本發(fā)明涉及道路建設技術領域，特別是指一種自鎖裝配式預制道路路基。

背景技術：

根據道路交通施工的規(guī)范，當前的道路可以劃分為多個結構層次。通常的道路從上至下可以分為面層、基層、底基層和路基，其中面層直接與大氣及車輛、行人接觸，要求高的強度、剛度、平整度、抗滑、耐磨等；基層與底基層則是道路的主要承重結構，起到了承受拉應力的重要功能；而路基則是直接與土基接觸的層次，良好的路基結構應當具備穩(wěn)定的特性，能夠適應一定程度的地質變化，從而保障上部路面的健康。

現(xiàn)有技術中，路基的鋪設主要采用濕法鋪裝和預制組裝兩種方式。濕法鋪裝作業(yè)存在施工周期長、工期受環(huán)境影響大、易造成環(huán)境污染等缺陷，已經逐漸被預制組裝的方式取代；預制路基鋪設時間短，可以縮短工期，施工過程中不會造成環(huán)境污染，非常環(huán)保，并且預制路基可以采用建筑廢料等進行制作，還具備節(jié)能省料環(huán)保的優(yōu)點。但是，現(xiàn)有的預制路基存在裝配后穩(wěn)定性差、連接不緊密，容易導致路面開裂等問題，難以達到濕法鋪裝作業(yè)路基的施工效果。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提出一種自鎖裝配式預制道路路基，用以提高預制路基的連接緊密度，保障道路質量。

基于上述目的本發(fā)明提供的一種自鎖裝配式預制道路路基，路基主體大致呈長方形，所述路基主體短邊所在兩側面分別設置有凸部，所述凸部與所述主體長邊所在兩側面共同形成凹部，當多個所述路基裝配使用時，所述凸部與所述凹部相配合。

可選的，與所述路基主體長邊所在的兩側面上，靠近所述路基主體短邊所在兩側面的兩端分別設置有朝向所述主體外部的三角形突起物；所述突起物和所述路基主體短邊所在兩側面形成所述凸部，所述突起物和所述路基主體長邊所在兩側面形成所述凹部。

可選的，所述路基主體長邊所在兩側面，以各自上部邊緣為軸，朝向所述路基主體外部傾斜；所述路基主體短邊所在兩側面，以各自上部邊緣為軸，朝向所述路基主體內部傾斜，且所述路基主體長邊所在兩側面的傾斜角度與所述路基主體短邊所在兩側面的傾斜角度在數值上相同。

可選的，所述路基主體側面上設置有凹槽，當多個所述路基主體裝配使用時，相對的所述凹槽相互匹配形成注漿通道。

可選的，所述路基主體相對的一組側面上分別設置有至少1處第一凹槽，所述路基主體相對的另一組側面上分別設置有至少2處第二凹槽，任一所述第一凹槽與任一所述第二凹槽相互錯開。

可選的，所述路基主體底面設置有支腳，所述支腳關于所述路基主體底面軸線對稱分布。

可選的，所述支腳為正方形錐臺，所述支腳靠近所述路基主體一面的邊長大于所述支腳遠離所述路基主體一面的邊長。

可選的，所述路基主體上表面進行拉毛處理。

可選的，所述路基主體任意側面的中部，設置有吊裝槽。

基于同一目的，本發(fā)明實施例還提供一種與所述的自鎖裝配式預制道路路基配合使用的路基收邊塊組件，包括收邊塊，所述收邊塊一側面形狀與所述預制道路路基形狀配合，與該側面相對的另一側面為平面；所述收邊塊用于填充多個所述預制道路路基配合鋪設后，在邊緣處產生的凹陷部分。

可選的，所述路基收邊塊組件，包括填充塊，所述填充塊呈長方形，用于填充多個所述預制道路路基及所述收邊塊配合鋪設后，與道路邊緣之間的空隙。

可選的，所述填充塊上表面設置有路緣石。

從上面所述可以看出，本發(fā)明提供的自鎖裝配式預制道路路基的凸部與所述凹部相互配合，在多個自鎖路基配合組裝時，由于凸部、凹部的相互配合，加上異構部分由于結構特征不易發(fā)生相對移動，因此可以有效保障配合的牢靠性，輔以混凝土澆筑，可以保證路基的兼顧和穩(wěn)定，有效解決了現(xiàn)有技術中裝配式路基穩(wěn)定性不足，容易發(fā)生開裂等事故的問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提供的自鎖裝配式預制道路路基的實施例的俯視圖；

