本實(shí)用新型涉及路樁制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種具有伺服電機(jī)的防撞抗壓升降路障。

背景技術(shù)：

近年來，隨著社會(huì)進(jìn)步及升降路樁具備的特殊功能，升降路樁產(chǎn)品已被大多數(shù)人所熟知并廣泛運(yùn)用于商業(yè)、政府、地產(chǎn)、市政等多個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域。這種特殊的控制方式及無故障運(yùn)行給管理者帶來的安全及便利使得升降路樁產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迅速發(fā)展。但隨著市場(chǎng)需求量的不斷增加，不少國(guó)內(nèi)廠家偷工減料，以次充好，吹噓產(chǎn)品，擾亂市場(chǎng)秩序，不乏許多廠家仿造我公司專利技術(shù)，生產(chǎn)假冒偽劣產(chǎn)品坑害廣大消費(fèi)群體，為社會(huì)建設(shè)帶來諸多不便。并且由于升降路樁其結(jié)構(gòu)的特殊性，導(dǎo)致其防撞抗壓能力有限，收受到撞擊時(shí)容易發(fā)生變形，受到較大壓力時(shí)易發(fā)生塌陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種具有伺服電機(jī)的防撞抗壓升降路障，能夠提高升降路樁的防撞抗壓能力。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種具有伺服電機(jī)的防撞抗壓升降路障，所述防撞抗壓升降路障包括預(yù)埋桶、升降柱、升降連桿和升降電機(jī)，所述升降柱、升降連桿和升降電機(jī)設(shè)置在所述預(yù)埋桶內(nèi)，所述升降電機(jī)設(shè)置在所述預(yù)埋桶底部，所述升降連桿底部與所述升降電機(jī)連接，所述升降連桿頂部與所述升降柱連接，所述升降柱通過升降連桿和升降電機(jī)與預(yù)埋桶升降滑動(dòng)連接，所述升降電機(jī)為伺服電機(jī)，所述升降柱外壁底部設(shè)置有防撞法蘭，所述預(yù)埋桶頂部設(shè)置有環(huán)狀底面面板，所述防撞法蘭上方的升降柱外壁設(shè)置有防撞導(dǎo)向環(huán)，升降柱升起時(shí)，所述防撞導(dǎo)向環(huán)設(shè)置在環(huán)狀底面面板與升降柱內(nèi)壁之間，所述升降柱頂部設(shè)置有升降柱頂蓋，所述升降柱頂蓋側(cè)壁設(shè)置有第一側(cè)向傳導(dǎo)傾角，所述環(huán)狀地面面板內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有與所述第一側(cè)向傳導(dǎo)傾角配合的第二側(cè)向傳導(dǎo)傾角，當(dāng)所述升降柱頂蓋完全下落時(shí)，所述升降柱頂蓋側(cè)壁的第一側(cè)向傳導(dǎo)傾角與所述環(huán)狀地面面板內(nèi)側(cè)壁的第二側(cè)向傳導(dǎo)傾角壓緊貼合。

優(yōu)選的，所述升降柱外壁底部設(shè)置有第一防撞法蘭和第二防撞法蘭，所述第一防撞法蘭和第二防撞法蘭間隔并排設(shè)置。

優(yōu)選的，所述第一防撞法蘭和第二防撞法蘭與預(yù)埋桶內(nèi)壁之間均設(shè)置有滑動(dòng)間隙。

優(yōu)選的，所述環(huán)狀地面面板下方的預(yù)埋桶內(nèi)壁設(shè)置有固定法蘭，升降柱升起時(shí)，防撞導(dǎo)向環(huán)外壁與固定法蘭內(nèi)壁貼合。

優(yōu)選的，所述升降柱頂部外壁設(shè)置有回收導(dǎo)向環(huán)。

優(yōu)選的，所述防撞法蘭頂面設(shè)置有撞擊壓力傳感器，所述具有伺服電機(jī)的防撞抗壓升降路障還包括控制器，所述控制器與所述升降電機(jī)和撞擊壓力傳感器連接。

