專利名稱:卡軌器軌枕的制作方法
本發(fā)明屬于軌道運輸業(yè)鋼軌緊固裝置的改革。
發(fā)明任務(wù)目的在于提高煤礦電機車運輸安全系數(shù)和經(jīng)濟效益。
目前，鐵路上使用的混凝土軌枕，一般是在軌枕上予留孔洞，用螺栓等緊固件，加上墊板等夾緊裝置，將鋼軌固定在軌枕上。例如西德專利DE2806303即是一例。這種緊固方式，不僅耗用大量鋼材，而且零配件多，制造過程繁多復(fù)雜，操作時勞動強度大。本發(fā)明是一種結(jié)構(gòu)獨特的裝置，用來緊固鋼軌。
附圖為附有單向軌卡和雙向軌卡的混凝土軌枕。裝配上鋼軌並用卡楔緊固的示意圖。圖中1為單向軌卡，2為雙向軌卡，3為鋼軌，4為卡楔，5為混凝土軌枕，6，9，10均為軌卡支承面與卡楔配合處的向上的仰角，7為定位腿，8為加強筋板。
本發(fā)明的特點在于，把一個單向軌卡和一個雙向軌卡，予制在混凝土軌枕的兩端，它們分別附有一個和二個卡楔，來實現(xiàn)對鋼軌的緊固。予制在混凝土里的軌卡，既起定位作用，又起軌道墊板的作用。軌道鋪設(shè)時，用一只卡楔打入單向軌卡與鋼軌之間，用二只卡楔打入雙向軌卡與鋼軌之間，軌卡支承面與卡楔配合處有向上的仰角，該角最好為6～25°，卡楔有效地利用這一仰角和自身橫向、縱向的斜度，楔死鋼軌，不僅可靠地保證卡楔在機車運行時不會因交變應(yīng)力的作用而松動，而且有效地防止了鋼軌和軌卡之間的震動?？ㄐǖ臋M向斜度可為10～20％，縱向斜度可為2～10％，利用卡楔的斜度，以及卡楔在雙向軌卡二邊不同的進入量，還可對軌距進行調(diào)整。單向軌卡和雙向軌卡均制有定位腿，軌卡由定位腿予制在混凝土軌枕內(nèi)，為保證定位腿予制在混凝土軌枕內(nèi)的堅固穩(wěn)定，定位腿做成下大上小的截四棱錐。單向軌卡、雙向軌卡和卡楔均用可鍛鑄鐵鑄造制成。
本發(fā)明與已有技術(shù)相比，省去了螺栓，墊板和道夾板等緊固件，固此節(jié)省鋼材，操作極其簡單易行，緊固鋼軌時，只需一把大于1公斤的錘子即可施工。
權(quán)利要求
1.用于軌道運輸上的卡軌器混凝土軌枕，軌枕的兩端分別有單向軌卡[1]、雙向軌卡[2]和卡楔[4]。其特征在于支承鋼軌底部的平面的一端，有向上的仰角[10]。支承鋼軌底部的平面的兩端均有向上的仰角[6、9]。軌卡的下部有定位腿[7]。定位腿的形狀為下大上小的截四棱錐。定位腿之間有加強筋板[8]?？ㄐㄔ跈M向和縱向均帶有斜度。它們均由可鍛鑄鐵鑄造制成。軌卡是予制在混凝土軌枕內(nèi)的。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的用于軌道運輸上的卡軌器混凝土軌枕，其特征在于仰角角度為6～25°。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的用于軌道運輸上的卡軌器混凝土軌枕，其特征在于，卡楔橫向斜度為10～20％，縱向斜度為2～10％。
專利摘要
卡軌器軌枕用于鐵路運輸業(yè)，特別是礦井軌道運輸業(yè)的混凝土軌枕。二端預(yù)制有軌卡，鋼軌放入軌卡后，將卡楔打在軌卡和鋼軌之間緊固鋼軌。軌卡支承鋼軌底部的平面，在不接觸鋼軌處，有向上的仰角。卡楔利用這一仰角和自身斜度，可靠的保證了卡楔在緊固鋼軌后，決不會在機車運行的交變應(yīng)力下松動。這種緊固裝置把目前使用的螺栓、墊板和道夾板等緊固件取而代之，操作極方便且節(jié)省大量鋼材和費用。
文檔編號E01B3/00GK85201943SQ85201943
公開日1986年12月31日 申請日期1985年5月15日
發(fā)明者宮萬東, 吳振興, 蔣玉林, 代家美, 孫雅琴 申請人:淮南礦務(wù)局新莊孜礦導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan