本實(shí)用新型涉及一種路面清掃用吸塵除霾循環(huán)裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的路面清潔車，清掃收集的地面灰塵隨車載風(fēng)機(jī)做功后直接外排至大氣中。這種開式清掃系統(tǒng)，不利于城市環(huán)保且灰塵彌漫在空中增加了浮塵，加重了城市霧霾現(xiàn)象。同時(shí)，常規(guī)的開式清掃車掃地模式形式單一，氣固分離程度不高，易阻塞吸塵風(fēng)機(jī)入口，造成吸塵失效，耗功增大等問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為克服背景技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種路面清掃用吸塵除霾循環(huán)裝置。
本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案是：
一種路面清掃用吸塵除霾循環(huán)裝置，其特征在于：包括車體，所述車體包括車廂，所述車廂內(nèi)設(shè)有吸塵管、旋風(fēng)分離器、集塵箱、直流離心風(fēng)機(jī)和導(dǎo)風(fēng)管；吸塵管的進(jìn)口外露于車廂底面，吸塵管的出口與旋風(fēng)分離器的入口相連，旋風(fēng)分離器底部的固體出口與集塵箱相連通，旋風(fēng)分離器上部的氣體出口通過(guò)直流離心風(fēng)機(jī)與水膜除霾器的進(jìn)口相連，水膜除霾器的出口與導(dǎo)風(fēng)管的進(jìn)口相連，所述導(dǎo)風(fēng)管的出口外露于車廂底面，導(dǎo)風(fēng)管的出口與吸塵管的進(jìn)口相對(duì)，且導(dǎo)風(fēng)管出口端端面的中軸線和吸塵管進(jìn)口端端面的中軸線的夾角為60°～90°；所述吸塵管進(jìn)口處設(shè)有向?qū)эL(fēng)管出口延伸的導(dǎo)流板，以引導(dǎo)從導(dǎo)風(fēng)管出口排出的氣體進(jìn)入吸塵管。
進(jìn)一步，所述導(dǎo)流板呈弧形。
進(jìn)一步，所述直流離心風(fēng)機(jī)為高壓直流離心風(fēng)機(jī)。
進(jìn)一步，導(dǎo)風(fēng)管的出口段傾斜設(shè)置，且導(dǎo)風(fēng)管出口端端面的中軸線和行車方向的夾角為θ，且θ的取值范圍為45°～75°。
進(jìn)一步，集塵箱設(shè)置在旋風(fēng)分離器的下方。
本實(shí)用新型針對(duì)傳統(tǒng)道路清掃車吸塵后向上外排造成的空氣質(zhì)量二次污染問(wèn)題，提出了新型吸塵除霾閉式循環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了清潔車內(nèi)部吸塵、除霾功能合成，同時(shí)利用流體力學(xué)知識(shí)合理設(shè)計(jì)了吸塵出口進(jìn)氣方式，達(dá)到空氣內(nèi)部循環(huán)，提升清潔車綠色環(huán)保功能。
本實(shí)用新型的有益效果主要表現(xiàn)在：
1.實(shí)現(xiàn)了垃圾收集、路面清掃、空氣凈化等多功能的集成；
2.高壓直流離心風(fēng)機(jī)有效吸入含塵空氣，經(jīng)旋風(fēng)分離器進(jìn)行固氣分離；
3.導(dǎo)風(fēng)管出流速度與車體牽引速度合成，形成具有一定矢量的合成速度更有利于卷積灰塵。
4.導(dǎo)流板采用弧形結(jié)構(gòu)，合理引流，充分吸收灰塵。