底板外伸組合箱型軌道梁剛構(gòu)體系的實(shí)現(xiàn)方法和施工工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及底板外伸組合箱型軌道梁剛構(gòu)體系的實(shí)現(xiàn)方法和施工工藝，應(yīng)用于懸掛式單軌交通體系中，具體地說(shuō)實(shí)現(xiàn)一種懸掛式單軌交通軌道梁與橋墩蓋梁為剛構(gòu)的結(jié)構(gòu)體系，提高了軌道梁的跨度，改善了列車(chē)平順性和旅客舒適性。
【背景技術(shù)】
[0002]1893年德國(guó)人Eugen Langen發(fā)明了懸掛式單軌交通，并于1898-1901年在著名懸車(chē)之城-德國(guó)魯爾區(qū)烏帕塔市(Wupppertaler)修建了 13.3km的懸掛式單軌鐵路，這是世界上最早、也是歷史最悠久的懸掛式單軌交通。自此以后，德國(guó)的多特蒙德、杜塞爾多夫及日本的千葉市、神奈川縣等也相繼修建了一定里程的懸掛式單軌鐵路。目前在我國(guó)還沒(méi)有一條正式運(yùn)營(yíng)的懸掛式單軌交通線(xiàn)路，重慶的跨座式單軌交通線(xiàn)路是我國(guó)為數(shù)不多的單軌交通線(xiàn)路。
[0003]既有懸掛式單軌交通系統(tǒng)中的軌道梁和橋墩等土建結(jié)構(gòu)多采用鋼結(jié)構(gòu)的形式，SP采用鋼制箱形梁作為軌道梁，通過(guò)鋼立柱將軌道梁高架懸空。鋼軌道梁通過(guò)設(shè)置在鋼制箱形梁外面的兩個(gè)金屬支腿簡(jiǎn)支在鋼橋墩蓋梁上對(duì)應(yīng)的兩個(gè)金屬承托上面，形成鋼制箱形梁簡(jiǎn)支受力系統(tǒng)。這種受力系統(tǒng)因鋼制箱形梁鋼板厚度小，極易發(fā)生受力屈曲現(xiàn)象，導(dǎo)致其承載的車(chē)輛荷載小，軌道梁跨度較小，平順性差，對(duì)抗震不利，軌道梁易產(chǎn)生較大的變形，不利于軌道梁的線(xiàn)形控制;金屬結(jié)構(gòu)也易于腐蝕，影響其耐久性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:
[0005]提供底板外伸組合箱型軌道梁剛構(gòu)體系的實(shí)現(xiàn)方法和施工工藝，以解決目前的懸掛式單軌交通系統(tǒng)軌道梁跨度較小，平順性差，對(duì)抗震不利，軌道梁易產(chǎn)生較大的變形等問(wèn)題。
[0006]本專(zhuān)利解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0007]底板外伸組合箱型軌道梁剛構(gòu)體系的實(shí)現(xiàn)方法和施工工藝，包括底板外伸組合箱型軌道梁1-1、底板外伸組合箱型軌道梁1-2、濕接縫2-1、濕接縫2-2、混凝土蓋梁3-1、混凝土蓋梁3-2、走行面接縫板4-1、導(dǎo)向面接縫板4-2、豎向調(diào)整裝置5-1、豎向調(diào)整裝置5-2、伸縮縫6、二期預(yù)應(yīng)力筋7、拉索8-1、拉索8-2、墩9-1、墩9-2、絲杠千斤頂10-1、絲杠千斤頂10-2，其特征是:將剛構(gòu)體系一聯(lián)內(nèi)預(yù)制好的底板外伸組合箱型軌道梁1-1、底板外伸組合箱型軌道梁1-2運(yùn)輸?shù)郊茉O(shè)現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)拉索8-1將底板外伸組合箱型軌道梁1-1懸掛在混凝土蓋梁3-1的下面，通過(guò)拉索8-2將底板外伸組合箱型軌道梁1-2懸掛在混凝土蓋梁3-2的下面；澆筑濕接縫2-2，待濕接縫2-2達(dá)到設(shè)計(jì)齡期后，張拉二期預(yù)應(yīng)力筋7，再澆筑濕接縫2-1 ；這樣，就完成了一聯(lián)懸掛式單軌交通剛構(gòu)體系的制作；
[0008]具體的施工工藝為:
[0009]步驟I在工場(chǎng)預(yù)制剛構(gòu)體系所使用的底板外伸組合箱型軌道梁1-1、底板外伸組合箱型軌道梁1-2，并運(yùn)輸?shù)郊茉O(shè)現(xiàn)場(chǎng)；
[0010]步驟2澆筑墩9-1、墩9-2，在混凝土蓋梁3-1底面的設(shè)計(jì)位置處設(shè)置豎向調(diào)整裝置5-1，并將預(yù)制的底板外伸組合箱型軌道梁1-1通過(guò)絲杠千斤頂10-1進(jìn)行空間定位;然后通過(guò)拉索8-1將底板外伸組合箱型軌道梁1-1懸掛在混凝土蓋梁3-1的下面，如圖1和圖6所示；
[0011]步驟3在混凝土蓋梁3-2底面的設(shè)計(jì)位置處設(shè)置豎向調(diào)整裝置5-2，并將預(yù)制的底板外伸組合箱型軌道梁1-2通過(guò)絲杠千斤頂10-2進(jìn)行空間定位;然后通過(guò)拉索8-2將底板外伸組合箱型軌道梁1-2懸掛在混凝土蓋梁3-2的下面，如圖7所示；
[0012]步驟4在墩9-2上澆筑濕接縫2-2，如圖2和圖3所示;待濕接縫2_2達(dá)到設(shè)計(jì)齡期后，張拉二期預(yù)應(yīng)力筋7，再澆筑濕接縫2-1，如圖4所示；
[0013]步驟5待濕接縫2-1達(dá)到設(shè)計(jì)齡期后，拆除絲杠千斤頂10-1、絲杠千斤頂10-2，完成體系轉(zhuǎn)換，如圖5所示;這樣，形成一聯(lián)懸掛式單軌交通剛構(gòu)體系。
[0014]本專(zhuān)利的有益效果是:
[0015]提供底板外伸組合箱型軌道梁剛構(gòu)體系的實(shí)現(xiàn)方法和施工工藝，解決了懸掛式單軌交通系統(tǒng)軌道梁跨度較小，平順性差，對(duì)抗震不利，軌道梁易產(chǎn)生較大的變形等問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1一聯(lián)剛構(gòu)體系未澆筑濕接縫時(shí)的示意圖。
[0017]圖2—聯(lián)剛構(gòu)體系澆筑完濕接縫2-2時(shí)的示意圖。
[0018]圖3濕接縫2-2大樣圖。
[0019]圖4濕接縫2-1大樣圖。
[0020]圖5—聯(lián)剛構(gòu)體系體系轉(zhuǎn)換完成后的示意圖。
[0021 ]圖6底板外伸組合箱型軌道梁1-1懸掛示意圖。
[0022]圖7底板外伸組合箱型軌道梁1-2懸掛示意圖。
[0023]圖中:1-1一底板外伸組合箱型軌道梁；1-2—底板外伸組合箱型軌道梁；2-1—濕接縫;2-2 一濕接縫;3-1 一混凝土蓋梁;3-2 一混凝土蓋梁;4-1 一走行面接縫板;4-2 一導(dǎo)向面接縫板;5-1一豎向調(diào)整裝置;5-2一豎向調(diào)整裝置;6一伸縮縫;7一二期預(yù)應(yīng)力筋;8-1一拉索;8-2一拉索;9-1一域;9-2一域;10-1一絲杠千斤頂;10-2一絲杠千斤頂。
【具體實(shí)施方式】
[0024]結(jié)合實(shí)例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0025 ]實(shí)例懸掛式單軌交通剛構(gòu)體系的實(shí)現(xiàn)方法
