本實(shí)用新型涉及鐵路交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于大修換枕設(shè)備的扒砟板。

背景技術(shù)：

鐵路軌枕在長(zhǎng)期使用中會(huì)發(fā)生損壞，因此需要定期更換軌枕。在更換軌枕時(shí)，由于舊軌枕被砟石覆蓋，所以需要扒開(kāi)砟石；在更換軌枕后，需要將砟石扒弄平整并覆蓋更換的新軌枕以供使用，但目前現(xiàn)有的扒砟工具所采用的扒砟板底部通常為平整結(jié)構(gòu)，難以有效插入密度大且堅(jiān)硬的砟石，對(duì)砟石的扒弄不徹底，導(dǎo)致扒砟作業(yè)進(jìn)行困難，扒砟不徹底，而且現(xiàn)有的扒砟板通常采用鋼板作為材料，在扒砟過(guò)程中由于壓力巨大容易發(fā)生損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有裝置所存在的技術(shù)不足，本實(shí)用新型提供了一種用于大修換枕設(shè)備的扒砟板，該裝置通過(guò)在扒砟板主體內(nèi)部注入鋼筋，增加了扒砟板主體的硬度與剛度，能有效承受扒砟過(guò)程中所受壓力，提升扒砟板使用壽命，節(jié)省成本；通過(guò)在扒砟板底部增加鋸齒結(jié)構(gòu)，使扒砟板可以輕松有效插入砟石內(nèi)部，有效徹底扒弄砟石，提高扒砟質(zhì)量，并會(huì)過(guò)濾掉有害小石子，使砟石更平整。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是，一種用于大修換枕設(shè)備的扒砟板，包括扒砟板主體，軌內(nèi)扒砟板，第一軌外扒砟板，第二軌外扒砟板，第一卡軌口，第二卡軌口，滾輪，鋼筋體，凸起鋸齒，回轉(zhuǎn)裝置，基座；軌內(nèi)扒砟板，第一軌外扒砟板和第二軌外扒砟板都在扒砟板主體上，共同組成扒砟板主體，第一卡軌口為軌內(nèi)扒砟板和第一軌外扒砟板之間中空空間，第二卡軌口為軌內(nèi)扒砟板和第二軌外扒砟板之間中空空間，滾輪位于第一卡軌口和第二卡軌口軌口頂端，鋼筋體注入扒砟板主體內(nèi)部；回轉(zhuǎn)裝置連接扒砟板主體和基座，基座連接外部大修換枕設(shè)備機(jī)械臂，凸起鋸齒設(shè)置在扒砟板主體底部。

凸起鋸齒長(zhǎng)度為5-20cm。

凸起鋸齒材料為合金鋼。

凸起鋸齒均勻分布在扒砟板主體底部。

第一卡軌口和第二卡軌口的軌口間距與鐵路軌道相匹配。

鋼筋體為U形，均勻分布在扒砟板主體內(nèi)部。

滾輪為圓柱形，高度與鐵路軌道寬度相同。

工作流程，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)基座，通過(guò)回轉(zhuǎn)裝置帶動(dòng)使扒砟板主體與鐵路表面形成90°夾角，使第一卡軌口和第二卡軌口垂直方向位于鐵路軌道正上方，通過(guò)操作外部大修換枕設(shè)備機(jī)械臂使扒砟板主體垂直方向向下移動(dòng)，直至第一卡軌口和第二卡軌口卡入鐵路軌道兩側(cè)，由于扒砟板主體底部設(shè)置有凸起鋸齒，因此扒砟板主體可以很輕易深入砟石內(nèi)部，同時(shí)由于第一卡軌口和第二卡軌口軌口頂端設(shè)置有滾輪，可以使扒砟板主體在軌道上移動(dòng)方便，當(dāng)扒砟板主體深入砟石內(nèi)部后，通過(guò)移動(dòng)基座，從而帶動(dòng)扒砟板主體向遠(yuǎn)離需要更換的舊軌枕的方向移動(dòng)，此時(shí)軌內(nèi)扒砟板會(huì)將軌道內(nèi)的砟石推開(kāi)，第一軌外扒砟板和第二軌外扒砟板會(huì)將軌道外兩側(cè)的砟石推開(kāi)，從而全面清理鐵路軌道砟石，為更換舊軌枕清除障礙，以便于更換軌枕；當(dāng)更換軌枕后，同樣操作將扒砟板主體插入砟石內(nèi)部，通過(guò)移動(dòng)基座，從而帶動(dòng)扒砟板主體向靠近新軌枕的方向移動(dòng)，此時(shí)軌內(nèi)扒砟板會(huì)將軌道內(nèi)的砟石推近新軌枕，第一軌外扒砟板和第二軌外扒砟板會(huì)將軌道外兩側(cè)的砟石推近新軌枕，從而有效全面將砟石覆蓋新軌枕，對(duì)新軌枕進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)由于凸起鋸齒之間存在間隙，可以在扒砟過(guò)程中過(guò)濾掉小石砟，而且因?yàn)橥蛊痄忼X的存在，使扒砟板主體深入砟石更充分，可以更好更徹底的扒弄砟石，使扒弄后覆蓋在新軌枕表面的砟石更優(yōu)質(zhì)，對(duì)軌枕形成更好保護(hù)；由于在扒砟板主體內(nèi)部注入鋼筋體的原因，極大地增強(qiáng)了扒砟板主體的硬度和剛度，提高了扒砟板抗壓性，使扒砟過(guò)程更順利，提高扒砟板壽命。