優(yōu)選的，所述具有伺服電機(jī)的防撞抗壓升降路障設(shè)置有撞擊報(bào)警器，所述撞擊報(bào)警器與所述控制器和撞擊壓力傳感器連接。

優(yōu)選的，所述環(huán)狀地面面板內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有環(huán)形連接臺(tái)，所述第二側(cè)向傳導(dǎo)傾角設(shè)置在所述環(huán)形連接臺(tái)的內(nèi)側(cè)頂部。

優(yōu)選的，所述第一側(cè)向傳導(dǎo)傾角的角度為30度，所述第二側(cè)向傳導(dǎo)傾角的角度為負(fù)30度。

優(yōu)選的，所述預(yù)埋桶底部設(shè)置有排水孔。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

上述方案中，通過設(shè)置伺服電機(jī)，能夠保證升降速度可調(diào)（工作區(qū)間可分段速度）、連續(xù)工作、升降位置準(zhǔn)確，設(shè)置防撞導(dǎo)向環(huán)和防撞法蘭，能夠?qū)ι抵峁┯辛Φ闹危瑥亩行岣呱德窐兜姆雷材芰?，在升降柱頂蓋側(cè)壁設(shè)置第一側(cè)向傳導(dǎo)傾角，在環(huán)狀地面面板內(nèi)側(cè)壁設(shè)置與所述第一側(cè)向傳導(dǎo)傾角配合的第二側(cè)向傳導(dǎo)傾角，能夠在升降柱頂蓋完全下落時(shí)，將升降柱頂蓋受到的縱向壓力轉(zhuǎn)化成環(huán)狀地面面板的側(cè)向壓力，從而傳導(dǎo)到預(yù)埋桶和預(yù)埋桶兩側(cè)的地下墻體，從而有效提高了升降路樁的抗壓能力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的具有伺服電機(jī)的防撞抗壓升降路障結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為環(huán)狀地面面板第一實(shí)施方式的示意圖。

圖3為環(huán)狀地面面板第二實(shí)施方式的示意圖。

［主要元件符號(hào)說明］

預(yù)埋桶1；

升降柱2；

升降連桿3；

升降電機(jī)4；

防撞法蘭5；

環(huán)狀地面面板6；

防撞導(dǎo)向環(huán)7；

升降柱頂蓋8；

第一側(cè)向傳導(dǎo)傾角9；

第二側(cè)向傳導(dǎo)傾角10；

第一防撞法蘭11；

第二防撞法蘭12；

固定法蘭13；

回收導(dǎo)向環(huán)14；

撞擊壓力傳感器15；

環(huán)形連接臺(tái)16。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1-2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的一種具有伺服電機(jī)的防撞抗壓升降路障，所述抗撞升降路樁包括預(yù)埋桶1、升降柱2、升降連桿3和升降電機(jī)4，所述升降柱2、升降連桿3和升降電機(jī)4設(shè)置在所述預(yù)埋桶1內(nèi)，所述升降電機(jī)4設(shè)置在所述預(yù)埋桶1底部，所述升降連桿3底部與所述升降電機(jī)4連接，所述升降連桿3頂部與所述升降柱2連接，所述升降柱2通過升降連桿3和升降電機(jī)4與預(yù)埋桶1升降滑動(dòng)連接，所述升降電機(jī)4為伺服電機(jī)，所述升降柱2外壁底部設(shè)置有防撞法蘭5，所述預(yù)埋桶1頂部設(shè)置有環(huán)狀地面面板6，所述防撞法蘭5上方的升降柱2外壁設(shè)置有防撞導(dǎo)向環(huán)7，升降柱2升起時(shí)，所述防撞導(dǎo)向環(huán)7設(shè)置在環(huán)狀地面面板6與升降柱2內(nèi)壁之間，所述升降,2頂部設(shè)置有升降柱頂蓋8，所述升降柱頂蓋8側(cè)壁設(shè)置有第一側(cè)向傳導(dǎo)傾角9，所述環(huán)狀地面面板6內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有與所述第一側(cè)向傳導(dǎo)傾角9配合的第二側(cè)向傳導(dǎo)傾角10，當(dāng)所述升降柱頂蓋8完全下落時(shí)，所述升降柱頂蓋8側(cè)壁的第一側(cè)向傳導(dǎo)傾角9與所述環(huán)狀地面面板6內(nèi)側(cè)壁的第二側(cè)向傳導(dǎo)傾角10壓緊貼合。

