本實(shí)用新型涉及一種可周轉(zhuǎn)快速拼裝的道路。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有工地的施工道路大多采用混凝土現(xiàn)澆道路，其缺點(diǎn)是使用為一次性，且易破損，使用完畢后需進(jìn)行破碎，產(chǎn)生大量的施工垃圾，造成環(huán)境污染，無(wú)法再次利用；因此有工程采用預(yù)制混凝土塊作為施工道路的，但是在現(xiàn)有技術(shù)中，混凝土塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與混凝土塊下的基層設(shè)計(jì)都不合理，因此造成混凝土塊容易被壓碎破壞，而且地基沉降也造成道路坑洼不平，失去了作為施工道路的作用；而且預(yù)制混凝土塊裝配較復(fù)雜，耗時(shí)耗力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種可周轉(zhuǎn)快速拼裝的道路，它結(jié)構(gòu)合理，不易被壓碎，安裝過(guò)程簡(jiǎn)便，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種可周轉(zhuǎn)快速拼裝的道路，包括素土層，在素土層上由下至上依次設(shè)有三七灰土層、碎石層、細(xì)砂層和混凝土預(yù)制塊層，所述混凝土預(yù)制塊層由若干相鄰的混凝土預(yù)制塊組成，在混凝土預(yù)制塊的四周邊緣分別設(shè)有若干吊孔，相鄰混凝土預(yù)制塊的吊孔配合設(shè)置，相鄰的吊孔通過(guò)方形連接扣件固連。

優(yōu)選的，所述三七灰土層的厚度為400-600mm，所述碎石層的厚度為100-200mm，所述細(xì)砂層的厚度為8-12mm，所述混凝土預(yù)制塊的厚度為150-250mm。

優(yōu)選的，在道路兩側(cè)設(shè)有道牙，在道牙外側(cè)設(shè)有排水溝，在道牙的下部設(shè)有和排水溝連通的排水管。

優(yōu)選的，所述吊孔包括吊鉤，吊鉤預(yù)裝在混凝土預(yù)制塊的凹槽內(nèi)，所述吊鉤與凹槽的四周凹槽壁之間設(shè)有間隙。

優(yōu)選的，所述方形連接扣件大小尺寸與兩相鄰的吊孔配合設(shè)置，一側(cè)開(kāi)口并扣裝在相鄰的吊孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述碎石層是由穩(wěn)定水泥碎石制成的穩(wěn)定水泥碎石層。

優(yōu)選的，在混凝土預(yù)制塊內(nèi)沿長(zhǎng)度方向設(shè)有若干條平行布置的鋼筋。

一種可周轉(zhuǎn)快速拼裝的道路的施工方法，包括以下步驟：

S1，將素土夯實(shí)，形成素土層；

S2，在素土層上鋪設(shè)三七灰土，然后碾壓密實(shí)，形成三七灰土層；

S3，在三七灰土層上鋪設(shè)穩(wěn)定水泥碎石，然后進(jìn)行碾壓，并灑水養(yǎng)護(hù)，板結(jié)后形成穩(wěn)定水泥碎石層；

S4，在穩(wěn)定水泥碎石層上鋪設(shè)砂子，進(jìn)行找平后形成細(xì)砂層；

S5，在道路的單側(cè)或者兩側(cè)分別設(shè)置道牙，在道牙外側(cè)設(shè)置排水溝，在道牙下部埋設(shè)與排水溝和道路的排水管；

S6，在細(xì)砂層上鋪設(shè)設(shè)有吊孔的混凝土預(yù)制塊；

S7，通過(guò)方形連接扣件連接不同混凝土預(yù)制塊上的相鄰的吊孔。

優(yōu)選的，在S6中，汽車(chē)吊通過(guò)吊孔吊起混凝土預(yù)制塊后進(jìn)行安裝鋪設(shè)。

本實(shí)用新型采用上述方案，施工道路可重復(fù)利用，且拆裝快速，經(jīng)濟(jì)性好；道路質(zhì)量結(jié)構(gòu)可靠，不易破壞；本實(shí)用新型道路可根據(jù)施工道路需要承載力分荷載進(jìn)行設(shè)計(jì)和使用，經(jīng)濟(jì)型好；各個(gè)層級(jí)做法設(shè)計(jì)結(jié)實(shí)可靠，可保障上部預(yù)制道路穩(wěn)固，不變形。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是混凝土預(yù)制塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是方形連接扣件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、素土層，2、三七灰土層，3、碎石層，4、細(xì)砂層，5、混凝土預(yù)制塊層，6、混凝土預(yù)制塊，7、吊孔，8、方形連接扣件，9、道牙，10、排水溝，11、排水管，12、鋼筋。

