本實(shí)用新型涉及斜拉索抗振技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種斜拉索阻尼可調(diào)油氣耦合阻尼器，能減小和抑制斜拉索振動(dòng)。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代造橋技術(shù)的不斷發(fā)展，橋跨結(jié)構(gòu)朝著高大、輕柔、低阻尼趨勢(shì)發(fā)展，發(fā)展超長(zhǎng)、大跨徑柔性橋梁是國(guó)際上的一種趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)外近幾年修建的斜拉橋跨度日漸增大，拉索也日漸增長(zhǎng)。斜拉索是斜拉橋的主要承重構(gòu)件之一，由于斜拉索質(zhì)量小、柔度大、內(nèi)阻尼低等原因極易在外界環(huán)境激勵(lì)下產(chǎn)生振動(dòng)。持續(xù)的拉索振動(dòng)會(huì)造成拉索及錨頭的疲勞和防護(hù)層的破壞，縮短了拉索的使用壽命，增加了橋梁的維護(hù)維修費(fèi)用，也會(huì)使行人對(duì)斜拉橋的安全性產(chǎn)生懷疑。因此，抑制斜拉索振動(dòng)是必不可少的。
現(xiàn)有的斜拉索減振產(chǎn)品種類有很多，其中黏滯阻尼器和油阻尼器由于減振效果好，性能穩(wěn)定而被廣泛應(yīng)用。但該類阻尼器的阻尼力不可調(diào)控，不能更好地滿足不同參數(shù)斜拉索的各種振動(dòng)。
現(xiàn)有的中國(guó)專利CN205046479U提出了一種油氣耦合斜拉索阻尼器，該氣室設(shè)置在活塞內(nèi)部，空間較小，所能容納的空氣少，調(diào)節(jié)和控制阻尼器阻尼力作用不大。而且該阻尼器用于調(diào)節(jié)空氣流量的空氣節(jié)流閥安裝在內(nèi)部活塞桿上，在阻尼器裝配完成后就無法進(jìn)行調(diào)整和控制，也就無法實(shí)現(xiàn)阻尼力的調(diào)整。而且該阻尼器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各零部件要求精密配合面較多，加工難度大，后期維護(hù)困難。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種斜拉索阻尼可調(diào)油氣耦合阻尼器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，使用和調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單。
為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：一種斜拉索阻尼可調(diào)油氣耦合阻尼器，包括活塞桿、活塞A、活塞B、缸蓋A、缸蓋B、缸筒A、缸筒B、雙耳環(huán)、單耳環(huán)和保護(hù)罩；
所述缸蓋A與缸蓋B分別密封固定在缸筒A兩端；
缸筒B一端與缸筒A密封連接，另一端與單耳環(huán)連接，單耳環(huán)內(nèi)鑲嵌自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承；
所述活塞桿密封穿過缸蓋A和缸蓋B至所述缸筒B，在缸筒A內(nèi)的活塞桿上裝有活塞A，活塞A與缸筒A內(nèi)壁密封接觸，活塞A上鉆有阻尼孔，活塞A將缸筒A內(nèi)腔分隔成兩個(gè)相通的腔體，腔體內(nèi)填充滿高分子阻尼液；
在缸筒B內(nèi)的活塞桿端裝有活塞B，活塞B與缸筒B內(nèi)壁密封接觸；
伸出缸筒A的活塞桿端連接著保護(hù)罩和雙耳環(huán)。
進(jìn)一步地，缸筒A上在連接缸筒B的位置設(shè)有氣孔A及與氣孔A連通的調(diào)節(jié)閥A，調(diào)節(jié)缸筒B內(nèi)靠近該位置的腔體內(nèi)空氣流通量。