本實(shí)用新型的有益效果是，一種用于大修換枕設(shè)備的推碴板，通過(guò)在扒砟板主體底部設(shè)置均勻的凸起鋸齒，使扒砟板主體更簡(jiǎn)單、更深入插入砟石內(nèi)部，使扒砟更徹底充分，有效徹底扒弄砟石，提高扒砟質(zhì)量，并會(huì)過(guò)濾掉有害小石子，使砟石更平整；通過(guò)在扒砟板主體內(nèi)部注入鋼筋，增加了扒砟板主體的硬度與剛度，能有效承受扒砟過(guò)程中所受壓力，提升扒砟板使用壽命，節(jié)省成本。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.扒砟板主體，2.軌內(nèi)扒砟板，3.第一軌外扒砟板，4.第二軌外扒砟板，5.第一卡軌口，6.第二卡軌口，7.滾輪，8.鋼筋體，9.凸起鋸齒，10.回轉(zhuǎn)裝置，11.基座。

具體實(shí)施方式

一種用于大修換枕設(shè)備的扒砟板，包括扒砟板主體1，軌內(nèi)扒砟板2，第一軌外扒砟板3，第二軌外扒砟板4，第一卡軌口5，第二卡軌口6，滾輪7，鋼筋體8，凸起鋸齒9，回轉(zhuǎn)裝置10，基座11；軌內(nèi)扒砟板2，第一軌外扒砟板3和第二軌外扒砟板4都在扒砟板主體1上，共同組成扒砟板主體1，第一卡軌口5為軌內(nèi)扒砟板2和第一軌外扒砟板3之間中空空間，第二卡軌口6為軌內(nèi)扒砟板2和第二軌外扒砟板4之間中空空間，滾輪7位于第一卡軌口5和第二卡軌口6軌口頂端，鋼筋體8注入扒砟板主體1內(nèi)部；回轉(zhuǎn)裝置10連接扒砟板主體1和基座11，基座11連接外部大修換枕設(shè)備機(jī)械臂，凸起鋸齒9設(shè)置在扒砟板主體1底部。

凸起鋸齒9長(zhǎng)度為5-20cm。

凸起鋸齒9材料為合金鋼。

凸起鋸齒9均勻分布在扒砟板主體1底部。

第一卡軌口5和第二卡軌口6的軌口間距與鐵路軌道相匹配。

鋼筋體8為U形，均勻分布在扒砟板主體1內(nèi)部。

滾輪7為圓柱形，高度與鐵路軌道寬度相同。

工作流程，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)基座11，通過(guò)回轉(zhuǎn)裝置10帶動(dòng)使扒砟板主體1與鐵路表面形成90°夾角，使第一卡軌口5和第二卡軌口6垂直方向位于鐵路軌道正上方，通過(guò)操作外部大修換枕設(shè)備機(jī)械臂使扒砟板主體1垂直方向向下移動(dòng)，直至第一卡軌口5和第二卡軌口6卡入鐵路軌道兩側(cè)，由于扒砟板主體1底部設(shè)置有凸起鋸齒9，因此扒砟板主體1可以很輕易深入砟石內(nèi)部，同時(shí)由于第一卡軌口5和第二卡軌口6軌口頂端設(shè)置有滾輪7，可以使扒砟板主體1在軌道上移動(dòng)方便，當(dāng)扒砟板主體1深入砟石內(nèi)部后，通過(guò)移動(dòng)基座11，從而帶動(dòng)扒砟板主體1向遠(yuǎn)離需要更換的舊軌枕的方向移動(dòng)，此時(shí)軌內(nèi)扒砟板2會(huì)將軌道內(nèi)的砟石推開(kāi)，第一軌外扒砟板3和第二軌外扒砟板4會(huì)將軌道外兩側(cè)的砟石推開(kāi)，從而全面清理鐵路軌道砟石，為更換舊軌枕清除障礙，以便于更換軌枕；當(dāng)更換軌枕后，同樣操作將扒砟板主體1插入砟石內(nèi)部，通過(guò)移動(dòng)基座11，從而帶動(dòng)扒砟板主體1向靠近新軌枕的方向移動(dòng)，此時(shí)軌內(nèi)扒砟板2會(huì)將軌道內(nèi)的砟石推近新軌枕，第一軌外扒砟板3和第二軌外扒砟板4會(huì)將軌道外兩側(cè)的砟石推近新軌枕，從而有效全面將砟石覆蓋新軌枕，對(duì)新軌枕進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)由于凸起鋸齒9之間存在間隙，可以在扒砟過(guò)程中過(guò)濾掉碎石砟，而且因?yàn)橥蛊痄忼X9的存在，使扒砟板主體1深入砟石更充分，可以更好更徹底的扒弄砟石，起到清篩作用，對(duì)軌枕形成更好保護(hù)；由于在扒砟板主體1內(nèi)部注入鋼筋體8的原因，極大地增強(qiáng)了扒砟板主體1的硬度和剛度，提高了扒砟板抗壓性，使扒砟過(guò)程更順利，提高扒砟板壽命。