一種設(shè)置有隔離帶的自動潮汐車道的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種設(shè)置有隔離帶的自動潮汐車道，其包括潮汐車道、可移動隔離帶、驅(qū)動裝置；驅(qū)動裝置用于驅(qū)動可移動隔離帶在潮汐車道上移動，以改變潮汐車道的車輛流向；可移動隔離帶由若干個隔離墩依次連接構(gòu)成，驅(qū)動裝置設(shè)置有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的下表面設(shè)置有卡槽；隔離墩的上端兩側(cè)均設(shè)置有凹槽，凹槽的設(shè)置使隔離墩的上端形成一T型凸起；T型凸起的尺寸與卡槽的尺寸相適配。本申請通過可移動隔離帶的電子、機(jī)械化自移，使得隔離帶能夠調(diào)節(jié)潮汐車道的行駛方向，分離不同方向的車流，減少不必要的勞動力。潮汐車道和其他車道間通過隔離帶區(qū)分，讓司機(jī)更明了的知道潮汐車道的行駛方向，避免逆行等危險事故發(fā)生；提高道路行車安全的同時緩解了交通壓力。
【專利說明】一種設(shè)置有隔離帶的自動潮汐車道
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種設(shè)置有隔離帶的自動潮汐車道。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]由于交通的“潮汐現(xiàn)象”，即每天早晨進(jìn)城方向交通流量大，反向流量小;而晚上則是出城方向的流量大;因“潮汐現(xiàn)象”的存在，進(jìn)一步加重了交通的擁擠現(xiàn)象。
[0005]對于交通擁堵問題，交通部門采取了很多措施，如:單雙號限行、機(jī)動車牌搖號、增加交警維持交通秩序等等。其中，對付早晚高峰車流有一種辦法，即啟用潮汐車道，早高峰進(jìn)城車輛多時，增加進(jìn)城方向車道數(shù)，減少出城方向車道數(shù)，晚高峰出城車輛多時，增加出城方向車道數(shù)，減少進(jìn)城方向車道數(shù)。
[0006]現(xiàn)如今的潮汐車道，是通過車道燈的指示方向變化，控制潮汐車道的行駛方向，來調(diào)整車道數(shù)，同時還要大量的交警在該路段進(jìn)行引導(dǎo)，費時費力;而且潮汐車道和其他車道間僅靠道路標(biāo)線區(qū)分，中間沒有隔離帶，司機(jī)很容易誤入潮汐車道，造成車輛逆行等危險隱串
■/Ql、O
[0007]因此，如何解決上述問題，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需面對的課題。
[0008]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種設(shè)置有隔離帶的自動潮汐車道，其通過可移動隔離帶的電子、機(jī)械化自移，使得隔離帶能夠調(diào)節(jié)潮汐車道的行駛方向，分離不同方向的車流，減少不必要的勞動力。
[0010]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種設(shè)置有隔離帶的自動潮汐車道，所述自動潮汐車道包括潮汐車道、可移動隔離帶、驅(qū)動裝置;其中，所述驅(qū)動裝置用于驅(qū)動所述可移動隔離帶在所述潮汐車道上移動，以改變所述潮汐車道的車輛流向；所述可移動隔離帶由若干個隔離墩依次連接構(gòu)成，所述驅(qū)動裝置設(shè)置有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的下表面設(shè)置有卡槽;所述隔離墩的上端兩側(cè)均設(shè)置有凹槽，所述凹槽的設(shè)置使隔離墩的上端形成一 T型凸起;所述T型凸起的尺寸與所述卡槽的尺寸相適配。
[0011 ] 進(jìn)一步，所述導(dǎo)軌呈S型設(shè)置。
[0012]進(jìn)一步，所述驅(qū)動裝置由驅(qū)動車輛和導(dǎo)軌構(gòu)成。
[0013]進(jìn)一步，所述隔離墩的左右兩側(cè)分別設(shè)置有連接耳板，左右兩側(cè)連接耳板的高度相適配。
[0014]本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
本申請通過可移動隔離帶的電子、機(jī)械化自移，使得隔離帶能夠調(diào)節(jié)潮汐車道的行駛方向，分離不同方向的車流，減少不必要的勞動力。且潮汐車道和其他車道間通過隔離帶區(qū)分，讓司機(jī)更明了的知道潮汐車道的行駛方向，避免逆行等危險事故發(fā)生;提高道路行車安全的同時緩解了交通壓力。
[0015]
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明潮汐車道換道立體效果圖；
圖2為本發(fā)明驅(qū)動裝置的效果圖；
圖3為本發(fā)明潮汐車道的可移動隔離帶效果圖；
圖4為本發(fā)明隔離墩的立體圖；
圖5為本發(fā)明隔離墩被夾起的效果圖。
[0017]
【具體實施方式】