圖2為本發(fā)明提供的自鎖裝配式預制道路路基的實施例的俯視透視圖；

圖3為本發(fā)明提供的自鎖裝配式預制道路路基的實施例的左視圖；

圖4為本發(fā)明提供的自鎖裝配式預制道路路基的實施例的主視圖；

圖5為圖2中1-1面的截面示意圖；

圖6為圖2中2-2面的截面示意圖；

圖7為圖3中A-A面的截面示意圖；

圖8為圖3中B-B面的截面示意圖；

圖9為圖3中C-C面的截面示意圖；

圖10為圖4中D-D面的截面示意圖；

圖11為圖4中E-E面的截面示意圖；

圖12為本發(fā)明提供的自鎖裝配式預制道路路基的一種可選實施例的配合方式示意圖；

圖13為本發(fā)明提供的自鎖裝配式預制道路路基的另一種可選實施例的配合方式示意圖；

圖14為本發(fā)明提供的自鎖裝配式預制道路路基的實施例鋪設于土基上時的狀態(tài)示意圖；

圖15為本發(fā)明提供的自鎖裝配式預制道路路基的一種可選實施例的示意圖；

圖16為本發(fā)明提供的自鎖裝配式預制道路路基的實施例的一種裝配示意圖；

圖17為本發(fā)明提供的自鎖裝配式預制道路路基的實施例的另一種裝配示意圖；

圖18為本發(fā)明提供的路基收邊塊組件的實施例中收邊塊的立體示意圖；

圖19為本發(fā)明提供的路基收邊塊組件的實施例中收邊塊的俯視圖；

圖20為本發(fā)明提供的路基收邊塊組件的實施例中填充塊的立體示意圖；

圖21為本發(fā)明提供的路基收邊塊組件的實施例中填充塊的側視圖；

圖22為本發(fā)明提供的自鎖裝配式預制道路路基的實施例的又一種裝配示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，以下結合具體實施例，并參照附圖，對本發(fā)明進一步詳細說明。

需要說明的是，本發(fā)明實施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是為了區(qū)分兩個相同名稱非相同的實體或者非相同的參量，可見“第一”“第二”僅為了表述的方便，不應理解為對本發(fā)明實施例的限定，后續(xù)實施例對此不再一一說明。

圖1為本發(fā)明提供的自鎖裝配式預制道路路基的實施例的俯視圖。如圖所示，本發(fā)明提供的一種自鎖裝配式預制道路路基的一個實施例中，路基主體大致呈長方形，所述長方形主體長邊方向相對的兩端分別設置有凸部1，所述凸部與所述主體長邊共同形成凹部2，當多個所述路基裝配使用時，所述凸部1與所述凹部2相配合。

需要說明的是，路基主體大致呈長方形，此處“大致”的含義是，路基主體在沒有設置凸部1與凹部2時，為一長方形(長方體)；凸部1在水平方向凸出所述路基主體，形成異構部分(相對于傳統(tǒng)的矩形等規(guī)則圖形而言)，對于路基主體的短邊所在的兩端而言，該異構部分即與短邊所在的兩端共同組成所述凸部1，對于路基主體長邊所在的兩端而言，該異構部分即與長邊所在的兩端環(huán)繞包圍形成所述凹部2，可見所述凹部2并非是在原長方形路基主體的基礎上朝向內部凹陷，而是由于所述異構部分與路基主體上長邊所在的兩端面包圍，在視覺上呈現(xiàn)出凹陷的效果。

從上面所述可以看出，本實施例提供自鎖裝配式預制道路路基的凸部1與所述凹部2相互配合，在多個自鎖路基配合組裝時，由于凸部1、凹部2兩異構部分的相互配合，不易發(fā)生相對移動，因此可以有效保障配合的牢靠性，輔以混凝土澆筑，可以保證路基的緊密和穩(wěn)定，有效解決了現(xiàn)有技術中裝配式路基穩(wěn)定性不足，容易發(fā)生路面開裂等事故的問題。

繼續(xù)參考圖1，如圖所示，在一些可選的實施例中，所述路基主體長邊所在的兩側面上，靠近所述路基主體短邊所在兩側面的兩端分別設置有朝向所述主體外部的突起物3；所述突起物3和所述路基主體短邊所在兩側面形成所述凸部1，所述突起物和所述路基主體長邊所在兩側面形成所述凹部2。

