本發(fā)明涉及工程機械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種除雪車。

背景技術(shù)：

除雪車是清除積雪的機械，一種如圖1、圖2所示的除雪車，包括設(shè)在駕駛室02前端的通過升降油缸驅(qū)動的拋雪頭01，于拋雪頭01的底端設(shè)有向前伸出的鏟雪板011；所述升降油缸04的有桿腔與壓力油源03之間依次設(shè)有升降電磁閥06和鎖止電磁閥05，所述升降電磁閥06的電控端通過升降電磁閥開關(guān)09、所述鎖止電磁閥05的電控端通過鎖止電磁閥開關(guān)08分別與控制器07對應(yīng)連接；需要鏟雪時，合上鎖止電磁閥開關(guān)，鎖止電磁閥工作在右位導(dǎo)通，此時升降油缸有桿腔內(nèi)的壓力大于其無桿腔內(nèi)的壓力，拋雪頭依靠自身重力以一定的速度緩慢下降直至鏟雪板與地面接觸，除雪車行駛中開始對路面進行鏟雪；這樣，由于鏟雪板與地面接觸的壓力會隨著路面的不平整而忽然增加或減小，常常造成鏟雪板對清掃路面的機械損傷，尤其是機場跑道的路面，一旦有機械損傷飛機在起飛或降落時，都會存在巨大的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種除雪車，這種除雪車可以解決現(xiàn)有除雪車拋雪頭的鏟雪板會對路面造成機械損傷的問題。

為了解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：這種除雪車，包括通過升降油缸驅(qū)動的拋雪頭，所述升降油缸與壓力油源之間依次設(shè)有升降電磁閥和鎖止電磁閥，所述升降電磁閥的電控端通過升降電磁閥開關(guān)、所述鎖止電磁閥的電控端通過鎖止電磁閥開關(guān)分別與控制器對應(yīng)連接；所述升降電磁閥與所述壓力油源之間依次設(shè)有浮動電磁閥和壓力調(diào)節(jié)閥；所述浮動電磁閥的電控端通過浮動電磁閥開關(guān)與所述控制器相連接。

上述技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所述壓力調(diào)節(jié)閥、所述鎖止電磁閥與壓力油源之間均設(shè)有過濾器。

進一步的：所述壓力油源包括油泵和與該油泵輸入端相連接的油箱。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

1、由于除雪車，包括通過升降油缸驅(qū)動的拋雪頭，升降油缸與壓力油源之間依次設(shè)有升降電磁閥和鎖止電磁閥，升降電磁閥的電控端通過升降電磁閥開關(guān)、鎖止電磁閥的電控端通過鎖止電磁閥開關(guān)分別與控制器對應(yīng)連接；升降電磁閥與壓力油源之間依次設(shè)有浮動電磁閥和壓力調(diào)節(jié)閥；浮動電磁閥的電控端通過浮動電磁閥開關(guān)與控制器相連接。其中，將壓力調(diào)節(jié)閥內(nèi)預(yù)設(shè)的舉升壓力值稍微小于拋雪頭總重量值；需要鏟雪時，升降電磁閥開關(guān)、浮動電磁閥開關(guān)和鎖止電磁閥開關(guān)同時閉合；升降電磁閥動作工作在左位導(dǎo)通，鎖止電磁閥動作工作在右位導(dǎo)通，此時有桿腔內(nèi)的壓力大于其無桿腔內(nèi)的壓力，拋雪頭依靠自身重力以一定的速度緩慢下降直至鏟雪板與地面接觸，同時，由于壓力調(diào)節(jié)閥的作用，鏟雪板與路面接觸預(yù)設(shè)的壓力值等于掃雪頭總重力值減去壓力調(diào)節(jié)閥預(yù)設(shè)的升降壓力值；使拋雪頭克服了重力的作用有了浮動的功能，除雪車在此浮動功能下行駛，整車重心向后移動，不但將原來集中在前輪轉(zhuǎn)向橋上的重心，向后均勻分布于四個驅(qū)動輪上，使前輪轉(zhuǎn)向輕盈，行駛更加平穩(wěn)順暢，而且，鏟雪車行駛的過程中鏟雪板與地面接觸的壓力始終保持恒定，不會隨著路面的不平整而導(dǎo)致其與路面接觸的壓力忽然增加或忽然減小，不會對路面造成機械損傷。

