散通道4的連接強度進一步加強。上縱梁42上表面與橫肋板43上表面平齊，疏散通道底板41縱向鋪設(shè)在上縱梁42與橫肋板43上表面，疏散通道底板41上表面高度平齊于或低于兩單線箱梁I上車輛地板面高度，本實施例中疏散通道底板41上表面高度略低于兩單線箱梁I上車輛地板面高度。疏散通道底板41橫向兩側(cè)設(shè)有欄桿6。
[0039]上縱梁42上間隔設(shè)有主懸挑結(jié)構(gòu)，主懸挑結(jié)構(gòu)主要用于安裝橫肋板43和腹桿33。上縱梁42外側(cè)還間隔設(shè)有副懸挑結(jié)構(gòu)，主懸挑結(jié)構(gòu)、副懸挑結(jié)構(gòu)均用于固定設(shè)置在疏散通道底板41橫向兩側(cè)的欄桿6。如圖9-11所示，主懸挑結(jié)構(gòu)包括L型懸挑44和主橫隔板45，主橫隔板45結(jié)構(gòu)如圖13所示，主橫隔板45焊接在上縱梁42上，兩懸挑44豎直的一臂在主橫隔板45外側(cè)部分與主橫隔板45的兩面焊接，主橫隔板45位于上縱梁42內(nèi)側(cè)部分連接橫肋板43，主橫隔板45下方開有螺孔供主橫隔板45與腹桿33螺栓連接，L型懸挑44水平的一臂上開有螺孔，用于安裝欄桿6 ;副懸挑結(jié)構(gòu)包括L型懸挑44和副橫隔板46，副橫隔板46結(jié)構(gòu)如圖14所示，兩L型懸挑44豎直的一臂在副橫隔板46外側(cè)與副橫隔板46的兩面焊接，L型懸挑44水平的一臂上開有螺孔，用于安裝欄桿6。
[0040]以上部件中，立柱7為兩根槽鋼腹部相對焊接形成柱狀結(jié)構(gòu)，下縱梁32為縱向的角鋼，上縱梁42為縱向工字鋼，橫肋板43由兩角鋼對應(yīng)直角邊焊接形成橫截面為T字形的結(jié)構(gòu)。檢修通道底板31與疏散通道底板41均為復(fù)合鋼格板。
[0041]腹桿33上設(shè)有護欄34，多根縱向腹桿33在同一水平高度開孔，護欄34為圓鋼，穿過多根腹桿33上的開孔并與腹桿33焊接，護欄34可根據(jù)實際需求豎直方向多層間隔設(shè)置，護欄34將多根腹桿33縱向連接，增加了檢修通道3兩側(cè)的縱向剛度。腹桿33上設(shè)有電纜支架5，電纜支架5包括豎向固定在腹桿33上的縱向支架51以及連接在縱向支架上的多層橫向支架52，橫向支架52同樣根據(jù)實際需求豎直方向多層間隔設(shè)置，線路電纜縱向敷設(shè)放置于橫向支架52上。如圖12所示，腹桿33下端通過連接板35與下縱梁32連接，檢修通道底板31鋪設(shè)在兩側(cè)下縱梁32間。
[0042]疏散通道底板41橫向兩側(cè)設(shè)有欄桿6，欄桿6沿縱向間隔設(shè)置，疏散通道底板41橫向兩側(cè)欄桿6的間隔相互交錯，有效保護行人，防止疏散時擁擠發(fā)生墜落事故。欄桿6包括間隔設(shè)置主欄桿61及主欄桿下方沿縱向兩側(cè)的副欄桿62，主欄桿61、副欄桿62均為多根橫桿和多根豎桿連接形成的方形框架。主欄桿61下端與懸挑44螺栓固定連接。相鄰欄桿6的副欄桿62間距離僅容一人通過，欄桿6上方設(shè)有可人工開啟的扶手63，扶手63為懸掛鏈條，懸掛鏈條一端固定在欄桿6上、一端可拆卸的連接在縱向相鄰欄桿6上。
[0043]檢修疏散平臺投入使用后，在緊急疏散時，車輛停車，打開扶手63的一端，人員從疏散通道欄桿6之間空隙進入，沿疏散通道進行疏散，車輛開走前關(guān)閉扶手63，防止人員墜落。疏散通道底板41上設(shè)有可以打開的活動板，需要日常線路維護時施工人員從活動板處進入檢修通道內(nèi)，檢修通道兩側(cè)有護欄34，對施工人員進行保護，線路電纜縱向敷設(shè)放置于橫向支架52上，護欄34間有足夠的空間供線路電纜的維護。
