高速鐵路crtsiii型軌道板的定位測量裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路測量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速鐵路CRTSIII型軌道板的定位測量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]CRTS III型無砟軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、扣件、預(yù)制軌道板、自密實混凝土、限位結(jié)構(gòu)、中間隔離層(土工布)和鋼筋混凝土底座等部分組成。預(yù)制軌道板采用單元分塊式結(jié)構(gòu)，板面設(shè)置有擋肩型的承軌臺即軌枕，承軌臺中央為下陷的承軌面，混凝土強(qiáng)度等級為C60，標(biāo)準(zhǔn)軌道板長度為5350mm。該型的軌道板對承軌臺的尺寸及位置要求極高，允許的偏差僅為0.5-lmm，如鉗口距離、承軌面坡度等，在實地測量標(biāo)定過程中，最先要解決的技術(shù)問題就是對承軌臺中心位置的定位。
[0003]目前對軌道板承軌臺中心位置的定位，大多使用的是測量標(biāo)架，該裝置包括橫梁和安裝在橫梁兩端的門字框，兩個棱鏡座分別安裝在兩個門字框的頂部，棱鏡放置在棱鏡座上，其中一側(cè)的門字框的兩端頭上安裝有兩個固定觸及塊，另一側(cè)的門字框的兩端頭上安裝有兩個活動觸及塊，其棱鏡可反映軌道板的空間位置和狀態(tài)，測量標(biāo)架的機(jī)械裝置與軌道板幾何關(guān)系固定。但該裝置整體結(jié)構(gòu)較長，容易變形失去標(biāo)架的定位意義，且攜帶不方便，另外，該裝置沒有能頂靠擋肩鉗口面的頂靠結(jié)構(gòu)，影響測量檢定的精度，可靠性不夠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種高速鐵路CRTSIII型軌道板的定位測量裝置，能實現(xiàn)對承軌臺中心位置的快速定位。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
高速鐵路CRTSIII型軌道板的定位測量裝置，其特征在于:
包括基板；
基板板面的橫向左右兩側(cè)設(shè)置有向下伸出的導(dǎo)向錐柱，導(dǎo)向錐柱的直徑自上向下遞減，插入承軌臺承軌面上設(shè)置的測量孔中；
基板正中央對應(yīng)兩測量孔連線中點(diǎn)的位置設(shè)置有固定于棱鏡桿頂端的球型棱鏡，對應(yīng)該位置的基板底部設(shè)置有調(diào)校定位塊；
基板橫向一端的前后兩側(cè)對稱設(shè)置有用于緊抵承軌臺擋肩鉗口面的刀口組件，基板橫向另一端的中間位置設(shè)置有用于緊抵承軌臺擋肩鉗口面的橫向調(diào)節(jié)組件。
[0006]基板底面上設(shè)置有三個定位柱，基板的刀口組件端前后對稱設(shè)置兩個，基板的橫向調(diào)節(jié)組件端中部設(shè)置一個。
[0007]導(dǎo)向錐柱上部外套有導(dǎo)向移動座，導(dǎo)向錐柱頂面設(shè)置有連接移動板，連接移動板通過沉頭螺釘與導(dǎo)向移動座頂緣相固定，將導(dǎo)向錐柱限位于導(dǎo)向移動座中；
導(dǎo)向錐柱內(nèi)部設(shè)置有水平的臺階，臺階與連接移動板之間設(shè)置有彈簧。
[0008]連接移動板上部設(shè)置有蓋板。
[0009]橫向調(diào)節(jié)組件包括墊塊、頂緊旋鈕、頂緊旋鈕座和轉(zhuǎn)螺釘；
頂緊旋鈕座設(shè)置于基板橫向端部，頂緊旋鈕座內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)螺釘，轉(zhuǎn)螺釘外套有頂緊旋鈕，頂緊旋鈕端部鉸接有緊抵承軌臺擋肩鉗口面的墊塊。
[0010]棱鏡桿底端通過基板頂面的棱鏡桿座固定于基板。
[0011]球型棱鏡通過棱鏡桿頂端的磁鐵固定于棱鏡桿頂端。
[0012]基板頂面設(shè)置有用于提攜裝置的呈U形的把手。
[0013]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理穩(wěn)定，不易變形影響測量定位精度，攜帶方便；操作簡單，大幅提高了現(xiàn)場測量作業(yè)過程中對CRTSIII型軌道板承軌臺中心位置的定位速度；橫向兩端設(shè)置了關(guān)于擋肩鉗口面的頂靠裝置，能保證棱鏡桿與承軌面嚴(yán)格垂直，能根據(jù)承軌面的傾斜度調(diào)整裝置整體的定位方式，定位可靠快速，為測量標(biāo)定提供了保障基礎(chǔ)，提高了工作效率，減輕了作業(yè)人員的工作負(fù)荷。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明主視圖。
