本技術(shù)涉及橋梁裂縫修復(fù)，具體為一種道路橋梁裂縫加固裝置。

背景技術(shù)：

1、道路橋梁施工中，很容易出現(xiàn)裂縫，常見的裂縫分為結(jié)構(gòu)性裂縫和非結(jié)構(gòu)性裂縫，其中結(jié)構(gòu)性裂縫可分為設(shè)計性結(jié)構(gòu)裂縫及施工性結(jié)構(gòu)裂縫，非結(jié)構(gòu)性裂縫分為塑性裂縫、溫差裂縫、長期干裂裂縫、龜裂縫及其他侵害性裂縫。裂縫產(chǎn)生后，受損處的強度會降低，承重性大打折扣，而且更容易因為雨水侵蝕，不對裂縫處加以固定的話，裂縫會不斷擴大，最終導(dǎo)致道路橋梁需要大修甚至報廢的情況，嚴重的還會導(dǎo)致橋梁垮塌。

2、現(xiàn)有技術(shù)中裂縫橋梁大多通過澆筑水泥砂漿或瀝青對裂縫進行修復(fù)加固，例如，授權(quán)公告號cn220767652u中公開的一種道路橋梁裂縫加固裝置，該裝置在澆筑砂漿或瀝青時只能夠填充表層裂縫，導(dǎo)致裂縫深處砂漿和瀝青無法快速填充，隨著時間推移，物料沉降，導(dǎo)致剛填充好的裂縫表層出現(xiàn)凹坑，需要二次進行填充，費時費力，因此，需要一種道路橋梁裂縫加固裝置來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種道路橋梁裂縫加固裝置，具備修復(fù)效率高的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有技術(shù)中橋梁裂縫填充時物料沉降速度過慢，需要多次填充修補的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種道路橋梁裂縫加固裝置，包括推車和儲料罐，所述儲料罐固定安裝在推車的上端，所述儲料罐的上端設(shè)置有增壓機構(gòu)，所述推車的后端設(shè)置有壓料機構(gòu)；

3、所述壓料機構(gòu)包括滑塊和壓板，所述壓板的底部中心設(shè)置有排料管，所述排料管與儲料罐通過波紋管貫通連接，所述推車的后端設(shè)置有滑竿，所述滑塊套設(shè)在滑竿上與其通過滑動軸承滑動連接，所述壓板滑動安裝在滑塊的下端。

4、作為本實用新型的一種道路橋梁裂縫加固裝置優(yōu)選的，所述增壓機構(gòu)包括增壓風(fēng)機和泄壓閥，所述增壓風(fēng)機和泄壓閥固定安裝在儲料罐的頂部。

5、作為本實用新型的一種道路橋梁裂縫加固裝置優(yōu)選的，所述壓板的前端向上翹起，所述壓板的上端面設(shè)置有加強筋。

6、作為本實用新型的一種道路橋梁裂縫加固裝置優(yōu)選的，所述壓板的頂部設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述滑塊上設(shè)置有導(dǎo)向孔，所述壓板與滑塊通過導(dǎo)向桿與導(dǎo)向孔滑動連接，所述壓板的上端面設(shè)置有轉(zhuǎn)動連接調(diào)節(jié)螺栓，所述滑塊上設(shè)置有螺孔，所述調(diào)節(jié)螺栓穿過螺孔與滑塊螺紋連接。

7、作為本實用新型的一種道路橋梁裂縫加固裝置優(yōu)選的，所述滑塊的上端設(shè)置有把手。

8、作為本實用新型的一種道路橋梁裂縫加固裝置優(yōu)選的，所述把手的下端設(shè)置有與增壓風(fēng)機電性連接的開關(guān)。

9、作為本實用新型的一種道路橋梁裂縫加固裝置優(yōu)選的，所述儲料罐的側(cè)壁設(shè)置有保溫棉。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