在對前一實施例的解釋說明中已經指出，所述凸部1在水平方向凸出所述路基主體，形成異構部分，本實施例進一步限定該異構部分的成因是突起物3，并且對于突起物3的形狀不加以限定，只要能夠使得凸部1與凹部2盡可能相互配合，避免相對位移即可。參考圖1，可見圖中的突起物3為三角形，相對于其他形狀的突起物而言，三角形的突起物在裝配時更為容易，并且在裝配完成后的連接緊密度也能夠滿足要求。結合附圖可以看出，凸部1和凹部2的形狀是相互配合的，凸部1可以插入凹部2中，從而完成組合。

圖2為本發(fā)明提供的自鎖裝配式預制道路路基的實施例的俯視透視圖，圖3為本發(fā)明提供的自鎖裝配式預制道路路基的實施例的左視圖，圖4為本發(fā)明提供的自鎖裝配式預制道路路基的實施例的主視圖。參考圖1-圖4，如圖所示，在可選的實施例中，所述路基主體長邊所在兩側面，以各自上部邊緣為軸，朝向所述路基主體外部傾斜；所述路基主體短邊所在兩側面，以各自上部邊緣為軸，朝向所述路基主體內部傾斜，且所述路基主體長邊所在兩側面的傾斜角度與所述路基主體短邊所在兩側面的傾斜角度在數值上相同。

本實施例中，進一步為路基主體的不同側面設置了不同方向的傾斜角度。以圖2為觀察視角，可見路基的上、下兩側面的底部分別朝向路基內側傾斜，路基的左、右兩側面的上部分別朝向路基內側傾斜，并且傾斜的角度數值相同。進一步，所述突起物3的各側面跟隨其所屬路基主體側面的傾斜方向和角度，例如以圖1中左上的突起物3為例，該突起物3的下側面與路基主體左側面共同構成凹部2，因此其跟隨路基主體左側面的傾斜角度，即上部朝向主體內側傾斜；同理突起物3的上側面與路基主體上側面共同構成凸部1，因此其跟隨路基主體上側面的傾斜角度，即下部朝向路基內側傾斜。

本實施例的側面傾斜設計，可以在裝配時達到咬合的效果，不但可以阻止相鄰路基在水平方向的相互移動，還可以進一步阻止相鄰路基在豎直方向上的相互移動，與前述實施例相比，不但避免了預制路基的水平相對位移，還進一步避免了預制路基在豎直方向上的相對位置，從而提高了組合后路基的緊密度，從根本上杜絕了因為路基錯位導致的路面開裂、起伏的問題，還能夠在裝配時達到輔助對齊的效果。

圖5為圖2中1-1面的截面示意圖；圖6為圖2中2-2面的截面示意圖。參考圖3-圖6所示，在一些可選的實施例中，所述路基主體側面上設置有凹槽5，當多個所述路基主體裝配使用時，所述凹槽5形成注漿通道。

現(xiàn)有的預制路基在裝配時也存在注漿步驟，但注入的混凝土漿液通常僅存在于路基塊之間的縫隙中，難以有效保證連接緊密度，在道路長期使用的過程中不能保證路基塊相互之間仍保持在同一平面上。

本實施例中的自鎖路基在完成組裝后，可以通過路基之間的接縫注入混凝土漿，通過路基側面設置凹槽5，在進行裝配時，凹槽5與相鄰路基主體表面，或與相鄰路基主體上的凹槽5形成注漿通道，在注入混凝土漿時混凝土漿可以沿注漿通道順利流入，在凝固后將各路基單元相互連接，從而極大地提高連接緊密度。

圖7為圖3中A-A面的截面示意圖；圖8為圖3中B-B面的截面示意圖；圖9為圖3中C-C面的截面示意圖；圖10為圖4中D-D面的截面示意圖；圖11為圖4中E-E面的截面示意圖。參考附圖所示，所述路基主體相對的一組側面上分別設置有至少1處第一凹槽，所述路基主體相對的另一組側面上分別設置有至少2處第二凹槽，任一所述第一凹槽與任一所述第二凹槽相互錯開。

參考圖3-圖11所示，以圖2為觀察視角，可見在所述路基主體的左右兩側面中部，分別設置有一處凹槽5(即所述第一凹槽)，在所述路基主體的上下兩側面，分別設置有2處凹槽5(即所述第二凹槽)，參考圖3所示，可以清楚地看到處于同一路基主體的相鄰兩側面上的凹槽5之間存在高度差，當相鄰路基主體拼合時，位于不同路基主體相對面上的第一凹槽與第二凹槽并不相互對應，而是分別與另一路基主體的側面相對應。這種設計可以進一步增加相鄰路基塊的有效連接面積，當注入于路基塊縫隙內的混凝土漿液凝固并形成填充物后，填充物的不同部分分別嵌入與相鄰兩路基塊的凹槽5中，由于凹槽5的不對應，形成交錯的咬合式結構，最大限度地提升了預制路基之間的連接緊密度。

