高速鐵路軌道測量儀橫縱梁連接鎖緊結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路測量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速鐵路軌道測量儀橫縱梁連接鎖緊結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路軌道的平順度是指由于列車長期在軌道上運行和軌道路基的變化，使軌道出現(xiàn)的高低起伏和左右偏移，影響列車的正常行駛。隨著列車運行速度的不斷提高，為實現(xiàn)列車運行的安全性和舒適性，特別是高速鐵路軌道的平順性直接影響著高速列車的安全和平穩(wěn)，線路的設(shè)計與施工必須做到高平順性，鐵道部門對鐵路不平順狀態(tài)參數(shù)要求越來越高，因此對軌道平順度的檢測與維護尤為顯得重要。
[0003]目前，對于鐵路軌道平順度的檢測多采用軌道幾何狀態(tài)測量儀的方式進行，即軌道測量儀，該儀器由橫梁和縱梁組成，行走輪位于縱梁和對側(cè)的橫梁端部，橫梁和縱梁一般為整體的T形結(jié)構(gòu)，或采用連接件固結(jié)，不便于檢修和部分零件或組件的更換。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種高速鐵路軌道測量儀橫縱梁連接鎖緊結(jié)構(gòu)，在橫縱梁之間形成活動的連接。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
高速鐵路軌道測量儀橫縱梁連接鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:
于軌道測量儀橫梁和縱梁各自的連接面上分別設(shè)置鎖緊輪和連接桿；
鎖緊輪呈圓柱形，圓柱面上設(shè)置有與圓柱面平行的C形鉤，C形鉤上設(shè)置有垂直于鎖緊輪軸向的條形槽；
連接桿呈圓柱形或自下向上收縮的圓臺形，垂直于鎖緊輪軸向，連接桿兩側(cè)對稱設(shè)置有用于對C形鉤進行限位的鎖緊槽。
[0006]鎖緊輪加套于輪軸，輪軸端部固定于橫梁或縱梁的內(nèi)壁上。
[0007]連接桿底端固定于連接桿基板，連接桿基板固定于橫梁或縱梁的內(nèi)壁上。
[0008]所述連接桿設(shè)置有一對，鎖緊輪的C形鉤上設(shè)置有兩處條形槽。
[0009]本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
本發(fā)明在橫縱梁各自的連接面上分別設(shè)置連接桿和鎖緊輪，利用鎖緊輪的C形鉤鉤緊連接桿，實現(xiàn)橫縱梁的活動連接，使得軌道測量儀形成橫縱梁分體式結(jié)構(gòu)，組裝靈活，拆卸方便，便于運輸、檢修以及部分零件和組件的更換和維護。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖2為鎖緊輪結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖3為軌道測量儀橫梁與縱梁的連接狀態(tài)圖。
[0013]圖中，1-鎖緊輪，2-連接桿基板，3-連接桿，4-C形鉤，5-鎖緊槽，6_軸座，7_輪軸，
8-鎖緊結(jié)構(gòu)，9-橫梁，10-縱梁。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合【具體實施方式】對本發(fā)明進行詳細的說明。
[0015]本發(fā)明涉及的一種高速鐵路軌道測量儀橫縱梁連接鎖緊結(jié)構(gòu)，于軌道測量儀橫梁和縱梁各自的連接面上分別設(shè)置鎖緊輪I和連接桿3。鎖緊輪I呈圓柱形，圓柱面上設(shè)置有與圓柱面平行的C形鉤4，C形鉤4上設(shè)置有垂直于鎖緊輪I軸向的條形槽。連接桿3呈圓柱形或自下向上收縮的圓臺形，垂直于鎖緊輪I軸向，連接桿3兩側(cè)對稱設(shè)置有用于對C形鉤4進行限位的鎖緊槽5。
[0016]鎖緊輪I加套于輪軸7，輪軸7端部通過軸座6固定于橫梁或縱梁的內(nèi)壁上。連接桿3底端固定于連接桿基板2，連接桿基板2固定于橫梁或縱梁的內(nèi)壁上。
[0017]參見圖1，連接桿3可設(shè)置一對或更多，鎖緊輪I的C形鉤4上對應(yīng)設(shè)置有兩處條形槽或更多。
[0018]連接橫梁和縱梁時，轉(zhuǎn)動鎖緊輪I的輪軸7，C形鉤4隨之轉(zhuǎn)動，自連接桿3的鎖緊槽5伸入，并鉤緊連接桿3，實現(xiàn)橫梁和縱梁的活動連接。
[0019]本發(fā)明的內(nèi)容不限于實施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本發(fā)明說明書而對本發(fā)明技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.高速鐵路軌道測量儀橫縱梁連接鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于: 于軌道測量儀橫梁和縱梁各自的連接面上分別設(shè)置鎖緊輪(I)和連接桿(3)； 鎖緊輪(I)呈圓柱形，圓柱面上設(shè)置有與圓柱面平行的C形鉤(4)，C形鉤(4)上設(shè)置有垂直于鎖緊輪(I)軸向的條形槽； 連接桿(3)呈圓柱形或自下向上收縮的圓臺形，垂直于鎖緊輪(I)軸向，連接桿(3)兩側(cè)對稱設(shè)置有用于對C形鉤(4)進行限位的鎖緊槽(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路軌道測量儀橫縱梁連接鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于: 鎖緊輪(I)加套于輪軸(7)，輪軸(7)端部固定于橫梁或縱梁的內(nèi)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速鐵路軌道測量儀橫縱梁連接鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于: 連接桿(3 )底端固定于連接桿基板(2 )，連接桿基板(2 )固定于橫梁或縱梁的內(nèi)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速鐵路軌道測量儀橫縱梁連接鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述連接桿(3)設(shè)置有一對，鎖緊輪(I)的C形鉤(4)上設(shè)置有兩處條形槽。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種高速鐵路軌道測量儀橫縱梁連接鎖緊結(jié)構(gòu)。軌道測量儀由橫梁和縱梁組成，一般為整體的T形結(jié)構(gòu)，或采用連接件固結(jié)，不便于檢修和部分零件或組件的更換。本發(fā)明于軌道測量儀橫梁和縱梁各自的連接面上分別設(shè)置鎖緊輪和連接桿；鎖緊輪呈圓柱形，圓柱面上設(shè)置有與圓柱面平行的C形鉤，C形鉤上設(shè)置有垂直于鎖緊輪軸向的條形槽；連接桿呈圓柱形或自下向上收縮的圓臺形，垂直于鎖緊輪軸向，連接桿兩側(cè)對稱設(shè)置有用于對C形鉤進行限位的鎖緊槽。本發(fā)明在橫縱梁各自的連接面上分別設(shè)置連接桿和鎖緊輪，利用鎖緊輪的C形鉤鉤緊連接桿，實現(xiàn)橫縱梁的活動連接，使得軌道測量儀形成橫縱梁分體式結(jié)構(gòu)，組裝靈活，拆卸方便。
【IPC分類】E01B35-00
【公開號】CN104652196
【申請?zhí)枴緾N201510075527
【發(fā)明人】任曉春, 羅文彬
【申請人】中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2015年2月13日