本實(shí)用新型屬于公路施工設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型公路施工用石灰粉鋪設(shè)裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有公布的專利文件公開號(hào)為CN201521121195名為公路施工用石灰粉鋪設(shè)裝置，包括汽車本體、料斗、支撐板、第一皮帶輪、電機(jī)、第二皮帶輪、皮帶、隔板、擋料板和把手；其特征在于，還包括左下料滾齒和右下料滾齒；左下料滾齒和右下料滾齒由輥?zhàn)印X和弧形彈簧片構(gòu)成，輥?zhàn)拥膱A柱表面均勻分布有齒槽，齒的端部設(shè)置于齒槽中，齒通過鉸接軸與齒槽連接；齒的兩側(cè)面分別有弧形凹槽，兩個(gè)弧形凹槽的外側(cè)分別設(shè)置有弧形彈簧片，弧形彈簧片的兩端與齒槽的內(nèi)表面固定。齒的兩個(gè)側(cè)面與齒槽內(nèi)表面之間分別有1.5-2毫米的擺動(dòng)間隙。

這樣的設(shè)計(jì)使得使用者在鋪設(shè)石灰粉的過程中由于齒輪的彈性造成路面石灰粉的鋪設(shè)不均勻，影響鋪設(shè)效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種新型公路施工用石灰粉鋪設(shè)裝置，尤其適合使用者在鋪設(shè)石灰粉的時(shí)候避免石灰粉的鋪設(shè)不均勻。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種新型公路施工用石灰粉鋪設(shè)裝置，包括上支撐板和下支撐板，上支撐板和下支撐板均水平設(shè)置，且上支撐板底部邊緣處通過若干支柱與下支撐板的頂部相連接，下支撐板底部安裝有若干萬(wàn)向輪，上支撐板頂部安裝有兩個(gè)相互平行的滑軌，上支撐板頂部中心處開設(shè)有通孔，兩個(gè)滑軌位于上支撐板頂部通孔兩側(cè)，滑軌上設(shè)有一振動(dòng)筒，振動(dòng)筒底部安裝有若干滑塊，滑塊放置在滑軌內(nèi)，振動(dòng)筒頂部安裝有一振動(dòng)筒蓋，振動(dòng)筒蓋頂部開設(shè)有一進(jìn)料口，振動(dòng)筒底部開設(shè)有孔洞，且振動(dòng)筒底部與上支撐板的通孔相連通，下支撐板的中心處豎直安裝有一出料漏斗，振動(dòng)筒底部的孔洞邊緣處沿其邊緣安裝有一連接布，連接布的底部自由端與出料漏斗頂部的內(nèi)側(cè)壁相連，出料漏斗底部開設(shè)有一出料口，振動(dòng)筒內(nèi)部由上至下依次水平安裝有第一篩網(wǎng)、第二篩網(wǎng)和第三篩網(wǎng)，第一篩網(wǎng)、第二篩網(wǎng)和第三篩網(wǎng)三者豎直距離相同，第一篩網(wǎng)、第二篩網(wǎng)頂部豎直安裝有若干刮刀，上支撐板頂部的一側(cè)安裝有一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端上安裝有一連接桿，連接桿的自由端安裝有一連接片，連接片與振動(dòng)筒的外側(cè)壁相連，上支撐板頂部的另一端安裝有一轉(zhuǎn)動(dòng)件，轉(zhuǎn)動(dòng)件頂部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一連接件，連接件上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁上焊接有一推拉桿，下支撐板底部安裝有一連接塊，連接塊上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一刮板軸，刮板軸的側(cè)壁上焊接有一刮板，下支撐板底部安裝有一卡件，刮板的自由端卡在卡件內(nèi)，下支撐板底部豎直安裝有一彈簧，彈簧的底部自由端與刮板上表面相連。連接桿與連接片之間焊接有若干加強(qiáng)筋。上支撐板靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)一端的側(cè)壁上安裝有連接環(huán)。

在使用過程中，使用者將物料通過進(jìn)料口加入到振動(dòng)筒中，而后啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)使得振動(dòng)筒在滑軌上左右滑動(dòng)，使得振動(dòng)筒內(nèi)部的物料層層通過篩網(wǎng)，而第一篩網(wǎng)和第二篩網(wǎng)上表面的刮刀可以將大塊物料切小，而使用者放下刮板可以使得剛鋪好的物料變得平整。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，使得使用者在對(duì)路面鋪設(shè)石灰粉的時(shí)候變得更加方便，可以均勻而準(zhǔn)確地對(duì)路面進(jìn)行鋪設(shè)，避免了由于鋪設(shè)不均造成的路面質(zhì)量不佳；且本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，加工成本低，工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的振動(dòng)筒的內(nèi)部結(jié)構(gòu)局部示意圖。

