一種霧天環(huán)境下高速公路上車(chē)輛誘導(dǎo)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于交通自動(dòng)化領(lǐng)域，尤其涉及一種霧天環(huán)境下高速公路上車(chē)輛誘導(dǎo)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在交通領(lǐng)域，高速公路霧段區(qū)，誘導(dǎo)燈都是必不可少的，尤其在霧天不斷增加的現(xiàn)在，因霧造成的交通事故給人的生命財(cái)產(chǎn)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)重大損失，高速公路上的誘導(dǎo)燈的高效運(yùn)行對(duì)于駕駛員的行駛安全顯得尤為重要。
[0003]目前國(guó)內(nèi)對(duì)經(jīng)常容易發(fā)生濃霧地段采取的防范措施，主要在公路兩側(cè)安裝黃色誘導(dǎo)標(biāo)志和廣播，誘導(dǎo)進(jìn)入霧區(qū)的車(chē)輛緩慢前行，但無(wú)法提示前方車(chē)輛的距離，主要依靠駕駛員觀察前方車(chē)輛尾部防霧燈來(lái)估計(jì)，極易造成車(chē)輛追尾事故發(fā)生，因此在能見(jiàn)度低于50m時(shí)高速公路只能封道，車(chē)輛的改道增加了國(guó)省道路的壓力，也造成國(guó)省道路的交通事故頻繁發(fā)生。除此之外，目前應(yīng)用的誘導(dǎo)燈都采用市電或太陽(yáng)能全天候供電，然而誘導(dǎo)燈對(duì)于霧天的識(shí)別能力稍顯薄弱，在天氣晴朗、能見(jiàn)度很高的情況下，防霧燈仍正常工作不但不起任何作用，反而增加能源的浪費(fèi)以及防霧燈的內(nèi)部材料的損耗。由于誘導(dǎo)燈工作位置的特殊性，誘導(dǎo)燈一般固定安裝，檢修時(shí)需要在高速上進(jìn)行，不能取下，檢修過(guò)程的安全性受到車(chē)輛的影響。
[0004]霧天環(huán)境下高速公路上車(chē)輛誘導(dǎo)系統(tǒng)是結(jié)合現(xiàn)代多種道路、環(huán)境監(jiān)控設(shè)備，對(duì)交通和道路氣象環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控，利用入侵探測(cè)技術(shù)對(duì)駛?cè)腱F區(qū)的車(chē)輛作為移動(dòng)物體進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，以能見(jiàn)度檢測(cè)儀的數(shù)值來(lái)控制公路側(cè)的動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)探測(cè)器運(yùn)行數(shù)量，探測(cè)器控制雙色誘導(dǎo)標(biāo)志顏色轉(zhuǎn)換，形成前后車(chē)輛的需要保持的安全行車(chē)距離，對(duì)車(chē)輛行進(jìn)實(shí)行智能誘導(dǎo)，在加強(qiáng)對(duì)霧區(qū)的車(chē)流量管理和車(chē)距控制的措施后，車(chē)輛可以在不封道的情況下安全行駛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種通過(guò)建立起霧區(qū)通行保障的智能信息管理平臺(tái)，對(duì)進(jìn)入霧區(qū)的車(chē)輛進(jìn)行智能誘導(dǎo)的霧天環(huán)境下高速公路上車(chē)輛誘導(dǎo)系統(tǒng)。
[0006]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0007]包括能見(jiàn)度檢測(cè)儀、等間距安裝在道路一側(cè)護(hù)欄立柱或橋梁橫欄上的動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)探測(cè)器、區(qū)域控制器、監(jiān)控中心、節(jié)點(diǎn)控制器、動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)探測(cè)器以及雙色誘導(dǎo)燈；
