本技術涉及路基彎沉檢測，特別涉及一種公路路基彎沉檢測車。

背景技術：

1、路面彎沉一般指路基或路面表面在規(guī)定標準車的荷載作用下輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形值(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉)，路面彎沉不僅反映路面結(jié)構層及土層的整體強度和剛度，而且與路面的使用狀態(tài)存在一定的內(nèi)在聯(lián)系。它作為工程竣工后的一項重要檢測指標，反映了路面的整體強度質(zhì)量，彎沉越大則路面越容易產(chǎn)生破壞，彎沉大于設計彎沉的話路面為不合格的路面，因此需要在路基建設完成后對路基進行彎沉檢測，傳統(tǒng)的彎沉檢測主要通過貝克曼梁法，這種方法需要工人抬著兩個3-6米長的貝克曼梁在載重十噸的測試車后移動逐段檢測，這樣做不僅效率低，而且需要多個工人搬運貝克曼梁占用勞動力較多。

2、為了能夠勞動力，也會采用一些輔助檢測裝置，但是這些裝置在使用時仍然需要多個工人進行搬運，占用較多工人勞動力的，檢測效率較低的問題；為此，提出一種公路路基彎沉檢測車。

技術實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型實施例希望提供一種公路路基彎沉檢測車，以解決或緩解現(xiàn)有技術中存在的技術問題，至少提供一種有益的選擇。

2、本實用新型實施例的技術方案是這樣實現(xiàn)的：包括主機和貝克曼梁，所述主機上方滑動連接有延長桿，延長桿一端固定連接有升降推桿，升降推桿活動端固定連接有電磁鐵和夾持組件，貝克曼梁上方固定連接有吸附凸臺，貝克曼梁另一側(cè)開有夾持槽。

3、在一些實施例中，所述夾持組件包括夾持電機、夾爪、轉(zhuǎn)桿和連桿，轉(zhuǎn)桿固定連接于夾持電機動力輸出端，連桿一端轉(zhuǎn)動連接于轉(zhuǎn)桿，連桿另外一端轉(zhuǎn)動連接于夾爪。

4、在一些實施例中，所述夾持組件還包括限位槽和限位桿，限位槽一側(cè)開于夾持電機下方，限位桿一端滑動連接于限位槽內(nèi)，限位桿另一端固定連接于夾爪上方。

5、在一些實施例中，所述貝克曼梁一端固定連接有測試桿，貝克曼梁中部固定連接有支撐柱。

6、在一些實施例中，所述貝克曼梁一端滑動連接有表架，表架上方固定連接有百分表，表架下方固定連接有支撐板。

7、在一些實施例中，所述主機一端固定連接有多節(jié)伸縮桿，多節(jié)伸縮桿活動端固定連接有連接掛板。

8、在一些實施例中，所述主機一端轉(zhuǎn)動連接有雙頭絲桿，主機一側(cè)固定連接有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機動力輸出端傳動連接于雙頭絲桿,雙頭絲桿一端螺紋連接有橫移滑塊，橫移滑塊一端轉(zhuǎn)動連接于延長桿。

9、在一些實施例中，所述電磁鐵下方固定連接有導向臺。

10、本實用新型實施例由于采用以上技術方案，其具有以下優(yōu)點：

11、1.一種公路路基彎沉檢測車，通過可以在一次測試完成后將貝克曼梁提起，通過主機下方的電驅(qū)滾輪帶動貝克曼梁向前移動，不需要多個工人搬運長達六米的貝克曼梁，在工作時只需要一個工作人員在裝置后側(cè)進行遙控和記錄實驗數(shù)據(jù)就可以，節(jié)省人力且工作效率較快。

12、2.一種公路路基彎沉檢測車，通過連接掛板可連接在載重車后側(cè)的脫鉤上，當載重車向前移動時多節(jié)伸縮桿一并伸長；在一次檢測完成夾持起貝克曼梁之后，多節(jié)伸縮桿收縮將主機向前拖拽，這樣不需要在主機下方安裝電動滾輪，節(jié)省電機成本。