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，一種路面清掃用吸塵除霾循環(huán)裝置，包括車體，所述車體包括車廂1，所述車廂1內(nèi)設(shè)有吸塵管3、旋風(fēng)分離器2、直流離心風(fēng)機(jī)5、集塵箱8和導(dǎo)風(fēng)管7；吸塵管3的進(jìn)口外露于車廂底面，吸塵管3的出口與旋風(fēng)分離器2的入口相連，旋風(fēng)分離器2底部的固體出口與集塵箱8相連通，旋風(fēng)分離器2上部的氣體出口通過(guò)直流離心風(fēng)機(jī)5與水膜除霾器6的進(jìn)口相連，水膜除霾器6的出口與導(dǎo)風(fēng)管7的進(jìn)口相連，所述導(dǎo)風(fēng)管7的出口外露于車廂1底面，導(dǎo)風(fēng)管7的出口與吸塵管3的進(jìn)口相對(duì)，且導(dǎo)風(fēng)管7出口端端面的中軸線和吸塵管3進(jìn)口端端面的中軸線的夾角為60°～90°；所述吸塵管3進(jìn)口處設(shè)有向?qū)эL(fēng)管7出口延伸的導(dǎo)流板4，以引導(dǎo)從導(dǎo)風(fēng)管7出口排出的氣體進(jìn)入吸塵管3。
所述導(dǎo)流板4呈弧形。
所述直流離心風(fēng)機(jī)5為高壓直流離心風(fēng)機(jī)。
導(dǎo)風(fēng)管7的出口段傾斜設(shè)置，且導(dǎo)風(fēng)管7出口端端面的中軸線和行車方向的夾角為θ，且θ的取值范圍為45°～75°。
集塵箱8設(shè)置在旋風(fēng)分離器2的下方。
車廂1呈長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有一個(gè)大致呈圓柱體狀的旋風(fēng)分離器2，旋風(fēng)分離器2一側(cè)的進(jìn)口下方連接吸塵管3的出口，吸塵管3的進(jìn)口上連接有弧形導(dǎo)流板4，旋風(fēng)分離器2另一側(cè)上方的氣體出口連接有直流離心風(fēng)機(jī)5，離心風(fēng)機(jī)5的出口連接有水膜除霾器6，水膜除霾器6的出口連接導(dǎo)風(fēng)管7，導(dǎo)風(fēng)管7呈環(huán)繞式分布于車廂1的內(nèi)頂面上，且導(dǎo)風(fēng)管7出口段(即靠近出口的一段)傾斜布置。導(dǎo)風(fēng)管7出口向外吹風(fēng)，卷積路面灰塵由導(dǎo)流板4重新進(jìn)入吸塵管3，如此重復(fù)形成路面清掃用閉式吸塵除霾循環(huán)回路。
本實(shí)用新型的工作原理為：
經(jīng)吸塵管3吸入的灰塵，進(jìn)入旋風(fēng)分離器2中，氣固混合物在旋風(fēng)分離器2中呈螺旋式環(huán)繞，其中固體部分(灰塵)受自重影響沿旋風(fēng)分離器下方脫落并經(jīng)固體出口進(jìn)入集塵箱8內(nèi)，氣體(空氣)經(jīng)旋風(fēng)分離器2上方的氣體出口由高壓直流風(fēng)機(jī)5內(nèi)做功排入水膜除霾器6中，并經(jīng)水膜除霾器6凈化后，從導(dǎo)風(fēng)管7排出。
導(dǎo)風(fēng)管7出口段按安放角θ(θ為導(dǎo)風(fēng)管7出口端端面的中軸線與行車方向的夾角，θ大小為45°～75°)安裝，保證導(dǎo)風(fēng)管7排出的氣流具有一定的方向，假設(shè)導(dǎo)風(fēng)管7出口的氣流的出口速度為V2，車體行駛時(shí)產(chǎn)生的牽引速度為V1，則導(dǎo)風(fēng)管7對(duì)吸塵管3進(jìn)口的作用氣流速度V3為V1和V2的合成，V3與行車方向(即水平方向)的夾角為
導(dǎo)風(fēng)管7出口處的作用氣流起到對(duì)地面灰塵的卷積作用；可對(duì)地面的沖擊形成反射，卷積底面的灰塵，并在導(dǎo)流板4的引流作用下，進(jìn)入吸塵管3內(nèi)，導(dǎo)風(fēng)管7出口端端面的中軸線和吸塵管3進(jìn)口端端面的中軸線的夾角為60°～90°，以保證卷積灰塵順利進(jìn)入吸塵管3內(nèi)。如此反復(fù)形成閉式吸塵除霾回路系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)污濁空氣凈化、循環(huán)利用，整個(gè)系統(tǒng)起到綠色清潔環(huán)保功能。
本說(shuō)明書實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對(duì)實(shí)用新型構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍也包括本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。