[0015]圖2為本發(fā)明俯視圖。
[0016]圖3為本發(fā)明側(cè)視圖。
[0017]圖中，1-定位柱，2-墊塊，3-頂緊旋鈕，4-頂緊旋鈕座，5-轉(zhuǎn)螺釘，6_導(dǎo)向錐柱，
7-導(dǎo)向移動座，8-連接移動板，9-蓋板，10-彈簧，11-基板，12-棱鏡桿，13-棱鏡桿座，14-調(diào)校定位塊，15-承軌臺，16-刀口組件，17-沉頭螺釘，18-把手，19-磁鐵，20-球型棱鏡。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合【具體實施方式】對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0019]本發(fā)明涉及的一種CRTSIII型軌道板的定位測量裝置，包括基板11，置于承軌臺15承軌面的兩擋肩之間?；?1板面的橫向左右兩側(cè)設(shè)置有向下伸出的導(dǎo)向錐柱6，導(dǎo)向錐柱6的直徑自上向下遞減，插入承軌臺15承軌面上設(shè)置的測量孔中。基板11正中央對應(yīng)兩測量孔連線中點(diǎn)的位置設(shè)置有固定于棱鏡桿12頂端的球型棱鏡20，對應(yīng)該位置的基板11底部設(shè)置有調(diào)校定位塊14。棱鏡桿12底端通過基板11頂面的棱鏡桿座13固定于基板11，球型棱鏡20通過棱鏡桿12頂端的磁鐵19固定于棱鏡桿12頂端?；?1橫向一端的前后兩側(cè)對稱設(shè)置有用于緊抵承軌臺15擋肩鉗口面的刀口組件16，基板11橫向另一端的中間位置設(shè)置有用于緊抵承軌臺15擋肩鉗口面的橫向調(diào)節(jié)組件。基板11底面上設(shè)置有三個定位柱1，基板11的刀口組件16端前后對稱設(shè)置兩個，基板11的橫向調(diào)節(jié)組件端中部設(shè)置一個?；?1頂面設(shè)置有用于提攜裝置的呈U形的把手18。
[0020]上述導(dǎo)向錐柱6上部外套有導(dǎo)向移動座7，導(dǎo)向錐柱6頂面設(shè)置有連接移動板8，連接移動板8通過沉頭螺釘與導(dǎo)向移動座7頂緣相固定，將導(dǎo)向錐柱6限位于導(dǎo)向移動座7中。導(dǎo)向錐柱6內(nèi)部設(shè)置有水平的臺階，臺階與連接移動板8之間設(shè)置有彈簧10。連接移動板8上部設(shè)置有蓋板9。
[0021]上述刀口組件16包括刀口、刀口套以及調(diào)節(jié)螺栓，通過調(diào)節(jié)螺栓對刀口伸出刀口套的長度進(jìn)行調(diào)節(jié)定位，能使得刀口頂靠住擋肩的鉗口面。
[0022]上述橫向調(diào)節(jié)組件包括墊塊2、頂緊旋鈕3、頂緊旋鈕座4和轉(zhuǎn)螺釘5。頂緊旋鈕座4設(shè)置于基板11橫向端部，頂緊旋鈕座4內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)螺釘5，轉(zhuǎn)螺釘5外套有頂緊旋鈕3，頂緊旋鈕3端部鉸接有緊抵承軌臺15擋肩鉗口面的墊塊2。
[0023]使用時，將裝置置于承軌臺15承軌面的兩擋肩之間，將導(dǎo)向錐柱6插入承軌面上設(shè)置的測量孔中，由于導(dǎo)向錐柱6呈上大下小的錐柱形，令其可在測量孔中環(huán)向傾斜，其內(nèi)部的彈簧10令基板11可隨之傾斜，通過調(diào)校定位塊14令基板11與承軌臺15的承軌面相平行后，將刀口組件16的刀口緊抵承軌臺15擋肩鉗口面，另一端旋轉(zhuǎn)頂緊旋鈕3，調(diào)整橫向調(diào)節(jié)組件的橫向長度，令其也緊抵承軌臺15擋肩鉗口面，最終實現(xiàn)裝置的定位，定位完成后，球型棱鏡20對應(yīng)的位置即為承軌臺的中心位置。
[0024]本發(fā)明的內(nèi)容不限于實施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本發(fā)明說明書而對本發(fā)明技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.高速鐵路CRTSIII型軌道板的定位測量裝置，其特征在于: 包括基板(11)； 基板(11)板面的橫向左右兩側(cè)設(shè)置有向下伸出的導(dǎo)向錐柱(6 )，導(dǎo)向錐柱(6 )的直徑自上向下遞減，插入承軌臺(15)承軌面上設(shè)置的測量孔中； 基板(11)正中央對應(yīng)兩測量孔連線中點(diǎn)的位置設(shè)置有固定于棱鏡桿(12)頂端的球型棱鏡(20 )，對應(yīng)該位置的基板(11)底部設(shè)置有調(diào)校定位塊(14 ); 基板(11)橫向一端的前后兩側(cè)對稱設(shè)置有用于緊抵承軌臺(15)擋肩鉗口面的刀口組件(16)，基板(11)橫向另一端的中間位置設(shè)置有用于緊抵承軌臺(15)擋肩鉗口面的橫向調(diào)節(jié)組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路CRTSIII型軌道板的定位測量裝置，其特征在于: 基板(11)底面上設(shè)置有三個定位柱(I)，基板(11)的刀口組件(16 )端前后對稱設(shè)置兩個，基板(11)的橫向調(diào)節(jié)組件端中部設(shè)置一個。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速鐵路CRTSIII型軌道板的定位測量裝置，其特征在于: 導(dǎo)向錐柱(6)上部外套有導(dǎo)向移動座(7)，導(dǎo)向錐柱(6)頂面設(shè)置有連接移動板(8)，連接移動板(8)通過沉頭螺釘與導(dǎo)向移動座(7)頂緣相固定，將導(dǎo)向錐柱(6)限位于導(dǎo)向移動座(7)中； 導(dǎo)向錐柱(6)內(nèi)部設(shè)置有水平的臺階，臺階與連接移動板(8)之間設(shè)置有彈簧(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速鐵路CRTSIII型軌道板的定位測量裝置，其特征在于: 連接移動板(8)上部設(shè)置有蓋板(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速鐵路CRTSIII型軌道板的定位測量裝置，其特征在于: 橫向調(diào)節(jié)組件包括墊塊(2)、頂緊旋鈕(3)、頂緊旋鈕座(4)和轉(zhuǎn)螺釘(5)； 頂緊旋鈕座(4)設(shè)置于基板(11)橫向端部，頂緊旋鈕座(4)內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)螺釘(5)，轉(zhuǎn)螺釘(5)外套有頂緊旋鈕(3)，頂緊旋鈕(3)端部鉸接有緊抵承軌臺(15)擋肩鉗口面的墊塊(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高速鐵路CRTSIII型軌道板的定位測量裝置，其特征在于: 棱鏡桿(12)底端通過基板(11)頂面的棱鏡桿座(13)固定于基板(11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高速鐵路CRTSIII型軌道板的定位測量裝置，其特征在于: 球型棱鏡(20)通過棱鏡桿(12)頂端的磁鐵(19)固定于棱鏡桿(12)頂端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高速鐵路CRTSIII型軌道板的定位測量裝置，其特征在于: 基板(11)頂面設(shè)置有用于提攜裝置的呈U形的把手(18 )。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種高速鐵路CRTSIII型軌道板的定位測量裝置。預(yù)制軌道板對承軌臺的尺寸及位置要求極高，目前的測量方法無法快速的對承軌臺中心位置進(jìn)行定位。本發(fā)明包括基板，板面的橫向左右兩側(cè)設(shè)置有向下伸出的導(dǎo)向錐柱，插入承軌面的測量孔中；基板正中央對應(yīng)兩測量孔連線中點(diǎn)的位置設(shè)置有球型棱鏡，對應(yīng)該位置的基板底部設(shè)置有調(diào)校定位塊；基板橫向一端的前后兩側(cè)對稱設(shè)置有用于緊抵承軌臺擋肩鉗口面的刀口組件，另一端的中間位置設(shè)置有用于緊抵承軌臺擋肩鉗口面的橫向調(diào)節(jié)組件。本發(fā)明大幅提高了軌道板承軌臺中心位置的定位速度，能根據(jù)承軌面的傾斜度調(diào)整裝置整體的定位方式，定位可靠快速，提高了工作效率。
【IPC分類】E01B35-00
【公開號】CN104652195
【申請?zhí)枴緾N201510075503
【發(fā)明人】任曉春, 羅文彬
【申請人】中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2015年2月13日