一種棧道的施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種棧道的施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]森林步道是集觀光與健身功能于一體的道路，大部分路段穿行于森林或綠地之中，方便人們近距離親近自然生態(tài)環(huán)境。目前的森林步道一般是在之前已有道路的基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬、修整、重鋪而成，對(duì)生態(tài)環(huán)境破壞較小，但對(duì)于道路系統(tǒng)不完善或者新開發(fā)的山區(qū)，建設(shè)森林步道需要沿途砍伐大量樹木，而且施工過程中會(huì)對(duì)地面植被造成較大程度的破壞，給當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成影響。
[0003]針對(duì)上述問題，申請(qǐng)人提出架設(shè)棧道的方式來替代普通的森林步道，棧道的占地面積小，可以降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。棧道的施工過程中，需要將各種建筑材料運(yùn)送到路途沿線并進(jìn)行施工，目前主要有以下兩種方式:1、采用塔吊進(jìn)行運(yùn)送，缺陷是只適用于山體坡度較緩區(qū)段，對(duì)于山體坡度陡峭的區(qū)段，需安裝多臺(tái)塔吊接駁，塔吊懸臂自由高度小，容易與山體及樹木碰撞，給施工帶來諸多不便；2、采用懸索吊進(jìn)行運(yùn)送，缺陷是只適用于直線區(qū)段，橫向覆蓋范圍小，索塔安裝位置多，索塔自身安裝較難，對(duì)自然環(huán)境擾動(dòng)大，費(fèi)用偏高。綜上所述，尚需開發(fā)一種新的適用于棧道的施工方式。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是克服上述【背景技術(shù)】中的不足，提供一種棧道的施工方法，該施工方法可以有效地減少對(duì)樹木的砍伐，降低對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的影響，而且具有適用范圍廣、施工方便、成本較低的技術(shù)特點(diǎn)。
[0005]本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
[0006]—種棧道的施工方法，其特征在于包括以下步驟:
[0007]步驟1，起始段施工:利用地面吊機(jī)在起點(diǎn)處建造棧道的起始段；
[0008]步驟2，中間段施工:利用地面吊機(jī)建造與起始段連接的中間段的首個(gè)區(qū)段，之后在首個(gè)區(qū)段上鋪設(shè)軌道，在軌道上安裝橋面吊機(jī)以及送料小車，棧道的預(yù)制構(gòu)件先起吊至送料小車上，再由橋面吊機(jī)將送料小車上的預(yù)制構(gòu)件起吊至施工區(qū)域，建造形成棧道的后續(xù)區(qū)段；軌道隨著后續(xù)區(qū)段的延伸而延長(zhǎng)，橋面吊機(jī)沿著軌道行進(jìn)，送料小車在首個(gè)區(qū)段和橋面吊機(jī)之間往復(fù)送料；
[0009]步驟3，末尾段施工:由橋面吊機(jī)將預(yù)制預(yù)制構(gòu)件起吊至終點(diǎn)處，建造棧道的末尾段;
[0010]步驟4，面板及護(hù)欄施工:送料小車將面板和護(hù)欄運(yùn)送至橋面吊機(jī)處，由橋面吊機(jī)起吊至末尾段安裝，安裝完成后橋面吊機(jī)和送料小車沿軌道回退一段距離，之后拆除該回退距離內(nèi)的軌道并由橋面吊機(jī)起吊至送料小車，送料小車運(yùn)送至中間段的首個(gè)區(qū)段并下料，之后再次運(yùn)送面板和護(hù)欄并安裝在回退距離內(nèi)；如此往復(fù)，直至末尾段和中間段的面板和護(hù)欄安裝完畢，橋面吊機(jī)以及送料小車回退至中間段的首個(gè)區(qū)段；
[0011]步驟5，移機(jī):利用地面吊機(jī)將橋面吊機(jī)、送料小車以及余下的軌道移除，之后利用地面吊機(jī)安裝中間段的首個(gè)區(qū)段以及起始段的面板及護(hù)欄施工，施工完畢后棧道成型。
[0012]作為優(yōu)選，步驟I中，所述棧道的起始段為預(yù)制構(gòu)件組成的螺旋式梯道。
[0013]作為優(yōu)選，步驟2中，后續(xù)區(qū)段具有若干個(gè)最小半徑小于橋面吊機(jī)最小轉(zhuǎn)彎半徑的彎道，該彎道的施工方法是:
[0014]步驟2-1:彎道已施工的第一側(cè)的橋面吊機(jī)將預(yù)制構(gòu)件起吊至彎道待施工的第二側(cè)進(jìn)行安裝，并在第二側(cè)鋪設(shè)軌道；
