本發(fā)明涉及一種公路污水處理結構及其處理方法，屬于市政工程技術領域。

技術背景

道路排水包括路面排水部和路邊排水部，所述路面排水部從下至上依次為：基層、防水層、透水層，所述防水層上方設有路面排水溝槽；所述路邊排水部包括設置于道路兩側與所述路面排水部相鄰的透水路沿石，以及所述透水路沿石下方的路邊排水溝槽；所述透水路沿石包括：透水表層和透水強化層，所述透水表層中含有透水材料，所述透水強化層與所述透水表層內表面相鄰接；所述透水強化層內具有空腔。

如一申請?zhí)枮閏n202380560u公開了一種道路排水系統(tǒng)，它至少包括有路面和設置于路面下的排水管道；所述的路面上設置有用于排水的圓形管道，所述的圓形管道下端與排水管道連接；當?shù)缆飞嫌蟹e水時，積水會流入圓形管道內，然后由圓形管道排到排水管道中；本發(fā)明采用簡單易行的結構解決了道路積水問題，由于圓形管道面積較小，不會影響路面的強度，采用鋼管還可以增強道路的強度，不會影響行車和行人的通行，可以大范圍推廣。

又如一申請?zhí)枮閏n204690894u公開了一種道路排水結構，包括透水地層，透水地層上表面安裝有集水件，集水件不止一個，且呈漏斗型結構，集水件頂部固定在一排水地層下表面上，排水地層橫向設置在集水件上，透水地層內對應集水件底部處豎向設有導水件，導水件與集水件之間連通，透水地層下表面設有透水混凝土滲透層，透水混凝土滲透層與透水地層之間通過水泥砂漿層連接，透水混凝土滲透層內設有中砂找平層，中砂找平層厚度為透水混凝土滲透層厚度的四分之一。本道路排水結構排水性能及透水性能都非常良好，能更好的用于市政道路排水，導流性強，且排水裝置可預制，能更好的縮短施工周期，降低勞動強度，節(jié)約了一定成本，同時不會破壞道路承載力度。

一般情況下橋梁和道路，由于頻繁的車輛的行使，受到重金屬、污油、輪胎粉塵及污垢，雨天時，大量初期雨水流出水，通過排水渠流入到河川、湖水里，尤其是植物園或純凈水域、地下水脈污染水質。

為了處理以上污染水質的非點源污染源，以前的方法是臨近道路的空地上，挖個大坑，在大坑里種植水芹菜等具有凈化水的植物，以此凈化從橋梁流下的初期雨水流出水，或者在空地上設置凈化槽，集水后凈化污染的雨水。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術存在的問題，提出了一種公路污水處理結構及其排水方法，本發(fā)明利用水質凈化濾材，在初期雨水中直接凈化污染源，節(jié)儉維護管理費，不僅大量減少廢棄物產生量，同時是污染大大減少。

本發(fā)明的具體技術方案如下：

公路污水處理結構，包括水匯集通道，其特征在于，所述水匯集通道與分離箱連接，所述分離箱內設有濾水板，濾水板的下方布設有集水箱，通過電機帶動的輪輻轉葉安裝在所述濾水板上方；輪輻轉葉的出料口安裝有傳送帶電機帶動的傳送帶，傳送帶的出料端安裝有垃圾出口擋門；

所述集水箱分別連接有管道一和管道二，其中：管道一上安裝有電磁閥一，管道二上安裝有流量傳感器，所述管道一與出水管道連接；所述管道二與儲水箱連接；

所述儲水箱內設有進水通道，圓錐帽安裝在進水通道的出水口，其四周均布布設有em原液噴射管，em原液噴射管外部連接有輸料管道；所述儲水箱內設有波紋板，所述波紋板的上方設有油污層，下方設有沉淀物斜槽；所述油污層通過傾斜板連接集油箱；

所述儲水箱的出水口與管道四連通，所述管道四與水質處理裝置連接，水質處理裝置與出水管道連接，所述管道四上安裝有電磁閥三。所述出水管道上安裝有傾斜吹氣管，所述傾斜吹氣管吹氣方向和出水管道水流排出方向相同。

優(yōu)先地，所述輪輻轉葉內側的軸圈上均布設有吹氣孔，半圓形擋孔板安裝在軸圈內壁面擋住一半吹氣孔；所述軸圈內還設有噴氣嘴對準輪輻轉葉的排料口，所述噴氣嘴外部連接有壓力氣管。

優(yōu)先地，所述垃圾出口擋門布設在分離箱上，其通過擋門電機帶動可自動開啟和閉合。所述傳送帶下方安裝有滑梯排水板。所述圓錐帽與波紋板之間安裝有曝氣裝置，所述曝氣裝置外側連接有曝氣泵。

