本實(shí)用新型涉及高速公路用具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高速公路標(biāo)志牌。

背景技術(shù)：

目前，在高速公路用具中，為了標(biāo)示各個(gè)道路的所行駛的路線，必須用到標(biāo)志牌，而一般的高速公路標(biāo)志牌都是門架式，而部件之間的固定都是特定連接的，所以在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)就必須要確定好部件之間連接尺寸，對(duì)部件的精確度較高，不利于設(shè)備的建造。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速公路標(biāo)志牌，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高速公路標(biāo)志牌，包括第一空心殼體、第二空心殼體和固定在所述第一空心殼體與第二空心殼體底部的安裝基座，所述第一空心殼體與第二空心殼體的內(nèi)部設(shè)置有中空結(jié)構(gòu)，所述第一空心殼體與第二空心殼體的頂部均設(shè)置有底部安裝板，兩個(gè)所述底部安裝板的頂部通過螺栓分別連接兩個(gè)設(shè)置在頂部支撐桿底部的頂部安裝板，兩個(gè)頂部支撐桿的頂部分別固定一個(gè)橫向支撐桿，每個(gè)橫向支撐桿的內(nèi)部均插入一組設(shè)置在第一橫梁兩端的凸起結(jié)構(gòu)，且所述凸起結(jié)構(gòu)和橫向支撐桿通過貫穿兩者的銷軸固定，兩個(gè)所述頂部支撐桿的中部均設(shè)置一個(gè)縱向通孔結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述縱向通孔結(jié)構(gòu)的內(nèi)部均插入一個(gè)設(shè)置在第二橫梁兩端的螺紋桿，每個(gè)所述螺紋桿在位于頂部支撐桿外側(cè)的一端通過螺紋連接一個(gè)螺母，所述第一橫梁和第二橫梁中分別設(shè)置多個(gè)第一橫向通孔結(jié)構(gòu)和第二橫向通孔結(jié)構(gòu)，所述第一橫梁底部的中心和第二橫梁頂部的中心分別固定一個(gè)第一螺紋桿和第二螺紋桿，且所述第一螺紋桿位于底部的桿體和第二螺紋桿位于頂部的桿體通過螺紋連接一個(gè)螺紋套筒內(nèi)部的兩端。

作為優(yōu)選，所述第一螺紋桿的桿體上螺紋的螺紋方向和所述第二螺紋桿的桿體上螺紋的螺紋方向相反。

作為優(yōu)選，所述第一橫向通孔結(jié)構(gòu)和第二橫向通孔結(jié)構(gòu)的橫向長(zhǎng)度大于標(biāo)志牌背部的固定塊中兩個(gè)螺紋桿之間的距離。

作為優(yōu)選，所述頂部支撐桿的底部插入分別插入所述第一空心殼體和第二空心殼體的內(nèi)部。

作為優(yōu)選，所述安裝基座的內(nèi)部設(shè)置有螺栓孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用于連接部件的部位都是范圍性，所以用于連接的尺寸大，降低了部件在生產(chǎn)時(shí)的難度，此外，該裝置便于對(duì)用于提醒駕駛員的標(biāo)示牌固定，降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種高速公路標(biāo)志牌的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.第一空心殼體，2.第二空心殼體，3.安裝基座，4.中空結(jié)構(gòu)，5.底部安裝板，6.頂部支撐桿，7.頂部安裝板，8.橫向支撐桿，9.第一橫梁，10.凸起結(jié)構(gòu)，11.第一橫向通孔結(jié)構(gòu)，12.第一螺紋桿，13.縱向通孔結(jié)構(gòu)，14.螺紋套筒，15.第二螺紋桿，16.第二橫梁，17.第二橫向通孔結(jié)構(gòu)，18.螺紋桿，19.螺母。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種高速公路標(biāo)志牌，包括第一空心殼體1、第二空心殼體2和固定在所述第一空心殼體1與第二空心殼體2底部的安裝基座3，所述第一空心殼體1與第二空心殼體2的內(nèi)部設(shè)置有中空結(jié)構(gòu)4，所述第一空心殼體1與第二空心殼體2的頂部均設(shè)置有底部安裝板5，兩個(gè)所述底部安裝板5的頂部通過螺栓分別連接兩個(gè)設(shè)置在頂部支撐桿6底部的頂部安裝板7，兩個(gè)頂部支撐桿6的頂部分別固定一個(gè)橫向支撐桿8，每個(gè)橫向支撐桿8的內(nèi)部均插入一組設(shè)置在第一橫梁9兩端的凸起結(jié)構(gòu)10，且所述凸起結(jié)構(gòu)10和橫向支撐桿8通過貫穿兩者的銷軸固定，兩個(gè)所述頂部支撐桿6的中部均設(shè)置一個(gè)縱向通孔結(jié)構(gòu)13，兩個(gè)所述縱向通孔結(jié)構(gòu)13的內(nèi)部均插入一個(gè)設(shè)置在第二橫梁16兩端的螺紋桿18，每個(gè)所述螺紋桿18在位于頂部支撐桿6外側(cè)的一端通過螺紋連接一個(gè)螺母19，所述第一橫梁9和第二橫梁16中分別設(shè)置多個(gè)第一橫向通孔結(jié)構(gòu)11和第二橫向通孔結(jié)構(gòu)17，所述第一橫梁9底部的中心和第二橫梁16頂部的中心分別固定一個(gè)第一螺紋桿12和第二螺紋桿15，且所述第一螺紋桿12位于底部的桿體和第二螺紋桿15位于頂部的桿體通過螺紋連接一個(gè)螺紋套筒14內(nèi)部的兩端。

所述第一螺紋桿12的桿體上螺紋的螺紋方向和所述第二螺紋桿15的桿體上螺紋的螺紋方向相反，當(dāng)螺紋套筒14旋轉(zhuǎn)時(shí)，能夠改變兩者之間的相對(duì)距離；所述第一橫向通孔結(jié)構(gòu)11和第二橫向通孔結(jié)構(gòu)17的橫向長(zhǎng)度大于標(biāo)志牌背部的固定塊中兩個(gè)螺紋桿之間的距離，從而方便對(duì)于每一個(gè)標(biāo)志牌的固定；所述頂部支撐桿6的底部插入分別插入所述第一空心殼體1和第二空心殼體2的內(nèi)部，起到限位作用，增強(qiáng)其抗風(fēng)能力；所述安裝基座3的內(nèi)部設(shè)置有螺栓孔，方便對(duì)于第一空心殼體1和第二空心殼體2的有效固定。

具體使用方式：本實(shí)用新型工作中，將第一空心殼體1和第二空心殼體2底部的安裝基座3固定在高速公路的兩側(cè)，然后通過螺栓將兩組底部安裝板5和兩組頂部安裝板7，然后通過旋轉(zhuǎn)螺紋套筒14，改變第一螺紋桿12和第二螺紋桿15之間的距離，進(jìn)而調(diào)整第一橫梁9和第二橫梁16之間的距離，當(dāng)位于第一橫梁9和第二橫梁16中的第一橫向通孔結(jié)構(gòu)11和第二橫向通孔結(jié)構(gòu)17之間的距離復(fù)合用于提醒駕駛員的標(biāo)示牌固定背部的固定塊之間的縱向距離時(shí)，即可，然后通過螺母19將位于第二橫梁16兩端的螺紋桿18固定，此時(shí)，用于提醒駕駛員的標(biāo)示牌固定既可以直接通過螺栓進(jìn)行固定。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。