[0015]步驟2-2:利用地面吊機(jī)起吊一輛新的橋面吊機(jī)以及送料小車到中間段的首個(gè)區(qū)段，并沿軌道開行至第一側(cè)；
[0016]步驟2-3:由第一側(cè)的橋面吊機(jī)將新的橋面吊機(jī)以及送料小車起吊至第二側(cè)，第一側(cè)的送料小車和第二側(cè)的送料小車之間通過第一側(cè)的橋面吊機(jī)進(jìn)行接駁，第一側(cè)和第二側(cè)之間的彎道由第一側(cè)的橋面吊機(jī)完成施工，新的橋面吊機(jī)以及送料小車負(fù)責(zé)后續(xù)區(qū)段的施工。
[0017]作為優(yōu)選，所述預(yù)制構(gòu)件的安裝方法是:先在地面打粧，之后用預(yù)制構(gòu)件在粧上建造棧道的支撐柱，接著用預(yù)制構(gòu)件在支撐柱頂部建造柱頂，最后用預(yù)制構(gòu)件連接兩個(gè)支撐柱的柱頂。
[0018]作為優(yōu)選，所述附件為面板、護(hù)欄以及雨棚。
[0019]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明利用地面吊機(jī)在起點(diǎn)處進(jìn)行材料、橋面吊機(jī)以及送料小車等設(shè)備的吊裝，吊機(jī)在已建好的棧道上行進(jìn)，無(wú)需在地面開設(shè)道路，可以有效減少樹木的砍伐，降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，而且橋面吊機(jī)可以按隨著施工的推進(jìn)而行進(jìn)，同時(shí)可以利用橋面吊機(jī)進(jìn)行接駁，工作效率高、施工方便、成本較低；此外，本發(fā)明可以在具有一定坡度的山坡進(jìn)行施工，也可以在平地等場(chǎng)合進(jìn)行施工，適應(yīng)范圍廣。
【附圖說明】
[0020]圖1為起始段的施工示意圖。
[0021]圖2-1到圖2-3為中間段的前部分施工示意圖。
[0022]圖3-1為中間段或末尾段的局部施工示意圖。
[0023]圖3-2、3_3為彎道的施工示意圖。
[0024]圖4-1到圖4-3為中間段的后部分及末尾段的施工示意圖。
[0025]圖5為橋面吊機(jī)的固定方式示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合說明書附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但本發(fā)明并不局限于以下實(shí)施例。
[0027]本發(fā)明提供的一種棧道的施工方法，主要是利用預(yù)制構(gòu)件17 (桁架結(jié)構(gòu))來組件棧道，包括以下步驟:
[0028]步驟1，起始段I施工:如圖1所示，利用地面吊機(jī)2 (例如汽車吊機(jī))在起點(diǎn)處建造棧道的起始段；一般地，起點(diǎn)處的地勢(shì)較為平坦開闊(例如山下的平地)，交通方便，從而利于建筑材料的運(yùn)輸和施工；
[0029]因?yàn)榈孛媾c棧道具有較大的高度差，因此棧道的起始段設(shè)計(jì)為螺旋式梯道，通過地面吊機(jī)起吊預(yù)制構(gòu)件，并由施工人員進(jìn)行組裝，螺旋式梯道的上端向外伸出一個(gè)延伸段3，該延伸段用于連接棧道的中間段。
[0030]步驟2，中間段9施工:如圖2-1所示，利用地面吊機(jī)起吊預(yù)制構(gòu)件，并由施工人員進(jìn)行組裝建造與延伸段連接的中間段9的首個(gè)區(qū)段5 ;如圖2-2、圖2-3、圖5所示，之后利用地面吊機(jī)在首個(gè)區(qū)段鋪設(shè)若干承力梁14，然后在橫梁上鋪設(shè)軌道13，并將橋面吊機(jī)6以及送料小車8起吊至軌道上進(jìn)行安裝；橋面吊機(jī)包括與軌道配合的移動(dòng)小車以及固定安裝在移動(dòng)小車上的起吊設(shè)備，移動(dòng)小車以及送料小車均配備有蓄電池以及電動(dòng)行走機(jī)構(gòu)，從而可以沿軌道行進(jìn)，必要時(shí)可以安裝遙控裝置來控制移動(dòng)小車以及送料小車的行進(jìn)速度和距離；
[0031]預(yù)制構(gòu)件先由地面吊機(jī)起吊至送料小車上，然后利用橋面吊機(jī)將送料小車上的預(yù)制構(gòu)件起吊至施工區(qū)域，建造形成棧道的后續(xù)區(qū)段；為了防止橋面吊機(jī)在起吊過程中滑動(dòng)造成事故，需要將橋面吊機(jī)固定在軌道上，可以在棧道的預(yù)制構(gòu)件17 (桁架結(jié)構(gòu))底部橫向放置兩根橫梁15，利用螺桿16連接橫梁與移動(dòng)小車，將移動(dòng)小車壓緊在軌道上，防止滑動(dòng)，