手推塞泵式常溫標線機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于公路附屬設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種手推塞栗式常溫標線機。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的常溫手推標線機采用隔膜栗式和柱塞栗式，隔膜栗的工作原理決定了其工作壽命短和故障率高;柱塞栗式的標線機，在國內(nèi)控制其往復(fù)運動的必須采用電控，這時需要在整體設(shè)備上增加發(fā)動機、電瓶、控制器等電控元件，這樣整個手推設(shè)備重量增加，不利于使用，而且采用這種電控方式，受設(shè)備震動和外界信號影響，控制系統(tǒng)很容易出現(xiàn)問題，嚴重影響了標線施工效率；因此國內(nèi)標線行業(yè)大多采用國外淘汰了的隔膜栗式;傳統(tǒng)標線機采用電磁感應(yīng)控制液壓缸的往復(fù)運動，會受設(shè)備震動和外界信號影響，控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題的頻率高，因此標線施工效率低;傳統(tǒng)的手推常溫標線機的線性控制都是采用人工控制，如果采用旋轉(zhuǎn)編碼器，需要在設(shè)備上增加復(fù)雜的齒輪機構(gòu)，這樣設(shè)備不僅復(fù)雜而且對操作者素質(zhì)要求非常高，故障率高；隨著自動化設(shè)備日益普及，自動化帶來的利益也逐步增長，手推式冷漆標線機還停留在機械控制時代，人工測量距離同時還需手動控制劃線，增加了人工成本，工作效率低，冷漆加壓后的壓力也無法及時監(jiān)控，工作量無法自動計算;針對以上問題，如何改進現(xiàn)有的常溫手推標線機，成為亟需解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種設(shè)備故障率低、設(shè)備重量輕、操作轉(zhuǎn)向方便、施工效率高的手推塞栗式常溫標線機。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:手推塞栗式常溫標線機，包括機架，機架底部轉(zhuǎn)動連接有三個車輪，其中一個車輪設(shè)在機架底部前側(cè)，另外兩個車輪并排設(shè)在機架底部后側(cè)，機架后側(cè)設(shè)有扶手，機架上設(shè)有涂料桶、發(fā)動機、電控系統(tǒng)、液控壓差系統(tǒng)、安裝槍架、氣動控制系統(tǒng)和行走轉(zhuǎn)向系統(tǒng);發(fā)動機分別與液控壓差系統(tǒng)和氣動控制系統(tǒng)傳動連接，電控系統(tǒng)通過控制電纜與氣動控制系統(tǒng)連接。
[0005]氣動控制系統(tǒng)包括高壓涂料噴槍、玻璃珠噴槍、玻璃珠罐、固化劑罐、固化劑噴槍、空氣壓縮機和高壓包;發(fā)動機與空氣壓縮機傳動連接;空氣壓縮機通過總高壓氣管與高壓包連接，總高壓氣管上設(shè)有第一單向閥，高壓包通過第一高壓氣管與高壓涂料噴槍連接，高壓包通過第二高壓氣管與玻璃珠噴槍連接，高壓包通過第三高壓氣管與玻璃珠罐連接，高壓包通過第四高壓氣管與固化劑罐連接，高壓包通過第五高壓氣管與固化劑噴槍連接;玻璃珠罐通過玻璃珠管與玻璃珠噴槍連接，固化劑罐通過固化劑管與固化劑噴槍連接;第一高壓氣管上設(shè)有第一氣動電磁閥，第二高壓氣管上設(shè)有第二氣動電磁閥，第三高壓氣管上設(shè)有第一氣源三聯(lián)件，第四高壓氣管上設(shè)有第二氣源三聯(lián)件，第五高壓氣管上設(shè)有第三氣動電磁閥；高壓包上設(shè)有壓力安全閥。
[0006]電控系統(tǒng)包括LCD顯示器、壓力傳感器、光電開關(guān)、光電距離測量器和微電子控制器，微電子控制器分別通過數(shù)據(jù)線與LCD顯示器、壓力傳感器、光電開關(guān)、光電距離測量器、高壓涂料噴槍、玻璃珠噴槍和固化劑噴槍連接。
[0007]液控壓差系統(tǒng)包括液壓栗、高壓柱塞栗、自動往復(fù)油缸、液壓油箱和蓄能器;發(fā)動機與液壓栗傳動連接，液壓栗的進口通過油管與液壓油箱連接，液壓栗的出口通過油管與自動往復(fù)油缸連接，自動往復(fù)油缸和高壓柱塞栗均豎向設(shè)置，自動往復(fù)油缸位于高壓柱塞栗的正上方，自動往復(fù)油缸的活塞桿下端與高壓柱塞栗的柱塞桿上端鉸接;高壓柱塞栗的進料口通過吸料管與涂料桶連接，高壓柱塞栗的出料口通過排料管與蓄能器連接，蓄能器通過高壓涂料管與高壓涂料噴槍連接，排料管上沿涂料流動方向依次設(shè)有單向閥和截止閥。
[0008]自動往復(fù)油缸包括缸體、活塞桿和換向閥，活塞桿自下而上滑動插設(shè)在缸體內(nèi)，活塞桿上端設(shè)有活塞，活塞外緣與缸體內(nèi)壁滑動密封連接，缸體下端部設(shè)有與缸體內(nèi)腔連通的第一進油孔，第一進油孔連接有伸出缸體的第一進油管接頭;活塞中心處軸向設(shè)有第一通孔，活塞桿上設(shè)有上端敞口的內(nèi)腔，活塞桿的內(nèi)腔底部為臺階形;缸體內(nèi)設(shè)有自動往復(fù)機構(gòu)，自動往復(fù)機構(gòu)包括拉桿和復(fù)位彈簧，拉桿下端自上而下穿過第一通孔后伸入到活塞桿的內(nèi)腔后與固定螺母螺紋連接，復(fù)位彈簧位于活塞桿的內(nèi)腔內(nèi)且外套設(shè)在拉桿上，復(fù)位彈簧上端設(shè)有上擋片，復(fù)位彈簧下端設(shè)有下?lián)跗?換向閥安裝在缸體內(nèi)上部且與拉桿上端連接，換向閥包括閥芯和閥套，閥芯固定在缸體內(nèi)上側(cè)內(nèi)壁，閥芯上端和下端的側(cè)部分別設(shè)有回流孔和第二進油孔，回流孔和第二進油孔分別連接有伸出缸體的回油管接頭和第二進油管接頭，閥套密封套設(shè)在閥芯外部并與拉桿上端連接;缸體通過回流孔經(jīng)油管與液壓油箱連接，缸體分別通過第一進油管接頭和第二進油孔并經(jīng)油管與液壓栗的出口連接；
高壓柱塞栗包括上栗體、下栗體和柱塞桿，上栗體下端部和下栗體上端部可拆卸密封連接，上栗體和下栗體內(nèi)部空腔組成栗腔;柱塞桿上端與自動往復(fù)油缸的活塞桿下端鉸接，柱塞桿下端自上而下插設(shè)在栗腔內(nèi)，柱塞桿下端設(shè)有柱塞，柱塞外緣與上栗體內(nèi)壁滑動密封連接，柱塞將栗腔分隔成上栗腔和下栗腔，柱塞中心處沿軸向方向設(shè)有上小下大的第二通孔，第二通孔處設(shè)有柱塞球閥，上栗腔通過第二通孔與下栗腔連通;高壓柱塞栗的進口設(shè)置在下栗體上，高壓柱塞栗的進口通過吸入球閥與下栗腔連通;高壓柱塞栗的出口設(shè)置在上栗體上，高壓柱塞栗的出口與上栗腔連通。
[0009]行走轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置在機架前側(cè);行走轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括前叉架、安裝架、定位轉(zhuǎn)向機構(gòu)和直線行走機構(gòu)，安裝架固定設(shè)置在機架底部，安裝架上設(shè)有軸承座，軸承座內(nèi)通過軸承轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸垂直設(shè)置，轉(zhuǎn)軸下端同軸固定連接有定位盤，定位盤外型為圓形，定位盤位于安裝架下方;前叉架頂部垂直固定連接在定位盤下表面，前側(cè)的車輪轉(zhuǎn)動連接在前叉架下端部；