圖12為本發(fā)明提供的自鎖裝配式預制道路路基的一種可選實施例的配合方式示意圖；圖13為本發(fā)明提供的自鎖裝配式預制道路路基的另一種可選實施例的配合方式示意圖。如圖所示，在另一些可選的實施例中，所述注漿通道還可以采用其他方式形成。

參考圖12所示，在所述路基主體側面還可以設置凸緣4，且路基主體每側面上的凸緣4與該側面上的凹槽5交錯設置；當多個所述預制道路路基組合時，不同路基塊相接側面上的凸緣4插入另一路基塊的凹槽5中，較佳的，凸緣4的高度小于凹槽5的深度，這樣一來由凸緣4對于凹槽5的槽口進行封閉，在凹槽5內形成了所述注漿通道。此種配合方式可以減小注漿通道的體積，節(jié)約混凝土漿液用量，降低施工成本；同時依靠凸緣4與凹槽5的配合進一步增強相鄰路基主體之間的結合緊密度，保證在注漿量減少的前提下路基的穩(wěn)定性。

參考圖13所示，在另一些可選的實施方式中，所述路基主體側面的所述凹槽5一一對應設置，及在路基主體的各側面等高處設置相同數量的凹槽5，當多個所述預制道路路基組合時，不同路基塊相接側面上的凹槽5相對，形成體積更大的注漿通道。同本實施例中其他實施方式相比，本實施方式的注漿量較大，但相應的在混凝土漿液凝固后，形成的填充物體積增加，更加穩(wěn)固，能夠起到更好的連接效果。

圖16為本發(fā)明提供的自鎖裝配式預制道路路基的實施例的一種裝配示意圖。本實施例的各實施方式可以單獨使用，也可以配合使用，具體可根據工程需要及預算進行確定。參考圖16所示，本發(fā)明實施例中的預制道路路基在配合使用時，所述凸部1與凹部2相互配合，并在4個所述路基中部形成注漿孔101，用于注入混凝土漿液。

本實施例通過設置凹槽(和/或凸緣)，形成了平行于地面的注漿通道；由相鄰路基主體之間的接縫處形成的豎直(或近似豎直的)注漿孔注入的混凝土漿液在凝固后，形成豎直(或近似豎直的)主骨架；混凝土通道內的混凝土漿液凝固后，形成水平的分支骨架；路基主體之間縫隙內的混凝土漿液凝固后，形成立體的填充層；由所述主骨架、分支骨架和填充層共同構成了骨架式的整體結構，與常規(guī)預制路基注漿后形成的簡單平面連接相比，本實施例的連接方式實現(xiàn)了多樣化、立體化，全方位地保證了路基主體之間的連接緊密度。

在一些可選的實施例中，參考圖2，所述路基主體底面設置有支腳6，所述支腳6關于所述路基主體底面軸線對稱分布。

路基在鋪設時，其底部接觸的是土基，土基的結構較為復雜，存在一定高低起伏，為了保證預制預計塊與土基的連結緊密度，同時提高預制路基塊的整體性，在預制路基塊鋪設完成后需要進行灌漿，從預制路基塊相互之間的縫隙中注入特質混凝土漿，填充路基塊之間、路基塊與土基之間的縫隙。但是在一些特殊情況下注漿時難以保證填充預制路基塊與土基之間的縫隙；例如圖14所示情形中，預制路基塊與土基之間由于土基不夠平整出現(xiàn)大塊空洞，在注漿后圖示空洞難以被完全填充，從而在路基與土基之間形成永久性空洞，對道路質量造成較大影響。

本實施例針對上述問題，在路基主體底面設置支腳6，所述支腳6的分布形式是大致沿所述路基主體底面軸線對稱分布的。對于結構并不完全對稱的路基主體來說，盡可能將支腳6均勻分布在底部即可。此外，對于支腳的形狀也不需要進行限定，只要能夠達到將路基主體支起，并與土基相距一定距離，滿足混凝土漿液注入條件即可。所述支腳6達到的技術效果至少包括兩點：第一，將路基主體支起，保證混凝土漿液充分注入路基主體與土基之間的縫隙，保證完全填充；第二，增加了路基主體的底部總面積，提高了路基主體與土基的連接性能，增強整體性。

在一些較佳的實施例中，所述支腳6為正方形錐臺，所述支腳6靠近所述路基主體一面的邊長大于所述支腳遠離所述路基主體一面的邊長。

在一些可選的實施例中，所述路基主體上表面進行拉毛處理，所述拉毛處理的形式并不限定。例如，圖1中的拉毛7采用了網格拉毛，除此之外，還可以采用菱形拉毛、豎條拉毛、橫條拉毛、方格拉毛等形式。