11、1、本實用新型通過增壓機構(gòu)增加儲料罐內(nèi)壓力，使物料能高速、準確地噴射至裂縫底部，減少了物料在下落過程中的沉降空間和沉降量，提升了填縫效率和材料的使用效率，同時減少了修補后的沉降和空隙，增強了修補效果的持久性，壓料機構(gòu)的設(shè)計，特別是壓板前端的翹起結(jié)構(gòu)和加強筋設(shè)計，不僅提高了對裂縫的貼合度，還能有效引導(dǎo)并壓實物料，減少了物料溢出和死角，確保了一次性充分填充裂縫，極大提升了修復(fù)效率，調(diào)節(jié)螺栓的應(yīng)用使得壓板高度可調(diào)，適應(yīng)不同深度和寬度的裂縫，增加了設(shè)備的靈活性和實用性。

12、2、本實用新型通過滑塊與把手的設(shè)計，使得操作者可以根據(jù)裂縫的具體形態(tài)輕松調(diào)整排料管的位置，避免了設(shè)備干涉，即使在面對復(fù)雜裂縫形態(tài)時也能靈活應(yīng)對，同時，通過把手下端的開關(guān)直接控制增壓風(fēng)機啟停，實現(xiàn)了對排料速度的精準控制，避免了材料浪費。

13、3、本實用新型通過泄壓閥的設(shè)置保證了儲料罐能在安全的壓力范圍內(nèi)工作，防止了因壓力過高導(dǎo)致的安全事故，儲料罐側(cè)壁增設(shè)保溫棉，有效保持了對溫度敏感材料的適宜工作溫度，防止了材料在使用前因溫度過低而凝固，確保了物料的流動性，延長了現(xiàn)場作業(yè)的時間窗口，尤其適合在低溫環(huán)境下作業(yè)。

技術(shù)特征：

1.一種道路橋梁裂縫加固裝置，包括推車（1）和儲料罐（2），所述儲料罐（2）固定安裝在推車（1）的上端，其特征在于：所述儲料罐（2）的上端設(shè)置有增壓機構(gòu)（3），所述推車（1）的后端設(shè)置有壓料機構(gòu)（4）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁裂縫加固裝置，其特征在于：所述增壓機構(gòu)（3）包括增壓風(fēng)機（310）和泄壓閥（311），所述增壓風(fēng)機（310）和泄壓閥（311）固定安裝在儲料罐（2）的頂部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路橋梁裂縫加固裝置，其特征在于：所述壓板（420）的前端向上翹起，所述壓板（420）的上端面設(shè)置有加強筋（422）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁裂縫加固裝置，其特征在于：所述壓板（420）的頂部設(shè)置有導(dǎo)向桿（423），所述滑塊（410）上設(shè)置有導(dǎo)向孔（413），所述壓板（420）與滑塊（410）通過導(dǎo)向桿（423）與導(dǎo)向孔（413）滑動連接，所述壓板（420）的上端面設(shè)置有轉(zhuǎn)動連接調(diào)節(jié)螺栓（424），所述滑塊（410）上設(shè)置有螺孔（414），所述調(diào)節(jié)螺栓（424）穿過螺孔（414）與滑塊（410）螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁裂縫加固裝置，其特征在于：所述滑塊（410）的上端設(shè)置有把手（411）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種道路橋梁裂縫加固裝置，其特征在于：所述把手（411）的下端設(shè)置有與增壓風(fēng)機（310）電性連接的開關(guān)（412）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁裂縫加固裝置，其特征在于：所述儲料罐（2）的側(cè)壁設(shè)置有保溫棉（201）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種道路橋梁裂縫加固裝置，包括推車和儲料罐，儲料罐固定安裝在推車的上端，儲料罐的上端設(shè)置有增壓機構(gòu)，推車的后端設(shè)置有壓料機構(gòu)，壓料機構(gòu)包括滑塊和壓板，壓板的底部中心設(shè)置有排料管，排料管與儲料罐通過波紋管貫通連接，推車的后端設(shè)置有滑竿，滑塊套設(shè)在滑竿上與其通過滑動軸承滑動連接，壓板滑動安裝在滑塊的下端。本技術(shù)通過增壓機構(gòu)增加儲料罐內(nèi)壓力，使物料能高速、準確地噴射至裂縫底部，減少了物料在下落過程中的沉降空間和沉降量，提升了填縫效率和材料的使用效率，同時減少了修補后的沉降和空隙，增強了修補效果的持久性。

技術(shù)研發(fā)人員：譚微微,孫春麗,李兵,王碩,張東雪,王炎
受保護的技術(shù)使用者：佳木斯市宏澤建筑工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2024/12/26