進(jìn)一步地，所述單耳環(huán)上開設(shè)有氣孔B，氣孔B連接有調(diào)節(jié)閥B，調(diào)節(jié)閥B用于調(diào)節(jié)缸筒B內(nèi)靠近氣孔B的腔體內(nèi)空氣流通量。
本實(shí)用新型斜拉索阻尼可調(diào)油氣耦合阻尼器，同時(shí)含有兩個(gè)阻尼系統(tǒng)，一個(gè)是以高分子阻尼液為阻尼耗能介質(zhì)的阻尼系統(tǒng)，承擔(dān)主要阻尼耗能任務(wù)，另一個(gè)是以空氣為阻尼耗能介質(zhì)的阻尼系統(tǒng)，該系統(tǒng)的阻尼力可以調(diào)節(jié)。兩個(gè)阻尼系統(tǒng)相互耦合作用，實(shí)現(xiàn)了阻尼力隨時(shí)可調(diào)，且操作簡(jiǎn)單，能更好地適應(yīng)不同參數(shù)拉索的振動(dòng)。另外，本油氣耦合阻尼器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，使用和調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、本斜拉索阻尼可調(diào)油氣耦合阻尼器真正意義上實(shí)現(xiàn)了阻尼力隨時(shí)可以調(diào)節(jié)，且操作簡(jiǎn)單，阻尼力調(diào)節(jié)范圍廣，能更好的滿足不同參數(shù)斜拉索的各種振動(dòng)。
2、阻尼器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，各零部件間的配合精度更能得到較好的保證，制造加工成本相對(duì)低廉。
3、阻尼器性能可靠，安裝及維護(hù)更換方便。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型斜拉索阻尼可調(diào)油氣耦合阻尼器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖示說明：1-雙耳環(huán)、2-保護(hù)罩、3-活塞桿、4-缸蓋A、5-缸筒A、6-活塞A、7-缸蓋B、8-氣孔A、9-調(diào)節(jié)閥A、10-缸筒B、11-活塞B、12-單耳環(huán)、13-氣孔B、14-調(diào)節(jié)閥B、15-自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承、16-往復(fù)密封圈A、17-靜密封圈A、18-往復(fù)密封圈B、19-導(dǎo)向環(huán)、20-靜密封圈B、21-高分子阻尼液、22-防塵圈。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何的限制作用。
如圖1所示，一種斜拉索阻尼可調(diào)油氣耦合阻尼器包括活塞桿3、活塞A6、活塞B11、缸蓋A4、缸蓋B7、缸筒A5、缸筒B10、雙耳環(huán)1、單耳環(huán)12和保護(hù)罩2。所述缸蓋A4與缸蓋B7固定在缸筒A5兩端，外圓設(shè)置靜密封圈B20用于密閉缸筒A5，內(nèi)孔設(shè)置往復(fù)密封圈B18，往復(fù)密封圈B18與活塞桿3接觸，用于密閉缸筒A5。缸筒B10帶有靜密封圈A17的一端與缸筒A5連接，另一端與單耳環(huán)12連接，單耳環(huán)12內(nèi)鑲嵌自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承15。
活塞桿3穿過缸蓋A4和缸蓋B7通向缸筒B10，在缸筒A5內(nèi)的活塞桿上裝有活塞A6，活塞A6上裝有往復(fù)密封圈A16，與缸筒A5內(nèi)壁密封接觸，活塞A6上鉆有阻尼孔，活塞A6將缸筒A5內(nèi)腔分隔成兩個(gè)相通的腔體，腔體內(nèi)填充滿高分子阻尼液21。
在缸筒B10內(nèi)的活塞桿上裝有活塞B11，活塞B11上裝有往復(fù)密封圈A16，將缸筒B10分隔成兩個(gè)獨(dú)立的腔體，腔體與外界空氣相通?；钊麠U3外露端連接著保護(hù)罩2和雙耳環(huán)1。
