本申請涉及道路橋隧，更具體地說，涉及一種具備防護(hù)功能的道路橋隧連接裝置。

背景技術(shù)：

1、道路橋隧，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等幾大部分組成，在建設(shè)時，將多個承載體進(jìn)行連接形成路面，在將所形成的路面放到路基上，在這個過程中，多個承載體之間通過連接裝置連接。為了防止連接裝置由于氣候溫度變化(熱脹、冷縮)，使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫或破壞，所以沿建筑物或者構(gòu)筑物施工縫方向的適當(dāng)部位設(shè)置的一條構(gòu)造縫，也就是人們常說的伸縮縫?，F(xiàn)有的伸縮縫在雨天時，雖然能夠進(jìn)行排水，但由于在日常使用時，車子通過會揚起灰塵，并且道路上車走后會留下泥沙，大量的泥沙進(jìn)入到伸縮縫內(nèi)，會使得伸縮縫內(nèi)的排水管道堵塞從而使得伸縮縫內(nèi)產(chǎn)生積水，長時間的積水會加速伸縮縫內(nèi)的鋼板的銹蝕，同時排水管道堵塞會使路面積水，給行車帶來危害。

2、現(xiàn)有技術(shù)公開號為cn216006603u的文獻(xiàn)提供一種具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的道路橋隧連接裝置，該裝置通過連接板傾斜設(shè)置，連接板的上端低于兩個承載體的上端面，連接板傾斜設(shè)置，使得導(dǎo)水效果更好。

3、上述中的現(xiàn)有技術(shù)方案雖然通過現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)與有關(guān)的有益效果，但是仍存在以下缺陷：在當(dāng)連接板傾斜設(shè)置時，就會導(dǎo)致伸縮縫處的凹陷程度不同，因此當(dāng)車輪經(jīng)過時會對車輛造成不同程度的顛簸感時，同時還會使得車輛向凹陷較深的位置傾斜，進(jìn)而降低車輛通過時的穩(wěn)定性和舒適度。

4、鑒于此，我們提出一種具備防護(hù)功能的道路橋隧連接裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、1.要解決的技術(shù)問題

2、本申請的目的在于提供一種具備防護(hù)功能的道路橋隧連接裝置，解決了上述背景技術(shù)中的技術(shù)問題，實現(xiàn)了提高車輛經(jīng)過時的舒適度的技術(shù)效果。

3、2.技術(shù)方案

4、本申請技術(shù)方案提供了一種具備防護(hù)功能的道路橋隧連接裝置，包括：兩組邊梁，兩組所述邊梁之間固定安裝有可水平收縮的中梁，兩組所述邊梁之間固定安裝有用于支撐中梁的支撐梁。

5、通過采用上述技術(shù)方案，將兩個邊梁固定在兩個承載體上，中梁可處于平面狀態(tài)的伸縮調(diào)節(jié)，一是可以滿足兩個承載體之間的伸縮調(diào)節(jié)，二是保障了承載體之間的縫隙連接處于一個平面狀態(tài)，以避免車輛經(jīng)過時造成的顛簸感，提高車輛行駛的舒適度，并且通過支撐梁對中梁進(jìn)行支撐，以提高中梁的支撐強(qiáng)度，避免中梁被車輛壓彎。

6、作為本申請文件技術(shù)方案的一種可選方案，所述邊梁遠(yuǎn)離支撐梁的一側(cè)固定安裝有個錨固筋。

7、通過采用上述技術(shù)方案，將錨固筋預(yù)埋在承載體上，以便于將邊梁固定在承載體上。

8、作為本申請文件技術(shù)方案的一種可選方案，所述中梁包括多塊條形板，多塊所述條形板間隔設(shè)置為一組，并設(shè)置有兩組，所述邊梁的相對側(cè)均固定安裝有一組條形板，兩組所述條形板之間交錯設(shè)置，所述邊梁開設(shè)有與條形板適配的活動孔。

