本發(fā)明涉及一種排水結(jié)構(gòu)，特別是一種生態(tài)型街道排水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，我國城市的街道排水設(shè)計(jì)還是以管道排水為主，在城郊或城鄉(xiāng)結(jié)合部以溝渠排水為主，對處理雨水總的思想還是體現(xiàn)在一個(gè)“排”字上。近年來隨著城市化的快速發(fā)展，傳統(tǒng)城市街道排水的弊端日益明顯，這種以簡單排放為單一方式和目標(biāo)的道路排水系統(tǒng)，暴露出許多問題。城市擴(kuò)張過程中，大量自然地面逐步被包括道路在內(nèi)的硬化面所取代，道路周邊區(qū)域硬化率也日益增大。不透水面積的增加導(dǎo)致城市綜合徑流系數(shù)增大，暴雨匯流迅速，徑流量和徑流峰值成倍增加，街道排水壓力過重；道路對沿線周邊的水體污染十分嚴(yán)重。路面雨水徑流中除含有重金屬、碳?xì)浠衔锏葘Νh(huán)境危害性大的污染物質(zhì)以外，車輛運(yùn)行帶來的油類等污染物，行人拋棄的廢物，從庭院和其他開闊地上沖刷到街道上的碎屑和污染物等，最終都將在雨水淋洗、沖刷作用下遷移至水環(huán)境中，并對這些水域產(chǎn)生很大危害；此外，如今城市需水量日益增加，而傳統(tǒng)的街道排水使路面及周邊區(qū)域的雨水從城市雨污水管網(wǎng)白白流走，這不僅浪費(fèi)了大量寶貴的雨水資源，還使城市排水管網(wǎng)、污水處理廠及水環(huán)境不堪重負(fù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本發(fā)明提供了一種生態(tài)型街道排水結(jié)構(gòu)，可減少路面徑流和洪峰流量，緩解街道排水壓力；并且解決街道排水問題的同時(shí)還能夠通過將雨水統(tǒng)一匯集、過濾、凈化，達(dá)到減緩洪峰流量，避免污染的雨水下滲，補(bǔ)充地下水源的目的。

發(fā)明內(nèi)容：一種生態(tài)型街道排水結(jié)構(gòu)，包括車行道、路緣石、雨水種植池、種植池間的人行通道和透水鋪裝的人行道；車行道路面采用密集配瀝青混凝土材料，路面橫向坡度為2.5％；路緣石在雨水種植池處有兩個(gè)開口，且路緣石和雨水種植池之間設(shè)有雨水緩沖帶，方便雨水流入種植池；雨水種植池入口處為階梯式結(jié)構(gòu)，使雨水分級流入，形成疊水景觀；雨水種植池底部結(jié)構(gòu)從上至下依次為種植土層、人工填料層、砂層和礫石層，礫石層里埋有穿孔管；人行道及人行通道采用透水路面磚鋪裝，透水路面鋪裝從上至下結(jié)構(gòu)依次為透水磚面層、緩沖層、碎石基層；人行道與人行通道路面基層與墊層之間設(shè)有不滲透性土工布，且人行道邊緣透水面層與不滲透性土工布之間設(shè)有排水管道通向雨水種植池。

雨水種植池入口處的階梯式結(jié)構(gòu)采用玄武巖堰鋪設(shè)而成。

為了使得車行道上的水流能夠順利流入雨水種植池，雨水緩沖帶靠近車行道的一側(cè)高度與車行道平齊，靠近雨水種植池的一側(cè)向下傾斜一定坡度。

工作原理：由于車行道為不透水路面，雨水通過道路橫向坡度匯集到道路邊緣，通過路緣石開口進(jìn)入雨水緩沖帶，再由雨水緩沖帶進(jìn)入雨水種植池；人行道與人行通道采用透水路面磚鋪裝，雨水能迅速下滲，下滲的雨水通過人行道路面下的排水管道排至雨水種植池。污染的雨水流入雨水種植池入口階梯式的玄武巖堰時(shí)形成疊水景觀，雨水下瀉的速度得到減緩，使得雨水有有充分的時(shí)間在種植池下滲。污染的雨水在植被，土壤等環(huán)境下被過濾，凈化，經(jīng)過滲濾的雨水由底部礫石層中的穿孔管收集進(jìn)入其他排水系統(tǒng)。