[0044]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種抱軌式軌道交通橋梁疏散檢修平臺，包括兩并置的單線箱梁(I)間沿縱向間隔設(shè)置的橫梁(2)，其特征在于，還包括設(shè)置在橫梁(2)上方的縱向檢修通道(3)以及檢修通道(3)上方的疏散通道(4)，所述橫梁(2)上兩端設(shè)有用于支撐疏散通道(4)的立柱(7)。2.如權(quán)利要求1所述抱軌式軌道交通橋梁疏散檢修平臺，其特征在于，所述檢修通道(3)包括檢修通道底板(31)和縱向設(shè)置在同側(cè)立柱下方、連接相鄰立柱的下縱梁(32)，所述檢修通道底板(31)縱向鋪設(shè)在兩側(cè)下縱梁(32)上。3.如權(quán)利要求2所述抱軌式軌道交通橋梁疏散檢修平臺，其特征在于，所述疏散通道(4)包括疏散通道底板(41)和縱向設(shè)置在同側(cè)立柱上方、連接相鄰立柱的上縱梁(42)，所述疏散通道底板(41)縱向鋪設(shè)在兩側(cè)上縱梁(42)上。4.如權(quán)利要求3所述抱軌式軌道交通橋梁疏散檢修平臺，其特征在于，所述疏散通道(4 )上縱梁(42 )間橫向間隔設(shè)有橫肋板(43 )，所述檢修通道(3 )還包括從上縱梁(42 )外側(cè)與橫肋板(43)對應(yīng)處豎直向下設(shè)置、連接下縱梁(32)的腹桿(33)。5.如權(quán)利要求4所述抱軌式軌道交通橋梁疏散檢修平臺，其特征在于，所述檢修通道(3)腹桿(33)上設(shè)有縱向連接多根腹桿的護欄(34)，多層護欄(34)豎直方向間隔設(shè)置。6.如權(quán)利要求4所述抱軌式軌道交通橋梁疏散檢修平臺，其特征在于，所述檢修通道(3 )腹桿(33 )上設(shè)有電纜支架(5 )，所述電纜支架(5 )包括豎向固定在腹桿(33 )上的縱向支架(51)以及連接在縱向支架(51)上的多層橫向支架(52)。7.如權(quán)利要求3所述抱軌式軌道交通橋梁疏散檢修平臺，其特征在于，所述疏散通道(4)疏散通道底板(41)上表面高度平齊于或低于兩單線箱梁(I)上車輛地板面高度。8.如權(quán)利要求1所述抱軌式軌道交通橋梁疏散檢修平臺，其特征在于，所述疏散通道(4)橫向兩側(cè)設(shè)有欄桿(6)，所述欄桿(6)沿縱向間隔設(shè)置，所述疏散通道(4)橫向兩側(cè)欄桿(6)的間隔相互交錯。9.如權(quán)利要求8所述的抱軌式軌道交通橋梁疏散檢修平臺，其特征在于，所述疏散通道(4)上欄桿(6)包括間隔設(shè)置主欄桿(61)及主欄桿下方沿縱向兩側(cè)的副欄桿(62)，所述主欄桿(61)、副欄桿(62)均為多根橫桿和多根豎桿連接形成的方形框架。10.如權(quán)利要求8所述的抱軌式軌道交通橋梁疏散檢修平臺，其特征在于，所述疏散通道(4)欄桿(6)上方設(shè)有可人工開啟的扶手(63)，所述扶手(63)為一端固定在欄桿上、一端可拆卸的連接在縱向相鄰欄桿(6 )上的懸掛鏈條。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種抱軌式軌道交通橋梁疏散檢修平臺，包括兩并置的單線箱梁間沿縱向間隔設(shè)置的橫梁，其特征在于，還包括設(shè)置在橫梁上方的縱向檢修通道以及檢修通道上方的疏散通道，所述橫梁上兩端設(shè)有用于支撐疏散通道的立柱。本發(fā)明將疏散檢修平臺設(shè)置在橫梁上，采用疏散通道、檢修通道雙層結(jié)構(gòu)，二者使用互不影響，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、安全性高。
【IPC分類】E01D19/00, E01D19/10, E01D22/00
【公開號】CN104912004
【申請?zhí)枴緾N201510357347
【發(fā)明人】文望青, 羅世東, 耿杰, 林文泉, 趙志軍, 楊光, 曹文杰, 崔陽華, 段鋐, 俞浪林, 文功啟, 陳鋒, 田芳, 劉杰, 馬春, 傅彬, 張路, 張莉, 李東鋒
【申請人】中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年6月25日