本發(fā)明涉及橋梁建筑領(lǐng)域，具體涉及一種移動模架在超寬墩的過孔方法及過孔裝置。

背景技術(shù)：

移動模架施工中，經(jīng)常會遇到超寬墩（墩身寬度比正常寬度大很多），因墩身寬度太大，阻礙了移動模架向前行走的路線，導(dǎo)致模架無法過孔，該孔箱梁無法使用移動模架進行澆筑。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種解決移動模架在超寬墩的過孔的過孔方法及過孔裝置。

本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種移動模架在超寬墩的過孔方法，包括如下步驟：

a)在超寬墩上安裝臨時支腿，在臨時支腿上方后端通過鎖止裝置固定有雙面滑動小車，雙面滑動小車左右兩側(cè)的上下端分別設(shè)置有滾輪，其下端的滾輪與臨時支腿的側(cè)邊緣滾動接觸，橋墩上方安裝有移動模架小車，移動模架主梁滑動安裝于移動模架小車中，移動模架主梁前端設(shè)置有若干節(jié)鼻梁，最前端的一鼻梁滑動安裝于雙面滑動小車上，雙面滑動小車上端的滾輪與鼻梁側(cè)邊緣滾動接觸；

b)移動模架主梁縱移，最前端的一鼻梁沿雙面滑動小車滑動，直至最前端的一鼻梁的頭端移動至超寬墩處，同時位于該鼻梁后方的下一節(jié)鼻梁與雙面滑動小車上端相滑動接觸；

c)拆除最前端的一鼻梁，使移動模架主梁縱移，下一節(jié)鼻梁的頭端移動至超寬墩處；

d)重復(fù)步驟c)，直至全部鼻梁拆除，此時移動模架主梁的頭端與雙面滑動小車上端相滑動接觸，雙面滑動小車上端的滾輪與移動模架主梁側(cè)邊緣滾動接觸；

e)松開鎖止裝置，移動模架主梁縱移，移動模架主梁推動雙面滑動小車沿臨時支腿滑動，實現(xiàn)移動模架主梁縱移過孔；

f)當(dāng)移動模架主梁頭端移動至超寬墩處時，雙面滑動小車通過鎖止裝置鎖緊固定于臨時支腿的前端；

g)對移動模架主梁進行合模澆筑混凝土。

一種移動模架在超寬墩的過孔裝置，包括：固定于超寬墩上的臨時支腿、設(shè)置于臨時支腿上端的車體、分別設(shè)置于臨時支腿前后兩端的用于將車體相對臨時支腿固定的鎖止裝置、設(shè)置于車體上端的上滑動面以及設(shè)置于車體下端的下滑動面，車體左右兩端分別豎直安裝有n個輪軸，所述輪軸上端轉(zhuǎn)動安裝有上滾輪，其下端轉(zhuǎn)動安裝有下滾輪，n為大于等于2的自然數(shù)，所述車體通過下滑動面水平滑動安裝于臨時支腿上方，位于車體下端的若干下滾輪分別與臨時支腿的側(cè)端滾動接觸，所述車體通過上滑動面水平滑動安裝于鼻梁或移動模架主梁下方，位于車體上端的若干上滾輪分別與鼻梁或移動模架主梁的側(cè)端滾動接觸，鼻梁或移動模架主梁與上滑動面的摩擦系數(shù)大于下滑動面與臨時支腿之間的摩擦系數(shù)。

上述鎖止裝置設(shè)置于車體前端的銷孔ⅰ、設(shè)置于車體后端的銷孔ⅱ、設(shè)置于臨時支腿前端的支座ⅱ以及設(shè)置于臨時支腿后端的支座ⅰ，當(dāng)車體位于臨時支腿的后端時，銷軸穿過銷孔ⅱ后插裝于支座ⅰ中，當(dāng)車體位于臨時支腿的前端時，銷軸穿過銷孔ⅰ后插裝于支座ⅱ中。

本發(fā)明的有益效果是：通過雙面滑動小車對鼻梁及移動模架主梁的導(dǎo)向，即可利用上滑動面支撐并導(dǎo)向移動模架主梁的縱移，還可利用下滑動面隨同移動模架主梁同步縱移，實現(xiàn)了對關(guān)鍵部位的定彎矩控制，同時解決了移動模架主梁在超寬墩跨的過孔問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的最外側(cè)端的鼻梁拆除后的狀態(tài)示意圖；

圖3為本發(fā)明的移動模架主梁向前滑動至鼻梁與超寬墩相接觸的狀態(tài)示意圖；

圖4為本發(fā)明的移動模架主梁與雙面滑動小車連接狀態(tài)示意圖；

圖5為本發(fā)明的移動模架主梁利用雙面滑動小車沿臨時支腿縱移的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明的移動模架主梁縱移到位狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明的雙面滑動小車的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明的雙面滑動小車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1.移動模架主梁2.鼻梁3.橋墩4.移動模架小車5.超寬墩6.臨時支腿7.雙面滑動小車8.支座ⅰ9.支座ⅱ71.車體72.銷孔ⅰ73.上滾輪74.輪軸75.下滾輪76.銷孔ⅱ77.上滑動面78.下滑動面。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1至附圖8對本發(fā)明做進一步說明。