9、通過采用上述技術(shù)方案，每塊邊梁的相對側(cè)均焊接固定多個間隔設(shè)置的條形板，并且邊梁的每兩塊條形板之間預(yù)留有活動孔，兩塊邊梁之間的條形板滑插于相對的活動孔內(nèi)，以保障中梁在伸縮時依舊能夠保持平面狀態(tài)。

10、作為本申請文件技術(shù)方案的一種可選方案，所述支撐梁為梯形板，所述支撐梁上表面靠近中梁的一側(cè)固定安裝有橡膠墊。

11、通過采用上述技術(shù)方案，通過t型結(jié)構(gòu)的支撐梁以對中梁進(jìn)行支撐，同時在當(dāng)邊梁收縮過程中支撐梁被壓縮或拉伸，并且在橡膠墊的作用下，一是起到支撐梁與中梁之間的緩沖，二是減緩支撐梁與中梁之間的磨損。

12、作為本申請文件技術(shù)方案的一種可選方案，所述支撐梁靠近中梁的一側(cè)對稱開設(shè)有導(dǎo)水槽。

13、通過采用上述技術(shù)方案，雨水經(jīng)過相鄰的條形板之間掉落到支撐梁與邊梁之間后，經(jīng)過導(dǎo)水槽將雨水導(dǎo)向雨水管內(nèi)。

14、3.有益效果

15、本申請實施例中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點：

16、1.本申請通過將兩個邊梁固定在兩個承載體上，中梁可處于平面狀態(tài)的伸縮調(diào)節(jié)，一是可以滿足兩個承載體之間的伸縮調(diào)節(jié)，二是保障了承載體之間的縫隙連接處于一個平面狀態(tài)，以避免車輛經(jīng)過時造成的顛簸感，提高車輛行駛的舒適度，并且通過支撐梁對中梁進(jìn)行支撐，以提高中梁的支撐強(qiáng)度，避免中梁被車輛壓彎。

技術(shù)特征：

1.一種具備防護(hù)功能的道路橋隧連接裝置，其特征在于：包括：兩組邊梁(1)，兩組所述邊梁(1)之間固定安裝有可水平收縮的中梁(3)，兩組所述邊梁(1)之間固定安裝有用于支撐中梁(3)的支撐梁(4)，所述中梁(3)包括多塊條形板(301)，多塊所述條形板(301)間隔設(shè)置為一組，并設(shè)置有兩組，所述邊梁(1)的相對側(cè)均固定安裝有一組條形板(301)，兩組所述條形板(301)之間交錯設(shè)置，所述邊梁(1)開設(shè)有與條形板(301)適配的活動孔(101)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具備防護(hù)功能的道路橋隧連接裝置，其特征在于：所述邊梁(1)遠(yuǎn)離支撐梁(4)的一側(cè)固定安裝有個錨固筋(2)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具備防護(hù)功能的道路橋隧連接裝置，其特征在于：所述支撐梁(4)為梯形板，所述支撐梁(4)上表面靠近中梁(3)的一側(cè)固定安裝有橡膠墊(5)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具備防護(hù)功能的道路橋隧連接裝置，其特征在于：所述支撐梁(4)靠近中梁(3)的一側(cè)對稱開設(shè)有導(dǎo)水槽(401)。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種具備防護(hù)功能的道路橋隧連接裝置，屬于道路橋隧技術(shù)領(lǐng)域。包括：兩組邊梁，兩組所述邊梁之間固定安裝有可水平收縮的中梁，兩組所述邊梁之間固定安裝有用于支撐中梁的支撐梁，本申請通過將兩個邊梁固定在兩個承載體上，中梁可處于平面狀態(tài)的伸縮調(diào)節(jié)，一是可以滿足兩個承載體之間的伸縮調(diào)節(jié)，二是保障了承載體之間的縫隙連接處于一個平面狀態(tài)，以避免車輛經(jīng)過時造成的顛簸感，提高車輛行駛的舒適度，并且通過支撐梁對中梁進(jìn)行支撐，以提高中梁的支撐強(qiáng)度，避免中梁被車輛壓彎。

技術(shù)研發(fā)人員：寇相閣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：日照天聯(lián)建筑勞務(wù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240304
技術(shù)公布日：2024/12/17