有益效果：本發(fā)明的街道排水結(jié)構(gòu)通過將街道雨水匯集到雨水種植池中過濾、滲入，用模擬自然的方式凈化雨水，并將雨水收集重利用。

透水路面能有效地減少路面徑流和改善路面積水狀況，通常的透水路面讓雨水自然下滲，為了避免污染的雨水下滲污染路基和地下水源，需要路面結(jié)構(gòu)下設(shè)置成本較高的過濾，蓄水裝置等。相較于此，本發(fā)明采取了一種更簡單低廉的方式，通過在路面基層和墊層之間布設(shè)不滲透性土工布防止雨水滲入到基層后繼續(xù)下滲，并在透水磚面層下設(shè)置排水管道，讓無法下滲的污染雨水通過排水管進(jìn)入附近的雨水種植池。本發(fā)明將兩種路面的排水結(jié)構(gòu)很好結(jié)構(gòu)在一起，通過將污染的雨水匯集一處共同處理，既避免了污水下滲，又節(jié)約了成本。

考慮到本發(fā)明的街道排水結(jié)構(gòu)中雨水種植池匯入的洪峰雨水量較大，本發(fā)明通過在雨水流入處設(shè)置玄武巖堰讓雨水分級流入，相比一般方法既減緩了雨水下瀉速度，保證了雨水有足夠時(shí)間下滲，又形成了疊水景觀，增強(qiáng)了街道的景觀活力度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的生態(tài)型街道排水結(jié)構(gòu)平面圖；

圖2是本發(fā)明的生態(tài)型街道排水結(jié)構(gòu)a-a剖面圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示，一種生態(tài)型街道排水結(jié)構(gòu)，包括車行道1、路緣石2、雨水緩沖帶3、雨水種植池4、人行道5、人行通道6和排水管道7；車行道1的路面材料采用密集配瀝青混凝土，且路面橫向坡度為2.5％；路緣石2設(shè)于車行道1兩側(cè)邊，路緣石2在雨水種植池4處設(shè)有開口，且開口為圓角形，路緣石2寬高均為150mm；路緣石2與雨水種植池4之間設(shè)有雨水緩沖帶3，雨水緩沖帶3靠近路緣石2一側(cè)與車行道1高度平齊，另一側(cè)向下傾斜，傾斜坡度為20％；所述雨水種植池4入口處石階41，所述石階41由玄武巖堰鋪設(shè)而成，可使雨水分級流入，形成疊水景觀；人行道5與人行通道6高度平齊且均采用透水路面鋪裝51，透水路面鋪裝51下方鋪設(shè)有墊層，人行道5與人行通道6路面的透水路面鋪裝51的碎石基層與墊層之間設(shè)有不滲透性土工布52；人行道5透水路面鋪裝51與不滲透性土工布52之間設(shè)有排水管道7，排水管道7與雨水種植池4連通；人行道5和人行通道6由于其需要快速消除路面積水和交通荷載量較少的特點(diǎn)，較車行道1抬高了200mm。

如圖2所示，人行道5與人行通道6采用的透水路面鋪裝結(jié)構(gòu)層從上至下依次為60mm的透水磚面層、30mm緩沖層、150mm級配碎石基層，透水路面鋪裝51與不滲透性土工布52下方鋪設(shè)有120mm灰土墊層。雨水種植池4從上至下依次為石階41、樹皮覆蓋層42、植被及種植土層43、人工填料層44、砂層45和礫石層46，礫石層46內(nèi)埋設(shè)有穿孔管47。樹皮覆蓋層42其平均厚度為60mm；植被及種植土層43為250mm，種植多年生草本植物；人工填料層44選用滲透性較強(qiáng)的人工材料，厚度為600mm；砂層45厚度為150mm；礫石層46由直徑小于50mm的礫石組成，厚度為200mm，可埋設(shè)直徑80mm的穿孔管47。具體雨水種植池的面積主要與其有效容量、處理的雨水徑流量及其滲透性有關(guān)，是具體情況而定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種生態(tài)型街道排水結(jié)構(gòu)，包括車行道(1)、路緣石(2)、雨水種植池(4)、透水鋪裝的人行道(5)、種植池間的人行通道(6)、排水管(7)；路緣石(2)設(shè)在車行道(1)兩側(cè)，路緣石(2)在雨水種植池(4)處有兩個(gè)開口，且路緣石(2)和雨水種植池(4)之間設(shè)有雨水緩沖帶(3)，方便雨水流入種植池(4)；所述雨水種植池(4)入口端設(shè)有階梯型的玄武巖堰(41)使雨水分級流入；水種植池(4)從上至下依次為樹皮覆蓋層(42)、種植土層(43)、人工填料層(44)、砂層(45)和礫石層(46)，礫石層里埋有穿孔管(47)；所述排水管道(7)設(shè)于人行道(5)邊緣透水面層下方。本發(fā)明有效地減少了地表徑流，延遲徑流時(shí)間，避免了污染的雨水下滲，補(bǔ)充了地下水。

技術(shù)研發(fā)人員：季彥婕;馬新衛(wèi);何楠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東南大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.19
技術(shù)公布日：2017.08.15