本技術(shù)涉及道路施工設(shè)備，特別涉及瀝青公路灌縫修補(bǔ)裝置。

背景技術(shù)：

1、瀝青路面的裂縫問題是一個(gè)復(fù)雜且常見的現(xiàn)象，其產(chǎn)生的原因多種多樣，如瀝青質(zhì)量不佳或用量不足，在極端低溫或快速降溫的情況下，瀝青面層的溫度應(yīng)力不能及時(shí)緩解，從而產(chǎn)生收縮裂縫，都可能導(dǎo)致路面在溫度變化時(shí)產(chǎn)生裂縫，此外，施工方式及工藝也是導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的重要原因。路基或基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足、碾壓不均勻、機(jī)械組合不合理等都可能導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫；

2、而隨著裂縫的增大，雨水或雪水會(huì)逐漸侵入，導(dǎo)致裂縫兩側(cè)的路面結(jié)構(gòu)或土基含水量增加，甚至達(dá)到飽和狀態(tài)，這將使結(jié)構(gòu)層承載能力明顯下降，在大量行車荷載作用下，產(chǎn)生沖刷唧漿現(xiàn)象，從而加速路面的破壞，因此需要及時(shí)地對路面的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，如公開號(hào)為cn217324922u所公開的中國實(shí)用新型專利：一種市政工程用瀝青路面修補(bǔ)裝置，該申請能夠集修補(bǔ)與鋪平于一體，減少攜帶工具，增加使用范圍，且本裝置能夠?qū)κ褂谜哌M(jìn)行保護(hù)，穩(wěn)定性強(qiáng)，防護(hù)效果好，便于工作人員進(jìn)行操作，但該申請一方面需要配合持續(xù)的傾倒瀝青實(shí)現(xiàn)對路面裂縫的修補(bǔ)，操作過程不便捷，同時(shí)，也無法根據(jù)路面裂縫的寬度進(jìn)行修補(bǔ)瀝青攤鋪的寬度調(diào)整，另外，當(dāng)瀝青流向路面后，也會(huì)向兩側(cè)流動(dòng)不固定的距離，并經(jīng)過滾輪施壓后，導(dǎo)致修補(bǔ)用的瀝青寬度不一，且修補(bǔ)用的瀝青容易粘附在滾輪上，從而造成部分裂縫無法有效灌入瀝青，導(dǎo)致路面裂縫修復(fù)效果不理想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供瀝青公路灌縫修補(bǔ)裝置，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

3、瀝青公路灌縫修補(bǔ)裝置，包括車架，所述車架底部固定安裝有多個(gè)滾輪，所述車架頂部一側(cè)固定安裝有扶手，所述車架頂部另一側(cè)固定安裝有瀝青加熱箱，所述瀝青加熱箱一側(cè)固定安裝有加熱器，所述瀝青加熱箱另一側(cè)活動(dòng)安裝有導(dǎo)流槽板，所述扶手一側(cè)活動(dòng)安裝有拉桿，所述拉桿底部設(shè)置有刮板器，所述刮板器包括兩個(gè)限流板，兩個(gè)所述限流板之間通過第一連接塊活動(dòng)連接，兩個(gè)所述限流板相對一側(cè)分別活動(dòng)安裝有連接軸，兩個(gè)所述連接軸之間活動(dòng)安裝套筒，兩個(gè)所述限流板頂部一側(cè)設(shè)置有限位器，所述限位器包括多個(gè)活動(dòng)安裝在限流板上的限位齒輪。

4、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案，兩個(gè)所述限流板一側(cè)分別固定安裝有兩個(gè)第二連接塊，兩個(gè)所述第二連接塊相對一側(cè)分別開設(shè)有第一轉(zhuǎn)槽，兩個(gè)所述第二連接塊相背離一側(cè)均開設(shè)有限位槽，所述限位槽內(nèi)開設(shè)有第二轉(zhuǎn)槽，兩個(gè)所述限流板相對一側(cè)分別開設(shè)有插槽，兩個(gè)所述插槽之間活動(dòng)連接有推片。

