專利名稱：組合式護(hù)欄立柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于安全護(hù)欄，特別是用于高速公路上的護(hù)欄。
護(hù)欄是高速公路上不可缺少的重要安全設(shè)施，其主要作用就是為防止失控車輛越出公路或闖入對(duì)面車道，保護(hù)人員安全和避免二次事故。同時(shí)護(hù)欄還能誘導(dǎo)駕駛員視線，增加行車的安全感，美化公路環(huán)境。目前在高速公路上使用的護(hù)欄是鋼立柱上裝有一托架，托架上有一波形橫梁。該結(jié)構(gòu)的主要問(wèn)題是當(dāng)失控汽車撞上波形梁時(shí)，會(huì)使波形梁傾斜，失控汽車有時(shí)會(huì)越過(guò)護(hù)欄闖入對(duì)面車道。第二個(gè)問(wèn)題是由于所用的材料均為金屬材料，無(wú)法利用護(hù)欄進(jìn)行路側(cè)廣播通訊或事故的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
本實(shí)用新型的目的之一是提供一種當(dāng)失控汽車撞擊護(hù)欄時(shí)，可保持護(hù)欄高度的護(hù)欄立柱。
目的之二是利用護(hù)欄橫梁與大地的絕緣，進(jìn)行路側(cè)廣播通訊和事故的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
本實(shí)用新型的主要特點(diǎn)是在立柱上端有一托架2，在托架2上有一波形梁1，所說(shuō)的立柱為上下兩部分組成，上部3插于下部5上端，兩者之間有一緩沖帽4。
本實(shí)用新型安裝調(diào)整靈活，采用玻璃鋼材料的上部套管具有較好的抗腐蝕性和電絕緣性，并可利用護(hù)欄橫梁進(jìn)行路側(cè)廣播通訊和事故的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
附圖
為組合式護(hù)欄立柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中3—玻璃鋼管立柱 5-鋼管立柱 4—緩沖帽 2—托架 1—波形橫梁
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型。
組合式護(hù)欄立柱主要由三部分組成波形梁、立柱和托架。波形梁1的主要作用是攔住失控車輛使之不能越過(guò)或穿過(guò)護(hù)欄結(jié)構(gòu)，并吸收碰撞能量。托架2的主要作用是防止立柱與車的直接作用，即阻絆車體。同時(shí)還具有一定的吸能作用。立柱的主要作用是支撐波形梁，一是要波形梁保持一定的高度，二是向波形梁提供水平約束以控制梁的位移。本實(shí)用新型的立柱采用上下部為二種不同材料的管子。上部為纖維增加材料管，下部為金屬鋼管。實(shí)際使用中選用上部為玻璃鋼管3，下部是金屬鋼管5。鋼管5的壁厚為4-4.5mm，玻璃鋼管3的壁厚為4-8mm。玻璃鋼管套在金屬鋼管上，根據(jù)車輛速度及車重，玻璃鋼管和鋼管的長(zhǎng)度及套入深度可適當(dāng)調(diào)節(jié)。由于玻璃鋼管與金屬鋼管為二種不同的材料，失控汽車撞上護(hù)欄的力量非常大，鋼管插入玻璃鋼管的一端會(huì)損壞玻璃鋼管，所以在插入的鋼管的一端加一個(gè)緩沖帽4，以避免玻璃鋼管的局部材料被破壞。所用的緩沖帽4的材料為軟性并且有彈性的材料，如尼龍或橡膠。玻璃鋼管3與鋼管5之間為緊配合。當(dāng)失控汽車撞上護(hù)欄后，玻璃鋼管3可以拔出一定距離，以保持護(hù)欄的高度不隨失控汽車的沖擊而降低。防止了因護(hù)欄高度降低導(dǎo)致失控汽車沖過(guò)護(hù)欄。由于立柱的上部采用了玻璃鋼管，使得波形梁與地面形成電絕緣?？梢岳迷撎攸c(diǎn)進(jìn)行路側(cè)廣播通訊和事故的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。鋼管入土部分，可以浸涂瀝青進(jìn)行防腐保護(hù)。施工時(shí)，可先將鋼管插入路基中，再將玻璃鋼管套入、定位。然后安裝托架和波形梁。
權(quán)利要求1.組合式護(hù)欄立柱，在立柱上端有一托架(2)，在托架(2)上有一波形梁(1)其特征是所說(shuō)的立柱為上下兩部分組成，上部(3)插于下部(5)上端，兩者之間有一緩沖帽(4)。
2.按權(quán)利要求1所述的護(hù)欄立柱，其特征為所說(shuō)的立柱下部(5)為金屬鋼管，上部(3)為纖維增強(qiáng)材料管。
3.按權(quán)利要求2所述的護(hù)欄立柱，其特征為立柱的上部為玻璃鋼管。
4.按權(quán)利要求1所述的護(hù)欄立柱，其特征為緩沖帽(4)為尼龍或橡膠。
5.按權(quán)利要求2或3所述的護(hù)欄立柱，其特征為金屬鋼管(5)的壁厚為4-4.5mm，玻璃鋼管(3)的壁厚為4-8mm。
6.按權(quán)利要求2所述的護(hù)欄立柱，其特征為金屬鋼管(5)外有一層瀝青防腐層。
專利摘要一種組合式護(hù)欄立柱，在立柱上端有一托架2，在托架2上有一波形梁1，立柱為上下兩部分組成，上部3插于下部5上端，兩者之間有一緩沖帽4。本實(shí)用新型安裝調(diào)試靈活，當(dāng)失控汽車撞擊護(hù)欄時(shí)，可保持護(hù)欄的高度不降低，利用護(hù)欄立柱的電絕緣性，可進(jìn)行路側(cè)廣播通訊和事故的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
文檔編號(hào)E01F15/02GK2228926SQ95218269
公開(kāi)日1996年6月12日 申請(qǐng)日期1995年8月3日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月3日
發(fā)明者賈日學(xué), 丁樺, 儲(chǔ)勁草, 龐日成, 王劍文 申請(qǐng)人:中國(guó)公路工程咨詢監(jiān)理總公司, 北京華景交通新技術(shù)開(kāi)發(fā)公司