高速鐵道補(bǔ)塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵道建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]不管是既有線路改造的還是新建的線路，動車行駛的線路一般都是以有砟鐵道為主，但動車組時速達(dá)到250公里以后，車腹車尾會形成強(qiáng)烈的氣旋風(fēng)，碎石子會被掀起來，給列車運行造成極大危險，因而將鋼軌直接鋪在高強(qiáng)度混凝土板上。這是一大進(jìn)步，但主要只是解決了碎石子會被掀起來的表象，仍保留著混凝土枕原狀。仍未完全擺脫混凝土枕對列車的影響。
[0003]現(xiàn)鋼軌下方的混凝土板上仍殘留著混凝土枕很長的一部分，加之相鄰垛塊之間板面平滑，列車運行時帶起與列車同向前進(jìn)的颶風(fēng)撞著鋼軌下的垛塊反向卷起，從而嚴(yán)重阻滯列車運行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對上述缺陷，為補(bǔ)平鋼軌下方兩垛塊之間空檔，特提出與其相適配的補(bǔ)塊。
[0005]本發(fā)明由鋼筋混凝土補(bǔ)塊、不銹鋼導(dǎo)引墊板、彈性墊層和膨脹螺絲、墊片等組成。
[0006]所述鋼筋混凝土補(bǔ)塊與鋼軌兩側(cè)分別置有一組豎直的膨脹螺絲通孔，補(bǔ)塊與貼近的高強(qiáng)度混凝土板及其垛塊之間設(shè)有橡膠之類彈性墊層，彈性墊層與補(bǔ)塊之間設(shè)有不銹鋼導(dǎo)引墊板。彈性墊層、導(dǎo)引墊板和補(bǔ)塊依次到位后，通過膨脹螺絲組件固連在鐵道混凝土板上，其彈性墊層與兩側(cè)垛塊持平。
[0007]所述混凝土補(bǔ)塊下面中部預(yù)制有垂直于鋼軌的淌水孔。
[0008]本發(fā)明通過補(bǔ)塊及其附件將鋼軌下方兩垛塊之間空檔補(bǔ)平，大利導(dǎo)流，大利降阻節(jié)能，且結(jié)構(gòu)簡明，代價極低。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的主視圖。
[0010]圖2為本發(fā)明的俯視圖。
[0011]圖中I為補(bǔ)塊、2為彈性墊層、3為不銹鋼導(dǎo)引墊板、4為膨脹螺絲通孔、5為鋼軌、6為混凝土板垛塊。
【具體實施方式】
[0012]本發(fā)明由鋼筋混凝土補(bǔ)塊1、不銹鋼導(dǎo)引墊板3、彈性墊層2和膨脹螺絲、墊片等組成。
[0013]所述鋼筋混凝土補(bǔ)塊I與鋼軌5兩側(cè)分別置有一組豎直的膨脹螺絲通孔4，補(bǔ)塊I與貼近的高強(qiáng)度混凝土板及其垛塊6之間設(shè)有橡膠之類彈性墊層2，彈性墊層2與補(bǔ)塊I之間設(shè)有不銹鋼導(dǎo)引墊板3。彈性墊層2、導(dǎo)引墊板3和補(bǔ)塊I依次到位后，通過膨脹螺絲組件固連在鐵道混凝土板上，其彈性墊層2與兩側(cè)垛塊6持平。
[0014]所述混凝土補(bǔ)塊I下面中部預(yù)制有垂直于鋼軌的淌水孔。
【主權(quán)項】
1.高速鐵道補(bǔ)塊，由鋼筋混凝土補(bǔ)塊、不銹鋼導(dǎo)引墊板、彈性墊層和膨脹螺絲、墊片組成，其特征在于，設(shè)用鋼筋混凝土補(bǔ)塊及其附件將高速鐵道混凝土板上的相鄰兩垛塊之間的空檔補(bǔ)平。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵道補(bǔ)塊，其特征在于，補(bǔ)塊與貼近的高強(qiáng)度混凝土板及其垛塊之間設(shè)有橡膠之類彈性墊層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵道補(bǔ)塊，其特征在于，彈性墊層與補(bǔ)塊之間設(shè)有不銹鋼導(dǎo)引墊板。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種高速鐵道補(bǔ)塊。由鋼筋混凝土補(bǔ)塊、不銹鋼導(dǎo)引墊板、彈性墊層和膨脹螺絲、墊片組成，設(shè)用鋼筋混凝土補(bǔ)塊及其附件將高速鐵道混凝土板上的相鄰兩垛塊之間的空檔補(bǔ)平。本發(fā)明通過補(bǔ)塊及其附件將鋼軌下方兩垛塊之間空檔補(bǔ)平，大利導(dǎo)流，大利降阻節(jié)能，且結(jié)構(gòu)簡明，代價極低。
【IPC分類】E01B1-00
【公開號】CN104695288
【申請?zhí)枴緾N201410667024
【發(fā)明人】嚴(yán)晶偉
【申請人】嚴(yán)晶偉
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年11月20日