本實用新型涉及一種護欄板，更具體地說，涉及一種碰撞變形小且耐腐蝕性能好的波形護欄板。

背景技術(shù)：

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，公路交通也隨之日益壯大，無論是高等級公路，還是高速公路都得到了長足的發(fā)展，公路的發(fā)展，為交通運輸提供了良好的條件，大幅度提高了物流速度，縮短了物資流通時間，提高了車輛在道路中的行駛速度。但是，由于速度的提高，行駛中司機的疲勞駕駛，頻繁出現(xiàn)一些難以控制的交通事故，例如：在高速公路上由于速度過快或車輛本身故障或其他人為原因，造成車輛沖到中間隔離帶或兩邊護欄上的交通事故，這種情況下，輕則損壞護欄，重則車毀人亡，局面非常難堪。

目前為止，公路的交通護欄一般是鋼架構(gòu)或塑鋼類立柱上固定一般的護板，高速行駛的車輛一旦撞上護欄，有的會損壞車輛和護欄，有的則沖出護欄甚至?xí)嬋牍愤叺纳顪匣蚝恿髦?，造成車輛損傷、人員傷亡的事故在所難免，因此，如何才能避免這些事故的產(chǎn)生，特別是如何才能保障人生安全是交通部門和廣大駛乘人員非常關(guān)心的一個問題。

另外高速公路護欄屬于戶外使用的大型長久性設(shè)施，需要其經(jīng)受風(fēng)雨侵蝕、季節(jié)侵蝕、季節(jié)溫變及環(huán)境介質(zhì)的作用，目前國內(nèi)高速公路護攔防腐方式：噴塑、鍍鋅、鍍鋅后噴塑、鍍鋁。噴塑處理是國內(nèi)護欄防腐最初采用的技術(shù)，噴塑層厚度不小于200μm，該技術(shù)存在的缺點在護欄上使用1年后即表現(xiàn)出來，各類加工件邊角、棱角處出現(xiàn)大范圍的銹跡現(xiàn)象，2-3年后，護欄涂層從邊角處出現(xiàn)大面積的起泡、滲透、脫落，嚴(yán)重影響了高速公路裝飾帶的裝飾效果，甚至需要更換護欄板；鍍鋅及鍍鋅后噴塑利用有機涂層保護的同時還利用金屬涂層，采用犧牲陽極法對鋼基體進行陰極保護，使用3-4年后由于保護層消耗、彎曲時鍍層破壞、工件表面氣孔氣體膨脹導(dǎo)致保護層破壞等因素減少護欄的防腐壽命；鍍鋁利用表面純鋁層大大增強護欄耐大氣腐蝕性，但由于對運輸及安裝要求比較嚴(yán)格，一旦鍍層被劃破，鋼基體裸露在環(huán)境介質(zhì)中，鍍鋁層的保護作用就大大減弱。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

1.實用新型要解決的技術(shù)問題

本實用新型的目的在于克服上述的不足，提供了一種碰撞變形小且耐腐蝕性能好的波形護欄板，采用本實用新型的技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，緩沖碰撞效果好，碰撞變形小，耐腐蝕性能好，使用壽命長。

2.技術(shù)方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案為：

本實用新型的一種碰撞變形小且耐腐蝕性能好的波形護欄板，包括護欄板本體，所述的護欄板本體包括第一圓弧形板、第二圓弧形板和位于第一圓弧形板、第二圓弧形板之間的用于安裝在護欄立柱上的連接板，所述的連接板的一側(cè)邊與第一圓弧形板的一側(cè)壁相連接，連接板的另一側(cè)邊與第二圓弧形板的一側(cè)壁相連接，其中第一圓弧形板凸起高度大于第二圓弧形板凸起高度，連接板中與護欄立柱相連的一面為毛糙面；所述的護欄板本體從內(nèi)到外分為基體層、鐵鋁合金層、鋁層，其中護欄板本體上朝向馬路的一面在鋁層上設(shè)置熒光層。

