本發(fā)明屬于橋梁工程施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種大縱坡山區(qū)公路半山橋上的裝置。

背景技術(shù)：

半山橋在國(guó)內(nèi)同類工程中運(yùn)用較少，針對(duì)此類結(jié)構(gòu)重要部位的設(shè)計(jì)和施工等方面的研究較少，在工程的設(shè)計(jì)和施工過程中，面臨路線彎曲半徑小、縱坡大等問題，特別是在連續(xù)下坡路段較多時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致縱坡上擱置于蓋梁處的梁板下滑，甚至?xí)?dǎo)致橋梁的坍塌。而在橋梁設(shè)計(jì)中，根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》，橋梁縱坡不宜大于4%，但在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，橋梁縱坡大于4%的情況經(jīng)常出現(xiàn)，這給大縱坡橋梁縱向限位帶來(lái)了一定的困難。

目前為減少梁體縱向下滑位移，可采用合理布線、設(shè)置梁底調(diào)平鋼板、設(shè)置支座限位裝置、設(shè)置縱向擋塊和設(shè)置墩梁固結(jié)等方式。但在橋梁縱坡較大的時(shí)候，普通的限位方式已經(jīng)無(wú)法滿足要求。目前針對(duì)大縱坡橋梁的縱向限位問題還沒有很好的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能有效避免橋梁上部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大縱向位移，同時(shí)構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工便捷，更好保證橋梁安全性的大縱坡山區(qū)公路半山橋板梁與蓋梁的連接裝置。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種大縱坡山區(qū)公路半山橋板梁與蓋梁的連接裝置，它包括板梁、蓋梁，板梁放置在蓋梁上，在與蓋梁相接觸的板梁底面上沿橫橋向設(shè)置若干三角楔塊，在蓋梁頂面沿橫橋向設(shè)置若干臺(tái)階，所述三角楔塊與蓋梁頂面上的臺(tái)階相配合，使得板梁與蓋梁的接觸面呈水平狀態(tài)；在下坡端的蓋梁上，在相鄰臺(tái)階的連接處垂直設(shè)置錨固鋼筋，所述錨固鋼筋通過相鄰三角楔塊的連接處貫穿進(jìn)板梁中；在上坡端的蓋梁上，在相鄰臺(tái)階的連接處垂直設(shè)置PVC管，錨固鋼筋垂直插入PVC管中，并通過相鄰三角楔塊的連接處貫穿進(jìn)板梁中，同時(shí)PVC管與錨固鋼筋之間的空隙中填充瀝青。

在兩個(gè)蓋梁之間可以沿橫橋向設(shè)置若干塊板梁，每塊板梁的底面可以設(shè)置一塊或多塊三角楔塊。

所述三角楔塊為直角三角楔塊，直角三角楔塊的直角邊與臺(tái)階的底面和側(cè)壁貼合；所述三角楔塊還可以為銳角三角楔塊，其角度≥60度，<90度。

為使板梁與蓋梁頂面結(jié)合緊密，可在結(jié)合處墊油毛氈。

本發(fā)明提供一種大縱坡山區(qū)公路半山橋板梁與蓋梁的連接裝置，通過在梁板端部和蓋梁之間設(shè)置錨固鋼筋，并采用半彈性半剛性的連接方式，能夠有效的避免橋梁上部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大的縱向位移，更好的保證橋梁的安全性，適用于縱坡大于4%的山區(qū)公路半山橋使用。

