本申請(qǐng)涉及施工平臺(tái)，更具體地說(shuō)，涉及一種可折疊式蓋梁施工平臺(tái)。

背景技術(shù)：

1、蓋梁指的是為支承、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載，在排架樁墩頂部設(shè)置的橫梁，主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行橋梁蓋梁施工時(shí)，需要使用施工平臺(tái)進(jìn)行臨時(shí)支撐，并為施工工人提供工作場(chǎng)地。

2、現(xiàn)有技術(shù)公開號(hào)為cn218292704u的文獻(xiàn)提供一種底梁搭建升降平臺(tái)，通過(guò)多組萬(wàn)向輪移動(dòng)到指定位置，通過(guò)固定機(jī)構(gòu)進(jìn)行固定，操作升降架帶動(dòng)升降平臺(tái)升降，當(dāng)需要對(duì)升降架和升降平臺(tái)進(jìn)行左右位置的平移時(shí)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而使兩組絲杠分別帶動(dòng)相應(yīng)的滑塊進(jìn)行移動(dòng)，兩組滑塊配合對(duì)移動(dòng)板進(jìn)行移動(dòng)，從而使升降架和升降平臺(tái)進(jìn)行穩(wěn)定的平移，提高穩(wěn)定性。

3、但在進(jìn)行施工時(shí)，經(jīng)常需要移動(dòng)平臺(tái)的位置，為了保證工作人員的安全，往往需要讓工作人員從平臺(tái)下來(lái)，在進(jìn)行移動(dòng)平臺(tái)，此舉花費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，發(fā)明人認(rèn)為可以通過(guò)在平臺(tái)上設(shè)置防護(hù)裝置，來(lái)節(jié)省移動(dòng)平臺(tái)去下一個(gè)位置的時(shí)間，鑒于此，我們提出一種可折疊式蓋梁施工平臺(tái)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例通過(guò)提供一種可折疊式蓋梁施工平臺(tái)，用于解決背景技術(shù)中提到的技術(shù)問(wèn)題。

2、本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種可折疊式蓋梁施工平臺(tái)，包括：車體；

3、所述車體頂部通過(guò)剪式升降機(jī)連接有平臺(tái)本體，所述平臺(tái)本體頂部固定連接有圍欄；

4、所述圍欄內(nèi)側(cè)設(shè)有防護(hù)機(jī)構(gòu)；

5、所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括第一防護(hù)板，所述第一防護(hù)板一側(cè)通過(guò)鉸鏈連接有第二防護(hù)板，所述第一防護(hù)板另一側(cè)設(shè)有支撐塊，所述支撐塊位于圍欄內(nèi)壁一側(cè)，所述第二防護(hù)板與第一防護(hù)板可拆卸連接。

6、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置防護(hù)機(jī)構(gòu)，能夠?qū)ぷ魅藛T進(jìn)行防護(hù)，防止車體在移動(dòng)或剎車過(guò)程中致使工作人員受到慣性的影響而跌倒，進(jìn)而提升對(duì)工作人員的防護(hù)性能，從而無(wú)需工作人員從平臺(tái)下來(lái)，在進(jìn)行移動(dòng)，節(jié)省了時(shí)間。

7、可選的，所述第一防護(hù)板與第二防護(hù)板相互靠近一側(cè)均貫穿開設(shè)有開孔，所述開孔內(nèi)設(shè)有螺栓，所述螺栓外側(cè)螺紋套設(shè)有螺母。

8、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)擰下螺母，將螺栓從開孔內(nèi)取出，能夠?qū)⒌诙雷o(hù)板以鉸鏈為軸心進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而便于工作人員進(jìn)行入第一防護(hù)板與第二防護(hù)板內(nèi)側(cè)。

9、可選的，所述第一防護(hù)板與第二防護(hù)板內(nèi)壁均固定連接有氣囊，所述氣囊底部貫穿固定連接有連接管，所述連接管一端安裝有閥門。

10、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置氣囊，便于對(duì)氣囊進(jìn)行充氣，使得其適用不同體型的工作人員，且能夠?qū)ぷ魅藛T的腰部進(jìn)行防護(hù)，防止工作人員的腰部直接與第一防護(hù)板或第二防護(hù)板接觸。

11、可選的，所述圍欄頂部一側(cè)開設(shè)有滑槽，所述支撐塊滑動(dòng)連接于滑槽內(nèi)，所述滑槽內(nèi)側(cè)頂部固定連接有固定板，所述固定板頂部貫穿螺紋連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿底端與支撐塊頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

12、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置第一螺紋桿，能夠在擰動(dòng)第一螺紋桿時(shí)能夠帶動(dòng)支撐塊下降移動(dòng)，從而帶動(dòng)第一防護(hù)板與第二防護(hù)板下降移動(dòng)，便于根據(jù)工作人員的身高調(diào)節(jié)第一防護(hù)板與第二防護(hù)板的高度。