[0018]下面，參考附圖，對本發(fā)明進(jìn)行更全面的說明，附圖中示出了本發(fā)明的示例性實施例。然而，本發(fā)明可以體現(xiàn)為多種不同形式，并不應(yīng)理解為局限于這里敘述的示例性實施例。而是，提供這些實施例，從而使本發(fā)明全面和完整，并將本發(fā)明的范圍完全地傳達(dá)給本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員。
[0019]為了易于說明，在這里可以使用諸如“上”、“下”“左” “右”等空間相對術(shù)語，用于說明圖中示出的一個元件或特征相對于另一個元件或特征的關(guān)系。應(yīng)該理解的是，除了圖中示出的方位之外，空間術(shù)語意在于包括裝置在使用或操作中的不同方位。例如，如果圖中的裝置被倒置，被敘述為位于其他元件或特征“下”的元件將定位在其他元件或特征“上” O因此，示例性術(shù)語“下”可以包含上和下方位兩者。裝置可以以其他方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或位于其他方位)，這里所用的空間相對說明可相應(yīng)地解釋。
[0020]如圖1-5所示為本發(fā)明的優(yōu)先實施例，本發(fā)明的設(shè)置有隔離帶的自動潮汐車道包括潮汐車道1、可移動隔離帶2、驅(qū)動裝置3;其中，驅(qū)動裝置3用于驅(qū)動所述可移動隔離帶2在所述潮汐車道I上移動，以改變所述潮汐車道I的車輛流向；可移動隔離帶2由若干個隔離墩6依次連接構(gòu)成，所述驅(qū)動裝置3設(shè)置有導(dǎo)軌4，導(dǎo)軌4的下表面設(shè)置有卡槽;所述隔離墩6的上端兩側(cè)均設(shè)置有凹槽7，所述凹槽7的設(shè)置使隔離墩6的上端形成一 T型凸起;所述T型凸起的尺寸與所述卡槽的尺寸相適配;導(dǎo)軌4呈S型設(shè)置;驅(qū)動裝置3由驅(qū)動車輛5和導(dǎo)軌4構(gòu)成。
[0021]隔離墩6的左右兩側(cè)分別設(shè)置有連接耳板8，左右兩側(cè)連接耳板8的高度相適配；以便于多個隔離墩6首尾依次連接構(gòu)成可移動隔離帶2。
[0022]本發(fā)明的工作過程如下:根據(jù)道路擁擠程度，由驅(qū)動裝置3驅(qū)動可移動隔離帶2按S型導(dǎo)軌4的軌跡移動;在驅(qū)動車輛5驅(qū)動開始，T型凸起進(jìn)入卡槽，T型凸起所對應(yīng)的的隔離墩6被導(dǎo)軌4夾起而脫離地面，由于驅(qū)動車輛5和導(dǎo)軌4的作用，按預(yù)定S型導(dǎo)軌軌跡移動，驅(qū)動到達(dá)指定位置后，隔離墩6脫離導(dǎo)軌4被安置在隔離帶上，安全可靠，并且進(jìn)一步避免了車輛碰撞帶來的危險擴(kuò)大，整個過程隔離墩6在S型導(dǎo)軌內(nèi)是被夾起的，脫離了地面，從而克服了與地面的摩擦與磨損。在不限制潮汐車道內(nèi)車輛行走的同時，驅(qū)動車輛順著由西向東方向的車流驅(qū)動隔離帶，使隔離帶平移一個車道，增強由東向西方向的通行能力，從而緩解交通壓力。
[0023]上面所述只是為了說明本發(fā)明，應(yīng)該理解為本發(fā)明并不局限于以上實施例，符合本發(fā)明思想的各種變通形式均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種設(shè)置有隔離帶的自動潮汐車道，其特征在于，所述自動潮汐車道包括潮汐車道、可移動隔離帶、驅(qū)動裝置;其中，所述驅(qū)動裝置用于驅(qū)動所述可移動隔離帶在所述潮汐車道上移動，以改變所述潮汐車道的車輛流向；所述可移動隔離帶由若干個隔離墩依次連接構(gòu)成，所述驅(qū)動裝置設(shè)置有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的下表面設(shè)置有卡槽;所述隔離墩的上端兩側(cè)均設(shè)置有凹槽，所述凹槽的設(shè)置使隔離墩的上端形成一 T型凸起;所述T型凸起的尺寸與所述卡槽的尺寸相適配。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置有隔離帶的自動潮汐車道，其特征在于，所述導(dǎo)軌呈S型設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置有隔離帶的自動潮汐車道，其特征在于，所述驅(qū)動裝置由驅(qū)動車輛和導(dǎo)軌構(gòu)成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置有隔離帶的自動潮汐車道，其特征在于，所述隔離墩的左右兩側(cè)分別設(shè)置有連接耳板，左右兩側(cè)連接耳板的高度相適配。
【文檔編號】E01F15/10GK105887733SQ201610245992
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月20日
【發(fā)明人】楊國文, 賴家燈
【申請人】北京卓越信通電子股份有限公司