一種大型客站咽喉區(qū)封鎖改造施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種客站線路改造方法，尤其涉及一種大型客站咽喉區(qū)封鎖改造施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]大型客站是要鐵路客運(yùn)樞紐，運(yùn)輸業(yè)務(wù)繁忙，大型客站從有縫線路改建為無縫線路，股道增加，站場擴(kuò)大，當(dāng)新建股道完成后，需要與出站線路接通，施工地點(diǎn)恰好位于線路咽喉區(qū)，由于不能影響客站客運(yùn)使用，通常要分幾步停用既有股道，經(jīng)過多次線路撥移、連接，才能完成車站改造，因封鎖時(shí)間短、次數(shù)多，使得短時(shí)間內(nèi)投入大量人力、物力等資源，造成勞動(dòng)力利用率和設(shè)備效率低、且每次封鎖點(diǎn)施工都存在重大安全隱患。
[0003]本方法根據(jù)在南寧客站提供施工時(shí)間點(diǎn)、項(xiàng)目及現(xiàn)場多次調(diào)查，經(jīng)過不斷思路調(diào)整及方案改進(jìn)，現(xiàn)場進(jìn)行新建線路鋪設(shè)，減少新舊線路連接工作量，為確保一次完成南寧客站咽喉區(qū)線路封鎖撥接，組織700多名勞動(dòng)力及線路有關(guān)機(jī)械設(shè)備，分為兩個(gè)作業(yè)區(qū)域，安排40余名管理人員進(jìn)行組織管理，成功利用封鎖時(shí)間點(diǎn)完成6組道岔鋪設(shè)、連通道岔前后7條線路，并對(duì)鋼軌接頭進(jìn)行焊接、應(yīng)力放散、對(duì)線路精調(diào)等相關(guān)工作的基礎(chǔ)上，進(jìn)行改進(jìn)二提出的適應(yīng)大型客站的咽喉區(qū)封鎖改造施工方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種大型客站咽喉區(qū)封鎖改造施工方法。
[0005]本發(fā)明提出的一種大型客站咽喉區(qū)封鎖改造施工方法，
一種大型客站咽喉區(qū)封鎖改造施工方法，包括以下步驟，
步驟一、施工準(zhǔn)備，測量定位，現(xiàn)場不影響車站運(yùn)輸使用前提下，清理路基表面，準(zhǔn)備道碴，預(yù)鋪6組道岔，連接鋼軌現(xiàn)場就位，等待封鎖時(shí)間點(diǎn)；
步驟二、線路封鎖，封鎖停用客站咽喉區(qū)，全站停止接發(fā)列車；
步驟三、鋪設(shè)6組道岔；
步驟四、每組道岔的中線標(biāo)高調(diào)整；
步驟五、每組道岔的鋼軌接頭均打磨光滑；
步驟六、每個(gè)鋼軌接頭打磨光滑后焊接在一起；
步驟七、檢測，檢測焊縫和每個(gè)鋼軌的鋪設(shè)情況；
步驟八、解除封鎖，開通線路。
[0006]優(yōu)選地，所述6組道岔，縱、橫移道岔，6組道岔連通岔前后7條線路。
[0007]優(yōu)選地，在鋪設(shè)6組道岔時(shí)通過人工回填道碴、搗固和精調(diào)。
[0008]優(yōu)選地，在解除封鎖，開通線路前先把鋪設(shè)現(xiàn)場清理干凈。
[0009]優(yōu)選地，每個(gè)鋼軌接頭焊接后，在焊接處均需要打磨光滑。
[0010]本發(fā)明提供的一種大型客站咽喉區(qū)封鎖改造施工方法，本方法在施工時(shí)，封鎖停用客站咽喉區(qū)，全站停止接發(fā)列車，鋪設(shè)6組道岔，6組道岔連通岔前后7條線路，鋪設(shè)時(shí)集中完成，人力、物力投入相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)較小，勞動(dòng)力利用率和設(shè)備效率低相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)較高，在施工時(shí)安全隱患小。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明所述的一種大型客站咽喉區(qū)封鎖改造施工方法施工的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示，本發(fā)明提出的一種大型客站咽喉區(qū)封鎖改造施工方法，其特征在于包括以下步驟，
步驟一、施工準(zhǔn)備，測量定位，現(xiàn)場不影響車站運(yùn)輸使用前提下，清理路基表面，準(zhǔn)備道碴，預(yù)鋪6組道岔，連接鋼軌現(xiàn)場就位，等待封鎖時(shí)間點(diǎn)。
[0013]步驟二、線路封鎖，封鎖停用客站咽喉區(qū)，全站停止接發(fā)列車。