所述的缸蓋A4內(nèi)孔插著活塞桿3，缸蓋A4內(nèi)孔設(shè)置有往復(fù)密封圈B18、導(dǎo)向環(huán)19和防塵圈22，三者與活塞桿3接觸，其中往復(fù)密封圈B18起隔絕內(nèi)腔與外界的作用，導(dǎo)向環(huán)19對(duì)活塞桿3其導(dǎo)向作用，防止活塞桿3與缸蓋A4直接接觸而損壞，防塵圈22用于防止外界灰塵及雜質(zhì)入侵內(nèi)腔。
所述的缸蓋B7內(nèi)孔插著活塞桿3，缸蓋B7內(nèi)孔設(shè)置有往復(fù)密封圈B18、導(dǎo)向環(huán)19，兩者與活塞桿3接觸，其中往復(fù)密封圈B18用于隔絕兩個(gè)阻尼器系統(tǒng)，導(dǎo)向環(huán)19對(duì)活塞桿3其導(dǎo)向作用，防止活塞桿3與缸蓋B7直接接觸而損壞。
所述的缸蓋A4、缸蓋B7外圈設(shè)置靜密封圈B20用于隔絕內(nèi)腔與外界。
所述的活塞桿3同時(shí)連接著雙耳環(huán)1、保護(hù)罩2、活塞A6和活塞B11?；钊鸄6、活塞B11上有往復(fù)密封圈A16。
所述的缸筒A5的一端在固定缸蓋B7的同時(shí)還連接著缸筒B10，并在連接缸蓋B7與缸筒B10的位置安裝著調(diào)節(jié)閥A9，調(diào)節(jié)閥A9用于調(diào)節(jié)該側(cè)腔體的空氣流通量。
所述的缸筒B10的一端與缸筒A5連接，在與缸蓋B7的交界處開設(shè)有氣孔A8，氣孔A8位置對(duì)準(zhǔn)調(diào)節(jié)閥A9。缸筒B10的另一端連接著單耳環(huán)12，兩者采用電焊連接，并保證密封。
所述的單耳環(huán)12上開設(shè)有氣孔B13，在氣孔B13位置還安裝著調(diào)節(jié)閥B14，調(diào)節(jié)閥B14用于調(diào)節(jié)該側(cè)腔體的空氣流通量。單耳環(huán)上還設(shè)置有自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承15，用與適應(yīng)阻尼器的安裝偏向。
所述的活塞桿3、活塞A6、缸蓋A4、缸蓋B7和缸筒A5構(gòu)成兩個(gè)腔體，這兩個(gè)腔體通過活塞A6上的阻尼孔相連通；所述的活塞桿3、活塞B11、缸蓋B7和缸筒B10構(gòu)成另兩個(gè)腔體獨(dú)立的，這兩個(gè)腔體由活塞B11隔開。
工作原理：當(dāng)阻尼器受到外界振動(dòng)力時(shí)，活塞桿3同時(shí)帶動(dòng)活塞A6和活塞B11分別在與缸筒A5和缸筒B10所在的腔體內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊鸄6所在的腔體內(nèi)充滿高分子阻尼液21，活塞A6往復(fù)運(yùn)動(dòng)使高分子阻尼液21受擠壓而在活塞A6上的阻尼孔內(nèi)流動(dòng)，高分子阻尼液擠壓流動(dòng)產(chǎn)生熱能耗散到外界環(huán)境，從而起到減小外界振動(dòng)的作用。同時(shí)，活塞B11所在的兩個(gè)腔體內(nèi)充滿空氣，腔體分別通過氣孔A8、氣孔B13和調(diào)節(jié)閥A9、調(diào)節(jié)閥B14與外界大氣相通，活塞B11往復(fù)運(yùn)動(dòng)迫使兩個(gè)腔體內(nèi)的空氣壓縮通過調(diào)節(jié)閥A9和調(diào)節(jié)閥B14與外界空氣交換，構(gòu)成空氣阻尼系統(tǒng)，同樣起減振的作用。而且通過調(diào)節(jié)閥A9和調(diào)節(jié)閥B14控制空氣流量可實(shí)現(xiàn)阻尼器阻尼力大小的調(diào)整。
以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。