一種具有警示功能的減速帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種路標(biāo)警示設(shè)備，特別是涉及一種具有警示功能的減速帶。
【背景技術(shù)】
[0002]I前，減速帶是城市路口、社區(qū)道路上必備的用于汽車減速裝置?，F(xiàn)有的減速帶全部采用橡膠材質(zhì)制成，底面為平面，頂面為摩擦弧面，通過螺絲桿固定在地面上?？墒?，現(xiàn)在的減速帶雖能降低車速，但卻存在諸多不足，尤其是在夜晚使用時，受光線影響導(dǎo)致司機(jī)無法看清減速帶的位置，因此無法提前減速，很容易導(dǎo)致翻車、撞車等事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供一種具有警示功能的減速帶，可對來向車輛發(fā)出明顯的警示光線，從而提醒夜間行駛的來向車輛放慢車速、注意安全。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)解決方案是:
[0005]一種具有警示功能的減速帶，包括減速帶體、發(fā)光體、蓄電池和內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)；所述減速帶體由第一帶體和第二帶體組成，所述第一帶體設(shè)置在所述第二帶體沿車輛運(yùn)動方向的后向位置，所述第一帶體的高度為所述第二帶體高度的1/2?3/4，所述第一帶體和所述第二帶體相鄰設(shè)置形成一縱截面形狀為拱形的帶狀結(jié)構(gòu)；
[0006]所述內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)和所述蓄電池分別設(shè)置在所述第二帶體內(nèi)，所述內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)包括感應(yīng)所述第二帶體受車輪壓制的壓力感應(yīng)片以及與壓力感應(yīng)片傳動連接的發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)與所述蓄電池電性連接；所述第一帶體呈透明體，所述發(fā)光體設(shè)置在所述第一帶體內(nèi)，且所述發(fā)光體與所述蓄電池電性連接。
[0007]優(yōu)選地，所述發(fā)光體為發(fā)光二極管。
[0008]優(yōu)選地，所述第二帶體靠近所述第一帶體的表面上設(shè)有反光膜。
[0009]優(yōu)選地，所述反光膜為紅色反光膜。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:由于減速帶體由第一帶體和第二帶體組成，第一帶體和第二帶體相鄰設(shè)置形成縱截面形狀為拱形的帶狀結(jié)構(gòu)，而將發(fā)光體設(shè)置在第一帶體內(nèi)，第一帶體呈透明體，一方面使得汽車從減速帶體上方壓過時不會碰到發(fā)光體，另一方面能夠保證發(fā)光體向靠近第一帶體一側(cè)的來向車輛發(fā)出明顯的警示光線，起到提醒駕駛員放慢車速、注意安全的作用。另外，由于本實(shí)用新型采用內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)的設(shè)計，可將車輛駛過本減速帶體時產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲存于蓄電池中，不會因天氣原因造成(如連續(xù)陰雨天的情況下)無電可用的困惑，同時克服現(xiàn)有的帶照明功能的減速帶的供電電源來源于市電而存在的線路布置麻煩、不夠節(jié)能環(huán)保的問題。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型縱截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記說明:
[0014]10.減速帶體；11.第一帶體；12.第二帶體；20.發(fā)光體；30.蓄電池；40.內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)；50.反光膜。
[0015]另，圖1中所示的箭頭A方向?yàn)檐囕v運(yùn)動方向。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0017]如圖1、2所示，本實(shí)施例提供一種具有警示功能的減速帶，包括減速帶體10、發(fā)光體20、蓄電池30和內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)40。
[0018]所述減速帶體10由第一帶體11和第二帶體12組成，所述第一帶體11設(shè)置在所述第二帶體12沿車輛運(yùn)動方向的后向位置，所述第一帶體11的高度為所述第二帶體12高度的1/2?3/4，所述第一帶體11和所述第二帶體12相鄰設(shè)置形成一縱截面形狀為拱形的帶狀結(jié)構(gòu)。