[0014]步驟三、鋪設(shè)6組道岔；所述6組道岔，縱、橫移道岔，6組道岔連通岔前后7條線路。
[0015]步驟四、每組道岔的中線標(biāo)高調(diào)整。
[0016]步驟五、每組道岔的鋼軌接頭均打磨光滑。
[0017]步驟六、每個(gè)鋼軌接頭打磨光滑后焊接在一起，每個(gè)鋼軌接頭焊接后，在焊接處均需要打磨光滑。
[0018]步驟七、檢測，檢測焊縫和每個(gè)鋼軌的鋪設(shè)情況。
[0019]步驟八、在6組道岔時(shí)通過人工回填道碴、搗固和精調(diào)。
[0020]步驟九、解除封鎖，開通線路，在解除封鎖，開通線路前先把鋪設(shè)現(xiàn)場清理干凈。
[0021]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大型客站咽喉區(qū)封鎖改造施工方法，其特征在于包括以下步驟， 步驟一、施工準(zhǔn)備，測量定位，現(xiàn)場不影響車站運(yùn)輸使用前提下，清理路基表面，準(zhǔn)備道碴，預(yù)鋪6組道岔，連接鋼軌現(xiàn)場就位，等待封鎖時(shí)間點(diǎn)； 步驟二、線路封鎖，封鎖停用客站咽喉區(qū)，全站停止接發(fā)列車； 步驟三、鋪設(shè)6組道岔； 步驟四、每組道岔的中線標(biāo)高調(diào)整； 步驟五、每組道岔的鋼軌接頭均打磨光滑； 步驟六、每個(gè)鋼軌接頭打磨光滑后焊接在一起； 步驟七、檢測，檢測焊縫和每個(gè)鋼軌的鋪設(shè)情況； 步驟八、解除封鎖，開通線路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型客站咽喉區(qū)封鎖改造施工方法，其特征在于，所述6組道岔，縱、橫移道岔，6組道岔連通岔前后7條線路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種大型客站咽喉區(qū)封鎖改造施工方法，其特征在于，在鋪設(shè)6組道岔時(shí)通過人工回填道碴、搗固和精調(diào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型客站咽喉區(qū)封鎖改造施工方法，其特征在于，在解除封鎖，開通線路前先把鋪設(shè)現(xiàn)場清理干凈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種大型客站咽喉區(qū)封鎖改造施工方法，其特征在于，每個(gè)鋼軌接頭焊接后，在焊接處均需要打磨光滑。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種大型客站咽喉區(qū)封鎖改造施工方法，其特征在于，每個(gè)鋼軌接頭焊接后，在焊接處均需要打磨光滑。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種大型客站咽喉區(qū)封鎖改造施工方法，包括以下步驟，施工準(zhǔn)備，測量定位，現(xiàn)場不影響車站運(yùn)輸使用前提下，清理路基表面，準(zhǔn)備道碴，預(yù)鋪6組道岔，連接鋼軌現(xiàn)場就位，等待封鎖時(shí)間點(diǎn)；線路封鎖，封鎖停用客站咽喉區(qū)，全站停止接發(fā)列車；鋪設(shè)6組道岔；每組道岔的中線標(biāo)高調(diào)整；每組道岔的鋼軌接頭均打磨光滑；每個(gè)鋼軌接頭打磨光滑后焊接在一起；檢測，檢測焊縫和每個(gè)鋼軌的鋪設(shè)情況；解除封鎖，開通線路。本發(fā)明提供方法在施工時(shí)封鎖停用客站咽喉區(qū)，全站停止接發(fā)列車，鋪設(shè)6組道岔，6組道岔連通岔前后7條線路，鋪設(shè)時(shí)集中完成，人力、物力投入相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)小，勞動(dòng)力利用率和設(shè)備效率低相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)高，施工時(shí)安全隱患小。
【IPC分類】E01B29-00
【公開號(hào)】CN104846706
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510183967
【發(fā)明人】張建慈, 楊云, 魏曉江, 古輝榮, 魏勇, 歐劍, 李飛龍, 王锏宇, 賈曉楠, 蔡文勝, 符望春
【申請(qǐng)人】中鐵二十五局集團(tuán)第一工程有限公司, 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月20日