5、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述推片兩側(cè)均固定安裝有插塊，所述插塊的橫向截面為t字形，且所述插塊穿插安裝在對應(yīng)的插槽內(nèi)，利用可形變的推片設(shè)置，可使得兩個(gè)限流板發(fā)生角度變化后，能夠保障位于兩個(gè)限流板內(nèi)的瀝青均勻地?cái)備佋诼访媪芽p中。

6、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述連接軸與套筒均呈弧形結(jié)構(gòu)，所述連接軸外側(cè)固定安裝有固定環(huán)，位于所述固定環(huán)一側(cè)的連接軸穿插安裝在對應(yīng)限流板的通孔中并通過螺帽固定，所述套筒兩側(cè)則分別穿插安裝在對應(yīng)的連接軸一側(cè)，通過兩個(gè)連接軸與一個(gè)套筒的設(shè)置，可保障兩個(gè)限流板連接的穩(wěn)定性，并能夠?qū)?dǎo)流槽板底部進(jìn)行承托。

7、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述第一連接塊頂部固定安裝有第二固定軸，所述第一連接塊頂部與底部還均固定安裝有兩個(gè)第一固定軸，且所述限流板通過兩個(gè)第二連接塊內(nèi)的第一轉(zhuǎn)槽轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第一連接塊一側(cè)。

8、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案，兩個(gè)所述限位齒輪頂部分別固定安裝有固定塊，所述固定塊頂部中心位置固定安裝有螺柱，所述限位齒輪穿插安裝在限位槽內(nèi)，所述第二固定軸與兩個(gè)所述螺柱之間穿插連接有連接片，所述連接片頂部中心位置固定安裝有壓桿，位于所述連接片上方位置的第二固定軸與螺柱分別螺紋連接有螺帽，位于所述連接片與第一連接塊之間的第二固定軸套裝有壓縮彈簧，借助壓桿、連接片、限位齒輪以及限位槽、第二轉(zhuǎn)槽的配合，可快速地對兩個(gè)限流板的角度進(jìn)行調(diào)整并固定。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

10、本實(shí)用新型所述的瀝青公路灌縫修補(bǔ)裝置，兩個(gè)限流板通過第一連接塊進(jìn)行連接并配合連接軸與套筒，可實(shí)現(xiàn)快速的角度調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)瀝青攤鋪寬度調(diào)節(jié)，同時(shí)，借助可形變的推片能夠保障瀝青攤鋪至路面的裂縫中，而限位齒輪與連接片的設(shè)置配合限位槽、第二轉(zhuǎn)槽，可對調(diào)調(diào)節(jié)角度后兩個(gè)過限流板進(jìn)行快速的限位。