定位轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括鎖緊螺栓和限位塊，安裝架左側(cè)或右側(cè)設(shè)有第三通孔，鎖緊螺栓一端穿過第三通孔后與限位塊螺紋連接，限位塊朝向轉(zhuǎn)軸的側(cè)面為限位塊的內(nèi)側(cè)面，限位塊的內(nèi)側(cè)面為圓弧過渡結(jié)構(gòu)并且與定位盤外緣緊密貼合，鎖緊螺栓外端設(shè)有手柄；
直線行走機構(gòu)包括手閘、開合擺臂、擋板、軟軸和定位插銷，開合擺臂與安裝架通過銷軸鉸接，定位插銷通過固定螺栓可拆卸連接在開合擺臂下端部，定位盤的周向外緣開設(shè)有一個與定位插銷插接配合的插槽;軟軸一端固定在開合擺臂上端部，軟軸另一端通過拉線與手閘連接，手閘固定在扶手上，擋板固定在機架上，軟軸穿過擋板，軟軸上設(shè)有壓縮彈簧，壓縮彈簧一端頂接在擋板側(cè)面，壓縮彈簧另一端頂接在開合擺臂側(cè)面。
[0010]安裝槍架包括固定桿、手輪、絲桿、絲套、第一套管、安裝桿、導(dǎo)向桿、第二套管、第一調(diào)節(jié)桿、第二調(diào)節(jié)桿、第三調(diào)節(jié)桿和安裝箍套;安裝箍套包括套筒和緊固螺栓，緊固螺栓穿過套筒外壁伸入到套筒內(nèi)并且緊固螺栓與套筒外壁螺紋連接;固定桿、第一調(diào)節(jié)桿、第二調(diào)節(jié)桿、第三調(diào)節(jié)桿和第二套管均沿左右方向設(shè)置;固定桿的左端固定在機架上，第一套管沿垂直方向固定在固定桿的右端，絲桿自上而下插設(shè)在第一套管內(nèi)，手輪固定在絲桿上端；安裝桿沿前后方向水平設(shè)置，絲套通過安裝箍套設(shè)在安裝桿上，第一套管右側(cè)部沿垂直方向設(shè)有長槽孔，絲套穿過長槽孔并螺紋連接在第一套管內(nèi)的絲桿上；
第一調(diào)節(jié)桿左端、第二調(diào)節(jié)桿左端、第三調(diào)節(jié)桿左端和第二套管沿前后方向依次均通過安裝箍套連接在安裝桿上，玻璃珠噴槍通過安裝箍套安裝在第一調(diào)節(jié)桿上，固化劑噴槍通過安裝箍套安裝在第二調(diào)節(jié)桿上，高壓涂料噴槍通過安裝箍套安裝在第三調(diào)節(jié)桿上；導(dǎo)向桿為L型桿，導(dǎo)向桿包括導(dǎo)向桿部和調(diào)節(jié)桿部，調(diào)節(jié)桿部沿左右方向水平設(shè)置，導(dǎo)向桿部沿前后方向水平設(shè)置，導(dǎo)向桿部的后端與調(diào)節(jié)桿部的右端固定連接，調(diào)節(jié)桿部左端插設(shè)在第二套管內(nèi)。
[0011]采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下有益效果:本發(fā)明采用液控壓差控制自動往復(fù)油缸的往復(fù)運動，與傳統(tǒng)的電磁感應(yīng)控制液壓缸的往復(fù)不一樣，因此不會受設(shè)備震動和外界信號影響，控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題的頻率低，因此標線施工效率高;傳統(tǒng)的手推常溫標線機的線性控制都是采用人工控制，如果采用旋轉(zhuǎn)編碼器，需要在設(shè)備上增加復(fù)雜的齒輪機構(gòu)，這樣設(shè)備不僅復(fù)雜而且對操作者素質(zhì)要求非常高，故障率高，本發(fā)明采用的行走