更進一步地，所述的第一圓弧形板和第二圓弧形板的邊角均為圓弧角。

更進一步地，所述的鐵鋁合金層的厚度為13μm。

更進一步地，所述的第一圓弧形板和第二圓弧形板中朝向馬路的一面上設(shè)有吸能波帶。

3.有益效果

采用本實用新型提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下有益效果：

(1)本實用新型的一種碰撞變形小且耐腐蝕性能好的波形護欄板，其護欄板本體包括第一圓弧形板、第二圓弧形板和位于第一圓弧形護欄板板、第二圓弧形板之間的用于安裝在護欄立柱上的連接板，第一圓弧形板和第二圓弧形板均起到緩沖作用，且緩沖效果好，而第一圓弧形板凸起高度大于第二圓弧形板凸起高度，當(dāng)發(fā)生碰撞時，先接觸第一圓弧形板，經(jīng)短暫的緩沖作用再接觸第二圓弧形板，從而減少了護欄板本體變形情況，另外連接板中與護欄立柱相連的一面為毛糙面，以便與護欄立柱安裝時安裝更為穩(wěn)固、牢靠；

(2)本實用新型的一種碰撞變形小且耐腐蝕性能好的波形護欄板，其護欄板本體從內(nèi)到外分為基體層、鐵鋁合金層、鋁層，可以提高護欄板本體的耐腐蝕性能，且表面層的韌性增強，另外護欄板本體上朝向馬路的一面在鋁層上設(shè)置熒光層，起到警示的作用，提高夜間駕駛安全性；

(3)本實用新型的一種碰撞變形小且耐腐蝕性能好的波形護欄板，其第一圓弧形板和第二圓弧形板中朝向馬路的一面上設(shè)有吸能波帶，以便更好地吸收沖擊能量。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種碰撞變形小且耐腐蝕性能好的波形護欄板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的一種碰撞變形小且耐腐蝕性能好的波形護欄板中護欄板本體的剖面視圖。

示意圖中的標(biāo)號說明：1、第一圓弧形板；2、第二圓弧形板；3、連接板；41、基體層；42、鐵鋁合金層；43、鋁層；44、熒光層。

具體實施方式

為進一步了解本實用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作詳細描述。

實施例

結(jié)合圖1和圖2，本實施例的一種碰撞變形小且耐腐蝕性能好的波形護欄板，包括護欄板本體，護欄板本體包括第一圓弧形板1、第二圓弧形板2和位于第一圓弧形板1、第二圓弧形板2之間的用于安裝在護欄立柱上的連接板3，連接板3的一側(cè)邊與第一圓弧形板1的一側(cè)壁相連接，連接板3的另一側(cè)邊與第二圓弧形板2的一側(cè)壁相連接，第一圓弧形板1和第二圓弧形板2均起到緩沖作用，且緩沖效果好，其中第一圓弧形板1凸起高度大于第二圓弧形板2凸起高度，當(dāng)發(fā)生碰撞時，先接觸第一圓弧形板1，經(jīng)短暫的緩沖作用再接觸第二圓弧形板2，從而減少了護欄板本體變形情況，且第一圓弧形板1和第二圓弧形板2的邊角均為圓弧角，防止護欄板變形后被第一圓弧形板1和第二圓弧形板2的邊角劃傷車體造成二次傷害，而為了更好地吸收沖擊能量，第一圓弧形板1和第二圓弧形板2中朝向馬路的一面上設(shè)有吸能波帶(圖中并未標(biāo)記)；連接板3中與護欄立柱相連的一面為毛糙面，以便與護欄立柱安裝時安裝更為穩(wěn)固、牢靠；護欄板本體從內(nèi)到外分為基體層41、鐵鋁合金層42和鋁層43，可以提高護欄板本體的耐腐蝕性能，且表面層的韌性增強，本實施例中鐵鋁合金層42的厚度為13μm；其中護欄板本體上朝向馬路的一面在鋁層43上設(shè)置熒光層44，起到警示的作用，提高夜間駕駛安全性。

本實用新型的一種碰撞變形小且耐腐蝕性能好的波形護欄板，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，緩沖碰撞效果好，碰撞變形小，耐腐蝕性能好，使用壽命長。

以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。