[0008]所述的雙色誘導(dǎo)燈包括支撐座，支撐座的下部設(shè)置兩個(gè)彈簧卡片，兩個(gè)彈簧卡片的端部設(shè)置固定螺栓，支撐座上部設(shè)置誘導(dǎo)燈主體，誘導(dǎo)燈主體底部為轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸外周設(shè)置圓盤(pán)，圓盤(pán)外周均勻開(kāi)設(shè)數(shù)個(gè)凹槽，轉(zhuǎn)盤(pán)的側(cè)部設(shè)置一端開(kāi)口的筒狀的外殼，圓盤(pán)和外殼均固定安裝在支撐座的頂部，外殼內(nèi)設(shè)置彈簧，彈簧的端部安裝頂塊，彈簧始終給頂塊一個(gè)外殼開(kāi)口方向的推力，頂塊的端部安裝鋼球，鋼球與其中一個(gè)凹槽配合；誘導(dǎo)燈主體內(nèi)設(shè)置定時(shí)控制電路、整流電路、顯示電路和光敏電阻控制電路，整流電路與定時(shí)控制電路相連，顯示電路接收定時(shí)控制電路的輸出信號(hào)，光敏電阻控制電路輸出與定時(shí)控制電路相連；
[0009]其中，區(qū)域控制器與能見(jiàn)度檢測(cè)儀及監(jiān)控中心連接，監(jiān)控中心與節(jié)點(diǎn)控制器相連，節(jié)點(diǎn)控制器與動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)探測(cè)器相連，動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)探測(cè)器與雙色誘導(dǎo)燈相連。
[0010]相鄰動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)探測(cè)器之間的距離為16?20m。
[0011]所述的監(jiān)控中心包括用于分析能見(jiàn)度檢測(cè)儀檢測(cè)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)、與計(jì)算機(jī)相連的顯示設(shè)備及安裝在計(jì)算機(jī)上用于確定動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)探測(cè)器運(yùn)行數(shù)量及雙色誘導(dǎo)燈顏色轉(zhuǎn)換的控制軟件。
[0012]所述的動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)探測(cè)器與節(jié)點(diǎn)控制器之間采用CAN協(xié)議的總線傳輸，節(jié)點(diǎn)控制器與監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)通過(guò)UART接口相互通信。
[0013]所述的能見(jiàn)度檢測(cè)儀采用TRAlO型能見(jiàn)度檢測(cè)儀。
[0014]所述的區(qū)域控制器采用西門(mén)子S7-200CN可編程控制器。
[0015]每個(gè)動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)探測(cè)器均與兩套并聯(lián)的雙色誘導(dǎo)燈連接，每套雙色誘導(dǎo)燈均設(shè)置有紅色警告標(biāo)志及黃色誘導(dǎo)標(biāo)志。
[0016]兩套并聯(lián)的雙色誘導(dǎo)燈之間的距離為8?10m。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:本發(fā)明把先進(jìn)的監(jiān)控、誘導(dǎo)和計(jì)算機(jī)技術(shù)有機(jī)的結(jié)合在一起，建立起霧區(qū)通行保障的智能信息管理平臺(tái)，對(duì)進(jìn)入霧區(qū)的車(chē)輛進(jìn)行智能誘導(dǎo)，通過(guò)動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)探測(cè)器控制雙色誘導(dǎo)燈顏色轉(zhuǎn)換，成前后車(chē)輛的需要保持的安全行車(chē)距離，對(duì)車(chē)輛行進(jìn)實(shí)行智能誘導(dǎo)。當(dāng)一輛車(chē)在霧天行駛過(guò)裝置時(shí)，其身后范圍內(nèi)數(shù)個(gè)裝置將會(huì)變色，使后方車(chē)輛及時(shí)獲取前車(chē)的行駛信息，本發(fā)明簡(jiǎn)易的機(jī)械結(jié)構(gòu)使得安裝、維修與拆卸都及其方便。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0019]圖2為本發(fā)明雙色誘導(dǎo)燈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖2雙色誘導(dǎo)燈的A-A橫切圖；