13、3.一種公路路基彎沉檢測車，通過導向臺可引導吸附凸臺正確對齊電磁鐵下部防止出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)導致工人需要額外費時擺放。

14、上述概述僅僅是為了說明書的目的，并不意圖以任何方式進行限制。除上述描述的示意性的方面、實施方式和特征之外，通過參考附圖和以下的詳細描述，本實用新型進一步的方面、實施方式和特征將會是容易明白的。

技術特征：

1.一種公路路基彎沉檢測車，其特征在于：包括主機和貝克曼梁，所述主機上方滑動連接有延長桿，延長桿一端固定連接有升降推桿，升降推桿活動端固定連接有電磁鐵和夾持組件，貝克曼梁上方固定連接有吸附凸臺，貝克曼梁另一側(cè)開有夾持槽。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種公路路基彎沉檢測車，其特征在于：所述夾持組件包括夾持電機、夾爪、轉(zhuǎn)桿和連桿，轉(zhuǎn)桿固定連接于夾持電機動力輸出端，連桿一端轉(zhuǎn)動連接于轉(zhuǎn)桿，連桿另外一端轉(zhuǎn)動連接于夾爪。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種公路路基彎沉檢測車，其特征在于：所述夾持組件還包括限位槽和限位桿，限位槽一側(cè)開于夾持電機下方，限位桿一端滑動連接于限位槽內(nèi)，限位桿另一端固定連接于夾爪上方。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種公路路基彎沉檢測車，其特征在于：所述貝克曼梁一端固定連接有測試桿，貝克曼梁中部固定連接有支撐柱。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種公路路基彎沉檢測車，其特征在于：所述貝克曼梁一端滑動連接有表架，表架上方固定連接有百分表，表架下方固定連接有支撐板。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種公路路基彎沉檢測車，其特征在于：所述主機一端固定連接有多節(jié)伸縮桿，多節(jié)伸縮桿活動端固定連接有連接掛板。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種公路路基彎沉檢測車，其特征在于：所述主機一端轉(zhuǎn)動連接有雙頭絲桿，主機一側(cè)固定連接有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機動力輸出端傳動連接于雙頭絲桿,雙頭絲桿一端螺紋連接有橫移滑塊，橫移滑塊(8)一端轉(zhuǎn)動連接于延長桿。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種公路路基彎沉檢測車，其特征在于：所述電磁鐵下方固定連接有導向臺。

技術總結(jié)
本技術提供了一種公路路基彎沉檢測車,包括主機和貝克曼梁，所述主機上方滑動連接有延長桿，延長桿一端固定連接有升降推桿，升降推桿活動端固定連接有電磁鐵和夾持組件，貝克曼梁上方固定連接有吸附凸臺，貝克曼梁另一側(cè)開有夾持槽,夾持組件包括夾持電機、夾爪、轉(zhuǎn)桿和連桿，轉(zhuǎn)桿固定連接于夾持電機動力輸出端，連桿一端轉(zhuǎn)動連接于轉(zhuǎn)桿，連桿另外一端轉(zhuǎn)動連接于夾爪,夾持組件還包括限位槽和限位桿；通過可以在一次測試完成后將貝克曼梁提起，通過主機下方的電驅(qū)滾輪帶動貝克曼梁向前移動，不需要多個工人搬運長達六米的貝克曼梁，在工作時只需要一個工作人員在裝置后側(cè)進行遙控和記錄實驗數(shù)據(jù)就可以，節(jié)省人力且工作效率較快。

技術研發(fā)人員：徐恃帆,沈科,朱維維
受保護的技術使用者：常熟市蘇常工程質(zhì)量檢測有限公司
技術研發(fā)日：20240509
技術公布日：2024/12/26