本實(shí)用新型實(shí)施例的具有伺服電機(jī)的防撞抗壓升降路障，通過設(shè)置伺服電機(jī)，能夠保證升降速度可調(diào)（工作區(qū)間可分段速度）、連續(xù)工作、升降位置準(zhǔn)確，設(shè)置防撞導(dǎo)向環(huán)和防撞法蘭，能夠?qū)ι抵峁┯辛Φ闹危瑥亩行岣呱德窐兜姆雷材芰?，在升降柱頂蓋側(cè)壁設(shè)置第一側(cè)向傳導(dǎo)傾角，在環(huán)狀地面面板內(nèi)側(cè)壁設(shè)置與所述第一側(cè)向傳導(dǎo)傾角配合的第二側(cè)向傳導(dǎo)傾角，能夠在升降柱頂蓋完全下落時(shí)，將升降柱頂蓋受到的縱向壓力轉(zhuǎn)化成環(huán)狀地面面板的側(cè)向壓力，從而傳導(dǎo)到預(yù)埋桶和預(yù)埋桶兩側(cè)的地下墻體，從而有效提高了升降路樁的抗壓能力。

其中，所述升降柱2外壁底部設(shè)置有第一防撞法蘭11和第二防撞法蘭12，所述第一防撞法蘭11和第二防撞法蘭12間隔并排設(shè)置，所述第一防撞法蘭11和第二防撞法蘭12與預(yù)埋桶1內(nèi)壁之間均設(shè)置有滑動(dòng)間隙。優(yōu)選的，所述環(huán)狀地面面板6下方的預(yù)埋桶1內(nèi)壁設(shè)置有固定法蘭13，升降柱2升起時(shí)，防撞導(dǎo)向環(huán)7外壁與固定法蘭13內(nèi)壁貼合。所述升降柱2頂部外壁設(shè)置有回收導(dǎo)向環(huán)14。

本實(shí)施例中，通過設(shè)置第一防撞法蘭和第二防撞法蘭，能夠進(jìn)一步提升升降柱的防撞能力，設(shè)置防撞導(dǎo)向環(huán)并，能夠在升降柱發(fā)生碰撞時(shí)，利用第一防撞法蘭和第二防撞法蘭與防撞導(dǎo)向環(huán)配合，形成杠桿支撐，從而提高升降柱的防撞能力。

所述防撞法蘭頂面設(shè)置有撞擊壓力傳感器15，所述具有伺服電機(jī)的防撞抗壓升降路障還包括控制器（圖中未示出），所述控制器與所述升降電機(jī)4和撞擊壓力傳感器15連接。所述具有伺服電機(jī)的防撞抗壓升降路障設(shè)置有撞擊報(bào)警器（圖中未示出），所述撞擊報(bào)警器與所述控制器和撞擊壓力傳感器15連接。

本實(shí)施例中，通過設(shè)置撞擊壓力傳感器能夠有效獲取撞擊壓力信息，設(shè)置撞擊報(bào)警器并將撞擊報(bào)警器與所述控制器和撞擊壓力傳感器連接，能夠在撞擊力度過大時(shí)發(fā)出報(bào)警，從而提高升降柱的安全性。

如圖3所示，所述環(huán)狀地面面板6內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有環(huán)形連接臺(tái)16，所述第二側(cè)向傳導(dǎo)傾角12設(shè)置在所述環(huán)形連接臺(tái)16的內(nèi)側(cè)頂部。優(yōu)選的，所述第一側(cè)向傳導(dǎo)傾角9的角度為30度，所述第二側(cè)向傳導(dǎo)傾角10的角度為負(fù)30度。

本實(shí)施例中，通過設(shè)置環(huán)形連接臺(tái)能夠在保證提供側(cè)向支撐力的同時(shí)提高支撐效果。通過設(shè)置第一側(cè)向傳導(dǎo)傾角的角度為30度，第二側(cè)向傳導(dǎo)傾角的角度為負(fù)30度，能夠進(jìn)一步提升抗壓能力。

優(yōu)選的，所述預(yù)埋桶底部設(shè)置有排水孔。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。