圖中：

1、上支撐板 2、支柱 3、下支撐板

4、萬(wàn)向輪 5、轉(zhuǎn)動(dòng)件 6、連接件

7、推拉桿 8、轉(zhuǎn)軸 9、振動(dòng)筒

10、驅(qū)動(dòng)電機(jī) 11、滑軌 12、滑塊

13、振動(dòng)筒蓋 14、進(jìn)料口 15、連接桿

16、連接片 17、加強(qiáng)筋 18、連接布

19、出料漏斗 20、出料口 21、連接塊

22、刮板軸 23、卡件 24、刮板

25、彈簧 26、連接環(huán) 27、第一篩網(wǎng)

28、第二篩網(wǎng) 29、第三篩網(wǎng) 30、刮刀

具體實(shí)施方式

如圖1或2所示，本實(shí)用新型為一種新型公路施工用石灰粉鋪設(shè)裝置，包括上支撐板1和下支撐板3，上支撐板1和下支撐板3均水平設(shè)置，且上支撐板1底部邊緣處通過若干支柱與下支撐板3的頂部相連接，下支撐板3底部安裝有若干萬(wàn)向輪4，上支撐板1頂部安裝有兩個(gè)相互平行的滑軌11，上支撐板1頂部中心處開設(shè)有通孔，兩個(gè)滑軌11位于上支撐板1頂部通孔兩側(cè)，滑軌11上設(shè)有一振動(dòng)筒9，振動(dòng)筒9底部安裝有若干滑塊12，滑塊12放置在滑軌11內(nèi)，振動(dòng)筒9頂部安裝有一振動(dòng)筒蓋13，振動(dòng)筒蓋13頂部開設(shè)有一進(jìn)料口14，振動(dòng)筒9底部開設(shè)有孔洞，且振動(dòng)筒9底部與上支撐板1的通孔相連通，下支撐板3的中心處豎直安裝有一出料漏斗19，振動(dòng)筒9底部的孔洞邊緣處沿其邊緣安裝有一連接布18，連接布18的底部自由端與出料漏斗19頂部的內(nèi)側(cè)壁相連，出料漏斗19底部開設(shè)有一出料口20，振動(dòng)筒9內(nèi)部由上至下依次水平安裝有第一篩網(wǎng)27、第二篩網(wǎng)28和第三篩網(wǎng)29，第一篩網(wǎng)27、第二篩網(wǎng)28和第三篩網(wǎng)29三者豎直距離相同，第一篩網(wǎng)27、第二篩網(wǎng)28頂部豎直安裝有若干刮刀30，上支撐板1頂部的一側(cè)安裝有一驅(qū)動(dòng)電機(jī)10，驅(qū)動(dòng)電機(jī)10的輸出端上安裝有一連接桿15，連接桿15的自由端安裝有一連接片16，連接片16與振動(dòng)筒9的外側(cè)壁相連，上支撐板1頂部的另一端安裝有一轉(zhuǎn)動(dòng)件5，轉(zhuǎn)動(dòng)件5頂部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一連接件6，連接件6上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一轉(zhuǎn)軸8，轉(zhuǎn)軸8的側(cè)壁上焊接有一推拉桿7，下支撐板3底部安裝有一連接塊21，連接塊21上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一刮板軸22，刮板軸22的側(cè)壁上焊接有一刮板24，下支撐板3底部安裝有一卡件23，刮板24的自由端卡在卡件23內(nèi)，下支撐板3底部豎直安裝有一彈簧25，彈簧25的底部自由端與刮板24上表面相連。連接桿15與連接片16之間焊接有若干加強(qiáng)筋17。上支撐板1靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)10一端的側(cè)壁上安裝有連接環(huán)26。

在使用過程中，使用者將物料通過進(jìn)料口14加入到振動(dòng)筒9中，而后啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)10使得振動(dòng)筒9在滑軌11上左右滑動(dòng)，使得振動(dòng)筒9內(nèi)部的物料層層通過篩網(wǎng)，而第一篩網(wǎng)27和第二篩網(wǎng)28上表面的刮刀30可以將大塊物料切小，而使用者放下刮板24可以使得剛鋪好的物料變得平整。

以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。