具體實(shí)施方式：

為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)具體實(shí)施方式，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如圖1-3所示，一種可周轉(zhuǎn)快速拼裝的道路，包括素土層1，在素土層1上由下至上依次設(shè)有三七灰土層2、碎石層3、細(xì)砂層4和混凝土預(yù)制塊層5，所述混凝土預(yù)制塊層5由若干相鄰的混凝土預(yù)制塊6組成，在混凝土預(yù)制塊6的四周邊緣分別設(shè)有若干吊孔7，相鄰混凝土預(yù)制塊6的吊孔7配合設(shè)置，相鄰的吊孔7通過(guò)方形連接扣件8固連。

所述三七灰土層2的厚度為400-600mm，所述碎石層3的厚度為100-200mm，所述細(xì)砂層4的厚度為8-12mm，所述混凝土預(yù)制塊6的厚度為150-250mm。

在道路兩側(cè)設(shè)有道牙9，在道牙9外側(cè)設(shè)有排水溝10，在道牙9的下部設(shè)有和排水溝10連通的的排水管11。設(shè)有排水管11能夠加快排水。

所述吊孔7包括吊鉤，吊鉤預(yù)裝在混凝土預(yù)制塊6的凹槽內(nèi)，所述吊鉤與凹槽的四周凹槽壁之間設(shè)有間隙。把吊鉤設(shè)在凹槽內(nèi)，能保證地面的平整，并且利于與方形連接扣件8的結(jié)合。

所述方形連接扣件8大小尺寸與兩相鄰的吊孔7配合設(shè)置，一側(cè)開(kāi)口并扣裝在相鄰的吊孔7內(nèi)。方形連接扣件扣裝在凹槽內(nèi)，主要起到平整地面、保護(hù)吊鉤、連接相鄰混凝土預(yù)制塊6的作用。

所述碎石層3是由穩(wěn)定水泥碎石制成的穩(wěn)定水泥碎石層3。穩(wěn)定水泥碎石設(shè)在混凝土預(yù)制塊6下能夠盡可能的保護(hù)混凝土預(yù)制塊6下基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。

在混凝土預(yù)制塊6內(nèi)沿長(zhǎng)度方向設(shè)有若干條平行布置的鋼筋12。

一種可周轉(zhuǎn)快速拼裝的道路的施工方法，包括以下步驟：

S1，將素土夯實(shí)，形成素土層1；

S2，在素土層1上鋪設(shè)三七灰土，然后碾壓密實(shí)，形成三七灰土層2；

S3，在三七灰土層2上鋪設(shè)穩(wěn)定水泥碎石，然后進(jìn)行碾壓，并灑水養(yǎng)護(hù)，板結(jié)后形成穩(wěn)定水泥碎石層3；

S4，在穩(wěn)定水泥碎石層3上鋪設(shè)砂子，進(jìn)行找平后形成細(xì)砂層4；

S5，在道路的單側(cè)或者兩側(cè)分別設(shè)置道牙9，在道牙9外側(cè)設(shè)置排水溝10，在道牙9下部埋設(shè)與排水溝10連通的排水管11；

S6，在細(xì)砂層4上鋪設(shè)設(shè)有吊孔7的混凝土預(yù)制塊6；

S7，通過(guò)方形連接扣件8連接不同混凝土預(yù)制塊6上的相鄰的吊孔7。

在S6中，汽車(chē)吊通過(guò)吊孔7吊起混凝土預(yù)制塊6后進(jìn)行安裝鋪設(shè)。安裝簡(jiǎn)便，耗費(fèi)人力較少。

上述具體實(shí)施方式不能作為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式所做出的任何替代改進(jìn)或變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。