[0019]為保證所述發(fā)光體20發(fā)出的警示光線能夠引起來向車輛的駕駛員的注意，本實(shí)施例的所述第一帶體11呈透明體，所述發(fā)光體20設(shè)置在所述第一帶體11內(nèi)，且所述發(fā)光體20與所述蓄電池30電性連接。
[0020]所述內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)40和所述蓄電池30分別設(shè)置在所述第二帶體12內(nèi)，所述內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)40包括感應(yīng)所述第二帶體12受車輪壓制的壓力感應(yīng)片以及與壓力感應(yīng)片傳動連接的發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)與所述蓄電池30電性連接。本實(shí)施例通過所述內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)40將駛過所述減速帶體10尤其是所述第二帶體12時產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能并存儲于所述蓄電池30內(nèi)，從而為所述發(fā)光體20提供電源支持。在本實(shí)施例中，所述發(fā)光體20可為發(fā)光二極管。
[0021]為增強(qiáng)本實(shí)施例在夜間對沿所述第一帶體11向所述第二帶體12方向駛來的車輛發(fā)出的安全警示作用，本實(shí)施例還可在你所述第二帶體12靠近所述第一帶體11的表面上設(shè)有反光膜50，所述反光膜50以紅色反光膜最佳，利用所述反光膜50的反光提醒來向車輛的駕駛員放慢車速，注意安全。
[0022]本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有警示功能的減速帶，其特征在于，包括減速帶體、發(fā)光體、蓄電池和內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)； 所述減速帶體由第一帶體和第二帶體組成，所述第一帶體設(shè)置在所述第二帶體沿車輛運(yùn)動方向的后向位置，所述第一帶體的高度為所述第二帶體高度的1/2?3/4，所述第一帶體和所述第二帶體相鄰設(shè)置形成一縱截面形狀為拱形的帶狀結(jié)構(gòu)； 所述內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)和所述蓄電池分別設(shè)置在所述第二帶體內(nèi)，所述內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)包括感應(yīng)所述第二帶體受車輪壓制的壓力感應(yīng)片以及與壓力感應(yīng)片傳動連接的發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)與所述蓄電池電性連接； 所述第一帶體呈透明體，所述發(fā)光體設(shè)置在所述第一帶體內(nèi)，且所述發(fā)光體與所述蓄電池電性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有警示功能的減速帶，其特征在于，所述發(fā)光體為發(fā)光二極管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有警示功能的減速帶，其特征在于，所述第二帶體靠近所述第一帶體的表面上設(shè)有反光膜。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有警示功能的減速帶，其特征在于，所述反光膜為紅色反光膜。
【專利摘要】本實(shí)用新型具體公開一種具有警示功能的減速帶，包括減速帶體、發(fā)光體、蓄電池和內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)；減速帶體由第一帶體和第二帶體組成，第一帶體設(shè)置在第二帶體沿車輛運(yùn)動方向的后向位置，第一帶體的高度為第二帶體高度的1/2～3/4，第一帶體和第二帶體相鄰設(shè)置形成一縱截面形狀為拱形的帶狀結(jié)構(gòu)；內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)和蓄電池分別設(shè)置在第二帶體內(nèi)，內(nèi)置發(fā)電機(jī)構(gòu)包括感應(yīng)第二帶體受車輪壓制的壓力感應(yīng)片以及與壓力感應(yīng)片傳動連接的發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)與蓄電池電性連接；第一帶體呈透明體，發(fā)光體設(shè)置在第一帶體內(nèi)，且發(fā)光體與蓄電池電性連接。本實(shí)用新型可對來向車輛發(fā)出明顯的警示光線，從而提醒夜間行駛的來向車輛放慢車速、注意安全。
【IPC分類】H02J7-14, E01F9-047
【公開號】CN204401500
【申請?zhí)枴緾N201520015609
【發(fā)明人】陳志淵
【申請人】陳志淵
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月10日