技術(shù)特征：

1.瀝青公路灌縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：包括車架（1），所述車架（1）底部固定安裝有多個(gè)滾輪（2），所述車架（1）頂部一側(cè)固定安裝有扶手（3），所述車架（1）頂部另一側(cè)固定安裝有瀝青加熱箱（4），所述瀝青加熱箱（4）一側(cè)固定安裝有加熱器（5），所述瀝青加熱箱（4）另一側(cè)活動(dòng)安裝有導(dǎo)流槽板（6），所述扶手（3）一側(cè)活動(dòng)安裝有拉桿（21），所述拉桿（21）底部設(shè)置有刮板器（7），所述刮板器（7）包括兩個(gè)限流板（8），兩個(gè)所述限流板（8）之間通過第一連接塊（9）活動(dòng)連接，兩個(gè)所述限流板（8）相對一側(cè)分別活動(dòng)安裝有連接軸（10），兩個(gè)所述連接軸（10）之間活動(dòng)安裝套筒（11），兩個(gè)所述限流板（8）頂部一側(cè)設(shè)置有限位器（12），所述限位器（12）包括多個(gè)活動(dòng)安裝在限流板（8）上的限位齒輪（13）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的瀝青公路灌縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：兩個(gè)所述限流板（8）一側(cè)分別固定安裝有兩個(gè)第二連接塊（15），兩個(gè)所述第二連接塊（15）相對一側(cè)分別開設(shè)有第一轉(zhuǎn)槽（16），兩個(gè)所述第二連接塊（15）相背離一側(cè)均開設(shè)有限位槽（17），所述限位槽（17）內(nèi)開設(shè)有第二轉(zhuǎn)槽（18），兩個(gè)所述限流板（8）相對一側(cè)分別開設(shè)有插槽（14），兩個(gè)所述插槽（14）之間活動(dòng)連接有推片（26）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的瀝青公路灌縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述推片（26）兩側(cè)均固定安裝有插塊（27），所述插塊（27）的橫向截面為t字形，且所述插塊（27）穿插安裝在對應(yīng)的插槽（14）內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的瀝青公路灌縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述連接軸（10）與套筒（11）均呈弧形結(jié)構(gòu)，所述連接軸（10）外側(cè)固定安裝有固定環(huán)（28），位于所述固定環(huán)（28）一側(cè)的連接軸（10）穿插安裝在對應(yīng)限流板（8）的通孔中并通過螺帽固定，所述套筒（11）兩側(cè)則分別穿插安裝在對應(yīng)的連接軸（10）一側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的瀝青公路灌縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述第一連接塊（9）頂部固定安裝有第二固定軸（20），所述第一連接塊（9）頂部與底部還均固定安裝有兩個(gè)第一固定軸（19），且所述限流板（8）通過兩個(gè)第二連接塊（15）內(nèi)的第一轉(zhuǎn)槽（16）轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第一連接塊（9）一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的瀝青公路灌縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：兩個(gè)所述限位齒輪（13）頂部分別固定安裝有固定塊（22），所述固定塊（22）頂部中心位置固定安裝有螺柱（23），所述限位齒輪（13）穿插安裝在限位槽（17）內(nèi)，所述第二固定軸（20）與兩個(gè)所述螺柱（23）之間穿插連接有連接片（24），所述連接片（24）頂部中心位置固定安裝有壓桿（25），位于所述連接片（24）上方位置的第二固定軸（20）與螺柱（23）分別螺紋連接有螺帽，位于所述連接片（24）與第一連接塊（9）之間的第二固定軸（20）套裝有壓縮彈簧。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了瀝青公路灌縫修補(bǔ)裝置，涉及道路施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括車架，車架底部固定安裝有多個(gè)滾輪，車架頂部一側(cè)固定安裝有扶手，車架頂部另一側(cè)固定安裝有瀝青加熱箱，瀝青加熱箱一側(cè)固定安裝有加熱器，瀝青加熱箱另一側(cè)活動(dòng)安裝有導(dǎo)流槽板，扶手一側(cè)活動(dòng)安裝有拉桿，拉桿底部設(shè)置有刮板器，刮板器包括兩個(gè)限流板，兩個(gè)限流板之間通過第一連接塊活動(dòng)連接。兩個(gè)限流板通過第一連接塊進(jìn)行連接并配合連接軸與套筒，可實(shí)現(xiàn)快速的角度調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)瀝青攤鋪寬度調(diào)節(jié)，同時(shí)，借助可形變的推片能夠保障瀝青攤鋪至路面的裂縫中，而限位齒輪與連接片的設(shè)置配合限位槽、第二轉(zhuǎn)槽，可對調(diào)調(diào)節(jié)角度后兩個(gè)過限流板進(jìn)行快速的限位。

技術(shù)研發(fā)人員：鄧威,崔桂生,鄧之勛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濟(jì)寧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)仁德路橋工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2024/12/19