本實(shí)用道路限高，具體為一種高度可調(diào)式限高裝置。

背景技術(shù)：

1、限高欄限制經(jīng)過(guò)車輛的高度以保證車輛和路上的設(shè)備設(shè)施的安全。有些道路為了防止大型車輛通過(guò)，會(huì)在路口設(shè)置限高桿，傳統(tǒng)的固定結(jié)構(gòu)道路限高欄多，無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)急救車輛需要通過(guò)該路段時(shí)，需要進(jìn)行拆除，否則將無(wú)法通過(guò)，影響急救或破壞性損壞，因此，本實(shí)用提供一種高度可調(diào)式限高裝置用于解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用的目的在于提供一種高度可調(diào)式限高裝置，以解決上述背景技術(shù)中的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用提供如下技術(shù)方案：一種高度可調(diào)式限高裝置，包括：

3、第一固定樁，所述第一固定樁左側(cè)設(shè)有呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)的第二固定樁，所述第一固定樁與第二固定樁頂端內(nèi)側(cè)通過(guò)橫梁焊接，并且第一固定樁與第二固定樁內(nèi)部開設(shè)有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔與橫梁呈連通結(jié)構(gòu)，所述第一固定樁與第二固定樁底端均焊接有底架，位于底架上設(shè)有固定螺栓；

4、在所述第一固定樁前端面設(shè)有刻度線，所述第一固定樁下端右側(cè)設(shè)有安全箱，位于安全箱內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接于收卷裝置，所述收卷裝置處于第一固定樁內(nèi)的單滾輪內(nèi)，所述收卷裝置延伸至橫梁內(nèi)的雙滾輪內(nèi)，所述收卷裝置處于橫梁底端開設(shè)的通孔內(nèi)；

5、在所述收卷裝置底端通過(guò)連接環(huán)連接于限高欄，所述限高欄上端兩側(cè)均設(shè)有標(biāo)志牌，并且限高欄兩端分別設(shè)有穩(wěn)固裝置，所述穩(wěn)固裝置分別處于第一固定樁與第二固定樁內(nèi)端的內(nèi)腔中，并且限高欄兩端分別處于第一固定樁與第二固定樁內(nèi)端面開設(shè)的條形槽內(nèi)。

6、優(yōu)選的，作為本實(shí)用一種優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、固定座、帶動(dòng)齒輪和連接齒輪，所述電機(jī)通過(guò)固定座安裝，所述電機(jī)前端的帶動(dòng)齒輪與收卷裝置上的連接齒輪嚙合鏈接。

7、優(yōu)選的，作為本實(shí)用一種優(yōu)選的，所述收卷裝置包括收卷軸、連接繩索和防護(hù)板，所述收卷軸前后兩側(cè)均設(shè)有防護(hù)板，并且收卷軸中部位置設(shè)有連接繩索。

8、優(yōu)選的，作為本實(shí)用一種優(yōu)選的，所述穩(wěn)固裝置包括第一連接塊、第二連接塊和連接柱，所述第一連接塊后方位置設(shè)有第二連接塊，并在第一連接塊、第二連接塊內(nèi)均設(shè)有呈貫穿結(jié)構(gòu)的連接柱。

9、優(yōu)選的，作為本實(shí)用一種優(yōu)選的，所述穩(wěn)固裝置分別與第一固定樁、第二固定樁內(nèi)端面之間設(shè)有間隔。

10、優(yōu)選的，作為本實(shí)用一種優(yōu)選的，所述連接柱為光滑面，并且連接柱內(nèi)部為實(shí)心結(jié)構(gòu)。

11、優(yōu)選的，作為本實(shí)用一種優(yōu)選的，所述安全箱下側(cè)設(shè)有內(nèi)槽，并在安全箱內(nèi)設(shè)有控制鈕，所述內(nèi)槽上設(shè)有安全蓋。

12、優(yōu)選的，作為本實(shí)用一種優(yōu)選的，所述第一固定樁與第二固定樁底端內(nèi)側(cè)均開設(shè)有導(dǎo)流孔，并且導(dǎo)流孔連通于內(nèi)腔。

13、優(yōu)選的，作為本實(shí)用一種優(yōu)選的，所述限高欄的兩端分別與第一固定樁、第二固定樁之間不接觸。

14、優(yōu)選的，作為本實(shí)用一種優(yōu)選的，包括以下步驟：

15、第一步：打開安全蓋，對(duì)控制鈕進(jìn)行控制，電機(jī)帶動(dòng)收卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)；

16、第二步：收卷軸在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，對(duì)連接繩索進(jìn)行收卷，連接繩索分別在單滾輪和雙滾輪內(nèi)進(jìn)行收縮；

17、第三步：限高欄進(jìn)行升降，通過(guò)連接柱的作用，使得限高欄可以穩(wěn)定的升降，限高欄根據(jù)車輛的限高來(lái)依照刻度線進(jìn)行升降，使得車輛可以安全通過(guò)，車輛通過(guò)之后，將限高欄恢復(fù)至原來(lái)位置。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用的有益效果是：

19、1.本實(shí)用中通過(guò)對(duì)電機(jī)的控制，電機(jī)帶動(dòng)收卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)對(duì)連接繩索進(jìn)行收卷控制，使得限高欄可以根據(jù)刻度線來(lái)進(jìn)行尺寸的調(diào)節(jié)，使得限高欄可以根據(jù)車輛的限高需求來(lái)進(jìn)行調(diào)整，防止因?yàn)橄薷邫诓荒苷{(diào)節(jié)高度影響車輛的通過(guò)。

20、2.本實(shí)用中通過(guò)在限高欄的兩側(cè)均設(shè)有穩(wěn)固裝置，限高欄在進(jìn)行升降的同時(shí)，通過(guò)連接桿的作用，使得限高欄可以穩(wěn)定的升降，避免升降時(shí)出現(xiàn)碰撞的情況。

技術(shù)特征：

1.一種高度可調(diào)式限高裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高度可調(diào)式限高裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(20)包括電機(jī)(2001)、固定座(2002)、帶動(dòng)齒輪(2003)和連接齒輪(2004)，所述電機(jī)(2001)通過(guò)固定座(2002)安裝，所述電機(jī)(2001)前端的帶動(dòng)齒輪(2003)與收卷裝置(12)上的連接齒輪(2004)嚙合鏈接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高度可調(diào)式限高裝置，其特征在于：所述收卷裝置(12)包括收卷軸(1201)、連接繩索(1202)和防護(hù)板(1203)，所述收卷軸(1201)前后兩側(cè)均設(shè)有防護(hù)板(1203)，并且收卷軸(1201)中部位置設(shè)有連接繩索(1202)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高度可調(diào)式限高裝置，其特征在于：所述穩(wěn)固裝置(14)包括第一連接塊(1401)、第二連接塊(1402)和連接柱(1403)，所述第一連接塊(1401)后方位置設(shè)有第二連接塊(1402)，并在第一連接塊(1401)、第二連接塊(1402)內(nèi)均設(shè)有呈貫穿結(jié)構(gòu)的連接柱(1403)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高度可調(diào)式限高裝置，其特征在于：所述穩(wěn)固裝置(14)分別與第一固定樁(1)、第二固定樁(2)內(nèi)端面之間設(shè)有間隔。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高度可調(diào)式限高裝置，其特征在于：所述連接柱(1403)為光滑面，并且連接柱(1403)內(nèi)部為實(shí)心結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高度可調(diào)式限高裝置，其特征在于：所述安全箱(6)下側(cè)設(shè)有內(nèi)槽(7)，并在安全箱(6)內(nèi)設(shè)有控制鈕，所述內(nèi)槽(7)上設(shè)有安全蓋(8)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高度可調(diào)式限高裝置，其特征在于：所述第一固定樁(1)與第二固定樁(2)底端內(nèi)側(cè)均開設(shè)有導(dǎo)流孔，并且導(dǎo)流孔連通于內(nèi)腔(16)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高度可調(diào)式限高裝置，其特征在于：所述限高欄(10)的兩端分別與第一固定樁(1)、第二固定樁(2)之間不接觸。

技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用公開了一種高度可調(diào)式限高裝置，包括第一固定樁，所述第一固定樁左側(cè)設(shè)有呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)的第二固定樁，所述第一固定樁與第二固定樁頂端內(nèi)側(cè)通過(guò)橫梁焊接，并且第一固定樁與第二固定樁內(nèi)部開設(shè)有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔與橫梁呈連通結(jié)構(gòu)，所述第一固定樁與第二固定樁底端均焊接有底架。本實(shí)用通過(guò)對(duì)電機(jī)的控制，電機(jī)帶動(dòng)收卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)對(duì)連接繩索進(jìn)行收卷控制，使得限高欄可以根據(jù)刻度線來(lái)進(jìn)行尺寸的調(diào)節(jié)，使得限高欄可以根據(jù)車輛的限高需求來(lái)進(jìn)行調(diào)整，防止因?yàn)橄薷邫诓荒苷{(diào)節(jié)高度影響車輛的通過(guò)，通過(guò)在限高欄的兩側(cè)均設(shè)有穩(wěn)固裝置，限高欄在進(jìn)行升降的同時(shí)，通過(guò)連接桿的作用，使得限高欄可以穩(wěn)定的升降，避免升降時(shí)出現(xiàn)碰撞的情況。

技術(shù)研發(fā)人員：趙建強(qiáng),曾永杰,白偉,常文,董軍民,鄧建林,劉海波,王建華,姜立峰,侯曉東,馬秦偉,方軻,賀旭然,黃雨豐,王晨,王亮,呂廣飛,王偉平,劉政,高照,孫曉軍,菅勇,史文杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：包頭鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240402
技術(shù)公布日：2024/12/26