13、可選的，所述支撐塊頂部與底部均固定連接有連接板，所述連接板通過(guò)第二螺紋桿與第一防護(hù)板相連接。

14、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置連接板與第二螺紋桿，能夠在擰下第二螺紋桿后，能夠?qū)⒌谝环雷o(hù)板與連接板分離，進(jìn)而便于工作人員將第一防護(hù)板與第二防護(hù)板進(jìn)行拆裝。

15、可選的，所述圍欄一側(cè)通過(guò)鉸鏈鉸接有擋板，且擋板通過(guò)閂鎖與圍欄相連接。

16、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置擋板，能夠便于將擋板打開，從而使得工作人員能夠通過(guò)圍欄一側(cè)的敞口進(jìn)入到圍欄的內(nèi)側(cè)。

17、本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

18、1.通過(guò)設(shè)置防護(hù)機(jī)構(gòu)，能夠?qū)ぷ魅藛T進(jìn)行防護(hù)，防止車體在移動(dòng)或剎車過(guò)程中致使工作人員受到慣性的影響而跌倒，進(jìn)而提升對(duì)工作人員的防護(hù)性能，從而無(wú)需工作人員從平臺(tái)下來(lái)，在進(jìn)行移動(dòng)，節(jié)省了時(shí)間。

19、2.通過(guò)設(shè)置氣囊，便于對(duì)氣囊進(jìn)行充氣使得其進(jìn)行膨脹，適用不同體型的工作人員，且能夠?qū)ぷ魅藛T的腰部進(jìn)行防護(hù)，防止工作人員的腰部直接與第一防護(hù)板或第二防護(hù)板接觸。

20、3.通過(guò)設(shè)置連接板與第二螺紋桿，能夠在擰下第二螺紋桿后，能夠?qū)⒌谝环雷o(hù)板與連接板分離，進(jìn)而便于工作人員將第一防護(hù)板與第二防護(hù)板進(jìn)行拆裝。

技術(shù)特征：

1.一種可折疊式蓋梁施工平臺(tái)，包括車體，其特征在于：包含：

2.如權(quán)利要求1所述的可折疊式蓋梁施工平臺(tái)，其特征在于，所述第一防護(hù)板與第二防護(hù)板相互靠近一側(cè)均貫穿開設(shè)有開孔，所述開孔內(nèi)設(shè)有螺栓，所述螺栓外側(cè)螺紋套設(shè)有螺母。

3.如權(quán)利要求2所述的可折疊式蓋梁施工平臺(tái)，其特征在于，所述第一防護(hù)板與第二防護(hù)板內(nèi)壁均固定連接有氣囊，所述氣囊底部貫穿固定連接有連接管，所述連接管一端安裝有閥門。

4.如權(quán)利要求3所述的可折疊式蓋梁施工平臺(tái)，其特征在于：所述圍欄頂部一側(cè)開設(shè)有滑槽，所述支撐塊滑動(dòng)連接于滑槽內(nèi)，所述滑槽內(nèi)側(cè)頂部固定連接有固定板，所述固定板頂部貫穿螺紋連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿底端與支撐塊頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5.如權(quán)利要求4所述的可折疊式蓋梁施工平臺(tái)，其特征在于：所述支撐塊頂部與底部均固定連接有連接板，所述連接板通過(guò)第二螺紋桿與第一防護(hù)板相連接。

6.如權(quán)利要求5所述的可折疊式蓋梁施工平臺(tái)，其特征在于：所述圍欄一側(cè)通過(guò)鉸鏈鉸接有擋板，且擋板通過(guò)閂鎖與圍欄相連接。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種可折疊式蓋梁施工平臺(tái)，涉及施工平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，還包括：車體，車體頂部通過(guò)剪式升降機(jī)連接有平臺(tái)本體，平臺(tái)本體頂部固定連接有圍欄，圍欄內(nèi)側(cè)設(shè)有防護(hù)機(jī)構(gòu)，防護(hù)機(jī)構(gòu)包括第一防護(hù)板，第一防護(hù)板一側(cè)通過(guò)鉸鏈連接有第二防護(hù)板，第一防護(hù)板另一側(cè)設(shè)有支撐塊，支撐塊位于圍欄內(nèi)壁一側(cè)，第二防護(hù)板與第一防護(hù)板可拆卸連接，通過(guò)設(shè)置防護(hù)機(jī)構(gòu)，能夠?qū)ぷ魅藛T進(jìn)行防護(hù)，防止車體在移動(dòng)或剎車過(guò)程中致使工作人員受到慣性的影響而跌倒，進(jìn)而提升對(duì)工作人員的防護(hù)性能，從而無(wú)需工作人員從平臺(tái)下來(lái)，在進(jìn)行移動(dòng)，節(jié)省了時(shí)間。

技術(shù)研發(fā)人員：趙波濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青州市世安市政建設(shè)養(yǎng)護(hù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240219
技術(shù)公布日：2024/12/17