一種移動模架在超寬墩的過孔方法，包括如下步驟：如附圖1所示，在超寬墩5上安裝臨時支腿6，在臨時支腿6上方后端通過鎖止裝置固定有雙面滑動小車7，雙面滑動小車7左右兩側(cè)的上下端分別設(shè)置有滾輪，其下端的滾輪與臨時支腿6的側(cè)邊緣滾動接觸，橋墩3上方安裝有移動模架小車4，移動模架主梁1滑動安裝于移動模架小車4中，移動模架主梁4前端設(shè)置有若干節(jié)鼻梁2，最前端的一鼻梁2滑動安裝于雙面滑動小車7上，雙面滑動小車7上端的滾輪與鼻梁2側(cè)邊緣滾動接觸。之后移動模架主梁1縱移，最前端的一鼻梁2沿雙面滑動小車7滑動，直至最前端的一鼻梁2的頭端移動至超寬墩5處，同時位于該鼻梁2后方的下一節(jié)鼻梁2與雙面滑動小車7上端相滑動接觸。如附圖2和附圖3所示，拆除最前端的一鼻梁2，使移動模架主梁1縱移，下一節(jié)鼻梁2的頭端移動至超寬墩5處。重復(fù)上述步驟，直至如附圖4所示全部鼻梁2拆除，此時移動模架主梁1的頭端與雙面滑動小車7上端相滑動接觸，雙面滑動小車7上端的滾輪與移動模架主梁1側(cè)邊緣滾動接觸。由于此時移動模架主梁1重心前移，因此需要松開鎖止裝置，如附圖5和附圖6所示移動模架主梁1縱移，移動模架主梁1推動雙面滑動小車7沿臨時支腿6滑動，實現(xiàn)移動模架主梁1縱移過孔。由于雙面滑動小車7跟隨運動，因此使整個過孔過程移動模架主梁1運行穩(wěn)定，同時避免臨時支腿6受力過大的情況發(fā)生。當(dāng)移動模架主梁1頭端移動至超寬墩5處時，雙面滑動小車7通過鎖止裝置鎖緊固定于臨時支腿6的前端。最終對移動模架主梁1進行合模澆筑混凝土。雙面滑動小車7，即可利用上滑動面77支撐并導(dǎo)向移動模架主梁1的縱移，還可利用下滑動78面隨同移動模架主梁1同步縱移，實現(xiàn)了對關(guān)鍵部位的定彎矩控制，同時解決了移動模架主梁1在超寬墩跨的過孔問題。

如附圖7和附圖8所示，一種移動模架在超寬墩的過孔裝置，包括：固定于超寬墩5上的臨時支腿6、設(shè)置于臨時支腿6上端的車體71、分別設(shè)置于臨時支腿6前后兩端的用于將車體71相對臨時支腿6固定的鎖止裝置、設(shè)置于車體71上端的上滑動面77以及設(shè)置于車體71下端的下滑動面78，車體71左右兩端分別豎直安裝有n個輪軸74，輪軸74上端轉(zhuǎn)動安裝有上滾輪73，其下端轉(zhuǎn)動安裝有下滾輪75，n為大于等于2的自然數(shù)，車體1通過下滑動面78水平滑動安裝于臨時支腿6上方，位于車體71下端的若干下滾輪75分別與臨時支腿6的側(cè)端滾動接觸，車體1通過上滑動面77水平滑動安裝于鼻梁2或移動模架主梁1下方，位于車體71上端的若干上滾輪73分別與鼻梁2或移動模架主梁1的側(cè)端滾動接觸，鼻梁2或移動模架主梁1與上滑動面77的摩擦系數(shù)大于下滑動面78與臨時支腿6之間的摩擦系數(shù)。當(dāng)移動模架過孔時，雙面滑動小車7通過鎖止裝置固定于臨時支腿6的前端，鼻梁2相對雙面滑動小車7滑動，上滾輪73對鼻梁2進行導(dǎo)向。當(dāng)鼻梁2全部拆除且移動模架主梁1的前端插入雙面滑動小車7上，上滾輪73對移動模架主梁1進行導(dǎo)向。此時解鎖鎖止裝置，移動模架主梁1進行向前移動實現(xiàn)過孔，由于鼻梁2或移動模架主梁1與上滑動面77的摩擦系數(shù)大于下滑動面78與臨時支腿6之間的摩擦系數(shù)，因此移動模架主梁1會推動雙面滑動小車7同步向前移動，下滾輪75對臨時支腿6進行導(dǎo)向。確保移動模架主梁1中心前移后放置臨時支腿6受力過大的情況發(fā)生。

優(yōu)選的，鎖止裝置設(shè)置于車體71前端的銷孔ⅰ72、設(shè)置于車體71后端的銷孔ⅱ76、設(shè)置于臨時支腿6前端的支座ⅱ9以及設(shè)置于臨時支腿6后端的支座ⅰ8，當(dāng)車體71位于臨時支腿6的后端時，銷軸穿過銷孔ⅱ76后插裝于支座ⅰ8中，當(dāng)車體71位于臨時支腿6的前端時，銷軸穿過銷孔ⅰ72后插裝于支座ⅱ9中。通過銷軸插裝的形式對車體71進行固定，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，提高操作的便利性。