技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種臨近既有高鐵的新建鐵路剛性路基，包括臨近既有高鐵線路路基設(shè)置的至少一排抗彎樁、在抗彎樁遠離既有高鐵線路路基一側(cè)間隔設(shè)置的多排剛性樁以及設(shè)置在抗彎樁和剛性樁上的剛性路基頂板，剛性樁由位于地基內(nèi)的剛性樁基和位于剛性樁基上部的預(yù)留剛性樁組成，預(yù)留剛性樁和剛性路基頂板剛性連接。本發(fā)明還公開了上述路基的施工方法。該路基解決了路基填料的需求問題，經(jīng)濟性高；解決了路基自身變形對臨近既有高鐵影響的問題，解決了新建鐵路路基設(shè)計計算時的盲目性和不確定性；大大提高了施工效率，有效降低了新建路基建設(shè)過程對臨近既有高鐵應(yīng)力場、應(yīng)變場的影響，保證了高鐵與既有線運營的安全性和舒適性。

技術(shù)研發(fā)人員：王武剛;宋緒國;隋孝民;肖世偉;陳洪運;郭帥杰;全德武
受保護的技術(shù)使用者：鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.24
技術(shù)公布日：2017.08.15