[0026]某懸掛式單軌交通剛構(gòu)體系的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，使用了底板外伸組合箱型軌道梁1-1、底板外伸組合箱型軌道梁1-2、濕接縫2-1、濕接縫2-2、混凝土蓋梁3-1、混凝土蓋梁3-2、走行面接縫板4-1、導(dǎo)向面接縫板4-2、豎向調(diào)整裝置5-1、豎向調(diào)整裝置5-2、二期預(yù)應(yīng)力筋7、拉索8-1、拉索8-2、墩9-1、墩9-2、絲杠千斤頂10-1、絲杠千斤頂10-2。
[0027]步驟I在工場(chǎng)預(yù)制剛構(gòu)體系所使用的底板外伸組合箱型軌道梁1-1、底板外伸組合箱型軌道梁1-2，并運(yùn)輸?shù)郊茉O(shè)現(xiàn)場(chǎng)。
[0028]步驟2澆筑墩9-1、墩9-2，在混凝土蓋梁3-1底面的設(shè)計(jì)位置處設(shè)置豎向調(diào)整裝置5-1，并將預(yù)制的底板外伸組合箱型軌道梁1-1通過(guò)絲杠千斤頂10-1進(jìn)行空間定位;然后通過(guò)拉索8-1將底板外伸組合箱型軌道梁1-1懸掛在混凝土蓋梁3-1的下面，如圖1和圖6所示。
[0029]步驟3在混凝土蓋梁3-2底面的設(shè)計(jì)位置處設(shè)置豎向調(diào)整裝置5-2，并將預(yù)制的底板外伸組合箱型軌道梁1-2通過(guò)絲杠千斤頂10-2進(jìn)行空間定位;然后通過(guò)拉索8-2將底板外伸組合箱型軌道梁1-2懸掛在混凝土蓋梁3-2的下面，如圖7所示。
[0030]步驟4在墩9-2上澆筑濕接縫2-2，如圖2和圖3所示;待濕接縫2_2達(dá)到設(shè)計(jì)齡期后，張拉二期預(yù)應(yīng)力筋7，再澆筑濕接縫2-1，如圖4所示。
[0031]步驟5待濕接縫2-1達(dá)到設(shè)計(jì)齡期后，拆除絲杠千斤頂10-1、絲杠千斤頂10-2，完成體系轉(zhuǎn)換，如圖5所示。這樣，形成一聯(lián)懸掛式單軌交通剛構(gòu)體系。
[0032]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例作出的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。本發(fā)明具有新穎性、實(shí)用性，符合發(fā)明專(zhuān)利各要求，故依法提出發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.底板外伸組合箱型軌道梁剛構(gòu)體系的實(shí)現(xiàn)方法和施工工藝，包括底板外伸組合箱型軌道梁(1-1)、底板外伸組合箱型軌道梁(1-2)、濕接縫(2-1)、濕接縫(2-2)、混凝土蓋梁(3-1)、混凝土蓋梁(3-2)、走行面接縫板(4-1)、導(dǎo)向面接縫板(4-2)、豎向調(diào)整裝置(5-1)、豎向調(diào)整裝置(5-2)、伸縮縫(6)、二期預(yù)應(yīng)力筋(7)、拉索(8-1)、拉索(8-2)、墩(9-1)、墩(9-2)、絲杠千斤頂(10-1)、絲杠千斤頂(10-2)，其特征是:將剛構(gòu)體系一聯(lián)內(nèi)預(yù)制好的底板外伸組合箱型軌道梁(1-1)、底板外伸組合箱型軌道梁(1-2)運(yùn)輸?shù)郊茉O(shè)現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)拉索(8-1)將底板外伸組合箱型軌道梁(1-1)懸掛在混凝土蓋梁(3-1)的下面，通過(guò)拉索(8-2)將底板外伸組合箱型軌道梁(1-2)懸掛在混凝土蓋梁(3-2)的下面;澆筑濕接縫(2-2)，待濕接縫(2-2)達(dá)到設(shè)計(jì)齡期后，張拉二期預(yù)應(yīng)力筋(7)，再澆筑濕接縫(2-1);這樣，就完成了一聯(lián)懸掛式單軌交通剛構(gòu)體系的制作； 