在一些可選的實施例中，參考圖2所示，所述路基主體任意側面的中部，設置有豎直的吊裝槽8。所述吊裝槽8的主要功能是配合吊裝設備進行預制路基塊的吊裝，以保證在運輸、裝配的過程路預制路基塊的完整性；在必要時，也可以通過吊裝槽8形成的縫隙進行注漿。

圖15為本發(fā)明提供的自鎖裝配式預制道路路基的一種可選實施例的示意圖。如圖所示，在一些可選的實施中，所述路基主體的各面邊緣、所述凹槽5的開口邊緣處設置切角。參考附圖，附圖標記中的結構10代表的結構可以是路基主體，也可以是兩凹槽5之間的路基側面凸出部分。從圖中可以清楚地看到，在結構10的邊緣處設置有切角，這樣一來當結構10之間通過注漿形成填充物11后，填充物11在結構10的邊緣連接處的厚度會增加，從而強化了結構10之間連接緊密度，避免了相鄰路基主體之間、凹槽之間因為連接不夠緊密發(fā)生錯位等問題。

圖17為本發(fā)明提供的自鎖裝配式預制道路路基的實施例的另一種裝配示意圖。如圖所示，本發(fā)明實施例的另一方面還提供與所述的自鎖裝配式預制道路路基配合的路基收邊塊組件，包括收邊塊12，所述收邊塊12一側面形狀與所述預制道路路基形狀配合，與該側面相對的另一側面為平面；所述收邊塊12用于填充多個所述預制道路路基配合鋪設后，在邊緣處產生的凹陷部分。

圖18為本發(fā)明提供的路基收邊塊組件的實施例中收邊塊的立體示意圖；圖19為本發(fā)明提供的路基收邊塊組件的實施例中收邊塊的俯視圖。如圖所示，在一些具體的實施例中，所述收邊塊12包括用于與所述預制道路路基配合的配合面121，以及與所述配合面相對的豎直面122。所述配合面121在附圖中僅繪制出了大致外形，但需要說明的是，所述配合面121可與上述任一實施例中的所述預制道路路基相配合，并根據各實施例的不同結構改變設計外形(例如增設凹槽，或以一定角度傾斜等)。

在上述實施例中，所述豎直面122可以直接與道路邊緣配合，但有時經過收邊塊121填充后，路基邊緣與道路邊緣仍然有一定間隙。因此在本發(fā)明實施例的另一方面還提供了填充塊13，參考圖17所示，所述填充塊13呈長方形，用于填充多個所述預制道路路基及所述收邊塊配合鋪設后，與道路邊緣之間的空隙(圖17中右側的長豎線表示道路邊緣)。

圖20為本發(fā)明提供的路基收邊塊組件的實施例中填充塊的立體示意圖；圖21為本發(fā)明提供的路基收邊塊組件的實施例中填充塊的側視圖。如圖所示，在另外一些可選的實施例中，填充塊13上表面設置有路緣石131，在裝配時可以在鋪設路基的同時，完成路緣石的鋪設；一方面可以簡化施工流程，提高施工效率，另一方面還可以提高路緣石與路基的連接緊密度，提高道路施工質量。

上述路基收邊塊組件的各部件實施例可以單獨使用，也可以配合使用。圖22為本發(fā)明提供的自鎖裝配式預制道路路基的實施例的又一種裝配示意圖。如圖所示，當鋪設后的路基主體與道路邊緣之間的間隙較大時，可以采用多個上述長方形的填充塊13進行填充，并在與道路邊緣接觸的填充塊13上表面設置所述路緣石131。實際上在施工規(guī)劃的過程中，應當提前考慮裝配時路基主體與道路邊緣之間的距離，并根據這一距離確定填充塊13的寬度、數量，進行制作?？梢?，根據實際施工場景，填充塊13的尺寸和設置數量可以進行靈活的調整，從而實現(xiàn)模數化組合，適應各種不同的道路寬度，滿足多樣化的工程需要。

所屬領域的普通技術人員應當理解：以上任何實施例的討論僅為示例性的，并非旨在暗示本公開的范圍(包括權利要求)被限于這些例子；在本發(fā)明的思路下，以上實施例或者不同實施例中的技術特征之間也可以進行組合，并存在如上所述的本發(fā)明的不同方面的許多其它變化，為了簡明它們沒有在細節(jié)中提供。因此，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所做的任何省略、修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。