīng)片以及與壓力感應(yīng)片傳動(dòng)連接的發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)與所述蓄電池30電性連接，所述發(fā)光體20分別與所述蓄電池30電性連接，所述發(fā)光體20可為發(fā)光二極管。本實(shí)施例通過(guò)所述內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)40將來(lái)往車輛駛過(guò)所述減速帶體10尤其是第二帶體12上方時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存于所述蓄電池30內(nèi)，從而為所述發(fā)光體20提供電源支持，使得所述發(fā)光體20在夜間能夠向外發(fā)出警示光線，提醒來(lái)往車輛經(jīng)過(guò)減速帶所在地時(shí)放慢車速、注意安全。
[0020]為增強(qiáng)本實(shí)施例在夜間對(duì)來(lái)往車輛的警示功能，該減速帶還包括反光膜50，所述反光膜50設(shè)置在所述第二帶體12靠近所述第一帶體11的表面以及所述第二帶體12靠近所述第三帶體13的表面上，所述反光膜50優(yōu)選為紅色反光膜。
[0021]本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有雙向警示功能的減速帶，其特征在于，包括減速帶體、發(fā)光體、蓄電池和內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)； 所述減速帶體由第一帶體、第二帶體和第三帶體組成，所述第一帶體、所述第二帶體和所述第三帶體依次相鄰設(shè)置形成一縱截面形狀為拱形的帶狀結(jié)構(gòu)；所述第一帶體和所述第三帶體均呈透明體，所述發(fā)光體分別設(shè)置在所述第一帶體和所述第三帶體內(nèi)； 所述內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)和所述蓄電池分別設(shè)置在所述第二帶體內(nèi)，所述內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)包括感應(yīng)所述第二帶體受車輪壓制的壓力感應(yīng)片以及與壓力感應(yīng)片傳動(dòng)連接的發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)與所述蓄電池電性連接，所述發(fā)光體分別與所述蓄電池電性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有雙向警示功能的減速帶，其特征在于，所述發(fā)光體為發(fā)光二極管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有雙向警示功能的減速帶，其特征在于，該減速帶還包括反光膜，所述反光膜設(shè)置在所述第二帶體靠近所述第一帶體的表面以及所述第二帶體靠近所述第三帶體的表面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有雙向警示功能的減速帶，其特征在于，所述反光膜為紅色反光月吳。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的具有雙向警示功能的減速帶，其特征在于，所述第一帶體和所述第二帶體的高度相等，均為所述第二帶體高度的1/2?3/4。
【專利摘要】本實(shí)用新型具體公開一種具有雙向警示功能的減速帶，包括減速帶體、發(fā)光體、蓄電池和內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)；減速帶體由第一帶體、第二帶體和第三帶體組成，第一帶體、第二帶體和第三帶體依次相鄰設(shè)置形成一縱截面形狀為拱形的帶狀結(jié)構(gòu)；第一帶體和第三帶體均呈透明體，發(fā)光體分別設(shè)置在第一帶體和第三帶體內(nèi)；內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)和蓄電池分別設(shè)置在第二帶體內(nèi)，內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)包括感應(yīng)第二帶體受車輪壓制的壓力感應(yīng)片以及與壓力感應(yīng)片傳動(dòng)連接的發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)與蓄電池電性連接，發(fā)光體分別與蓄電池電性連接。本實(shí)用新型可對(duì)來(lái)往車輛均發(fā)出明顯的警示光線，從而提醒夜間行駛的來(lái)往車輛放慢車速、注意安全。
【IPC分類】E01F9-047
【公開號(hào)】CN204401501
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520015820
【發(fā)明人】陳志淵
【申請(qǐng)人】陳志淵
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年1月10日