專利名稱：頂推橋梁箱梁尾部的施工法的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橋梁架設(shè)中的施工法，具體說是一種頂推連續(xù)梁箱梁尾部的施工法。
目前采用的橋梁架設(shè)方法，主要有兩種，一是拉耳法，它是在箱梁側(cè)面加拉錨器，又稱耳朵，拉桿固定在拉錨器上，拉桿穿過千斤頂上開設(shè)的中心孔，千斤頂固定于橋墩上，千斤頂卡住拉桿，帶動箱梁前進。每個橋墩上裝2個千斤頂，通常，每座橋有多個橋墩，所以，用千斤頂?shù)牧看?，操作?fù)雜，也很難使它們同步運行。二是拉“肚皮”法，即將拉錨器裝在箱梁的底部，其拉法與上述方法相同。它同樣存在千斤頂用量大，操作復(fù)雜，又難于同步的弊病。
本發(fā)明的目的是提供一種較簡便的安裝連續(xù)梁箱梁的施工方法。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，首先做好準備工作，即在橋頭建好持力臺，并將橋梁的箱梁預(yù)制在預(yù)制平臺上，在各橋墩上安裝好滑道，準備足夠數(shù)量、不同型號的頂鐵，將千斤頂與油泵聯(lián)接等。其施工方法是頂鐵靠在固定于橋頭地基上的持力臺上，千斤頂?shù)暮蟛靠吭陧旇F上，千斤頂?shù)那安宽斪〖茉诨郎系南淞旱奈膊浚谙淞号c滑道之間墊有滑塊，滑道固定在橋墩上，由千斤頂推著箱梁前進。
還可以這樣施工，千斤頂?shù)暮蟛靠吭诠潭ㄓ跇蝾^地基上的持力臺上，千斤頂?shù)那安宽斪№旇F，頂鐵再頂住架在滑道上的箱梁的尾部，在箱梁與滑道之間墊有滑塊，滑道固定在橋墩上，由千斤頂通過頂鐵頂著箱梁前進。
滑道由3--10個滑塊放在鑲于滑道內(nèi)板外面的滑道外板上構(gòu)成?；纼?nèi)板由厚度在20--30毫米之間、寬度在500--800毫米之間的鋼板制成。滑道外飯由普通合金鋼板或不銹鋼板制成，滑道外板與滑道內(nèi)板焊牢固?；瑝K由橡膠層內(nèi)鑲有1--5層、2--3毫米厚的鋼板和橡膠層下表面牢固地粘有2--3毫米厚的聚氯乙烯四氟板構(gòu)成。
本發(fā)明的效果是顯著的一、設(shè)備用量少。本發(fā)明用2臺千斤頂即可，比拉耳法可節(jié)省大量的千斤頂、預(yù)埋件、拉桿等。
二、便于操作。拉耳法的操作是在橋墩上進行的。本發(fā)明的操作是在河岸橋頭的預(yù)制平臺上進行的。這樣，便于操作，也可避免高空作業(yè)的危險性，易于實現(xiàn)安全生產(chǎn)。
三、由于本發(fā)明用千斤頂少，操作過程中易同步，可防止梁體偏移，頂推平移，生產(chǎn)安全。


圖1為本發(fā)明的施工示意圖；圖2為滑道結(jié)構(gòu)示意圖。
本發(fā)明的一種實施例如圖1所示，頂鐵2靠在固定于橋頭地基上的持力臺1上，千斤頂3的后部靠在頂鐵2上，千斤頂3的前部頂住架在滑道4上的箱梁5的尾部，在箱梁5與滑道4之間墊有滑塊9，滑道4固定在橋墩6上，由千斤頂3推著箱梁5前進。
持力臺1，又稱為頂推后背，根據(jù)頂推重量確定其尺寸，通常，頂推反力為頂推重量的5％到10％之間，它與滑道外板8和滑塊9之間的摩擦系數(shù)有關(guān)?；劳獍?越光潔、平整，滑塊9越平滑，摩擦系數(shù)越小。反之則大。應(yīng)注意到，靜摩擦比動摩擦要大得多，設(shè)計頂推持力臺1時，要考慮箱梁5起動時克服靜摩擦所需要的力。
頂鐵2，可由鐵道鋼軌加工而成，一般由4根或6根重軌焊成一個框形，在其兩端各焊一塊足夠厚的鋼板以承受千斤頂3的壓力，并通過鋼軌將力均勻地傳遞到下一個頂鐵。每段頂鐵2的長度主要根據(jù)千斤頂3的行程及吊運安放的方便而定，通常以4米為宜。也要配備一些與千斤頂3的行程相同或略短一些的頂鐵，以利于施工，如行程為110厘米320噸的千斤頂，可配備些100厘米長的頂鐵。
千斤頂3為液壓式，與大流量油泵相配套，可根據(jù)頂推重量的大小選擇不同噸位的千斤頂。通常，2臺320噸的千斤頂可推重達6400噸的箱梁。