2、由于壓力調(diào)節(jié)閥、鎖止電磁閥與壓力油源之間均設(shè)有過濾器；可濾除壓力油中的雜質(zhì)。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有除雪車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是現(xiàn)有除雪車掃雪頭的液壓原理圖。

圖3是本發(fā)明實施例的液壓原理圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳述：

圖3所示的除雪車，包括通過升降油缸4驅(qū)動的拋雪頭，升降油缸4的有桿腔與壓力油源之間依次設(shè)有升降電磁閥6和鎖止電磁閥5，升降油缸4和升降電磁閥6分別有二個，二個升降電磁閥6的電控端均通過升降電磁閥開關(guān)9與控制器7的相應(yīng)端連接、鎖止電磁閥5的電控端通過鎖止電磁閥開關(guān)8與控制器7的相應(yīng)端連接；升降電磁閥6與壓力油源3之間依次設(shè)有浮動電磁閥11和壓力調(diào)節(jié)閥10；浮動電磁閥11的電控端通過浮動電磁閥開關(guān)12與控制器7的相應(yīng)端連接；壓力調(diào)節(jié)閥10、鎖止電磁閥5與壓力油源3之間均設(shè)有過濾器13；壓力油源3包括油泵31和與油泵31輸入端相連接的油箱32。

其中，將壓力調(diào)節(jié)閥內(nèi)預(yù)設(shè)的舉升壓力值稍微小于拋雪頭總重量值；即拋雪頭總重量為3.6噸時，壓力調(diào)節(jié)閥內(nèi)預(yù)設(shè)的舉升壓力值為3.5噸；

需要鏟雪時，升降電磁閥開關(guān)、浮動電磁閥開關(guān)和鎖止電磁閥開關(guān)同時閉合；升降電磁閥動作工作在左位導(dǎo)通，鎖止電磁閥動作工作在右位導(dǎo)通，此時有桿腔內(nèi)的壓力大于其無桿腔內(nèi)的壓力，拋雪頭依靠自身重力以一定的速度緩慢下降直至鏟雪板與地面接觸，同時，由于壓力調(diào)節(jié)閥的作用，鏟雪板與路面接觸預(yù)設(shè)的壓力值等于掃雪頭總重力值3.6噸減去壓力調(diào)節(jié)閥預(yù)設(shè)的升降壓力值3.5噸；這樣鏟雪板與路面接觸的壓力為0.1噸，使拋雪頭克服了重力的作用有了浮動的功能，除雪車在此浮動功能下行駛，整車重心向后移動，不但將原來集中在前輪轉(zhuǎn)向橋上的重心，向后均勻分布于四個驅(qū)動輪上，使前輪轉(zhuǎn)向輕盈，行駛更加平穩(wěn)順暢，而且，鏟雪車的行駛過程中鏟雪板與地面接觸的壓力始終保持恒定，不會隨著路面的不平整而導(dǎo)致其與路面接觸的壓力忽然增加或忽然減小，不會對路面造成機械損傷。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種除雪車，屬工程機械技術(shù)領(lǐng)域，該除雪車包括通過升降油缸驅(qū)動的拋雪頭，所述升降油缸的有桿腔與壓力油源之間依次設(shè)有升降電磁閥和鎖止電磁閥，所述升降電磁閥的電控端通過升降電磁閥開關(guān)、所述鎖止電磁閥的電控端通過鎖止電磁閥開關(guān)分別與控制器對應(yīng)連接；所述升降電磁閥與所述壓力油源之間依次設(shè)有浮動電磁閥和壓力調(diào)節(jié)閥；所述浮動電磁閥的電控端通過浮動電磁閥開關(guān)與所述控制器相連接。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有除雪車拋雪頭的鏟雪板會對路面造成機械損傷的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：莫玉振;唐毅林;李旭俊;吳亮熹;邱翰健;陳泳松;蔣春玲;楊涵智;韋劍鋒
受保護的技術(shù)使用者：中國重汽集團柳州運力科迪亞克機械有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.21
技術(shù)公布日：2017.10.20