在下坡端，采用剛性鉸接的方式，在澆筑蓋梁的同時(shí)將錨固鋼筋預(yù)置在相鄰臺(tái)階之間，下部與蓋梁一起澆筑，待現(xiàn)澆上部板梁時(shí)，再將錨固鋼筋另一端現(xiàn)澆入板梁。在上坡端，采用彈性固結(jié)的方式，施工時(shí)在澆筑蓋梁的同時(shí)將PVC管預(yù)置于相鄰臺(tái)階之間，在現(xiàn)澆上部板梁前，將錨固鋼筋插入，同時(shí)以70號(hào)瀝青密封PVC管與錨固鋼筋之間的空隙，通過70號(hào)瀝青的彈性模量來(lái)達(dá)到彈性固結(jié)的目的，最后將錨固鋼筋的另一端現(xiàn)澆入板梁?？紤]受力作用影響，板梁下坡端容易發(fā)生一定程度的滑移，而且板梁下坡端的水平力稍大于上坡段，從固定效果上來(lái)說，下坡采用剛性鉸接、上坡采用彈性固結(jié)更有效。因此，本發(fā)明同時(shí)解決了大縱坡山區(qū)公路半山橋上坡和下坡段的滑移問題，有效保證了大縱坡半山橋的安全性和使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例1、2下坡端順橋向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例1下坡端橫橋向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例1、2上坡端順橋向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例1上坡端橫橋向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例2下坡端橫橋向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明實(shí)施例2上坡端橫橋向的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例1

如圖1-圖4所示，本實(shí)施例描述的一種大縱坡山區(qū)公路半山橋板梁與蓋梁的連接裝置，它包括板梁1、蓋梁2，每塊板梁在與蓋梁相接觸的底面上沿橫橋向設(shè)置兩塊三角楔塊3，每塊板梁下方的蓋梁頂面上相應(yīng)設(shè)置兩個(gè)臺(tái)階4，所述三角楔塊與蓋梁頂面上的臺(tái)階相配合使得板梁與蓋梁的接觸面呈水平狀態(tài)；所述三角楔塊為直角三角楔塊，直角三角楔塊的直角邊與臺(tái)階的底面和側(cè)壁貼合；在下坡端的蓋梁上，在相鄰臺(tái)階的連接處垂直設(shè)置錨固鋼筋5，所述錨固鋼筋通過相鄰三角楔塊的連接處貫穿進(jìn)板梁中；在上坡端的蓋梁上，在相鄰臺(tái)階的連接處垂直設(shè)置PVC管6，錨固鋼筋5垂直插入PVC管中，并通過相鄰三角楔塊的連接處貫穿進(jìn)板梁中，同時(shí)PVC管與錨固鋼筋之間的空隙中填充瀝青7。

在下坡端，施工時(shí)在澆筑蓋梁2的同時(shí)將錨固鋼筋5預(yù)置在相鄰臺(tái)階4之間，下部與蓋梁一起澆筑，待現(xiàn)澆上部板梁1時(shí)，再將錨固鋼筋另一端現(xiàn)澆入板梁。在上坡端，施工時(shí)在澆筑蓋梁2的同時(shí)將PVC管6預(yù)置于相鄰臺(tái)階4之間，在現(xiàn)澆上部板梁1前，將錨固鋼筋5插入，同時(shí)以70號(hào)瀝青7密封PVC管6與錨固鋼筋5之間的空隙，通過70號(hào)瀝青的彈性模量來(lái)達(dá)到彈性固結(jié)的目的，最后將錨固鋼筋5的另一端現(xiàn)澆入板梁1。

實(shí)施例2

如圖1、圖3、圖5、圖6所示，本實(shí)施例描述的一種大縱坡山區(qū)公路半山橋板梁與蓋梁的連接裝置，它包括板梁1、蓋梁2，每塊板梁在與蓋梁相接觸的底面上沿橫橋向設(shè)置兩塊三角楔塊3，每塊板梁下方的蓋梁頂面上相應(yīng)設(shè)置兩個(gè)臺(tái)階4，所述三角楔塊與蓋梁頂面上的臺(tái)階相配合使得板梁與蓋梁的接觸面呈水平狀態(tài)；所述三角楔塊為銳角三角楔塊，其角度≥60度，<90度；在下坡端的蓋梁上，在相鄰臺(tái)階的連接處垂直設(shè)置錨固鋼筋5，所述錨固鋼筋通過相鄰三角楔塊的連接處貫穿進(jìn)板梁中；在上坡端的蓋梁上，在相鄰臺(tái)階的連接處垂直設(shè)置PVC管6，錨固鋼筋5垂直插入PVC管中，并通過相鄰三角楔塊的連接處貫穿進(jìn)板梁中，同時(shí)PVC管與錨固鋼筋之間的空隙中填充瀝青7。