專利名稱：共超公路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種公路。
目前我國公路建設(shè)正在迅猛發(fā)展，然而建設(shè)高等級公路雖然載流量大，車速快，效率高，但其投資太大，并要占用大量土地；建設(shè)非高等級公路雖然節(jié)約了投資和土地，但其載流量小，效率低，不適合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的需要。
本發(fā)明的目的在于，提供一種既具有高等級公路的優(yōu)點，又可節(jié)約投資和土地的共超公路，以解決上述問題。
本發(fā)明是這樣構(gòu)成的它由正、反向行車道(1)、(2)，共超車道(3)，間隔欄(4)組成，在正、反向行車道(1)、(2)中間為共超車道(3)，在行車道與超車道之間有間隔欄(4)；在間隔欄(4)的兩頭為斜置的活動欄(5)。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有可提高道路載流量，效率高，同時又可節(jié)約投資及土地四分之一的優(yōu)點。行車時，車輛在正、反向行車道(1)、(2)正常行駛，超車時在共超車道(3)上進(jìn)行，但正向車道上的車超車時，反向車就不能超車，反之亦然。當(dāng)車輛在行車道上發(fā)生事故時，就可將活動欄(5)拉開，使車輛在超車道上行駛。
附

圖1為本發(fā)明的示意圖。
具體實施例方式將間隔欄(4)放置在正、反向行車道(1)、(2)與共超車道(3)之間，其兩頭活動連接上活動欄(5)。
權(quán)利要求
1.一種共超公路，它由正、反向行車道(1)、(2)，共超車道(3)，間隔欄(4)組成，其特征在于在正、反向行車道(1)、(2)中間為共超車道(3)，在行車道與超車道之間有間隔欄(4)；在間隔欄(4)的兩頭為斜置的活動欄(5)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種共超公路,它由正、反向行車道,共超車道,間隔欄組成,在正、反向行車道中間為共超車道,在行車道與超車道之間有間隔欄;在間隔欄的兩頭為斜置的活動欄。本發(fā)明具有可提高道路載流量,效率高,同時又可節(jié)約投資及土地四分之一的優(yōu)點。行車時,車輛在正、反向行車道正常行駛,超車時在共超車道上進(jìn)行,但正向車道上的車超車時,反向車就不能超車,反之亦然。當(dāng)車輛在行車道上發(fā)生事故時,就可將活動欄拉開,使車輛在超車道上行駛。
文檔編號E01C1/02GK1257141SQ99117478
公開日2000年6月21日 申請日期1999年12月23日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月23日
發(fā)明者黃家銀 申請人:黃家銀