滑道4的結(jié)構(gòu)如圖2所示，由3--10個滑塊9放在鑲于滑道內(nèi)板7外面的滑道外板8上構(gòu)成，滑道內(nèi)板7由厚度在20--30毫米之間、寬度在500--800毫米之間的鋼板制成，滑道外板8由普通鋼板或不銹鋼板制成。滑道外板8與滑道內(nèi)板7焊牢固。滑塊9由橡膠層內(nèi)鑲有1--5層、2--3毫米厚的鋼板和橡膠層下表面牢固地粘有2--3毫米厚的聚氯乙烯四氟板構(gòu)成。
本發(fā)明的操作過程如下一、頂推前應(yīng)完成以下工作程序箱梁5的混凝土澆注--等待強度--拆除側(cè)模、底模一預(yù)應(yīng)力束張拉。
二、在箱梁5的尾部對稱設(shè)置2個頂推千斤頂3，過多，會造成千斤頂之間不同步、受力不勻、失穩(wěn)；過少，如用單個千斤頂，又會造成方向性差，易頂偏，同樣，也會失穩(wěn)。千斤頂3安放就位后，接通各千斤頂與油泵的油路，開動油泵向千斤頂3供油，千斤頂3開始伸缸，箱梁5隨之前進。當(dāng)千斤頂3走完一個行程后，再回缸，這時，由于箱梁5向前走了一個行程，千斤頂3和持力臺1之間留有一個行程長的空隙，此時，可加入相應(yīng)長度的頂鐵，使得千斤頂3的頂推反力仍能傳遞到持力臺1上。如此循環(huán)，箱梁5逐步前進。
也可對上述施工方法做適當(dāng)調(diào)整，其實施方法為將千斤頂3的后部靠在固定于河岸地基上的持力臺1上，千斤頂3的前部頂住頂鐵2，頂鐵2再頂住架在滑道4上的箱梁5的尾部，在箱梁5與滑道4之間墊有滑塊9，滑道4固定在橋墩6上，由千斤頂3通過頂鐵2頂著箱梁5前進。
本發(fā)明經(jīng)過三次試用，便于操作，安全，同時可節(jié)省大量設(shè)備，如千斤頂、預(yù)埋件、拉桿等，可廣泛應(yīng)用于橋梁中連續(xù)梁的安裝。
權(quán)利要求
1.一種頂推橋梁箱梁尾部的施工法，其特征在于頂鐵(2)靠在固定于橋頭地基上的持力臺(1)上，千斤頂(3)的后部靠在頂鐵(2)上，千斤頂(3)的前部頂住架在滑道(4)上的箱梁(5)的尾部，在箱梁(5)與滑道(4)之間墊有滑塊(9)，滑道(4)固定在橋墩(6)上，由千斤頂(3)推著箱梁(5)前進。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂推橋梁箱梁尾部的施工法，其特征在于千斤頂(3)的后部靠在固定于橋頭地基上的持力臺(1)上，千斤頂(3)的前部頂住頂鐵(2)，頂鐵(2)再頂住架在滑道(4)上的箱梁(5)的尾部，在箱梁(5)與滑道(4)之間墊有滑塊(9)，滑道(4)固定在橋墩(6)上，由千斤頂(3)通過頂鐵(2)頂著箱梁(5)前進。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的頂推橋梁箱梁尾部的施工法，其特征在于滑道(4)由3--10個滑塊(9)放在鑲于滑道內(nèi)板(7)外面的滑道外板(8)上構(gòu)成，滑道內(nèi)板(7)由厚度在20--30毫米之間、寬度500--800毫米之間的鋼板制成，滑道外板(8)由普通合金鋼板或不銹鋼板制成，滑道外板(8)要與滑道內(nèi)板(7)焊牢固，滑塊(9)由橡膠層內(nèi)鑲有1--5層、2--3毫米厚的鋼板和橡膠層下表面牢固地粘有2--3毫米厚的聚氯乙烯四氟板構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明涉及橋梁中連續(xù)梁的施工方法。它是將頂鐵2靠在固定于橋頭地基上的持力臺1上，千斤頂3的后部靠在頂鐵2上，千斤頂3的前部頂住架在滑道4上的箱梁5的尾部，箱梁5與滑道4之間墊有滑塊9，滑道4固定在橋墩6上，由千斤頂3推著箱梁5前進。經(jīng)試用，本發(fā)明便于實施、安全，同時節(jié)省大量設(shè)備，可廣泛應(yīng)用于橋梁中連續(xù)梁的安裝。
文檔編號E01D21/00GK1139721SQ9511964
公開日1997年1月8日 申請日期1995年12月4日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月4日
發(fā)明者檀宗斌, 樊文林 申請人:河北省石家莊公路橋梁建設(shè)總公司