具體的施工工藝為: 步驟I在工場(chǎng)預(yù)制剛構(gòu)體系所使用的底板外伸組合箱型軌道梁(1-1)、底板外伸組合箱型軌道梁(1-2)，并運(yùn)輸?shù)郊茉O(shè)現(xiàn)場(chǎng)； 步驟2澆筑墩(9-1)、墩(9-2)，在混凝土蓋梁(3-1)底面的設(shè)計(jì)位置處設(shè)置豎向調(diào)整裝置(5-1)，并將預(yù)制的底板外伸組合箱型軌道梁(1-1)通過(guò)絲杠千斤頂(10-1)進(jìn)行空間定位;然后通過(guò)拉索(8-1)將底板外伸組合箱型軌道梁(1-1)懸掛在混凝土蓋梁(3-1)的下面，如圖1和圖6所示； 步驟3在混凝土蓋梁(3-2)底面的設(shè)計(jì)位置處設(shè)置豎向調(diào)整裝置(5-2)，并將預(yù)制的底板外伸組合箱型軌道梁(1-2)通過(guò)絲杠千斤頂(10-2)進(jìn)行空間定位;然后通過(guò)拉索(8-2)將底板外伸組合箱型軌道梁(1-2)懸掛在混凝土蓋梁(3-2)的下面，如圖7所示； 步驟4在墩(9-2)上澆筑濕接縫(2-2)，如圖2和圖3所示;待濕接縫(2-2)達(dá)到設(shè)計(jì)齡期后，張拉二期預(yù)應(yīng)力筋(7)，再澆筑濕接縫(2-1)，如圖4所示； 步驟5待濕接縫(2-1)達(dá)到設(shè)計(jì)齡期后，拆除絲杠千斤頂(10-1)、絲杠千斤頂(10-2)，完成體系轉(zhuǎn)換，如圖5所示;這樣，形成一聯(lián)懸掛式單軌交通剛構(gòu)體系。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了底板外伸組合箱型軌道梁剛構(gòu)體系的實(shí)現(xiàn)方法和施工工藝，應(yīng)用于懸掛式單軌交通體系中，解決了目前的懸掛式單軌交通系統(tǒng)軌道梁跨度較小，平順性差，對(duì)抗震不利，軌道梁易產(chǎn)生較大的變形等問(wèn)題，其特征是：將剛構(gòu)體系一聯(lián)內(nèi)預(yù)制好的底板外伸組合箱型軌道梁(1-1)、底板外伸組合箱型軌道梁(1-2)運(yùn)輸?shù)郊茉O(shè)現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)拉索(8-1)將底板外伸組合箱型軌道梁(1-1)懸掛在混凝土蓋梁(3-1)的下面，通過(guò)拉索(8-2)將底板外伸組合箱型軌道梁(1-2)懸掛在混凝土蓋梁(3-2)的下面；澆筑濕接縫(2-2)，待濕接縫(2-2)達(dá)到設(shè)計(jì)齡期后，張拉二期預(yù)應(yīng)力筋(7)，再澆筑濕接縫(2-1)；這樣，就完成了一聯(lián)懸掛式單軌交通剛構(gòu)體系的制作。
【IPC分類(lèi)】E01B25/22, E01B25/24, E01D21/00, E01D1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105568785
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610088040
【發(fā)明人】朱爾玉, 褚海瑞, 朱澤文, 朱力
【申請(qǐng)人】北京交通大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2016年2月17日