[0021]圖4是能見(jiàn)度檢測(cè)儀控制霧區(qū)設(shè)備的關(guān)聯(lián)示意圖；
[0022]圖5是系統(tǒng)工作流程圖；
[0023]圖6為本發(fā)明雙色誘導(dǎo)燈內(nèi)部電路圖；
[0024]其中，1、誘導(dǎo)燈主體；2、支撐座；3、彈簧卡片；4、轉(zhuǎn)盤(pán)；5、固定螺栓；6、轉(zhuǎn)軸；7、夕卜殼；8、彈簧；9、頂塊；10、鋼球；11、凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0026]參見(jiàn)圖1至圖5，本發(fā)明包括能見(jiàn)度檢測(cè)儀、每隔16?20m的間距安裝在道路一側(cè)護(hù)欄立柱或橋梁橫欄上的動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)探測(cè)器、區(qū)域控制器、監(jiān)控中心、節(jié)點(diǎn)控制器、動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)探測(cè)器以及雙色誘導(dǎo)燈；雙色誘導(dǎo)燈包括支撐座2，支撐座2的下部設(shè)置兩個(gè)彈簧卡片3，兩個(gè)彈簧卡片3的端部設(shè)置固定螺栓5，支撐座2上部設(shè)置誘導(dǎo)燈主體1，誘導(dǎo)燈主體I底部為轉(zhuǎn)軸6，轉(zhuǎn)軸6外周設(shè)置圓盤(pán)4，圓盤(pán)4外周均勻開(kāi)設(shè)數(shù)個(gè)凹槽11，轉(zhuǎn)盤(pán)4的側(cè)部設(shè)置一端開(kāi)口的筒狀的外殼7，圓盤(pán)4和外殼7均固定安裝在支撐座2的頂部，外殼7內(nèi)設(shè)置彈簧8，彈簧8的端部安裝頂塊9，彈簧8始終給頂塊9 一個(gè)外殼7開(kāi)口方向的推力，頂塊9的端部安裝鋼球10，鋼球10與其中一個(gè)凹槽11配合；誘導(dǎo)燈主體I內(nèi)設(shè)置定時(shí)控制電路、整流電路、顯示電路和光敏電阻控制電路，整流電路與定時(shí)控制電路相連，顯示電路接收定時(shí)控制電路的輸出信號(hào)，光敏電阻控制電路輸出與定時(shí)控制電路相連；
[0027]其中，區(qū)域控制器與能見(jiàn)度檢測(cè)儀及監(jiān)控中心連接，監(jiān)控中心與節(jié)點(diǎn)控制器相連，節(jié)點(diǎn)控制器與動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)探測(cè)器相連，動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)探測(cè)器與雙色誘導(dǎo)燈相連。
[0028]監(jiān)控中心包括用于分析能見(jiàn)度檢測(cè)儀檢測(cè)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)、與計(jì)算機(jī)相連的顯示設(shè)備及安裝在計(jì)算機(jī)上用于確定動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)探測(cè)器運(yùn)行數(shù)量及雙色誘導(dǎo)燈顏色轉(zhuǎn)換的控制軟件。
[0029]動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)探測(cè)器與節(jié)點(diǎn)控制器之間采用CAN協(xié)議的總線傳輸，節(jié)點(diǎn)控制器與監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)通過(guò)UART接口相互通信。
[0030]本發(fā)明的能見(jiàn)度檢測(cè)儀采用TRAlO型能見(jiàn)度檢測(cè)儀。
[0031]本發(fā)明的區(qū)域控制器采用西門(mén)子S7-200CN可編程控制器。
[0032]本發(fā)明的每個(gè)動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)探測(cè)器均與兩套并聯(lián)的雙色誘導(dǎo)燈連接，每套雙色誘導(dǎo)燈均設(shè)置有紅色警告標(biāo)志及黃色誘導(dǎo)標(biāo)志。