基于上述裝置，本發(fā)明還提供一種道路排水處理方法，其特征在于，包括以下步驟，

1）將道路的排水下水道與水匯集通道連接；

2）當下雨或路面灑水清洗時，污水通過水匯集通道進入分離箱，關閉電磁閥一，開啟流量傳感器30-60分鐘，開啟電磁閥三；

3）對壓力氣管進行吹氣，同時啟動輪輻轉葉開始對污水和雜物進行分離，將雜貨排入傳送帶排出；

4）污水進入儲水箱之后通過圓錐帽將水撒開與em原液噴射管噴射進來的em原液混合；

5）曝氣裝置對em原液與污水混合水質進行曝氣，使em原液和污水充分混合；

6）波紋板利用污水內的油、水的密度差將油分離到油污層排入出水管道，沉積物分離到沉淀物斜槽；

7）分離之后污水排入到管道四，并通過電磁閥三進入水質處理裝置進行處理，處理完成之后進入出水管道排出；

8）待30-60分鐘之后，關閉流量傳感器，開啟電磁閥一，同時對傾斜吹氣管開始吹氣，使污水快速直接進入出水管道排出。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明利用水質凈化濾材，在初期雨水中直接凈化污染源，節(jié)儉維護管理費，不僅大量減少廢棄物產生量，同時是污染大大減少，成本低，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明公路污水處理結構的結構示意圖；

圖2為圖1的進一步拆解示意圖；

圖3為圖2的進一步拆解示意圖；

圖4為儲水箱內部結構示意圖；

圖5為儲水箱的結構示意圖。

具體實施方式

如圖所示，公路污水處理結構，包括水匯集通道4，所述水匯集通道4與分離箱40連接，所述分離箱40內設有濾水板14，濾水板14的下方布設有集水箱，通過電機帶動的輪輻轉葉16安裝在所述濾水板14上方；輪輻轉葉16的出料口安裝有傳送帶電機21帶動的傳送帶19，所述傳送帶19下方安裝有滑梯排水板20。

傳送帶19的出料端安裝有垃圾出口擋門6，所述垃圾出口擋門6布設在分離箱40上，其通過擋門電機18帶動可自動開啟和閉合。輪輻轉葉16內側的軸圈161上均布設有吹氣孔，半圓形擋孔板安裝在軸圈161內壁面擋住一半吹氣孔；所述軸圈161內還設有噴氣嘴17對準輪輻轉葉16的排料口，所述噴氣嘴17外部連接有壓力氣管5。

當污水進入分離箱40之后，輪輻轉葉16快速旋轉井水和雜物快速分離，污水順著濾水板14下流進入集水箱，雜物通過輪輻轉葉16的傳輸被擠入進入傳送帶19，噴氣嘴17不斷吹氣使雜物快速進入傳送帶19，傳送帶19上面的雜物內的水質滴入在滑梯排水板20排出。當要取出傳送帶19上面的雜物時，將垃圾出口擋門6打開，啟動傳送帶電機21帶動的傳送帶19前進將雜物排出。

集水箱分別連接有管道一7和管道二42，其中：管道一7上安裝有電磁閥一8，管道二42上安裝有流量傳感器22，所述管道一7與出水管道13連接；所述管道二42與儲水箱12連接。

儲水箱12內設有進水通道28，圓錐帽27安裝在進水通道28的出水口，其四周均布布設有em原液噴射管26，em原液噴射管26外部連接有輸料管道32；所述儲水箱12內設有波紋板24，所述波紋板24的上方設有油污層29，下方設有沉淀物斜槽30，工作人員定期對沉淀物斜槽30內的雜物進行清理；所述油污層29通過傾斜板連接集油箱23，油污層29的油污不斷溢出流入到集油箱23內集油箱23上蓋有蓋板71防止異味溢出。圓錐帽27與波紋板24之間安裝有曝氣裝置25，所述曝氣裝置25外側連接有曝氣泵31。所述儲水箱12的出水口與管道四9連通，所述管道四9與水質處理裝置11連接，水質處理裝置11與出水管道13連接，所述管道四9上安裝有電磁閥三10。所述出水管道13上安裝有傾斜吹氣管70，所述傾斜吹氣管70吹氣方向和出水管道13水流排出方向相同。通過傾斜吹氣管70的吹氣可使污水快速排出，不堵塞管道。

基于上述裝置，本發(fā)明還提供一種道路排水處理方法，其特征在于，包括以下步驟，

1）將道路1兩側路邊2的排水下水道3與水匯集通道4連接，；

2）當下雨或路面灑水清洗時，污水通過水匯集通道4進入分離箱40，關閉電磁閥一8，開啟流量傳感器30-60分鐘，開啟電磁閥三10；

3）對壓力氣管5進行吹氣，同時啟動輪輻轉葉16開始對污水和雜物進行分離，將雜貨排入傳送帶19排出；

4）污水進入儲水箱12之后通過圓錐帽27將水撒開與em原液噴射管26噴射進來的em原液混合；

5）曝氣裝置25對em原液與污水混合水質進行曝氣，使em原液和污水充分混合；

6）波紋板24利用污水內的油、水的密度差將油分離到油污層29排入出水管道13，沉積物分離到沉淀物斜槽30；

7）分離之后污水排入到管道四9，并通過電磁閥三10進入水質處理裝置11進行處理，處理完成之后進入出水管道13排出；

8）待30-60分鐘之后，關閉流量傳感器22，開啟電磁閥一8，同時對傾斜吹氣管70開始吹氣，使污水快速直接進入出水管道13排出。

除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍。